JPH02501940A - 船上推進系統用補助冷却系統 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 船上推進系統用補助冷却系統 本発明は船上推進系統およびその補助冷却系統に関するものである０本発明は特 に燃料の蒸発防止のために開発されたものであって、この燃料蒸発は特に閉鎖さ れた熱保持区画中に機関を装備した船上環境で生じる問題である。

船上機関が停止した時、機関室中の温度が機関の熱によって上昇しつづけ、その 結果として燃料ラインと燃料ポンプを加熱し、ベーパロック（燃料ブツシュバッ ク、パーコレーション、スピューイング）を生じる。従来の解決法は、燃料ライ ンを断熱するためにその周囲に断熱材を配置するにあった。

本発明はこれらの課題を解決するため、オン−オフ条件を有する水冷式内燃機関 と、前記機関に対して燃料を供給する燃料供給手段とを含む舶用推進系統の補助 冷却系統において、前記機関のオフ条件を検出する手段と、前記検出手段のオフ 条件検出信号に感応して機関停止後に機関の発生する熱による燃料蒸発を防止す るオフ条件冷却手段とを含む補助冷却系統を提供するものである。

本発明の好ましいアスペクトにおいて、前記の冷却系統は、与えられた機関条件 に対応して機関に補助冷却水をポンプ輸送する補助冷却水ポンプを含め。

以下、本発明を図面に示す実施例について詳細にＨ明する。

第１図は本発明による船用推進機関補助冷却系統を示す図、 第２図は第１図の補助冷却系統の一部の分解斜視図、また第３図は本発明による 船用推進機関冷却系統の他の実施態様を示す図である。

第１図は、水冷式内燃機関４を有する舶用推進機関２を示し、この内燃機関はオ ン−オフ条件を有し、プロペラ軸１０を回転させるため、トランツム６を通して 船尾ギヤドライブ８に駆動的に連結されている。燃料供給手段は燃料ポンプ１２ であって、このポンプ１２は燃料を遠隔のタンク（図示されず）から吸引し、こ の燃料を燃料パイプ１４を通して機関燃焼用気化器１６に送る。第２図の部分は 、Ｍｅｒｃｒｕｉｓｅｒ　５ｅｒｖｉｃｅ　Ｔｒａｉｎｉｎｇ　Ｎｏｔｅｂｏｏ ｋ″、９〇−９０５９３４−９８５，第１２７頁から取られ、標準冷却方式（７ ）Ｍｅｒ−ｃｕｒｙ　Ｍａｒｉｎｅ　ＭＣＭ１２０エンジンを示す。懸垂式船尾 歯車箱８は海水を機関にポンプ輸送するための海水取入れポンプ１８を含み、こ のポンプについては米国特許第４，３９２，７７９号および米国特許第２，４６ ８，４４０号を参照されたい、冷却用海水がパイプ２０を通してサーモスタット ハウジング２２に送られる。機関が冷却している時、サーモスタットハウジング は海水を排水ライン２４に分岐し、海水は排水マニホルド２６に流れ、排出エル ボ２８において燃焼生成物と共に排出される。これについては、米国特許第４， ５７３，３１８号を参照されたい。機関が加熱した時、導入ライン２０の水はサ ーモスタット２２を通してライン３０に入り、機関循環ポンプ３２によって機関 ４の入口３４に循環される。

本発明によれば、補助電気式ポンプ３６、例えばＪｏｈｎ−ｓｏｎ　Ｐｕｍｐ　 Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ　Ｌｌ、Ｓ、Ａ、Ｉｎｃ−ポンプ部、Ｎｏ、Ｆ３Ｂ −１９０７を配備し、このポンプに、トランツム６を通して水導入口３８と、循 環ポンプ３２の吐出側において機関４に接続された排出ライン４０とを備えて、 海水を機関に送り機関を冷却し、従って燃料を冷却し、燃料の蒸発を防止する。

　Ｄａｔｃｏｎ　Ｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔ　Ｃｏｍｐａｎｙ　Ｐａｒｔ　Ｎｏ、０ ２０１９によって供給される温度センサ４２と、Ｄａｔｃｏｎ　Ｉｎｓｔｒｕｍ ｅｎｔ　Ｃｏｍ−ｐａｎｙ　Ｐａｒｔ　Ｎｏ、０２５７０によって供給される油 圧センサ４４が相互に直列に接続され、また補助ポンプ３６と１２ボルトＤＣ船 用バツテリ４６から成る電源との間に直列に接続される。

機関温度が所定値以上となり油圧が所定値以下となった場合（ゼロ油圧は機関の 停止を意味する）、スイッチ４２．４４が閉じて、バッテリ４６から補助ポンプ ３６までの回路が完成し、補助ポンプ３６を作動させて海水をポンプ輸送し機関 を冷却する。

油圧センサ４４は機関のオフ条件を検出する手段を成し、補助ポンプ３６は、こ のオフ条件を検出した検出手段に対応して、機関停止後に機関から出る熱によっ て生じる燃料の蒸発を防止するオフ条件冷却手段を成す。

第３図は本発明の他の実施態様を示し、図面を分かりやすくするため、同一要素 を同一数字で示す、補助ポンプ３６の排出パイプ４０は、前記の実施例と相違し または追加的に、水冷燃料ポンプ４８、例えば米国特許第３，８３５゜８２２号 および米国特許第２，７９１，１８６号に記載のポンプ４８に接続される。燃料 ポンプ４８から出た冷却水が燃料パイプ１４を包囲する排水パイプ５０を通り、 冷却水はエルボ継手５２を通って排出ライン５４に入り、第２図に図示のような 排出マニホルド２６または排出エルボ２８または他の排出口に送られ、あるいは 直接に船外に排出される。このようにしてオフ条件冷却手段は、機関のオフ条件 において冷却水を燃料ライン１４と伝熱関係に送給し、燃料を冷却してその蒸発 を防止する。燃料ラインの入口において、冷却手段が燃料ラインと熱交換し、こ の燃料ラインの導入口３８は冷却源としての海水と連通し、燃料ラインから熱を 吸収した海水を排出ライン５４から排出する０機関のオン条件中に機関に対する 冷却水として海水を使用する標準型の冷却系統を示したが、もちろん第３図の実 施態様を含めて本発明は、一般に閉冷却系統として知られる機関冷却水循環型熱 交換器に海水を供給する型の冷却系統にも適用される。

他の実施態様として、油圧センサ４４を除去し、機関のオンまたはオフにかかわ らず、機関温度が所定値を超えた時に常に補助ポンプ３６を作動させる事ができ る。

本発明は前記の説明のみに限定されるものでなく、その主旨の範囲内において任 意に変更実施できる。

ＦＩＧ、３ 補正書の翻訳文提出書（特許法第１８４条の８）平成　１年　に月−Ｌ７Ｂ＠ 特許庁長官　吉　１）文　毅　殿 １、　特許出願の表示 ＰＣＴ／ＵＳ　８７１０３４３６ ブランズウイツク、プラザ（番地なし）名　称　ブランズウィック、コーポレー ション４、代理人 （郵便番号１００） 東京都千代田区丸の白玉丁目２番３号 ５、　補正書の提出年月日 １９８９年１月１８日 ６、　添付書類の目録 （１）　補正書の翻訳文　１　通 請求の範囲の記載を別紙の通り補正する。

明細書の第１頁第７行と第８行の間に下記記載を挿入する。

「本発明の補助冷却系統は機関作動中の燃料蒸発を防止するために開発された。

例えば米国特許第３．８３５゜８２２号に開示の水冷式船用機関の燃料ポンプに おいては、この燃料ポンプハウジングの中に冷却水管が配置されている。この冷 却管は機関冷却系統の入口に直接に接続されているので、機関始動に際して冷却 水が直ちに燃料ポンプハウジングの中に入り、その温度を低下させべ請求の範囲 １、オン−オフ条件を有する水冷式内燃機関（４）と前記機関（４）に対して燃 料を供給する燃料ライン（１４）を有する燃料供給手段（１２）とを含む舶用推 進系統の補助冷却系統において、前記機関（４）のオフ条件を検出する手段（４ ２，４４）、と、前記検出手段（４２，４４）のオフ条件検出信号に感応して機 関（４）停止後に機関（４）の発生する熱による燃料蒸発を防止するオフ条件冷 却手段（３６）とを含み、前記オフ条件冷却手段は、前記機関（４）に対して補 助冷却水を供給する手段（３６）または前記燃料ライン（１４）に対して熱交換 関係にある手段（５０）とを含む事を特徴とする舶用推進系統の補助冷却系統。

２、前記オフ条件冷却手段は前記燃料ライン（１４）と熱交換関係において燃料 ライン冷却手段（５０）を含み、また冷却水源と連通した導入口（３８）と、前 記燃料ライン（１４）から吸熱した水の排出口（５４）とを含む事を特徴とする 請求項１に記載の補助冷却系統。

３、前記機関（４）は前記オン条件において前記機関（４）に対して冷却水をポ ンプ輸送するためのポンプ（１８）を有し、前記オフ条件冷却手段は前記機関（ ４）のオフ条件検出手段（４２，４４）に感応して前記燃料の蒸発防止のため冷 却水をポンプ輸送する補助ポンプ（３６）を含む事を特徴とする請求項１または ２に記載の補助冷却系統。

４、前記補助ポンプ（３６）は前記機関（４）の前記オフ条件において海水を前 記冷却水としてポンプ輸送する事を特徴とする請求項３に記載の補助冷却系統。

５、前記機関（４）は電源（４６）を含み、また前記補助ポンプ（３６）は、前 記検出手段と前記電源とを含む回路に接続された電気式ポンプから成り、前記検 出手段（４２，４４）が前記電源（４）から前記補助ポンプ（３６）までの回路 を完成して前記補助ポンプ（３６）を生かし冷却水をポンプ輸送する事を特徴と する請求項３に記載の補助冷却系統。

６、機関温度が所定値以上となり機関油圧が所定値以下となった時に前記補助ポ ンプ（３６）を生かすために前記検出手段は温度センサ（４２）と油圧センサ（ ４４）とを含む事を特徴とする請求項５に記載の補助冷却系統。

７、前記温度センサ（４２）と前記油圧センサ（４４）は、相互に直列にまた前 記電源（４６）と前記補助ポンプ（３６）との間において直列に接続されている 事を特徴とする請求項６に記載の補助冷却系統。

国際調査報告 ｍｍ−ム帥−−緘−ＰＣＴ／ｌＪｓ　８フ１０３４３６国際調査報告 ＵＳ　８７０３４３６ ＳＡ　２０３６２

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. １．オン−オフ条件を有する水冷式内燃機関と前記機関に対して燃料を供給する 燃料供給手段とを含む船用推進系統の補助冷却系統において、前記機関のオフ条 件を検出する手段と、前記検出手段のオフ条件検出信号に感応して機関停止後に 機関の発生する熱による燃料蒸発を防止するオフ条件冷却手段とを含む事を特徴 とする補助冷却系統。
2. ２．前記オフ条件冷却手段は、前記オフ条件において前記機関と前記燃料とを冷 却するため前記機関に対して冷却水を供給する手段を含む事を特徴とする請求項 １に記載の補助冷却系統。
3. ３．前記燃料供給手段は燃料ラインを含み、また前記オフ条件冷却手段は、前記 オフ条件において前記燃料を冷却するため前記燃料ラインと熱交換関係に冷却水 を供給する手段を含む事を特徴とする請求項１に記載の補助冷却系統。
4. ４．前記オフ条件冷却手段は前記燃料ラインと熱交換関係において燃料ライン冷 却手段を含み、また冷却水源と連通した導入口と、前記燃料ラインから吸熱した 水の排出口とを含む事を特徴とする請求項３に記載の補助冷却系統。
5. ５．前記機関は前記オン条件において前記機関に対して冷却水をポンプ輸送する ためのポンプを有し、前記オフ条件冷却手段は前記機関のオフ条件検出手段に感 応して前記燃料の蒸発防止のため冷却水をポンプ輸送する補助ポンプを含む事を 特徴とする請求項１，２または３に記載の補助冷却系統。
6. ６．前記補助ポンプは前記機関の前記オフ条件において海水を前記冷却水として ポンプ輸送する事を特徴とする請求項５に記載の補助冷却系統。
7. ７．前記機関は電源を含み、また前記補助ポンプは、前記検出手段と前記電源と を含む回路に接続された電気式ポンプから成り、前記機関の前記オフ条件におい て、前記検出手段が前記電源から前記補助ポンプまでの回路を完成して前記補助 ポンプを生かし冷却水をポンプ輸送する事を特徴とする請求項５に記載の補助冷 却系統。
8. ８．機関温度が所定値以上となり機関油圧が所定値以下となつた時に前記補助ポ ンプを生かすために前記検出手段は温度センサと油圧センサとを含む事を特徴と する請求項７に記載の補助冷却系統。
9. ９．前記温度センサと前記油圧センサは、相互に直列にまた前記電源と前記補助 ポンプとの間において直列に接続されている事を特徴とする請求項８に記載の補 助冷却系統。