JPH0249604Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車輌用前照灯に係り、特にすれ違い
ビームの配光特性を改善した車輌用前照灯に関す
るものである。

一般の車輌用前照灯には、２灯式或いは４灯式
とその形式に違いこそあれ、対向車とすれ違うと
きに対向車の運転者を眩惑しないように走行用ビ
ームとはその配光特性を異にするすれ違い用ビー
ムを発するように構成される。

以下、従来の車輌用前照灯を２灯式のものにつ
いて第７図乃至第１１図を参照して説明する。

図において、１はリフレクタであつて、このリ
フレクタ１は前面に回転放物面状の反射面１０を
設け、中央に透孔１１を開設する。このリフレク
タ１の前方には図示していないレンズが配設され
ている。１２は前記リフレクタ１およびレンズに
より画成された灯室である。

２はＨ４型のバルブであつて、このバルブ２は
ガラス管球２０と、そのガラス管球２０中に封入
した走行用フイラメント２１、すれ違い用フイラ
メント２２およびインナーシエード２３と、その
ガラス管球２０の基端に固定した口金２４と、そ
の口金２４より後方に突設した端子２５とからな
る。かくしてなるバルブ２のガラス管球２０をリ
フレクタ１の透孔１１から灯室１２内に挿入し、
そのバルブ２の口金２４をリフレクタ１の透孔１
１に着脱に取付ける。この結果、走行用フイラメ
ント２１の前端が回転放物面状の反射面１０の焦
点Ｆに位置し、すれ違い用フイラメント２２は走
行用フイラメント２１より前方にかつやや上方に
位置し、インナーシエード２３はすれ違い用フイ
ラメント２２の下方に位置する。

なお、図中、Ｘ−Ｘは前記回転放物面状の反射
面１０の軸であり、かつ光軸である。X′はその
光軸Ｘ−Ｘに対して平行な基準線である。Ｖ−Ｖ
は配光パターン図における垂直軸、Ｈ−Ｈは同じ
く配光パターン図における水平軸である。

次に、上述の車輌用前照灯の作動について説明
する。

まず、走行用フイラメント２１を点灯すると、
その走行用フイラメント２１から発した光（走行
用ビーム）は、反射面１０において反射し、光軸
Ｘ−Ｘと平行な平行反射光Ｌ、および反射面１０
の上側半分において反射した上向き反射光LU、
又は反射面１０の下側半分において反射した下向
き反射光LDとしてレンズを経て前方に、第８図
に示すような所定の配光パターンで照射される。

また、すれ違い用フイラメント２２を点灯する
と、そのすれ違い用フイラメント２２から発した
光（すれ違い用ビーム）の内反射面１０の上側半
分に向つた光は反射面１０の上側半分において反
射して下向き反射光LDとなる。一方反射面１０
の下側半分に向つた光LCは第９図中破線に示す
ように、インナーシエード２３により遮られる。
この結果、上述の下向き反射光LDがレンズを経
て前方に、第１０図に示すように、相手に眩惑光
を与えないような所定の配光パターンで照射され
る。

従来の車輌用前照灯においては、上述の２灯式
のもの、あるいは４灯式のもの何の形式にせよ、
すれ違い用の配光パターンは第１０図に示す通り
である。

この第１０図のすれ違い用の配光パターンから
明らかなように、従来のすれ違いビームは最高光
度部を光軸Ｘ−Ｘより自動車の走行方向左下方に
向けて自動車の走行前方をできるだけ明るく照明
する一方対向車の運転者に眩惑を与えないように
配慮されている。このため、水平軸Ｈ−Ｈより上
方の領域には殆んど光が照射されることはなく、
かかる領域は運転者から見ると暗く、この領域に
ある物体を明瞭に確認できないことになる。とこ
ろが、このような領域には、通常頭上標識３が設
置されているので該頭上標識３の確認が困難とな
り安全交通の面で支障が生ずることになる。

従つて、従来では頭上標識確認３のために前照
灯を一時的に走行ビーム（走行ビームは略光軸Ｘ
−Ｘ上に最高光度があり水平軸Ｈ−Ｈ上方をも照
射できる。）に切換えるようにしているが、この
時にすれ違う対向車の運転者に眩惑を与えるおそ
れがあり好ましいことではない。

そこで、対向車の運転者若しくは歩行者を眩惑
するような領域を除いた水平軸Ｈ−Ｈより上方の
頭上の領域にもすれ違いビーム時の光の一部を照
射することにより、頭上標識の確認が可能となり
交通の安全が確保できる車輌用前照灯（特公昭59
−52482号）が先に提案された。

かかる車輌用前照灯は、反射鏡と、レンズと、
すれ違い用ビームの光源を備え、前記反射鏡を回
転放物面とし、前記光源を前記反射鏡の焦点近傍
に配置すると共に、前記光源を覆うシエードとレ
ンズカツトの少なくとも一方を用いて、すれ違い
用ビームの前照灯光軸よりかつ水平軸より上方の
照射領域を、前照灯光軸に垂直な水面において、
自動車の進行方向対向車線側では水平軸より上方
に35゜以上、自車線側では水平軸より上方に38゜以
上の角度範囲にしてなるものである。この結果、
すれ違いビームの一部の光（上向き光である。）
を、対向車線側では水平軸より上方に35゜以上、
自車線側では水平軸より上方に38゜以上の角度範
囲に常時照射することができ、頭上標識の確認が
可能となる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところが、上述の車輌用前照灯は、すれ違いビ
ームの一部の上向き光が、上述の角度範囲に常時
照射されているので、霧の時などはグレアによる
光幕現象が発生するなどの問題がある。

本考案の目的は、必要時にのみすれ違いビーム
の一部の光を頭上標識に照射し、霧の時などの光
幕現象の発生を防ぐことができる車輌用前照灯を
提供することにある。

〔問題を解決するための手段〕

本考案は、リフレクタと、そのリフレクタの前
方に配設したレンズと、そのレンズおよびリフレ
クタにより画成された灯室内に配設したバルブと
を備え、前記バルブ中にはすれ違い用フイラメン
トとインナーシエードとを配設した車輌用前照灯
において、前記インナーシエードに透孔を開設
し、前記バルブの外に前記インナーシエードの透
孔から通つた光を遮断するアウターシエードを配
設し、そのアウターシエードを前記リフレクタに
出没可能に取付け、そのアウターシエードにアウ
ターシエードを出没させる駆動装置を連係し、そ
の駆動装置のコントロールスイツチを運転室内に
配置したことを特徴とする。

〔作用〕

本考案は、アウターシエードを前進させてすれ
違い用フイラメントからの光の内、インナーシエ
ードの透孔から通つた光を遮断することにより、
上向きのすれ違いビームを遮断することができ、
光幕現象を防ぐことができる。また、アウターシ
エードを後退させてすれ違い用フイラメントから
の光の内、インナーシエードの透孔から通つた光
を反射面で前方のレンズ側に反射させることによ
り、すれ違いビームの一部を頭上標識に照射する
ことができる。

〔実施例〕

以下、本考案に係る車輌用前照灯の一実施例を
第１図乃至第６図を参照して説明する。

図中、第７図乃至第１１図と同符号は同一のも
のを示す。

図において、２６はバルブ２のインナーシエー
ド２３に開設した透孔であつて、この透孔２６は
第５図ＡおよびＢに示すように、インナーシエー
ド２３の後側（リフレクタ１側）半分で、底から
見て左側の箇所にほぼ扇形に開設したものであ
る。この結果、すれ違い用フイラメント２２から
発した光（すれ違い用ビーム）の内インナーシエ
ード２３の透孔２６を通つた光は、反射面１０の
下側半分のほぼ中央寄りの、かつレンズ側に向つ
て左側寄りの箇所において反射し、レンズを経て
第４図に示すように、頭上領域Ｚを照射すること
ができる。

４はアウターシエードであつて、このアウター
シエード４はシエード部４０とラツク部４１とか
らなり、リフレクタ１のほぼ中央の下側に設けた
透孔１３に出没可能に取付けられ、バルブ２の下
方において前進、後退し、第２図に示す前進位置
Ａに位置するときには、すれ違い用ビームの内イ
ンナーシエード２３の透孔２６から通つた光を遮
断し、第３図に示す後退位置Ｂに位置するときに
は、すれ違い用ビームの内インナーシエード２３
の透孔２６から通つた光を反射面１０に入射させ
る。

５はアウターシエード４を出没（前進後退）さ
せる駆動装置であつて、この駆動装置５はハウジ
ング５０にガイド孔５１を、アウターシエード４
の出没方向（すなわち、アウターシエード４のラ
ツク部４１の延設方向）に設け、そのハウジング
５０内にモータ５２を内蔵すると共に、歯車５３
を回転自在に軸支する。上述のモータ５２の回転
軸にウオーム５４を固定し、そのウオーム５４に
歯車５３を噛合させ、その歯車５３にアウターシ
エード４のラツク部４１を噛合させる。この結
果、モータ５２の回転軸を回転、又は反転させる
ことにより、アウターシエード４を出没させるこ
とができる。

６はコントロールスイツチであつて、このコン
トロールスイツチ６は前照灯のハイビーム、ロー
ビーム、OFFなどを操作するランプスイツチ６
０と、アウターシエード４の出没を操作するシエ
ードスイツチ６１とからなり、このランプスイツ
チ６０およびシエードスイツチ６１を運転室内に
配置する。上述のランプスイツチ６０をロービー
ム点灯装置６２およびハイビーム点灯装置６３に
それぞれ接続し、そのロービーム点灯装置６２を
バルブ２のすれ違い用フイラメント２２側の端子
に接続し、一方ハイビーム点灯装置６３をバルブ
２の走行用フイラメント２１側の端子および駆動
装置５のモータ５２にそれぞれ接続する。上述の
シエードスイツチ６１を駆動装置５のモータ５２
に接続する。かつ、ランプスイツチ６０およびシ
エードスイツチ６１をバツテリ６４にそれぞれ接
続する。

この実施例における本考案の車輌用前照灯は、
以上の如き構成よりなり、以下その作動について
説明する。

まず、ランプスイツチ６０を操作して走行用フ
イラメント２１を点灯すると、第１図に示すよう
に、アウターシエード４がＢ位置まで後退し、そ
の走行用フイラメント２１から発した光（走行用
ビーム）は、反射面１０において反射し、光軸Ｘ
−Ｘと平行な平行反射光Ｌ、および反射面１０の
上側半分において反射した上向き反射光LU、又
は反射面１０の下側半分において反射した下向き
反射光LDとしてレンズを経て前方に、第８図に
示すような所定の配光パターンで照射される。

また、シエードスイツチ６１を操作してアウタ
ーシエード４をＡ位置まで前進させ、かつランプ
スイツチ６０を操作してすれ違い用フイラメント
２２を点灯すると、第２図に示すように、そのす
れ違い用フイラメント２２から発した光（すれ違
い用ビーム）の内反射面１０の上側半分に向つた
光は反射面１０の上側半分において反射して下向
き反射光LDとなる。一方反射面１０の下側半分
に向つた光は一部がインナーシエード２３により
遮られ、かつインナーシエード２３の透孔２６を
通つた光LCは破線に示すようにアウターシエー
ド４のシエード部４０により遮られる。この結
果、上述の下向き反射光LDがレンズを経て前方
に、第１０図に示すように、相手に眩惑光を与え
ないような所定の配光パターンで照射される。

そして、頭上標識３を認識する場合は、シエー
ドスイツチ６１を操作してアウターシエード４を
Ｂ位置まで後退させると、第３図に示すように、
反射面１０の下側半分に向つた光の内インナーシ
エード２３の透孔２６を通つた光は反射面１０に
おいて反射し、上向き反射光LUとしてレンズを
経て前方に第４図中のＺ範囲に照射する。この結
果、頭上標識を認識することができ、一方、対向
車および先行車に眩惑光を与えるようなことはな
い。しかも、必要時にのみすれ違い用ビームの一
部を第４図中のＺ範囲に照射するので、常時すれ
違い用ビームの一部を上述の範囲に照射する従来
の車輌用前照灯の光幕現象の発生を防ぐことがで
きる。

なお、上述の実施例においては、H4型のバル
ブ２を用いた２灯式の前照灯について説明した
が、その他のバルブを用いた前照灯又は４灯式の
前照灯にも本考案を適用することができる。

また、上述の実施例は、ランプスイツチ６０を
操作すると、走行用フイラメント２１が点灯し、
かつアウターシエード４が後退するように、ハイ
ビーム点灯装置６３と駆動装置５とを連動させた
ものであるが、個々に操作するようにしても良
い。

〔考案の効果〕

以上から明らかなように、本考案の車輌用前照
灯は、バルブ中のインナーシエードに透孔を開設
し、バルブの外にアウターシエードを出没可能に
配設したので、すれ違い用ビーム照射時において
アウターシエードを後退させると、すれ違い用ビ
ームの内インナーシエードの透孔を通つた光がリ
フレクタの反射面で反射されてレンズを経て前方
の所定の範囲に照射される。この結果、頭上標識
を認識することができ、一方対向車や先行車に眩
惑光を与えるようなことはない。しかも、常時す
れ違い用ビームの一部を頭上領域に照射する従来
の車輌用前照灯の光幕現象の発生を防ぐことがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第６図は本考案に係る車輌用前照灯
の一実施例を示し、第１図は走行用ビーム照射状
態を示した断面図、第２図はすれ違い用ビーム照
射状態を示した断面図、第３図は頭上領域照射状
態を示した断面図、第４図は頭上領域を照射した
状態を示した配光パターン図、第５図Ａ，Ｂは
H4型バルブの側面図、底面図、第６図はコント
ロールすれ違いの電気回路図である。第７図は従
来の車輌用前照灯の走行用ビーム照射状態を示し
た断面図、第８図は走行用ビームの照射状態を示
した配光パターン図、第９図は従来の車輌用前照
灯のすれ違い用ビーム照射状態を示した断面図、
第１０図はすれ違い用ビームの照射状態を示した
配光パターン図、第１１図Ａ，Ｂは従来の車輌用
前照灯に使用したH4型バルブの側面図、底面図
である。 １……リフレクタ、１０……反射面、１２……
灯室、２……バルブ、２０……ガラス管球、、２
１……走行用フイラメント、２２……すれ違い用
フイラメント、２３……インナーシエード、２６
……透孔、３……頭上標識、４……アウターシエ
ード、５………駆動装置、６……コントロールス
イツチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リフレクタとそのリフレクタの前方に配設した
   レンズと、そのレンズおよびリフレクタにより画
   成された灯室内に配設したバルブとを備え、前記
   バルブ中にはすれ違い用フイラメントとインナー
   シエードとを配設した車輌用前照灯において、前
   記インナーシエードに透孔を開設し、前記バルブ
   の外に前記インナーシエードの透孔から通つた光
   を遮断するアウターシエードを配設し、そのアウ
   ターシエードを前記リフレクタに出没可能に取付
   け、そのアウターシエードにアウターシエードを
   出没させる駆動装置を連係し、その駆動装置のコ
   ントロールスイツチを運転室内に配置したことを
   特徴とする車輌用前照灯。