JPH0251202B2 - - Google Patents
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- JPH0251202B2 JPH0251202B2 JP1262383A JP1262383A JPH0251202B2 JP H0251202 B2 JPH0251202 B2 JP H0251202B2 JP 1262383 A JP1262383 A JP 1262383A JP 1262383 A JP1262383 A JP 1262383A JP H0251202 B2 JPH0251202 B2 JP H0251202B2
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- Japan
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- revolution
- reflector
- light
- focal point
- paraboloid
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Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、H4ハロゲンランプを光源とし、回
転放物面状のリフレクタと前面レンズとを設けて
偏平な形状に構成した自動車用前照灯に関するも
のである。
転放物面状のリフレクタと前面レンズとを設けて
偏平な形状に構成した自動車用前照灯に関するも
のである。
従来一般に、自動車用前照灯は、回転放物面鏡
の焦点付近にランプを設け、その前面にレンズを
設けて構成されている。しかし、上記のような単
純な構成では、全体形状を偏平に形成して限られ
た空間内に収めようとすると、有効利用光束が少
なくなる。
の焦点付近にランプを設け、その前面にレンズを
設けて構成されている。しかし、上記のような単
純な構成では、全体形状を偏平に形成して限られ
た空間内に収めようとすると、有効利用光束が少
なくなる。
上記の不具合を解消するため、使用中、光が通
る非円形の前面開口と、光源を受入れるための背
面開口と、さらに内部の反射面とを有するなか低
くの本体を具える自動車用電灯反射装置におい
て、 前記反射面が、(a)背面開口の向かい合つた側に
それぞれ配置され前面開口に向つて本体の横方向
に延在しかつ背面開口から間隔を置いている１対
の第１反射部と、(b)それぞれの第１反射部と背面
開口との間に配置された１対の第２反射部と、さ
らに(c)１対の第１反射部間にて背面開口の上方に
配置された第３反射部とを含み、前記第２および
第３反射部の各々が第１反射部の各々の焦点距離
よりも短かい焦点距離を有するように構成した自
動車用電灯反射装置が提案されている。しかし、
この自動車用電灯反射装置は扁平率を大きくする
と有効利用光束が少なくなるという技術的問題が
ある。更に、上記の自動車用電灯反射装置は複数
個の反射部の焦点軸方向について格別の考慮や工
夫が施されていないため、特に次記のような技術
的問題がある。即ち、H4ハロゲンランプを光源
として用いた場合、メインフイラメントが反射面
の焦点付近に位置するようにランプ位置を設定す
ると、サブフイラメントから発した光が前記第３
の反射部（開口の上方）で反射された光束は水平
方向よりも下方に向かう。このため、自動車用電
灯反射装置の前面にプリズムを備えたレンズを設
けて配光パターンを調整する際、反射光束を上方
に屈折させるようにプリズム形状を構成しなけれ
ばならない。
る非円形の前面開口と、光源を受入れるための背
面開口と、さらに内部の反射面とを有するなか低
くの本体を具える自動車用電灯反射装置におい
て、 前記反射面が、(a)背面開口の向かい合つた側に
それぞれ配置され前面開口に向つて本体の横方向
に延在しかつ背面開口から間隔を置いている１対
の第１反射部と、(b)それぞれの第１反射部と背面
開口との間に配置された１対の第２反射部と、さ
らに(c)１対の第１反射部間にて背面開口の上方に
配置された第３反射部とを含み、前記第２および
第３反射部の各々が第１反射部の各々の焦点距離
よりも短かい焦点距離を有するように構成した自
動車用電灯反射装置が提案されている。しかし、
この自動車用電灯反射装置は扁平率を大きくする
と有効利用光束が少なくなるという技術的問題が
ある。更に、上記の自動車用電灯反射装置は複数
個の反射部の焦点軸方向について格別の考慮や工
夫が施されていないため、特に次記のような技術
的問題がある。即ち、H4ハロゲンランプを光源
として用いた場合、メインフイラメントが反射面
の焦点付近に位置するようにランプ位置を設定す
ると、サブフイラメントから発した光が前記第３
の反射部（開口の上方）で反射された光束は水平
方向よりも下方に向かう。このため、自動車用電
灯反射装置の前面にプリズムを備えたレンズを設
けて配光パターンを調整する際、反射光束を上方
に屈折させるようにプリズム形状を構成しなけれ
ばならない。
このように、レンズで反射光束を上に向けよう
とすると、第８図について後述するごとくレンズ
が厚肉となり、レンズの成形性も悪くなる上に配
光むらを生じ易い。
とすると、第８図について後述するごとくレンズ
が厚肉となり、レンズの成形性も悪くなる上に配
光むらを生じ易い。
本発明は上記の事情に鑑みて為され、偏平率を
大きく設定しても有効利用光束が多く、しかも、
H4ハロゲンランプのサブフイラメントから発す
る光束を水平方向を含めて水平よりも下方に反射
させることのできる自動車用前照灯を提供するこ
とを目的とする。サブフイラメントの光を水平方
向を含めて水平よりも下方に反射させることによ
り、レンズによる配光パターン調整は反射光の拡
散を行なえば足る。従つてレンズを薄肉に構成で
きるので、レンズの成形性が良く配光むらを少な
くし得ることが当然に期待できる。
大きく設定しても有効利用光束が多く、しかも、
H4ハロゲンランプのサブフイラメントから発す
る光束を水平方向を含めて水平よりも下方に反射
させることのできる自動車用前照灯を提供するこ
とを目的とする。サブフイラメントの光を水平方
向を含めて水平よりも下方に反射させることによ
り、レンズによる配光パターン調整は反射光の拡
散を行なえば足る。従つてレンズを薄肉に構成で
きるので、レンズの成形性が良く配光むらを少な
くし得ることが当然に期待できる。
上記の目的を達成する為、本発明の自動車用前
照灯は、リフレクタの焦点付近にH4ハロゲンラ
ンプを設けてなる自動車用前照灯に於て、前記リ
フレクタの反射面を中央上部と、中央下部と、左
右側方部との３区域に区分して、 (i) 左右の側方部は、当該前照灯の主光軸を回転
軸線とし、H4ハロゲンランプのメインフイラ
メントの前端付近に焦点F1を置くように設定
した回転放物面によつて構成し、 (ii) 中央上部は、上記の焦点F1とほぼ同じ位置
に焦点を置き、上記の主光軸よりも上向き方向
の回転軸線を有し、かつ、上記の回転放物面よ
りも短かい焦点距離を有するように設定した回
転放物面で構成し、 (iii) 中央下部は、前記の中央上部の回転放物面と
ほぼ同一の焦点距離を有し、かつ、上記の焦点
F1の位置および焦点F1の後方位置のいずれか
一方に焦点を置くように設定した回転放物面に
より構成して、H4ハロゲンランプのサブフイ
ラメントから発してリフレクタで反射された光
束のゾーンが下方に偏り過ぎることなく、水平
方向を含めて、主として水平よりも下向きの配
光パターンを形成し得るようにしたことを特徴
とする。
照灯は、リフレクタの焦点付近にH4ハロゲンラ
ンプを設けてなる自動車用前照灯に於て、前記リ
フレクタの反射面を中央上部と、中央下部と、左
右側方部との３区域に区分して、 (i) 左右の側方部は、当該前照灯の主光軸を回転
軸線とし、H4ハロゲンランプのメインフイラ
メントの前端付近に焦点F1を置くように設定
した回転放物面によつて構成し、 (ii) 中央上部は、上記の焦点F1とほぼ同じ位置
に焦点を置き、上記の主光軸よりも上向き方向
の回転軸線を有し、かつ、上記の回転放物面よ
りも短かい焦点距離を有するように設定した回
転放物面で構成し、 (iii) 中央下部は、前記の中央上部の回転放物面と
ほぼ同一の焦点距離を有し、かつ、上記の焦点
F1の位置および焦点F1の後方位置のいずれか
一方に焦点を置くように設定した回転放物面に
より構成して、H4ハロゲンランプのサブフイ
ラメントから発してリフレクタで反射された光
束のゾーンが下方に偏り過ぎることなく、水平
方向を含めて、主として水平よりも下向きの配
光パターンを形成し得るようにしたことを特徴
とする。
次に、本発明の実施例を、本発明に最も近い先
行技術と対比しつつ第１図乃至第１８図について
説明する。
行技術と対比しつつ第１図乃至第１８図について
説明する。
第１図は本発明の自動車用前照灯の１実施例の
概要的な縦断面を示し、１は放物面状のリフレク
タである。このリフレクタ１の面に仮想線で示し
たl1，l2は、リフレクタの反射面を構成している
数種類の回転放物面の境界線である。
概要的な縦断面を示し、１は放物面状のリフレク
タである。このリフレクタ１の面に仮想線で示し
たl1，l2は、リフレクタの反射面を構成している
数種類の回転放物面の境界線である。
２は上記リフレクタの前面に設けたレンズであ
り、３は上記リフレクタの焦点近傍に設けたH4
ハロゲンランプである。
り、３は上記リフレクタの焦点近傍に設けたH4
ハロゲンランプである。
上記のH4ハロゲンランプ３は、その中心軸を
当該前照灯の主光軸Ｚ−Ｚに一致させて設置して
あり、主光軸Ｚ−Ｚに沿つてこれと平行に、後側
にメインフイラメント３ａが設けられ、前側にサ
ブフイラメント３ｂが設けられている。
当該前照灯の主光軸Ｚ−Ｚに一致させて設置して
あり、主光軸Ｚ−Ｚに沿つてこれと平行に、後側
にメインフイラメント３ａが設けられ、前側にサ
ブフイラメント３ｂが設けられている。
上記のメインフイラメント３ａから発する光
は、自動車が夜間走行する場合に前方を照射する
主投光用に主として用いられ、サブフイラメント
３ｂから発する光は対向車と擦れ違う際に自己車
線側をやや下向きに照射する補助投光として用い
られる。このため、サブフイラメント３ｂの下方
に遮光部材３ｃが設けられて下向きの光をマスク
している。
は、自動車が夜間走行する場合に前方を照射する
主投光用に主として用いられ、サブフイラメント
３ｂから発する光は対向車と擦れ違う際に自己車
線側をやや下向きに照射する補助投光として用い
られる。このため、サブフイラメント３ｂの下方
に遮光部材３ｃが設けられて下向きの光をマスク
している。
第２図は前記のリフレクタ１の概要的な正面図
で、中央の１ａは光源を装着するために設けた開
口である。リフレクタ１の反射面を中央上部P1、
中央下部P2、及び左、右の側方部P3，P4に区分
して、それぞれの部分に回転放物面状の反射面を
構成する。
で、中央の１ａは光源を装着するために設けた開
口である。リフレクタ１の反射面を中央上部P1、
中央下部P2、及び左、右の側方部P3，P4に区分
して、それぞれの部分に回転放物面状の反射面を
構成する。
第３図は第２図のＸ−Ｘ面による概要的な断面
図、第４図は同Ｙ−Ｙ面による断面図である。第
４図Ａのごとく、回転放物面P1〜P4の回転軸線
を主光軸Ｚ−Ｚに一致させて構成することも考え
られる。（以下、第４図ＡのごとくP1〜P4の回転
軸線をＺ−Ｚに一致せしめて構成したリフレクタ
試案と言う）。
図、第４図は同Ｙ−Ｙ面による断面図である。第
４図Ａのごとく、回転放物面P1〜P4の回転軸線
を主光軸Ｚ−Ｚに一致させて構成することも考え
られる。（以下、第４図ＡのごとくP1〜P4の回転
軸線をＺ−Ｚに一致せしめて構成したリフレクタ
試案と言う）。
第４図Ｂは本発明の実施例を示し、本実施例に
於ては、左、右の側方部P3，P4を、上記の主光
軸Ｚ−Ｚと一致する焦点軸線を有する回転放物面
に形成し、中央上部P1及び中央下部P2は、上記
の主光軸Ｚ−Ｚよりも角θだけ上向きのZ′−Z′方
向の回転軸線を有し、かつ、前記の回転放物面
P3，P4よりも短かい焦点距離を有する回転放物
面に形成する。
於ては、左、右の側方部P3，P4を、上記の主光
軸Ｚ−Ｚと一致する焦点軸線を有する回転放物面
に形成し、中央上部P1及び中央下部P2は、上記
の主光軸Ｚ−Ｚよりも角θだけ上向きのZ′−Z′方
向の回転軸線を有し、かつ、前記の回転放物面
P3，P4よりも短かい焦点距離を有する回転放物
面に形成する。
本実施例におけるθの値は2°である。本発明を
実施する際θ＝1°〜3°に設定すると好結果が得ら
れる。
実施する際θ＝1°〜3°に設定すると好結果が得ら
れる。
本実施例における回転放物面P1，P2の焦点距
離は25mm、回転放物面P3，P4の焦点距離は35mm
である。本発明を実施する場合、中央上、下部の
回転放物面P1，P2の焦点距離を18〜30mmに構成
し、左、右側方部の回転放物面P3，P4の焦点距
離を25〜45mmに構成すると好結果を得やすい。
離は25mm、回転放物面P3，P4の焦点距離は35mm
である。本発明を実施する場合、中央上、下部の
回転放物面P1，P2の焦点距離を18〜30mmに構成
し、左、右側方部の回転放物面P3，P4の焦点距
離を25〜45mmに構成すると好結果を得やすい。
第５図Ａ，Ｂは本発明におけるリフレクタの焦
点位置の説明図である。Ａ図のように、リフレク
タを構成する中央上、下の回転放物面P1，P2の
焦点位置がF1で一致しているときは主光軸Ｚ−
Ｚに対して角度θだけ上向きの回転軸線Z′−Z′と
なる。また、Ｂ図のように、回転放物面P2の焦
点位置がF2にあるときは主光軸Ｚ−Ｚと同一の
回転軸線となつている。
点位置の説明図である。Ａ図のように、リフレク
タを構成する中央上、下の回転放物面P1，P2の
焦点位置がF1で一致しているときは主光軸Ｚ−
Ｚに対して角度θだけ上向きの回転軸線Z′−Z′と
なる。また、Ｂ図のように、回転放物面P2の焦
点位置がF2にあるときは主光軸Ｚ−Ｚと同一の
回転軸線となつている。
第５図Ａに示したリフレクタは、これを構成す
る４個の回転放物面P1〜P4の全部について、そ
の焦点位置をメインフイラメント３ａの前端部近
傍のF1に一致させるように構成してある。説明
の便宜上、第５図Ａのリフレクタを第１の実施例
と名付ける。
る４個の回転放物面P1〜P4の全部について、そ
の焦点位置をメインフイラメント３ａの前端部近
傍のF1に一致させるように構成してある。説明
の便宜上、第５図Ａのリフレクタを第１の実施例
と名付ける。
第５図Ｂに示したリフレクタは、左、右側方部
の回転放物面P3，P4、および中央上部の回転放
物面P1の焦点位置を前記のF1に置くように構成
するとともに、中央下部の回転放物面P2は、そ
の焦点位置F2を前記のF1よりも２mm後方に置く
ように構成してある。以下、第５図Ｂを第２の実
施例と呼ぶ。
の回転放物面P3，P4、および中央上部の回転放
物面P1の焦点位置を前記のF1に置くように構成
するとともに、中央下部の回転放物面P2は、そ
の焦点位置F2を前記のF1よりも２mm後方に置く
ように構成してある。以下、第５図Ｂを第２の実
施例と呼ぶ。
本発明を実施する場合、上記の２点F1，F2の
間隔を０〜3.5mmにすると好結果が得られる。
間隔を０〜3.5mmにすると好結果が得られる。
第６図及び第７図は、サブフイラメント３ｂの
光をリフレクタで反射させた光束の配光パターン
を示し、ゾーンE1は回転放物面P1による反射光
束、ゾーンE3，E4はそれぞれ回転放物面P3，P4
による反射光束である。
光をリフレクタで反射させた光束の配光パターン
を示し、ゾーンE1は回転放物面P1による反射光
束、ゾーンE3，E4はそれぞれ回転放物面P3，P4
による反射光束である。
第６図は、第４図Ａに示した試案のリフレクタ
による配光パターンである。サブフイラメント３
ｂは下方を遮光部材３ｃでマスクされているの
で、中央上方の回転放物面P1で反射し、本図の
ごとく水平方向よりも下方に偏つたゾーンE1に
配光される。本例の場合、ゾーンE1の光束を水
平を含む方向に修正するため、第８図に示す如く
レンズのプリズムに角ψのステツプを設けねばな
らない。反射光束を例えば2.5°上に向けようとす
ると角ψを約5°にしなければならず、このためレ
ンズが厚肉となつて既述のような不具合を生じ
る。
による配光パターンである。サブフイラメント３
ｂは下方を遮光部材３ｃでマスクされているの
で、中央上方の回転放物面P1で反射し、本図の
ごとく水平方向よりも下方に偏つたゾーンE1に
配光される。本例の場合、ゾーンE1の光束を水
平を含む方向に修正するため、第８図に示す如く
レンズのプリズムに角ψのステツプを設けねばな
らない。反射光束を例えば2.5°上に向けようとす
ると角ψを約5°にしなければならず、このためレ
ンズが厚肉となつて既述のような不具合を生じ
る。
第４図Ｂに示した本発明のリフレクタによると
（第１の実施例、第２の実施例ともに）、回転軸線
Z′−Z′を角θだけ上向けてあるので、第７図に示
すようなサブフイラメント光の配光パターンが得
られ、ゾーンE1はその上縁をほぼ水平にして下
向き方向に反射されるので、対向車と擦れ違う際
の補助投光を形成するのに好適である。
（第１の実施例、第２の実施例ともに）、回転軸線
Z′−Z′を角θだけ上向けてあるので、第７図に示
すようなサブフイラメント光の配光パターンが得
られ、ゾーンE1はその上縁をほぼ水平にして下
向き方向に反射されるので、対向車と擦れ違う際
の補助投光を形成するのに好適である。
第９図乃至第１１図はメインフイラメント３ａ
の光を回転放物面P1〜P4で反射した場合のそれ
ぞれの反射光束のゾーンE1〜E4の配光パターン
を示し、第９図は試案のリフレクタ（第４図Ａ）
の配光パターン、第１０図は第１の実施例（第５
図Ａ）の配光パターン、第１１図は第２の実施例
（第５図Ｂ）の配光パターンである。
の光を回転放物面P1〜P4で反射した場合のそれ
ぞれの反射光束のゾーンE1〜E4の配光パターン
を示し、第９図は試案のリフレクタ（第４図Ａ）
の配光パターン、第１０図は第１の実施例（第５
図Ａ）の配光パターン、第１１図は第２の実施例
（第５図Ｂ）の配光パターンである。
第１の実施例（第１０図）と第２の実施例（第
１１図）とは、ゾーンE2を形成する回転放物面
P2の焦点位置が異なるので、反射光のゾーンE2
の集光状態を若干異にしているが、両実施例とも
回転放物面P2により形成されたゾーンE2はゾー
ンE3，E4の間隙に配光されるので通常走行時の
主投光を形成するに適している。
１１図）とは、ゾーンE2を形成する回転放物面
P2の焦点位置が異なるので、反射光のゾーンE2
の集光状態を若干異にしているが、両実施例とも
回転放物面P2により形成されたゾーンE2はゾー
ンE3，E4の間隙に配光されるので通常走行時の
主投光を形成するに適している。
本実施例においては、第７図に示したようなサ
ブフイラメントの反射光の配光が得られるので、
これをレンズで次のように整えて補助投光の光束
パターンを構成する。前述のごとく第６図に示し
た反射光はほぼ理想的な配光パターンになつてい
るので、レンズは簡単な構成のものを用い、リフ
レクタの反射光束を若干拡散すれば足りる。
ブフイラメントの反射光の配光が得られるので、
これをレンズで次のように整えて補助投光の光束
パターンを構成する。前述のごとく第６図に示し
た反射光はほぼ理想的な配光パターンになつてい
るので、レンズは簡単な構成のものを用い、リフ
レクタの反射光束を若干拡散すれば足りる。
第１２図に示すように、第７図のゾーンE1の
反射光により水平線下方の幅広い（約40°）の光
束I1を作る。
反射光により水平線下方の幅広い（約40°）の光
束I1を作る。
第１３図に示すように、第７図のゾーンE3の
反射光により、ホツトゾーンの光束I3および斜の
カツトラインL3を作る。
反射光により、ホツトゾーンの光束I3および斜の
カツトラインL3を作る。
第１４図に示すように、第７図のゾーンE4の
反射光により、ホツトゾーンの光束I4および水平
のカツトラインL4を作る。
反射光により、ホツトゾーンの光束I4および水平
のカツトラインL4を作る。
上述の第１２図、第１３図及び第１４図のパタ
ーンが合成されて第１５図のような補助投光パタ
ーンが構成される。このように、反射光のゾーン
E1，E3，E4に大きい修正を加えることなく適正
なカツトラインと適正なホツトゾーンを有する補
助投光が得られ、対向車との擦れ違いの際、相手
車輌に眩惑を与えずに自己車線を照明することが
できる。
ーンが合成されて第１５図のような補助投光パタ
ーンが構成される。このように、反射光のゾーン
E1，E3，E4に大きい修正を加えることなく適正
なカツトラインと適正なホツトゾーンを有する補
助投光が得られ、対向車との擦れ違いの際、相手
車輌に眩惑を与えずに自己車線を照明することが
できる。
本実施例においては、リフレクタの前面に設け
るレンズは上述のごとく反射光のゾーンE1，E3，
E4を第１５図の合成パターンの如く整えるよう
に設定する。すると、メインフイラメントから発
した光の反射光は、このレンズにより次記のよう
な配光パターンを形成する。
るレンズは上述のごとく反射光のゾーンE1，E3，
E4を第１５図の合成パターンの如く整えるよう
に設定する。すると、メインフイラメントから発
した光の反射光は、このレンズにより次記のよう
な配光パターンを形成する。
第１０図のゾーン（第１の実施例）E1，E3，
E4はそれぞれ第１６図の光束I′1，I′3，I′4を形成
する。
E4はそれぞれ第１６図の光束I′1，I′3，I′4を形成
する。
第１１図のゾーン（第２の実施例）E1，E3，
E4も上記と同様に第１６図のごとき光束I′1，I′3，
I′4を形成する。その理由は、第１の実施例の回
転放物面P1，P4，P3は第２の実施例の回転放物
面P1，P3，P4と相互に同様だからである。
E4も上記と同様に第１６図のごとき光束I′1，I′3，
I′4を形成する。その理由は、第１の実施例の回
転放物面P1，P4，P3は第２の実施例の回転放物
面P1，P3，P4と相互に同様だからである。
第１０図（第１の実施例）のゾーンE2の反射
光は第１７図に示されるように拡散される。
光は第１７図に示されるように拡散される。
第１１図（第２の実施例）のゾーンE2は上記
第１の実施例における反射光のゾーンE2と若干
異つた形状をしているが、上下、左右に関して中
心方向にほぼ平行の光束である点は共通してい
る。このため、第２の実施例の反射光ゾーンE2
がレンズで拡散された結果も第１７図とほぼ同じ
配光パターンとなる。
第１の実施例における反射光のゾーンE2と若干
異つた形状をしているが、上下、左右に関して中
心方向にほぼ平行の光束である点は共通してい
る。このため、第２の実施例の反射光ゾーンE2
がレンズで拡散された結果も第１７図とほぼ同じ
配光パターンとなる。
上記第１６図の光束と第１７図の光束とが合成
されると第１８図のような配光パターンが形成さ
れる。
されると第１８図のような配光パターンが形成さ
れる。
本実施例は以上のようにしてリフレクタの左、
右側方部の回転放物面P3，P4の反射光によつて
主投光のホツトゾーンが形成されるので、前照灯
を偏平に構成しても、即ちリフレクタを横長の形
状に構成しても有効光束が得られる。
右側方部の回転放物面P3，P4の反射光によつて
主投光のホツトゾーンが形成されるので、前照灯
を偏平に構成しても、即ちリフレクタを横長の形
状に構成しても有効光束が得られる。
以上詳述したように、本発明の自動車用前照灯
は、偏平率を大きく構成しても有効利用光束が多
く、しかもH4ハロゲンランプのサブフイラメン
トから発する光束を、水平方向を含めて水平より
も下方に反射させることができ、薄肉のレンズを
用いて配光むらの無い良光な性能が得られる。
は、偏平率を大きく構成しても有効利用光束が多
く、しかもH4ハロゲンランプのサブフイラメン
トから発する光束を、水平方向を含めて水平より
も下方に反射させることができ、薄肉のレンズを
用いて配光むらの無い良光な性能が得られる。
第１図はH4ハロゲンランプを光源とする偏平
形自動車用前照灯の縦断面図、第２図は上記前照
灯のリフレクタの正面図、第３図は第２図Ｘ−Ｘ
断面図である。第４図は同じくＹ−Ｙ断面を示
し、同図Ａは従来装置、同図Ｂは本発明の実施例
である。第５図Ａおよび第５図Ｂはそれぞれ本発
明の一実施例における焦点位置の説明図である。
第６図は従来装置におけるサブフイラメントから
出た光の反射光の配光パターンを示す図表、第７
図は本発明の一実施例におけるサブフイラメント
反射光の配光パターンを示す図表、第８図は第６
図の配光パターンを修正するためのレンズの一例
の断面図、第９図は従来装置におけるメインフイ
ラメントから出た光の反射光の配光パターンを示
す図表、第１０図及び第１１図はそれぞれ本発明
の一実施例におけるメインフイラメントから出た
光の反射光の配光パターンを示す図表、第１２図
乃至第１８図はそれぞれ本発明の実施例における
レンズを通過した光束の配光パターンを示す図表
である。 １……リフレクタ、１ａ……開口、２……レン
ズ、３……H4ハロゲンランプ、３ａ……メイン
フイラメント、３ｂ……サブフイラメント、３ｃ
……遮光部材、P1，P2，P3，P4……回転放物面、
E1，E2，E3，E4……反射光のゾーン。
形自動車用前照灯の縦断面図、第２図は上記前照
灯のリフレクタの正面図、第３図は第２図Ｘ−Ｘ
断面図である。第４図は同じくＹ−Ｙ断面を示
し、同図Ａは従来装置、同図Ｂは本発明の実施例
である。第５図Ａおよび第５図Ｂはそれぞれ本発
明の一実施例における焦点位置の説明図である。
第６図は従来装置におけるサブフイラメントから
出た光の反射光の配光パターンを示す図表、第７
図は本発明の一実施例におけるサブフイラメント
反射光の配光パターンを示す図表、第８図は第６
図の配光パターンを修正するためのレンズの一例
の断面図、第９図は従来装置におけるメインフイ
ラメントから出た光の反射光の配光パターンを示
す図表、第１０図及び第１１図はそれぞれ本発明
の一実施例におけるメインフイラメントから出た
光の反射光の配光パターンを示す図表、第１２図
乃至第１８図はそれぞれ本発明の実施例における
レンズを通過した光束の配光パターンを示す図表
である。 １……リフレクタ、１ａ……開口、２……レン
ズ、３……H4ハロゲンランプ、３ａ……メイン
フイラメント、３ｂ……サブフイラメント、３ｃ
……遮光部材、P1，P2，P3，P4……回転放物面、
E1，E2，E3，E4……反射光のゾーン。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ リフレクタの焦点付近にH4ハロゲンランプ
を設けてなる自動車用前照灯に於て、前記リフレ
クタの反射面を中央上部と、中央下部と、左右側
方部との３区域に区分してそれぞれ下記のごとく
構成して、上記H4ハロゲンランプのサブフイラ
メントから発してリフレクタで反射された光束の
ゾーンが下向き方向に偏り過ぎることなく、水平
方向を含んだ配光パターンを形成し得べくなした
ることを特徴とする自動車用前照灯。 (i) 左右の側方部は、当該前照灯の主光軸を回転
軸線とし、H4ハロゲンランプのメインフイラ
メントの前端付近に焦点F1を置くように設定
した回転放物面によつて構成する。 (ii) 中央上部は、上記の焦点F1とほぼ同じ位置
に焦点を置き、上記の主光軸よりも上向き方向
の回転軸線を有し、かつ、上記の回転放物面よ
りも短かい焦点距離を有するように設定した回
転放物面によつて構成する。 (iii) 中央下部は、前記の中央上部の回転放物面と
ほぼ同一の焦点距離を有し、かつ、上記の焦点
F1の位置および焦点F1の後方位置のいずれか
一方に焦点を置くように設定した回転放物面に
よつて構成する。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1262383A JPS59139502A (ja) | 1983-01-31 | 1983-01-31 | 自動車用前照灯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1262383A JPS59139502A (ja) | 1983-01-31 | 1983-01-31 | 自動車用前照灯 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59139502A JPS59139502A (ja) | 1984-08-10 |
| JPH0251202B2 true JPH0251202B2 (ja) | 1990-11-06 |
Family
ID=11810499
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1262383A Granted JPS59139502A (ja) | 1983-01-31 | 1983-01-31 | 自動車用前照灯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59139502A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0658761B2 (ja) * | 1988-11-08 | 1994-08-03 | 株式会社小糸製作所 | 前照灯用反射鏡 |
-
1983
- 1983-01-31 JP JP1262383A patent/JPS59139502A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59139502A (ja) | 1984-08-10 |
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