JPH0248224A - バックドアのガスステー取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車のはね上げ弐バックドアに採用される
ガスステーの取付構造に関し、特に全開時のはね上げ力
を従来通り確保しながら閉操作力を軽減できるようにし
たガスステーの取付構造の改善に関する。

〔従来の技術〕

自動車のはね上げ弐バックドアには、開閉操作力を軽減
するとともに、該ドアを全開状態に保持するためのガス
ステーが取り付けられている。このガスステーは、シリ
ンダ内に高圧ガスを充填することにより一定の反発力が
得られるように構成されている。このガスステーの取付
構造として、従来、例えば第５図に示すように、ガスス
テー２１の上端２１ａをバックドア２２に、他端２１ｂ
を車体２３に定置的に、かつ回動自在に連結するのが一
般的である。

この取り付は構造においては、ガスステー２１の反発力
Ｆと、その軸線からバックドア２２のヒンジ２２ａの位
置までの直角距離ｆｆ１ｌ　　（腕長さ）との積に相当
する反発モーメントと、バックドア２２の自重Ｗと、該
ドアの重心からヒンジ位置までの直角路１Ｉ１１２との
積に相当する自重モーメントとがバランスするように考
慮されている。ところでドアの全開状態から所定角度（
この例ではθ）の範囲では上記腕長１１．ｊ２はほとん
ど変化しないが、ガスステーの反発力Ｆは最大ストロー
ク時に最小で、収縮させるほど大きくなる。そのため上
記ガスステーによる反発モーメントは、第４図に一点鎖
線で示すように、全開状態からドアを閉めるに伴って、
−旦大きくなり、しかる後減少する傾向を示す、また自
重モーメントは同図に破線で示すように、開度が狭いほ
ど小さくなる。

従って、上記従来構造では、反発モーメントと自重モー
メントとの差である操作力も一旦重くなることとなり、
その結果、操作性が悪いという印象を与える。

また、このようなガスステーでは、反発力は周囲温度が
高くなるほど増大する傾向があり、例えば設定条件より
著しく気温の高い場所で使用すると、上記反発モーメン
トが過大になって閉操作力が異常に高くなり、この点か
らも操作性が悪化する場合が考えられる。

そこで上記問題を解消しようとしたガスステーの取付構
造として、実開昭６１−１８２３２７号公報に記載され
たものがある。これはガスステーのドア連結位置を調整
できるようにしたものであり、例えばドアの閉操作力が
過大の場合は、上記ドア連結位置をドアのヒンジ位置側
に移動させ、該位置に固定するようにしている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上記公報記載の取付構造は、ドア連結位
置を移動させ、該位置に固定する構造であるから、例え
ば上述のようにドアのヒンジ位置側に移動させた場合は
、反発力によるモーメントが全てのドア開度において減
少し、従って全開時のドア保持力も低下してしまう問題
があり、しかも全開状態からの閉操作力が一旦増加する
点は解消できない。

本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされたもので、
全開時の保持力は従来通り確保しながら、閉操作力を軽
減できるバックドアのガスステー取付構造を提供するこ
とを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は、自動車の車体後部にヒンジを介して開閉自在
に取り付けられたはね上げ式バックドアと車体との間に
ガスステーを取り付けるための構造において、上記車体
又はバックドアの何れか一方に第１．第２リンクを上下
に間隔を開けて揺動自在に取り付け、該両リンク同士を
上下方向に延びる第３リンクで連結し、ガスステーの一
端を上記第３リンクに連結するとともに、ガスステーの
他端を上記車体又はバックドアの何れか他方に連結した
ことを特徴としている。

ここで本発明のリンク機構は、車体側、バックドア側の
何れに設けてもよいが、何れの場合も、ガスステーが延
び状態に保持されるように配置する必要がある。従って
、リンク機構を車体側に設ける場合は、ドアを閉めるに
伴なってバックドアとリンク機構との連結点が下降する
ように、ドア側に設ける場合は連結点が固定式のものに
比べて上昇するように形成することが必要である。

〔作用〕

本発明に係るガスステーの取付構造によれば、ガスステ
ーを第１〜第３リンクプレートからなるリンク機構を介
して車体又はバックドアに連結したので、バックドアを
閉めるに伴なってガスステーの連結点が移動し、これに
よりガスステーは従来より延びた状態に保持され、それ
だけガスステーの反発力が小さくなる。その結果、全開
からの閉操作力が従来のように増大することはなく、そ
のままの大きさを保持した後減少することとなり、操作
性が向上する。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図について説明する。

第１図ないし第４図は本発明の一実施例による自動車に
おけるバックドアのガスステー取付構造を説明するため
の図である。

図において、１は本実施例構造が採用されたワンボック
ス型自動車であり、該自動車ｌの後端壁２にはドア開口
３が形成されており、該開口３にはこれを開閉するバッ
クドア４が装着されている。

このバックドア４は、その上端部がヒンジ５でルーフ６
に上下に回動自在に軸支されたはね上げ式のものである
。

上記バックドア４と上記開口３の縁部との間に本実施例
のガスステー７が配設されている。このガスステー７は
、シリンダ８内に、先端にピストンが固定されたピスト
ンロフド９を摺動自在に挿入してなるものである。

そして上記ガスステー７の上端８ａは上記バックドア４
に回動自在に連結され、下端９ａはリンク機構ｌＯに連
結されている。このリンク機構１０は、上記開口３の縁
部にベースプレート１１を上下方向に向けてボルト締め
固定し、該プレート１１の上端に第１リンクプレート１
２を、下端にこれより長い第２リンクプレート１３をそ
れぞれ揺動自在に連結し、該両リンクプレート１２，１
３の右端同士を上下方向に延びる第３リンクプレート１
４で左端同士より狭い間隔を開けて回動自在に連結して
構成されている。そしてこの第３リンクプレート１４の
上方突出端部には、ガスステー９の下端９ａが連結ピン
１５を介して連結されており、これによりこのガスステ
ー９は車幅方向に揺動可能となっている。

次に本実施例の作用効果について説明する。

上述のように、ガスステーを備えたバックドアでは、全
開状態から該ドアを閉めると、−旦反発モーメントが増
大しく第４図の一点１ＩｖＡ参照）、そのため操作力が
大きくなり、操作性が低いという問題があった。これに
対して本実施例のガスステー取付構造では、ガスステー
７の車体側連結点Ａは、バックドア４の閉動作に伴って
、下方位置Ａ′に移動する。従ってガスステー７の上、
下連結点間距離Ｓ（ガスステーの最大ストロークに相当
する）は上記連結点の移動によってその収縮量がＳ′だ
け抑制され、それだけ反発力の増大を抑制できる。これ
により本実施例の反発モーメントは、第４図に実線で示
すように、増大することなくそのまま減少し、その結果
閉操作力が軽くなり、操作性を向上できる。

なお、本発明のリンク機構における第１〜３リンクプレ
ート１２〜１４の長さ等の相互関係は、上記実施例に限
定されるものではな（、連結点位置が、得ようとする開
度−操作力特性に応じた位置に移動するように適宜選択
すればよい。

また、上記実施例では車体側にリンク機構１０を設けた
が、これはドア側に設けても良い、この場合は、該リン
ク機構とガスステーとの連結点位置がドアの閉動作に伴
って、連結点位置が固定された従来構造の場合より高所
に保持されるようにリンク機構を構成する必要がある。

〔発明の効果〕

以上のように、本発明に係るガスステーの取付構造によ
れば、ガスステーの一端をリンク機構を介してドア又は
車体に連結したので、閉操作に伴ってガスステーの連結
位置が変化し、それだけ反発モーメントを減少でき、そ
の結果全開保持力を減少させることなく閉操作力を軽減
できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本発明の一実施例によるガスステ
ー取付構造を説明するための図であり、第１図はそのリ
ンク機構部分の側面図、第２図はその動作を示す模式図
、第３図は該構造が採用された自動車のバックドア部分
の側面図、第４図はその作用効果を説明するためのドア
開度−モーメント特性図、第５図は従来のガスステー取
付構造を示す側面図である。 図において、ｌは自動車、２は車体後端、４はバックド
ア、５はヒンジ、７はガスステー、１２゜１３は第１．
第２リンク、１４は第３リンクである。 特許出願人　ダイハツ工業株式会社 代理人　　　　弁理士　下布　努 第 図 一−ス、＼ム 第 図 ム

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）自動車の車体後部にヒンジを介して開閉自在に取
   り付けられたはね上げ式バックドアと車体との間にガス
   ステーを取り付けるための構造において、上記車体又は
   バックドアの何れか一方に第１、第２リンクを上下に間
   隔をあけて揺動自在に取り付け、該両リンク同士を上下
   方向に延びる第３リンクで連結し、ガスステーの一端を
   上記第３リンクに連結するとともに、ガスステーの他端
   を上記車体又はバックドアの何れか他方に回動自在に連
   結したことを特徴とするバックドアのガスステー取付構
   造。