JPH0249178A - 電子装置載置用ブラケット - Google Patents
電子装置載置用ブラケットInfo
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- JPH0249178A JPH0249178A JP63115031A JP11503188A JPH0249178A JP H0249178 A JPH0249178 A JP H0249178A JP 63115031 A JP63115031 A JP 63115031A JP 11503188 A JP11503188 A JP 11503188A JP H0249178 A JPH0249178 A JP H0249178A
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- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
- Support Of Aerials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は自動車又はオードバイのような車輌に使用す
る個人用レーダ検知器用の自蔵式電子装置載置用ブラケ
ットに関し、より詳しくは装置は最適効率で作動し、ド
ライバーは迅速に装置を断続できるフロントガラス又は
フェアリング載置用ブラケットに関する。
る個人用レーダ検知器用の自蔵式電子装置載置用ブラケ
ットに関し、より詳しくは装置は最適効率で作動し、ド
ライバーは迅速に装置を断続できるフロントガラス又は
フェアリング載置用ブラケットに関する。
レーダ検知装置は、近年車輌の人気のある付属品になっ
てきており、種々な利便の大きさの装置を市場で人手す
ることかできる。もし装置がメーカーによって取り付け
られていない場合、車輌の持主はドライバーか走行中装
置を起動するのに便利な位置に装置をａ置しなげねばな
らない。作動する際、そのようなレーダ検知装置のメー
カーの助言によれば、装置はフロントガラスの近傍に置
いた場合最適に機能し、車輌の前方に妨害されない監視
域が与えられ、ドライバーに可聴又は可視信号又は両方
が提供される。
てきており、種々な利便の大きさの装置を市場で人手す
ることかできる。もし装置がメーカーによって取り付け
られていない場合、車輌の持主はドライバーか走行中装
置を起動するのに便利な位置に装置をａ置しなげねばな
らない。作動する際、そのようなレーダ検知装置のメー
カーの助言によれば、装置はフロントガラスの近傍に置
いた場合最適に機能し、車輌の前方に妨害されない監視
域が与えられ、ドライバーに可聴又は可視信号又は両方
が提供される。
又、レーダ装置に人気がある結果車輌の外から見えるよ
うに搭載されたレーダ装置の盗難が増加している。又、
幾つかの州においてはそのようなレーダ検知装置の使用
は違法であり、従ってドライバーはしばしばレーダ検知
装置をダッシュホード又はフロントガラスからはずして
除き、秘蔵場所に置くことを望む。
うに搭載されたレーダ装置の盗難が増加している。又、
幾つかの州においてはそのようなレーダ検知装置の使用
は違法であり、従ってドライバーはしばしばレーダ検知
装置をダッシュホード又はフロントガラスからはずして
除き、秘蔵場所に置くことを望む。
盗難防止目的又は現在それらが違法である区域において
装置を除去するためのこの簡単な取りはずしはドライバ
ーによって容易にはなし得ない。
装置を除去するためのこの簡単な取りはずしはドライバ
ーによって容易にはなし得ない。
フロントガラスの近傍に載置する装置は、装置を適所、
通常はダツシュボード上に保持するために特別なブラケ
ット及び接着剤又は吸盤を必要とし、又ドライバーは別
々の操作により装置を電気的に接続することを必要とす
る。米国特許第４．６４８，５７２号を参照されたい。
通常はダツシュボード上に保持するために特別なブラケ
ット及び接着剤又は吸盤を必要とし、又ドライバーは別
々の操作により装置を電気的に接続することを必要とす
る。米国特許第４．６４８，５７２号を参照されたい。
従って、装置をそのような架台から除くためには両手を
必要とし、この除去操作を車輌走行中に行うことは搭乗
者にとって極めて危険である。
必要とし、この除去操作を車輌走行中に行うことは搭乗
者にとって極めて危険である。
出願人の架台は片手を使うのみで装置を接続し、作動状
態にし、又除去し、隠すことができるようにレーダ検知
装置の電気的構成部分と架台とを統合している。
態にし、又除去し、隠すことができるようにレーダ検知
装置の電気的構成部分と架台とを統合している。
この発明の目的は車輌のフロントガラスの上又は近傍に
レーダ検知装置を載置するだめの新規な載置用ブラケッ
トを提供することである。
レーダ検知装置を載置するだめの新規な載置用ブラケッ
トを提供することである。
この発明の他のＩ」的はレーダ検知装置の電気接続を容
易な起動と休止が可能なように統合する新規なレーダ検
知装置載置用ブラケットを提供することである。
易な起動と休止が可能なように統合する新規なレーダ検
知装置載置用ブラケットを提供することである。
この発明の更に別の目的は装置をその最適な位置に載置
し、容易な断続を可能にする新規なレーダ検知装置載置
用ブラケットを提供することである。
し、容易な断続を可能にする新規なレーダ検知装置載置
用ブラケットを提供することである。
この発明の更に別の目的はブラケットはレーダ検知膜中
に一装置として成形され統合されている新規なレーダ検
知装置載置用ブラケットを提供することである。
に一装置として成形され統合されている新規なレーダ検
知装置載置用ブラケットを提供することである。
この発明の更に別の目的は装置のオートバイに搭載を容
易にする新規なレーダ検知装置載置用ブラケットを提供
することである。
易にする新規なレーダ検知装置載置用ブラケットを提供
することである。
この発明のこわらの及び他の目的はレーダ検知装置が固
定されている第一の脚と少なくとも１つの雄コネクタか
そこに固定されている第二の脚とから成る固定された又
は角度を調節できるＶ字型架台を含み、レーダ検知装置
は雄コネクタに電気的に接続さね、雄コネクタは車輌の
フロントガラスに取り付けた雌受入れ部に挿入できるよ
うになっており、雌受入れ部はレーダが検知装置作動の
動力源と電気的に接続されており、Ｖ字型架台はレーダ
検知装置と摺接可能であり、ブラケット上に固定された
雄コネクタはフロントガラス上に固定されている雌のソ
ケットとｆ′ｊ擦嵌合し、電気的に接続することにより
その上に支持するレーダ検知装置載置用ブラケットによ
り達成される。
定されている第一の脚と少なくとも１つの雄コネクタか
そこに固定されている第二の脚とから成る固定された又
は角度を調節できるＶ字型架台を含み、レーダ検知装置
は雄コネクタに電気的に接続さね、雄コネクタは車輌の
フロントガラスに取り付けた雌受入れ部に挿入できるよ
うになっており、雌受入れ部はレーダが検知装置作動の
動力源と電気的に接続されており、Ｖ字型架台はレーダ
検知装置と摺接可能であり、ブラケット上に固定された
雄コネクタはフロントガラス上に固定されている雌のソ
ケットとｆ′ｊ擦嵌合し、電気的に接続することにより
その上に支持するレーダ検知装置載置用ブラケットによ
り達成される。
雄コネクタを第二の平面脚に固定したブラケット架台の
第一の平面脚とレーダ検知装置を接着剤で固定するか成
型製造工程で一体的に成型し、雄コネクタとレーダ検知
装置とを電気的に接続して体化した装置とすることによ
り雄コネクタを車輌のフロントガラスに固定し電源と電
気的に接続した離党入れ部に電気的に接続すればレーダ
検知装置は作動状態になり、この場合第一の平面脚と第
二の平面脚の間の角度が調節可能であることにより車輌
のフロントガラスの角度に応じて第一の平面脚とレーダ
検知装置を水平に保つことができる。これによってレー
ダ検知装置は車輌の前方に妨害ない監視域が与えられ、
最適に機能する。雄コネクタのプラグと雌差込み口の間
の着脱によるレーダ検知装置への電気的な接続の断続は
ドライバーが片手で操作することができ、これにより車
輌走行中でも安全にレーダ検知装置を作動状態にし、又
取りはずすことができる。
第一の平面脚とレーダ検知装置を接着剤で固定するか成
型製造工程で一体的に成型し、雄コネクタとレーダ検知
装置とを電気的に接続して体化した装置とすることによ
り雄コネクタを車輌のフロントガラスに固定し電源と電
気的に接続した離党入れ部に電気的に接続すればレーダ
検知装置は作動状態になり、この場合第一の平面脚と第
二の平面脚の間の角度が調節可能であることにより車輌
のフロントガラスの角度に応じて第一の平面脚とレーダ
検知装置を水平に保つことができる。これによってレー
ダ検知装置は車輌の前方に妨害ない監視域が与えられ、
最適に機能する。雄コネクタのプラグと雌差込み口の間
の着脱によるレーダ検知装置への電気的な接続の断続は
ドライバーが片手で操作することができ、これにより車
輌走行中でも安全にレーダ検知装置を作動状態にし、又
取りはずすことができる。
第１図は雄コネクタ２０がその上に固定されているブラ
ケット架台１０の第一の実施態様の正面図である。ブラ
ケット架台１０は第２図に示すようにＶ字型であり、第
一の平面脚１２及び第二の平面脚１４から成り、平面脚
１２及び１４は共通の頂点１６を持つ。平面脚１２及び
１４の間の角１８は調節可能であり、平面脚１２はほぼ
水平位置にあり一方平面脚１４は架台が接続されている
フロントガラスとほぼ平行になるように調節される。
ケット架台１０の第一の実施態様の正面図である。ブラ
ケット架台１０は第２図に示すようにＶ字型であり、第
一の平面脚１２及び第二の平面脚１４から成り、平面脚
１２及び１４は共通の頂点１６を持つ。平面脚１２及び
１４の間の角１８は調節可能であり、平面脚１２はほぼ
水平位置にあり一方平面脚１４は架台が接続されている
フロントガラスとほぼ平行になるように調節される。
雄コネクタ２０は平面脚１４の末端の近傍に固定される
。雄コネクタ２０は絶縁性外殻２２から成り、前記絶縁
性外殻２２は上端２４から内側に延びて後記するレーダ
検知装置と電気的に接続する差込み口２３と館記絶縁性
外般２２から下方に延びて後記する離党入れ部と結合す
る電気接続用プラグ２６とを持つ。雄コネクタ２０の端
部２４内の差込み口２３とプラグ２６は絶縁性外殻中で
電気的に接続されている。
。雄コネクタ２０は絶縁性外殻２２から成り、前記絶縁
性外殻２２は上端２４から内側に延びて後記するレーダ
検知装置と電気的に接続する差込み口２３と館記絶縁性
外般２２から下方に延びて後記する離党入れ部と結合す
る電気接続用プラグ２６とを持つ。雄コネクタ２０の端
部２４内の差込み口２３とプラグ２６は絶縁性外殻中で
電気的に接続されている。
第２図はレーダ検知器用架台、レーダ検知装置及び車輌
のフロントガラスの断面図である。フロントガラス４０
には離党入れ部４２が固定され、離党入れ部４２の上端
には差込み口４４がある。
のフロントガラスの断面図である。フロントガラス４０
には離党入れ部４２が固定され、離党入れ部４２の上端
には差込み口４４がある。
離党は入れ部４２は電気接続部４６により電源に接続さ
れており、電気接続部４６はフロントガラスに沿って下
方に又は車輌の屋根に向って上方に次いで側部パネル及
び下方に延びて電源に接続する。ブラケット架台１０の
平面脚１２及び１４の間の角１８は平面脚１２が実質的
に水平位置となるように論議されている車輌のフロント
ガラスの角度と実質的に等しいように設計されている。
れており、電気接続部４６はフロントガラスに沿って下
方に又は車輌の屋根に向って上方に次いで側部パネル及
び下方に延びて電源に接続する。ブラケット架台１０の
平面脚１２及び１４の間の角１８は平面脚１２が実質的
に水平位置となるように論議されている車輌のフロント
ガラスの角度と実質的に等しいように設計されている。
ブラケット架台１０の平面脚１２にはレーダ装置５０が
固定されている。レーダ装置５０はブラケット架台１０
とレーダ装置５０が１つの装置として機能するように接
着剤又はテープで固定することができる。相対する末端
に２つのプラグ５４及び５６を持つコートから成る電気
接続部５２はレーダ装置５０と雄コネクタ２０の端部に
含まれる差込み口２３に接続される。
固定されている。レーダ装置５０はブラケット架台１０
とレーダ装置５０が１つの装置として機能するように接
着剤又はテープで固定することができる。相対する末端
に２つのプラグ５４及び５６を持つコートから成る電気
接続部５２はレーダ装置５０と雄コネクタ２０の端部に
含まれる差込み口２３に接続される。
この図において、ブラケット架台１０及び維コネクタ２
０と組み合わせたレーダ装置５０は電源に接続されねば
直ちに作動する。
０と組み合わせたレーダ装置５０は電源に接続されねば
直ちに作動する。
第３図において、ブラケット架台１０に固定したレーダ
装置５０は雄コネクタ２０のプラグ２６をフロントガラ
ス４０に固定した離党入れ部４２の差込み口４４に挿入
することにより所定位置に固定されることを示している
。この摩擦又はスナップ止めによる嵌合によりレーダ装
置５０はフロントガラス上でほぼ水平位置に保たれ、こ
れにより車輌前方の妨害のない監視域及びドライバーに
よる操作の利便性が得られる。フロントガラス４０上の
離党入れ部４２は既に電気接続が成されており、プラグ
２６と差込み口４４を接続すると、直ちに装置はオンオ
フボタン５８を操作するたけで作動する準備が整う。
装置５０は雄コネクタ２０のプラグ２６をフロントガラ
ス４０に固定した離党入れ部４２の差込み口４４に挿入
することにより所定位置に固定されることを示している
。この摩擦又はスナップ止めによる嵌合によりレーダ装
置５０はフロントガラス上でほぼ水平位置に保たれ、こ
れにより車輌前方の妨害のない監視域及びドライバーに
よる操作の利便性が得られる。フロントガラス４０上の
離党入れ部４２は既に電気接続が成されており、プラグ
２６と差込み口４４を接続すると、直ちに装置はオンオ
フボタン５８を操作するたけで作動する準備が整う。
取りはすしを容易にするため、ドライバーは単にレーダ
装置を回してはずすか又はレーダ装置５０とブラケット
架台ｌＯをつかんでそれぞれ上方及び後方に揚げること
により、プラグ２６を差込み口４４からはずすことがで
きる。次いで装置は次に使用するまで好便に座席の下又
はグローブボックスに保持する。
装置を回してはずすか又はレーダ装置５０とブラケット
架台ｌＯをつかんでそれぞれ上方及び後方に揚げること
により、プラグ２６を差込み口４４からはずすことがで
きる。次いで装置は次に使用するまで好便に座席の下又
はグローブボックスに保持する。
ブラケット架台１０自身はレーダ装置の重量を支えるこ
とができ、フロントガラスの角度の変動に応して平面脚
との間の角度変化に容易に適応できる金属又はプラスチ
ックのような頑丈堅固な材料で作ることができる。又、
雄コネクタ２０をブラケット架台１０の平面脚１４に固
定し、離党入れ部４２を車輌のフロントガラス４０に固
定するのに使用する接着剤は装置を操作する際に支える
に十分な接着力を持つものであればよい。
とができ、フロントガラスの角度の変動に応して平面脚
との間の角度変化に容易に適応できる金属又はプラスチ
ックのような頑丈堅固な材料で作ることができる。又、
雄コネクタ２０をブラケット架台１０の平面脚１４に固
定し、離党入れ部４２を車輌のフロントガラス４０に固
定するのに使用する接着剤は装置を操作する際に支える
に十分な接着力を持つものであればよい。
第４図、第５図及び第６図にはレーダ検知装置のブラケ
ット架台の第二の実＃ｉ態様が示されている。特に第４
図には、レーダ検知装置１０２を固定す、るブラケット
架台１００の第二の実施態様が示されている。この平面
図において、ブラケット架台１００はＵ字形平面脚１０
４を含み、Ｕ字形平面脚１０４はレーダ検知装置１０２
に固定されるか、又はレーダ検知装置１０２の外殻とＵ
字形平面脚１０４を単一成型部分として作ることにより
外殻の一部分として成型することもできる。平面脚１０
４はＵ字形の設計であり、横断脚１０６と２つのほぼ垂
直な脚１０８と１１０とを持つ。脚１０６，１０８及び
１１０はほぼＵ字形の空洞１１２を画成する。
ット架台の第二の実＃ｉ態様が示されている。特に第４
図には、レーダ検知装置１０２を固定す、るブラケット
架台１００の第二の実施態様が示されている。この平面
図において、ブラケット架台１００はＵ字形平面脚１０
４を含み、Ｕ字形平面脚１０４はレーダ検知装置１０２
に固定されるか、又はレーダ検知装置１０２の外殻とＵ
字形平面脚１０４を単一成型部分として作ることにより
外殻の一部分として成型することもできる。平面脚１０
４はＵ字形の設計であり、横断脚１０６と２つのほぼ垂
直な脚１０８と１１０とを持つ。脚１０６，１０８及び
１１０はほぼＵ字形の空洞１１２を画成する。
Ｕ字形空洞１１２とほぼぼ同一形状の第二のＵ字形平面
脚１１４はＵ字形平面脚１０４に回動可能に固定されて
いる。Ｕ字形平面脚１１４は摩擦ピン１２０によりＵ字
形平面脚１０４の脚１０８と１１０の延伸端１１６と１
１８に回動可能に固定されている。摩擦ピン１２０は取
付はノブ１２２により緩めたり締めたりすることができ
る。第５図及び第６図は、Ｕ字形平面脚１０４とほぼ同
一平面の位置からある角度の位置までＵ字形平面脚１１
４を回動できることを簡単に示している。
脚１１４はＵ字形平面脚１０４に回動可能に固定されて
いる。Ｕ字形平面脚１１４は摩擦ピン１２０によりＵ字
形平面脚１０４の脚１０８と１１０の延伸端１１６と１
１８に回動可能に固定されている。摩擦ピン１２０は取
付はノブ１２２により緩めたり締めたりすることができ
る。第５図及び第６図は、Ｕ字形平面脚１０４とほぼ同
一平面の位置からある角度の位置までＵ字形平面脚１１
４を回動できることを簡単に示している。
Ｕ字形平面脚１１４の横断脚に２つの電気接続用突起１
２４がある。電気接続用突起１２４は第６図に示すよう
に、離党入れ部１３０に結合してレーダ検知装置を電源
に接続する。離党入れ部１３０は第６図に示すように、
この発明の第一の実施態様と同じく車輌のフロントガラ
スに固定されている。この発明の第二の実施態様におい
ては第６図に示すように、離党入れ部１３０は先細り形
状１３２に設計され、Ｕ￥形平面脚１１４のＵ字形空洞
１３４と一致している。この形状で、突起１２４と離党
入れ部１３０は滑動スナップ止めによる接続が可能にな
り、レーダ検知装置１０２を所定位置に固定する。Ｕ字
形平面脚１０４からＵ字形平面脚１１４の回動性はレー
ダ検知装置を垂直面に調節することを可能にする。
２４がある。電気接続用突起１２４は第６図に示すよう
に、離党入れ部１３０に結合してレーダ検知装置を電源
に接続する。離党入れ部１３０は第６図に示すように、
この発明の第一の実施態様と同じく車輌のフロントガラ
スに固定されている。この発明の第二の実施態様におい
ては第６図に示すように、離党入れ部１３０は先細り形
状１３２に設計され、Ｕ￥形平面脚１１４のＵ字形空洞
１３４と一致している。この形状で、突起１２４と離党
入れ部１３０は滑動スナップ止めによる接続が可能にな
り、レーダ検知装置１０２を所定位置に固定する。Ｕ字
形平面脚１０４からＵ字形平面脚１１４の回動性はレー
ダ検知装置を垂直面に調節することを可能にする。
この発明の第二の実施態様は第一の実施態様と同じよう
に機能する。突起１２４を離党入れ部１３０に挿入する
と装置は作動する。スナップ止めと滑動により接続は装
置を所定位置に固定し、離党入ね部１３０はフロントガ
ラスの下方に延びるか又はフロントガラスの上方に延び
て横断し側部パネルを下降する導線を持つことができる
。滑動とスナップ止めによる接続はドライバーが装置を
片手で一回の容易な動作で断続することを可能にする。
に機能する。突起１２４を離党入れ部１３０に挿入する
と装置は作動する。スナップ止めと滑動により接続は装
置を所定位置に固定し、離党入ね部１３０はフロントガ
ラスの下方に延びるか又はフロントガラスの上方に延び
て横断し側部パネルを下降する導線を持つことができる
。滑動とスナップ止めによる接続はドライバーが装置を
片手で一回の容易な動作で断続することを可能にする。
更に、第二の実施態様に関してはブラケット架台は現存
のレーダ検知装置に接着剤などで固定することができ、
２つのプラグ５４と５６を持つコードから成る電気接続
部５２はレーダ検知装置を突起１２４の近傍のブラケッ
トに接続するか、又はブラケットがレーダ検知装置の外
殻と一体に構成されている場合は、レーダ検知装置から
突起１２４への接続はブラケット架台自身の内部の導線
により行うことができる。
のレーダ検知装置に接着剤などで固定することができ、
２つのプラグ５４と５６を持つコードから成る電気接続
部５２はレーダ検知装置を突起１２４の近傍のブラケッ
トに接続するか、又はブラケットがレーダ検知装置の外
殻と一体に構成されている場合は、レーダ検知装置から
突起１２４への接続はブラケット架台自身の内部の導線
により行うことができる。
自動車のフロントガラスにレーダ検知装置を載置するこ
とについてここに開示したブラケット架台の実施態様は
オートバイにレーダ検知装置を搭載する場合にも応用で
き、この場合開示のレーダ架台はオートバイのハンドレ
バー又はより好ましくはオートバイのフェアリングに調
節可能なりランプで固定することができる。
とについてここに開示したブラケット架台の実施態様は
オートバイにレーダ検知装置を搭載する場合にも応用で
き、この場合開示のレーダ架台はオートバイのハンドレ
バー又はより好ましくはオートバイのフェアリングに調
節可能なりランプで固定することができる。
その上、ここで開示したブラケット架台はレーダ検知装
置との関連で記述したが、架台は電源との接続及び着脱
の容易性が要求される如何なる電気的部品アクセサリに
も応用できる。
置との関連で記述したが、架台は電源との接続及び着脱
の容易性が要求される如何なる電気的部品アクセサリに
も応用できる。
以下にこの発明の実施の態様を要約して記載する。
！、実質的に平面状の支持部分である第一の平面脚と、
実質的に平面状の架台部分である第二の平面脚と、車輌
のフロントガラス上に固定され電源に電気的に伝達され
る電導用受入れ部と、前記第二の平面脚に固定されたレ
ーダ検知器又は電気的部品アクセサリに電気的に伝達さ
れる電導用プラグとから成り、前記第一の平面脚の一端
は前記第二の平面脚の一端に固定されており、前記第一
の平面脚と前記第二の平面脚との間の角度は調節可能で
あり、前記レーダ検知器は前記第−の平面脚に固定され
ており、前記電導用プラグは前記電導用受入れ部と着脱
可能なスナップ止めにより電気的に接続して前記車輌の
フロントガラスに前記レーダ検知器又は前記電気的部品
アクセサリを支持することを特徴とする電子装置載置用
ブラケット。
実質的に平面状の架台部分である第二の平面脚と、車輌
のフロントガラス上に固定され電源に電気的に伝達され
る電導用受入れ部と、前記第二の平面脚に固定されたレ
ーダ検知器又は電気的部品アクセサリに電気的に伝達さ
れる電導用プラグとから成り、前記第一の平面脚の一端
は前記第二の平面脚の一端に固定されており、前記第一
の平面脚と前記第二の平面脚との間の角度は調節可能で
あり、前記レーダ検知器は前記第−の平面脚に固定され
ており、前記電導用プラグは前記電導用受入れ部と着脱
可能なスナップ止めにより電気的に接続して前記車輌の
フロントガラスに前記レーダ検知器又は前記電気的部品
アクセサリを支持することを特徴とする電子装置載置用
ブラケット。
２ 第一の平面脚と第二の平面脚の材料の性質はレーダ
検知器又は電気的部品アクセサリを水平面に保つように
前記第一の平面脚と前記第二の平面脚の間の角度を調節
可能である前記第１項記載の電子装置載置用ブラケット
。
検知器又は電気的部品アクセサリを水平面に保つように
前記第一の平面脚と前記第二の平面脚の間の角度を調節
可能である前記第１項記載の電子装置載置用ブラケット
。
３、第一の平面脚と第二の平面脚との間の角度は前記第
一の平面脚と前記第二の平面脚との頂点にある摩擦的に
かみ合うちょうつがいにより調節可能である前記第１項
記載の電子装置載置用ブラケット。
一の平面脚と前記第二の平面脚との頂点にある摩擦的に
かみ合うちょうつがいにより調節可能である前記第１項
記載の電子装置載置用ブラケット。
４、電導用プラグとレーダ検知器又は電気的部品アクセ
サリの間はコードにより電気的に伝達され、前記電導用
プラグは前記レーダ検知器又は前記電気的部品アクセサ
リから電気通信を受は入れるための差込み口を持つ前記
第１項記載の電子装置載置用ブラケット。
サリの間はコードにより電気的に伝達され、前記電導用
プラグは前記レーダ検知器又は前記電気的部品アクセサ
リから電気通信を受は入れるための差込み口を持つ前記
第１項記載の電子装置載置用ブラケット。
５、電導用プラグは電導用受入れ部とスナップ止めによ
り電気的に接続する少なくとも一つの電極を持つ前記第
１項記載の電子装置載置用ブラケット ６、第一の平面脚は成型製造工程でし、−ダ検知器の外
殻と一体に成型される第１項記載の電子装置載置用ブラ
ケット。
り電気的に接続する少なくとも一つの電極を持つ前記第
１項記載の電子装置載置用ブラケット ６、第一の平面脚は成型製造工程でし、−ダ検知器の外
殻と一体に成型される第１項記載の電子装置載置用ブラ
ケット。
７、実質的に平面状のＵ字型支持部分である第一の平面
脚と、実質的に平面状のＵ字型架台部分である第二の平
面脚と、車輌のフロントガラス上に固定され電源に電気
的に伝達される電導用受入れ部と、前記第二の平面脚の
内面に固定されレーダ検知器又は電気的部品アクセサリ
に電気的に伝達される電導用プラグとから成り、前記第
一の平面脚の一端は前記第二の平面脚の一端に回動可能
に固定されており、前記レーダ検知器は前記第一の平面
脚に固定されており、前記電導用プラグは前記電導用受
入れ部と着脱可能なスナップ止めにより′電気的に接続
して前記車輌のフロントガラスに前記レーダ検知器又は
前記電気的部品アクセサリを支持することを特徴とする
電子装置載置用ブラケット。
脚と、実質的に平面状のＵ字型架台部分である第二の平
面脚と、車輌のフロントガラス上に固定され電源に電気
的に伝達される電導用受入れ部と、前記第二の平面脚の
内面に固定されレーダ検知器又は電気的部品アクセサリ
に電気的に伝達される電導用プラグとから成り、前記第
一の平面脚の一端は前記第二の平面脚の一端に回動可能
に固定されており、前記レーダ検知器は前記第一の平面
脚に固定されており、前記電導用プラグは前記電導用受
入れ部と着脱可能なスナップ止めにより′電気的に接続
して前記車輌のフロントガラスに前記レーダ検知器又は
前記電気的部品アクセサリを支持することを特徴とする
電子装置載置用ブラケット。
８、第一の平面脚の一端は第二の平面脚の一端に前記第
一の平面脚と前記第二の平面脚との頂点にある摩擦的に
かみ合うちょうつがいにより回動可能で調節可能に固定
されている航記第７項記載の電子装置載置用ブラケット
。
一の平面脚と前記第二の平面脚との頂点にある摩擦的に
かみ合うちょうつがいにより回動可能で調節可能に固定
されている航記第７項記載の電子装置載置用ブラケット
。
９、電導用プラグは電導用受入れ部とスナップ止めによ
り電気的に接続する少なくとも一つの電極を持つ前記第
７項記載の電子装置載置用ブラケット。
り電気的に接続する少なくとも一つの電極を持つ前記第
７項記載の電子装置載置用ブラケット。
１０、第一の平面脚は成型製造工程でレーダ検知器の外
殻と一体に成型され、第二の平面脚は第一の平面脚と同
一平面の位置から回動するように設計される前記第７項
記載の電子装置載置用ブラケット。
殻と一体に成型され、第二の平面脚は第一の平面脚と同
一平面の位置から回動するように設計される前記第７項
記載の電子装置載置用ブラケット。
雄コネクタを第二の平面脚に固定したブラケット架台の
第一の平面脚とレーダ検知装置を接着剤で固定するか成
型製造工程で一体的に成型し、雄コネクタとレーダ検知
装置を電気的に接続して一体化した装置とすることによ
り、雄コネクタを車輌のフロントガラスに固定し電源と
電気的に接続した離党入れ部に電気的に接続すればレー
ダ検知装置は作動状態になり、装置は車輌の前方に妨害
されない監視域が与えられ、最適に機能する。雄コネク
タのプラグと離党入れ部の差込み口の間の着脱によるレ
ーダ検知装置への電気的な接続の断続はドライバーが片
手で操作することができるので、これにより車輌走行中
でも安全にレーダ検知装置を作動状態にし、又取りはず
して秘蔵場所に納めることができる。
第一の平面脚とレーダ検知装置を接着剤で固定するか成
型製造工程で一体的に成型し、雄コネクタとレーダ検知
装置を電気的に接続して一体化した装置とすることによ
り、雄コネクタを車輌のフロントガラスに固定し電源と
電気的に接続した離党入れ部に電気的に接続すればレー
ダ検知装置は作動状態になり、装置は車輌の前方に妨害
されない監視域が与えられ、最適に機能する。雄コネク
タのプラグと離党入れ部の差込み口の間の着脱によるレ
ーダ検知装置への電気的な接続の断続はドライバーが片
手で操作することができるので、これにより車輌走行中
でも安全にレーダ検知装置を作動状態にし、又取りはず
して秘蔵場所に納めることができる。
第１図はブラケット架台及び雄コネクタの第一の実施態
様の正面図、第２図はレーダ検知器及びブラケット架台
、雄コネクタ及び離党入れ部の第一の実施態様の分解側
面図、第３図はレーダ検知器及び離党入れ部に固定した
ブラケット架台の第一の実施態様の側面図、第４図はブ
ラケット架台の第二の実施態様を例示するレーダ検知器
の平面図、第５図はこの発明の第二の実施態様を例示す
るレーダ検知器の側面図、第６図はこの発明の第二の実
施態様を例示するレーダ検知器の斜視図である。 １０．１０ ２６．１２ ４２．１３ ０・・・・・・ブラケット架台 ２・・・・・・第一の平面脚 ４・・・・・・第二の平面脚 ０・・・・・・雄コネクタ ４・・・・・・プラグ ０・・・・・・離党入れ部 ４・・・・・・差込み口
様の正面図、第２図はレーダ検知器及びブラケット架台
、雄コネクタ及び離党入れ部の第一の実施態様の分解側
面図、第３図はレーダ検知器及び離党入れ部に固定した
ブラケット架台の第一の実施態様の側面図、第４図はブ
ラケット架台の第二の実施態様を例示するレーダ検知器
の平面図、第５図はこの発明の第二の実施態様を例示す
るレーダ検知器の側面図、第６図はこの発明の第二の実
施態様を例示するレーダ検知器の斜視図である。 １０．１０ ２６．１２ ４２．１３ ０・・・・・・ブラケット架台 ２・・・・・・第一の平面脚 ４・・・・・・第二の平面脚 ０・・・・・・雄コネクタ ４・・・・・・プラグ ０・・・・・・離党入れ部 ４・・・・・・差込み口
Claims (2)
- （１）実質的に平面状の支持部分である第一の平面脚と
、実質的に平面状の架台部分である第二の平面脚と、車
輌のフロントガラス上に固定され電源に電気的に伝達さ
れる電導用受入れ部と、前記第二の平面脚に固定された
レーダ検知器又は電気的部品アクセサリに電気的に伝達
される電導用プラグとから成り、前記第一の平面脚の一
端は前記第二の平面脚の一端に固定されており、前記第
一の平面脚と前記第二の平面脚との間の角度は調節可能
であり、前記レーダ検知器は前記第一の平面脚に固定さ
れており、前記電導用プラグは前記電導用受入れ部と着
脱可能なスナップ止めにより電気的に接続して前記車輌
のフロントガラスに前記レーダ検知器又は前記電気的部
品アクセサリを支持することを特徴とする電子装置載置
用ブラケット。 - （２）実質的に平面状のＵ字型支持部分である第一の平
面脚と、実質的に平面状のＵ字型架台部分である第二の
平面脚と、車輌のフロントガラス上に固定され電源に電
気的に伝達される電導用受入れ部と、前記第二の平面脚
の内面に固定されレーダ検知器又は電気的部品アクセサ
リに電気的に伝達される電導用プラグとから成り、前記
第一の平面脚の一端は前記第二の平面脚の一端に回動可
能に固定されており、前記レーダ検知器は前記第一の平
面脚に固定されており、前記電導用プラグは前記電導用
受入れ部と着脱可能なスナップ止めにより電気的に接続
して前記車輌のフロントガラスに前記レーダ検知器又は
前記電気的部品アクセサリを支持することを特徴とする
電子装置載置用ブラケット。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US050,691 | 1987-05-18 | ||
| US07/050,691 US4760497A (en) | 1987-05-18 | 1987-05-18 | Bracket mount for automobile radar detector unit |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0249178A true JPH0249178A (ja) | 1990-02-19 |
Family
ID=21966802
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63115031A Pending JPH0249178A (ja) | 1987-05-18 | 1988-05-13 | 電子装置載置用ブラケット |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4760497A (ja) |
| EP (1) | EP0292751A3 (ja) |
| JP (1) | JPH0249178A (ja) |
| KR (1) | KR880013738A (ja) |
| AU (1) | AU1633788A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100846758B1 (ko) * | 2003-10-06 | 2008-07-16 | 가부시키가이샤 후지킨 | 챔버의 내압 제어 장치 및 내압 피제어식 챔버 |
Families Citing this family (32)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USD313365S (en) | 1988-11-21 | 1991-01-01 | Cincinnati Microwave, Inc. | Windshield mount for a radar detector |
| US5034747A (en) * | 1989-04-10 | 1991-07-23 | Donahue Christopher A | Detachable radar unit for a helmet |
| US5111207A (en) * | 1989-11-13 | 1992-05-05 | Cincinnati Microwave, Inc. | Bracket and assembly for remote mounting of police radar warning receiver |
| US4952937A (en) * | 1989-11-13 | 1990-08-28 | Cincinnati Microwave, Inc. | Remotely mounted police radar warning receiver |
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| US5017144A (en) * | 1990-05-29 | 1991-05-21 | Michael Waidhofer | Radar detector adaptor |
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| US5009384A (en) * | 1990-06-29 | 1991-04-23 | Inter-Link Communciations Inc. | Overhead support system for TV monitors |
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| KR20010012914A (ko) | 1997-05-23 | 2001-02-26 | 캐롤리나 하트 인스티튜트 | 전자기적 화상화 및 치료 시스템 |
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| US6326613B1 (en) | 1998-01-07 | 2001-12-04 | Donnelly Corporation | Vehicle interior mirror assembly adapted for containing a rain sensor |
| US8288711B2 (en) | 1998-01-07 | 2012-10-16 | Donnelly Corporation | Interior rearview mirror system with forwardly-viewing camera and a control |
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| US6445287B1 (en) | 2000-02-28 | 2002-09-03 | Donnelly Corporation | Tire inflation assistance monitoring system |
| US6420975B1 (en) | 1999-08-25 | 2002-07-16 | Donnelly Corporation | Interior rearview mirror sound processing system |
| FR2787403B1 (fr) * | 1998-12-21 | 2001-04-13 | Ashir Roni Zaghdoun | Dispositif de montage d'un ecran video dans un vehicule automobile |
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| US6396408B2 (en) | 2000-03-31 | 2002-05-28 | Donnelly Corporation | Digital electrochromic circuit with a vehicle network |
| KR100451294B1 (ko) * | 2001-08-09 | 2004-10-06 | 주식회사 백금정보통신 | 차량의 레이더/레이저검출기 고정장치 |
| US6824281B2 (en) | 2002-01-31 | 2004-11-30 | Donnelly Corporation | Vehicle accessory module |
| US6779765B2 (en) | 2002-11-26 | 2004-08-24 | Beltronics Usa Inc. | Mounting device for a radar detector |
| US8256821B2 (en) | 2004-12-15 | 2012-09-04 | Magna Donnelly Engineering Gmbh | Accessory module system for a vehicle window |
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| CN112537258B (zh) * | 2019-09-05 | 2024-09-24 | 苏州豪米波技术有限公司 | 一种雷达安装结构 |
| US11726168B2 (en) | 2020-03-20 | 2023-08-15 | Aptiv Technologies Limited | Squint-offsetting radar mounting tab caps |
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-
1987
- 1987-05-18 US US07/050,691 patent/US4760497A/en not_active Expired - Fee Related
-
1988
- 1988-05-05 EP EP88107186A patent/EP0292751A3/en not_active Withdrawn
- 1988-05-13 JP JP63115031A patent/JPH0249178A/ja active Pending
- 1988-05-17 AU AU16337/88A patent/AU1633788A/en not_active Abandoned
- 1988-05-18 KR KR1019880005773A patent/KR880013738A/ko not_active Withdrawn
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0292751A3 (en) | 1989-04-05 |
| US4760497A (en) | 1988-07-26 |
| AU1633788A (en) | 1988-11-24 |
| EP0292751A2 (en) | 1988-11-30 |
| KR880013738A (ko) | 1988-12-21 |
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