JPH02503221A - ヘルメットの着用を必要とさせる装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ヘルメットの着用を必要とさせる装置 本発明は、ヘルメットの着用を必要とさせるのに適し且つそのために備えられる 装置に関する。

年毎に数百万の人々が路上または作業中における事故の犠牲者となり、こうして 生ずる傷害は、上記の人々がこうした万一の場合に備えて安全装置を身に付けて いなかった時に重（なっている、これにより、無意味な、漸増する諸費用を社会 が負担することになる。

本発明の目的は、ヘルメットを着用することを義務付けさせるＶｉｉｔを供与す ることにより、この悲惨な事態を改善することにある。

この原理に従い、本発明により、機械が、操作員がヘルメットを着けなければ作 動できないか、操作員がそのヘルメットを外せば自動的に作動しなくなるような 様態で、相互の協働とマシンの電力源とに適しした幾つかの装置が用意される。

運転者および／または同乗者がその安全ベルトを適正に締めていなければ車両が 発進できないようなこの種の諸装置が、既に自動車産業界では周知されている。

例えばフランス特許出願第２．３２１．３９８号には、一方が運転者の座席（お よび／または同乗者の座席）、他方が安全ベルドのバックリングへと、並列に取 り付けられた少なくとも２組のブレイク・スイッチを含む装置が記載されている 。これらのブレイク・スイッチは始動回路へ直列に取り付けられ、安全ベルトが 適正に締め付けられていなければ始動回路を断路する。

別の例が米国特許第３，７４８．６３９号に開示してあり、この場合は運転者と 同乗者とがそれらの安全ベルトを全ては締めなかった時に信号を伝送する目的で 、安全ベルトと車両内の近くに位置する部分とに設けられた複数のエミッタとレ シーバとが装置に含まれている。

あいにく、その操作員がヘルメットを着用しなければならない機械、とくに、但 しそれに限らず、原動機付き自転車、側車付き若しくは側車無しの二輪自動車、 には同等のシステムが全く存在しない。同じ原理を、例えば溶接ステーションの ような作業ステーションや、ピック・ハンマまたはその他の工作機のような工作 機械に適用でき、それらに対してこのＨａが、操作員にヘルメット若しくはその 他の防護装置が付与されていなければ、機械の作動を阻止する。

本発明のその他の細部は、添付図面に関連して全く限定的な意味を持たせずに用 意した次の説明により明白となろう。ここに、 第１図は機械が休止し操作員が機械を使用していない状況を示す本発明によるＨ Ｒの縮図、 第２図は操作員が機械を使用しようと欲していながらそのヘルメットを備えてい ない状況を示す本発明による装置の線図、 第３図はそのヘルメットを備えた操作１４Ｂｍ械を使用している状況を示す本発 明によるｖｔＭの縮図である。

次の説明においては、ヘルメットの着用を必要とさせる装置をモータサイクリス ト用の例として挙げであるが、既述の如く、この例が本発明を限定するものでは 全くないことを理解すべきである。

図においては、本発明の装置が、本質的にはＡ、Ｂ。

Ｃ１Ｄで表示される４ａｌｉ分から成ることを知ることができろく第３図）。

Ａは、部分りと協働する目的で二輪自動車の前部に配設された近位検出器を表示 する。これは例えば、操作員のヘルメット２に位置決めされた反射部分１により 形成される。この近接検出ＨＡは通常、キー接触器４を介して二輪自動車のバッ テリ３（または磁気フライホイール）により送電され、同時にかじ取り機構の阻 止装置として役立つ。

近接検出器Ａには、ヘルメット２の方向へ光線を発出する反射レンズ５が設けら れるが、前記光線はヘルメット２の反射部分１により反射され、前記近接検出器 Ａの端子６へ信号を発出する目的で前記光線を再捕そくする。

前記信号は、その接点７，８が前記信号が不在の際は開いたままであり、前記信 号が存在の際は閉じたままであるようにしたリレー８へ伝送される。

近接検出器Ａとリレー８との双方は、機械の非回転部分、例えば計器板または前 ホークの延長部、へ調整自在な方法で取り付けられたケース（図示せず）に位置 決めしても良い。

一方では操作員の存在を、他方では機械の状態を検出する目的で二輪自動車の座 席９の下に配設された１１１！ｌ接触器ＣがリレーＢの接点７，８へ並列に接続 される。この趣旨で接触器Ｃには、モータサイクリストが座席９に腰掛けた時に 開くように配設された２組の接点１０．１１が含まれる。これを達成するため、 座席９と一体をなし且つばね（図示せず）で引込められる機械的リンク１２が、 接点１１を有するたわみ性のタング１３上に支えられる。接触器Ｃはまた、通常 、凹所１７内に保持された玉により閉位置に維持される他の２組の接点１４．す る。二輪自動車の点火装＋１１８は片側をリレーＢの接点７と接触器Ｃの接点１ ５とへ、他の側をフレームへ、電気的に接続される。

この装置は、次のようにして作動する。第１図に見られるように、二輪自動車は 休止している。リレーＢは近接検出器Ａからはいかなる信号をも受けないので、 接点７．８は開いた位置にある。座席９上へはだれも何等圧力を加えないので、 接点ｉｏ、１ｉは閉ざされ、玉１６の影響下にある接点１４．１５も同様である 。接触器４内でキーを回すと、バッテリ３からの電流は、接点１０゜１１．１４ ．１６を介して点火装置１８へ流れる。従つてエンジンを始動させることができ る。この可能性は、例えばエンジンの熱管理をしようとするような各種の場合に 備えるものである。

操作員が発進のため座席に腰掛けた場合、次の二つの状況が発生する可能性があ る。

１）　彼はヘルメットを着用しておらず、これは第２図に示すような状況である 。座席９に腰掛けた時の操作員は機械的リンク１２を経由してたわみ性のタング １３に圧力を加え、従って接点ｉｏ、ｉｉを互いに分離させる。点火装Ｗ１１８ はその結果最早送電されず、エンジンは停止する。近接検出器Ａは、送電されて いても端子６へ全く信号を送らないので、リレーＢの接点７゜８は開位置のまま である。

２）彼は反射部分１を備えたヘルメットを着用しており、これは第３図に示すよ うな状況である。接点１０．１１は操作員の体重の影響を受けて開位置のままで あるが、近接検出器Ａは送電され、領域１に反射される光線を発出し再補そくす る０次いでそれは、その接点７゜８を閉じたリレーＢに信号を送出し、かくして 点火装置１８は加圧され、エンジンは正常に回転する。

万一、操作員がその機械に対する制御力を失って転倒した場合には、玉１６が凹 所１７から突出する。接点１４．１５は開かれて、エンジンの点火を断路する。

従って本発明の装置には、ヘルメットを着用する義務と、万一の事故の場合の安 全性とを組み合わせである。

近接検出器Ａはそれ自体周知の装置であり、何れの形式であっても良い。それは 赤外線、超音波、光、あるいは電波による装置であっても良い。従って反射装置 りは、この説明ならびに次に続く請求の範囲の双方において、広い意味に解釈さ れるべきものである。

同様にリレーＢも電気機械式のリレーで表現しであるが、ざらに尚、熱機械式リ レー（例えばバイメタル・リレー）や電子リレー（例えばサイリスタ）であって も良い。

同様に、夜勤接触ＩｓＣも電気機械式で良いがまた電気光学式でも良く、あるい は更にこれら種々の形式の組合せであっても良い。

この説明参照は、操作員のヘルメットに設けられた反射装置りと協働する近接検 出ＷＡについてのみなされたが、本発明を拡張して二輪自動車および／または側 車の同乗車をも包含し得ることは理解すべきである。上記の場合、第二の同乗車 のために、同乗車座席の下に他の接触器Ｃが設けられ、例えば側車の前部と二輪 自動車の後部泥除けとに他の近接検出器が設けられる。次いで、同乗車のヘルメ ットの背部に反射装ｆｆ１Ｄが設けられる。

本発明の別の利点は、それを、反射装置りを有するヘルメットを盗人に着用させ ても機械が作動しないようにする目的で、近接検出器および／または接触器Ｃに 作用する盗難防止システムに組み合わせることが容易な点である。数多くの盗難 防止装置、開位置にある接点１０゜１１．１４．１５の閉そく、文字数字式にコ ード化されたシステム、または検出ＮＡに供給される電力を阻止するその他何等 のシステム等、数多くの盗難防止装置が考えられる。

この装置を更に一層効果的なものにするため、例えば二輪自動車の場合、各種の 電気接続部をフレームの内側に通してフレームに溶接されたケース内に各種の構 成要素を配設することにより、不可侵的な様態でそれをはめ込むことが考えられ る。

前述の説明および添付図面が本発明の例示のみのために提示されたものであり、 限定的な特質を持ち得ないことは明白である。逆に、本発明の範囲を逸脱するこ となく、極めて多くの修正を行うことができる。とくにこの装置は、視覚的また は音響的な、いかなる警報装置へも結合できる。

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. １．機械に配設される安全装置にして、ヘルメツトの着用を必要とさせる目的で 、相互に協働し且つ機械の動力源を制御するようにされた検出および切換装置（ Ａ），（Ｂ），（Ｃ），（Ｄ）を具備することを特徴とする安全装置。
2. ２．請求の範囲第１項に記載の装置にして、前記検出および切換装置が、少なく とも１組の近接検出器（Ａ）と、通常前記近接検出器が信号を発出するときに加 圧されるリレ−（Ｂ）と、リレ−（Ｂ）の接点（７），（８）と平行に取り付け られ且つ一方では操作員の存在を、他方では機械の状態を検出するように設けら れた少なくとも１組の複動接触器（Ｃ）と、近接検出器（Ａ）と協働する目的で ヘルメット（２）に設けられた反射装置（Ｄ）とを含むことを特徴とする装置。
3. ３．請求の範囲第２項に記載の装置にして、近接検出器（Ａ）が、赤外線式、超 音波式、光学式または電波式検出器であることを特徴とする装置。
4. ４．請求の範囲第２項に記載の装置にして、リレ−（Ｂ）が電気機械式若しくは 熱機械式リレー（例えばバイメタル・リレー）または電子式リレー（例えばサイ リスタ）であることを特徴とする装置。
5. ５．請求の範囲第２項に記載の装置にして、接触器（Ｃ）が電気機械式、光学式 、または電子式接触器であることを特徴とする装置。
6. ６．請求の範囲第１項から第５項の何れか一つの項に記載の装置にして、それが 、ヘルメツトを着用することを操作員に義務付けることを目的として、原動機付 き自転車または二輪自動車の形式の二輪または三輪車両に配設されることを特徴 とする装置。
7. ７．請求の範囲第６項に記載の装置にして、それが、ヘルメットを着用すること を単数または複数の同乗車に義務付けるように設けられた幾つかの装置（Ａ）と 幾つかの装置（Ｃ）と幾つかの装置（Ｄ）とを含むことを特徴とする装置。
8. ８．請求の範囲第１項から第５項の何れか一つの項に記載の装置にして、それが 、ヘルメツトまたはその他の防護装置を着用することを操作員に義務付けること を目的として、作業ステーションや工作工具に設けられることを特徴とする装置 。
9. ９．請求の範囲第１項から第８項の何れか一つの項に記載の装置にして、それが 盗難防止装置と組み合わされることを特徴とする装置。
10. １０．請求の範囲第１項から第９項の何れか一つの項に記載の装置にして、それ が不可侵的な様態で設けられることを特徴とする装置。