JPH0249056Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両に装備される差動装置の取付構
造に関するものである。

（従来の技術） 従来、FR（フロントエンジン・リヤドライブ）
型自動車等の車両においては、車体後部のフロア
下方に、プロペラシヤフトを介して入力されるエ
ンジン駆動力を左右の後輪に伝達する差動装置が
吊下げ状態で支持され、該差動装置の前方近傍に
燃料タンクが配設されている。尚、差動装置は、
例えば実開昭59−72125号公報に開示されるよう
に、その振動が車体側に伝達するのを防止するた
めに弾性体を介して車体に支持されるのが一般的
である。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、上記のような車両では、後部衝突が
起きた場合、車体側から差動装置に衝突荷重が作
用し、該差動装置が前方に移動して燃料タンクと
衝突することにより、該燃料タンクまでもが破損
して燃料漏れを起こす恐れがある。

このような問題を解決するためには、後部衝突
時に衝突荷重が車体側から差動装置に作用しない
ようにすることが望ましいが、これを実現するこ
とは車体構造上困難である。

本考案はかかる点に鑑みてなされたものであ
り、その目的とするところは、後部衝突時に衝突
荷重が差動装置に作用した場合、該差動装置を車
体から離脱させるようにすることにより、差動装
置と燃料タンクとの衝突を回避し、燃料タンクの
破損を防止せんとするものである。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本考案の解決手段
は、車体後部のフロア下方に差動装置が吊下げ状
態で支持され、該差動装置の前方近傍に燃料タン
クが配設された車両において、上記差動装置は連
結部材を介して車体に支持し、該連結部材を、後
部衝突時に差動装置に所定値以上の荷重が作用し
た際差動装置の支持を解除するように設ける構成
としたものである。

（作用） 上記の構成により、本考案では、後部衝突時に
ある程度大きな衝突荷重が差動装置に作用した場
合、該差動装置を車体に対し連結支持する連結部
材がこの衝突荷重を受けて差動装置の支持を解除
し、差動装置が車体から離脱することにより、差
動装置と燃料タンクとの衝突が回避されることに
なる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図ないし第３図は本考案の一実施例として
FR型自動車における差動装置の取付構造に適用
した場合を示し、１は車体フロア部を構造するフ
ロアパネルであつて、該フロアパネル１には車体
のトランクルームに相対する部位にスペアタイヤ
を格納する格納部１ａが形成されている。２は車
体前後方向に延びるサイドフレーム、３は上記フ
ロアパネル１の格納部１ａの前方近傍で車幅方向
に延びるリヤサスクロスメンバであつて、該リヤ
サスクロスメンバ３の左右両端部は上記サイドフ
レーム２に連結されており、このリヤサスクロス
メンバ３には、図示していないがリヤサスペンシ
ヨン構成部材が連結支持されるようになつてい
る。

また、４は上記リヤサスクロスメンバ３の下方
に該リヤサスクロスメンバ３により吊下げ支持さ
れた状態で配設された差動装置であつて、該差動
装置４は、プロペラシヤフト５の後端および左右
一対の後輪用アクスルシヤフト６，６の一端と連
結されていて、プロペラシヤフト５を介して入力
されるエンジン駆動力をアクスルシヤフト６，６
より左右の後輪７に伝達するようになつている。
８はフロアパネル１下方で上記差動装置４の前方
近傍に配設された燃料タンクであつて、該燃料タ
ンク８は、上記プロペラシヤフト５と干渉しない
ように底面中央部が上方に湾曲して形成されてい
る。

上記差動装置４は、リヤサスクロスメンバ３に
対し前部１箇所、後部２箇所で各々弾性的に支持
されている。この前部側の取付構造は、差動装置
４の上面に起立状態にボルト９止めにより固定さ
れたマウントブツシユ１０と、該マウントブツシ
ユ１０に支軸１１を介して相対回転可能に連結さ
れたマウントブツシユブラケツト１２と、リヤサ
スクロスメンバ３の前側側面にボルト止めにより
固定され、かつ上記マウントブツシユブラケツト
１２と重合して連結されたボデイマウントブラケ
ツト１４とを備えている。上記マウントブツシユ
１０は、第４図に示すように、外筒１０ａと内筒
１０ｂとの間にラバー１０ｃが充填固着されてな
る。また、後部側の取付構造は、車幅方向に延び
中央部が差動装置４の後面にボルト１５止めによ
り固定されたデフマウントブラケツト１６と、該
デフマウントブラケツト１６の左右両端部に各々
設けられたマウントブツシユ１７，１７と、該各
マウントブツシヤ１７に支軸１８を介して相対回
転可能に連結されたマウントブツシユブラケツト
１９と、リヤサスクロスメンバ３の後側側面に溶
接２０により固着され、かつ上記マウントブツシ
ユブラケツト１９と重合して連結されたボデイマ
ウントブラケツト２１とを備えている。

そして、本考案の特徴として、上記前部側およ
び後部側のいずれの取付け構造においても、マウ
ントブツシユブラケツト１２，１９とボデイマウ
ントブラケツト１４，２１との連結は、前部側の
取付構造の場合（マウントブツシユブラケツト１
２とボデイマウントブラケツト１４との連結）を
例に説明すると、第５図および第６図に詳示する
ように、マウントブツシユブラケツト１２には車
体後方に向いて開口する切欠き孔２６が形成され
ており、この切欠き孔２６内に中央部にボルト挿
通孔２４を有するスライド部材２７が嵌合されて
いる。そしてこのスライド部材２７とマウントブ
ツシユブラケツト１２とが４本の樹脂製のシエア
ーピン２３，２３，…により一体的に結合されて
いる。そして、一組のボルト＆ナツト２２によつ
て、そのボルト２２ａをスライド部材２７のボル
ト挿通孔２４およびボデイマウントブラケツト１
４の挿通円孔２５に挿通せしめて所定の締付力で
締結されている。また、上記各シエアーピン２３
は、マウントブツシユブラケツト１２およびスラ
イド部材２７に貫通され、該両部材の水平方向の
相対的変位を規制しつつ、その規制方向に所定値
以上のせん断荷重が作用したとき破断するように
設けられている。よつて、マウントブツシユブラ
ケツト１２，１９とボデイマウントブラケツト１
４，２１との連結は、後部衝突時に差動装置４の
所定値（シエアーピン２３がせん断により破断す
る荷重値）以上の荷重が作用した際上記マウント
ブラケツト１２とスライド部材２７との結合が解
かれ差動装置４の支持を解除するようになつてい
る。

次に、上記実施例の作用・効果について説明す
るに、後部衝突時にフロアパネル１の格納部１ａ
側からある程度大きな衝突荷重が差動装置４に対
し車体前方向きに作用した場合には、該差動装置
４の前部側および後部側の各取付構造におけるマ
ウントブツシユブラケツト１２，１９とボデイマ
ウントブラケツト１４，２１との連結部におい
て、その連結部材たるシエアーピン２３，２３，
…が上記衝突荷重をせん断方向に受けて破断し、
マウントブツシユブラケツト１２，１９とスライ
ド部材２７との結合が解かれ、かつボルト＆ナツ
ト２２のボルト２２ａが差動装置４ないしマウン
トブツシユブラケツト１２，１９の車体前方移動
に伴い該マウントブツシユブラケツト１２，１９
の切欠き孔２６の切欠き開口側から抜け出し、こ
れにより、マウントブツシユブラケツト１２，１
９とボデイマウントブラケツト１４，２１との連
結が外れて差動装置４の支持が解除され、差動装
置４は車体から離脱して地上に落下する。この結
果、上記差動装置４とその前方近傍に位置する燃
料タンク８との衝突を回避することができ、燃料
タンク８の破損を防止して安全性を高めることが
できる。

ここで、上記シエアーピン２３が破断するとき
つまり差動装置４の支持を解除するときにおける
差動装置４に作用する荷重値の大きさとしては、
差動装置４の支持を解除しないと該差動装置４が
燃料タンク８と衝突することになる限界の荷重値
にできるだけ近づけるようにすることが望まし
い。

（考案の効果） 以上の如く、本考案における車両用差動装置の
取付構造によれば、後部衝突時に差動装置に対し
所定値以上の荷重が作用すると、該差動装置を車
体に連結支持する連結部材がそろ支持を解除して
差動装置が車体から離脱するので、差動装置とそ
の前方近傍に位置する燃料タンクとの衝突を回避
することができ、燃料タンクの破損を防止して、
安全性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図な
いし第３図はFR型自動車における差動装置の取
付構造を示し、第１図は平面図、第２図は側面
図、第３図は分解斜視図である。第４図はマウン
トブツシユの縦断側面図、第５図および第６図は
マウントブツシユブラケツトとボデイマウントブ
ラケツトの連結部の構造を示し、第５図は分解斜
視図、第６図は連結状態での断面図である。 １……フロアパネル、４……差動装置、８……
燃料タンク、２２……ボルト＆ナツト、２３……
シエアーピン、２７……スライド部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車体後部のフロア下方に差動装置が吊下げ状
   態で支持され、該差動装置の前方近傍に燃料タ
   ンクが配設された車両において、上記差動装置
   は連結部材を介して車体に支持されており、該
   連結部材は、後部衝突時に差動装置に所定値以
   上の荷重が作用した際差動装置の支持を解除す
   るように設けられていることを特徴とする車両
   用差動装置の取付構造。 (2) 上記連結部材はシエアピンである実用新案登
   録請求の範囲第(1)項記載の車両用差動装置の取
   付構造。