JPH0248855B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は直進時における車輪の横滑り量を検出
するサイドスリツプテスタに関する。

〔発明の背景〕

従来のサイドスリツプテスタにあつては車輪の
横滑り量を検出する検出器の機械的変位をセルシ
ンモータを用いて表示するように構成していたの
で以下のような問題があつた。

すなわち、セルシンモータを用いている為に表
示部の指針の動きが速く、精度の良い読み取りが
出来ず、また指針が慣性により横滑り量に応じた
位置で停止しない為に正確な表示ができないとい
う問題があつた。

〔発明の目的〕 本発明の目的は測定精度の向上を図つたサイド
スリツプテスタを提供することにある。

〔発明の概要〕

本発明は、自動車用車輪の横滑り量を検出する
横滑り量検出器と、該横滑り量検出器の検出出力
を取り込み、該検出出力を一定周期でサンプリン
グする信号変換器と、該信号変換器出力の最大値
を保持する保持回路と、前記横滑り量検出器の検
出出力の極性に基づいて車輪の横滑り方向を判別
する判定回路とを有することを特徴とするもので
ある。

〔発明の実施例〕

本発明の実施例を図面に基づいて説明する。本
発明に係るサイドスリツプテスタの基本的構成を
第１図に示す。同図において、横滑り量検出器１
０は直進時における車輪の横滑り量を検出し、該
検出出力は増幅器１２により所定のレベルまで増
幅される。更に増幅器１２の出力信号は信号変換
器１４により、サンプリングされ、減衰器１６に
よりレベル調整がなされて保持回路１８に入力さ
れる。そして保持回路１８により信号変換器１４
の変換出力のうちの最大値が記憶、保持され、表
示装置２２により車輪の横滑り量が表示される。

他方、横滑り量検出器１０の検出出力は判定回
路２４に入力され、該判定回路２４により車輪の
横滑りの方向が判別、表示される。

尚、２０は保持回路１８の記憶内容をリセツト
するためのリセツトスイツチである。

次に第２図に本発明に係るサイドスリツプテス
タの一実施例の構成を示す。同図において、横滑
り量検出器１１０は直進時における車輪の横滑り
量に応じて移動するように構成されたプレート
（試験台に設けられている。）１０１、該プレート
１０１の変位量を電気信号に変換する変位計（例
えばIDS変位計）１０２より構成されている。こ
の横滑り量検出器１１０の検出出力は演算増幅器
OP１、抵抗Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３よりなる増幅器１
１２により所定のレベルまで増幅される。（第３
図Ａ）。

更に増幅器１１２の出力信号は信号変換器１１
４及び判定回路１２４に入力される。信号変換器
１１４は演算増幅器OP２、抵抗Ｒ４，Ｒ５，Ｒ
６，Ｒ７，FET１１５、カツプリングコンデン
サＣ１及びパルス発振器１４０から構成されてお
り、増幅器１１２の出力信号はパルス発振器１４
０のパルス出力（第３図Ｂ）によりサンプリング
され、このサンプリング出力（第３図Ｃ）はカツ
プリングコンデンサＣ１、可変抵抗器VR１及び
抵抗Ｒ８よりなる減衰器１１６を介して保持回路
１１８に入力される。

ここで減衰器１１６は横滑り量検出器１１０を
構成するプレート１０１の移動量と保持回路１１
８の出力電圧とが比例関係（例えば移動量１mmの
とき、出力電圧が1V）になるように保持回路１
８の入力電圧を調整するのに用いられる。

さて、保持回路１１８はダイオードＤ１、抵抗
Ｒ９，Ｒ１０、演算増幅器OP３、コンデンサＣ
２により構成されており、前記サンプリング出力
電圧はダイオードＤ１を介してコンデンサＣ２に
印加され、該コンデンサＣ２に充電され、保持さ
れる。そしてコンデンサＣ２により保持されたサ
ンプリング電圧は、演算増幅器OP３、抵抗Ｒ９，
Ｒ１０よりなる増幅器により増幅され（第３図
Ｄ）、表示装置１２２に出力される。表示装置１
２２では車輪の横滑り量が例えば、デイジタル的
に表示される。

他方、増幅器１１２の出力信号は演算増幅器
OP４、抵抗Ｒ１１，Ｒ１２、ダイオードＤ２及
びランプＬ１より構成される判定回路１２４に入
力される。ここで演算増幅器OP４、抵抗Ｒ１１，
Ｒ１２より構成される増幅器は反転増幅器である
ので、増幅器１１２の出力、すなわち横滑り量検
出器１１０の出力信号が負の極性、換言すれば車
輪が外側に横滑りした場合のみ、ランプＬ１が点
灯する。

以上に説明したように本実施例によれば車輪の
横滑り量の測定精度の向上が図れる。

尚、本実施例ではアナログ処理により車輪の横
滑り量を検出するように構成しているが、これを
マイクロコンピユータ、プリンタ等を用いてデイ
ジタル演算処理によつて行つてもよい。

〔発明の効果〕

本発明によれば車輪の横滑り量の測定精度の向
上が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るサイドスリツプテスタの
基本的構成を示すブロツク図、第２図は本発明に
係るサイドスリツプテスタの一実施例の構成を示
す回路図、第３図は第２図における各部の動作状
態を示す信号波形図である。 １０…横滑り量検出器、１２…増幅器、１４…
信号変換器、１６…減衰器、１８…保持回路、２
２…表示回路、２４…判定回路。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 自動車用車輪の横滑り量を検出する横滑り量
   検出器と、該横滑り量検出器の検出出力を取り込
   み、該検出出力を一定周期でサンプリングする信
   号変換器と、該信号変換器出力の最大値を保持す
   る保持回路と、前記横滑り量検出器の検出出力の
   極性に基づいて車輪の横滑り方向を判別する判定
   回路とを有することを特徴とするサイドスリツプ
   テスタ。