JPH0251304A - クリップ及びワイヤハーネス等電線の引留方法 - Google Patents
クリップ及びワイヤハーネス等電線の引留方法Info
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- JPH0251304A JPH0251304A JP63197940A JP19794088A JPH0251304A JP H0251304 A JPH0251304 A JP H0251304A JP 63197940 A JP63197940 A JP 63197940A JP 19794088 A JP19794088 A JP 19794088A JP H0251304 A JPH0251304 A JP H0251304A
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- clip
- corrugated tube
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- electric wire
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
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Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車等のワイヤハーネスの如き電線に用いら
れるクリップに係り特に衝突事故時の人身保護装置用の
ワイヤハーネスを自動車等のボディに配設固定するため
のクリップ及びそれを用いた電線の引留方法に関する。
れるクリップに係り特に衝突事故時の人身保護装置用の
ワイヤハーネスを自動車等のボディに配設固定するため
のクリップ及びそれを用いた電線の引留方法に関する。
第６図は従来の自動車等のボディにワイヤハーネスを配
設固定するための合成樹脂製のクリップの−例を示す断
面図であり、長方形の平板状の基板１の両端部には突設
した厚肉部２が形成されており、また基板ｌの中央部係
合部３の係止脚部４が立設され、この係止脚部４の中間
部には基板１の長さ方向に伸びる湾曲した押さえ板５と
、ボディに設けられた係止孔にスナンプ作用によって嵌
入できるように断面が傘状の先端部６が形成されている
。
設固定するための合成樹脂製のクリップの−例を示す断
面図であり、長方形の平板状の基板１の両端部には突設
した厚肉部２が形成されており、また基板ｌの中央部係
合部３の係止脚部４が立設され、この係止脚部４の中間
部には基板１の長さ方向に伸びる湾曲した押さえ板５と
、ボディに設けられた係止孔にスナンプ作用によって嵌
入できるように断面が傘状の先端部６が形成されている
。
第７図はワイヤハーネスの電線Ｗに上記のクリップを取
付け、このクリップをボディに取付けた状態を示す断面
図であり、第６図と同一部分は同一符号にて示しである
。
付け、このクリップをボディに取付けた状態を示す断面
図であり、第６図と同一部分は同一符号にて示しである
。
第７図において、Ｗはワイヤハーネスの電線で、クリッ
プの基板１に沿わせてＰＶＣ等のプラスチックテープ８
を巻いて保持され、クリップの係止脚部４の先端部６は
ボディ９に貫設された係止孔ｌＯにバネ作用で嵌め込ま
れ、押さえ板５で押さえて固定されている。
プの基板１に沿わせてＰＶＣ等のプラスチックテープ８
を巻いて保持され、クリップの係止脚部４の先端部６は
ボディ９に貫設された係止孔ｌＯにバネ作用で嵌め込ま
れ、押さえ板５で押さえて固定されている。
自動車の衝突時における衝撃から運転者の身体を→蜆め
に、上記の衝撃を検知してハンドルと運転者との間にエ
アバックを瞬時に膨張させる装置が実現しているが、こ
のエアバックを装備しても衝突事故の発生時に電線が切
れ、起爆剤が起爆せずにエアバンクが膨張しないことが
最大の問題であり、これを防止するため衝突時の衝撃を
検知して起爆装置を作動させる信号系統の電線が衝撃に
よって断線しないような対策が必要である。
に、上記の衝撃を検知してハンドルと運転者との間にエ
アバックを瞬時に膨張させる装置が実現しているが、こ
のエアバックを装備しても衝突事故の発生時に電線が切
れ、起爆剤が起爆せずにエアバンクが膨張しないことが
最大の問題であり、これを防止するため衝突時の衝撃を
検知して起爆装置を作動させる信号系統の電線が衝撃に
よって断線しないような対策が必要である。
センサが衝撃を検知して起爆剤が起爆するまでは、極め
て短時間であるが、この時間内に電線が断線してしまう
と起爆しないので、少なくとも衝撃直後に上記の検知の
信号系統の電線の導通を起爆が作用するまでの間保って
おく必要がある。
て短時間であるが、この時間内に電線が断線してしまう
と起爆しないので、少なくとも衝撃直後に上記の検知の
信号系統の電線の導通を起爆が作用するまでの間保って
おく必要がある。
本発明はかかる課題を解決するためになされたもので、
自動車の衝突時の衝撃によって起爆剤を作動させるため
の電線が断線しないようなりリップを提供するとともに
それを用いた引留方法を提供するものである。
自動車の衝突時の衝撃によって起爆剤を作動させるため
の電線が断線しないようなりリップを提供するとともに
それを用いた引留方法を提供するものである。
上記の目的を達成するため、本発明のクリップは全体的
に可撓性を有するポリ塩化ビニル、ポリエチレン、ポリ
プロピレン等の合成樹脂製であって、電線等の嵌着包被
する電線把持部と、その把持部と一体に成形された自動
車等のボディに係止固定し得る係合部とからなる。
に可撓性を有するポリ塩化ビニル、ポリエチレン、ポリ
プロピレン等の合成樹脂製であって、電線等の嵌着包被
する電線把持部と、その把持部と一体に成形された自動
車等のボディに係止固定し得る係合部とからなる。
この電線把持部には、引留められるべきワイヤ雁ハーネ
ス等の電線を内部に嵌入固定したコルゲートチューブを
嵌入支持するが、コルゲートチューブの構造は外表面に
矩形波形と軸方向の電線挿入用スリットを有するもので
あり、予めワイヤハーネス等の電線の引留部分に嵌めら
れ、これを前記構造のクリップの電線把持部に嵌入させ
る。
ス等の電線を内部に嵌入固定したコルゲートチューブを
嵌入支持するが、コルゲートチューブの構造は外表面に
矩形波形と軸方向の電線挿入用スリットを有するもので
あり、予めワイヤハーネス等の電線の引留部分に嵌めら
れ、これを前記構造のクリップの電線把持部に嵌入させ
る。
この場合クリップの外表面の矩形波形と、電線把持部の
内表面の三角波形とは嵌合されて、通常の状態では引き
外れることがないようになっているから、外力が加わっ
た場合電線の切断を避けるために、電線把持部における
電線の把持を解除させる荷重が、該電線の切断荷重より
も小さく設定することにより衝突時の電線の保護を計る
ものである。
内表面の三角波形とは嵌合されて、通常の状態では引き
外れることがないようになっているから、外力が加わっ
た場合電線の切断を避けるために、電線把持部における
電線の把持を解除させる荷重が、該電線の切断荷重より
も小さく設定することにより衝突時の電線の保護を計る
ものである。
更に衝撃による外力が過大な場合や、外力の方向が軸方
向とずれている場合（ボディコーナ部でクリップを使用
した場合）には容易に電線把持部よりハーネスは引き外
れて電線の切断を免れる。
向とずれている場合（ボディコーナ部でクリップを使用
した場合）には容易に電線把持部よりハーネスは引き外
れて電線の切断を免れる。
具体的には電線把持部の内面の三角波形と、コルゲート
チューブの外表面の矩形波形とか通常は係合しているが
、ある一定の力が加わった場合、電線把持部の内面の三
角波形が軸方向へずれを起し、電線の僅かなたるみが電
線の切断を免れる働きをする。なお、ハーネスをボディ
に固定するまでに嵌合力より大きな外力が加わることが
予想される場合には、電線把持部の挿入用開口部に電線
の脱離を防ぐため仮止めカバーで封止するようにしであ
る。
チューブの外表面の矩形波形とか通常は係合しているが
、ある一定の力が加わった場合、電線把持部の内面の三
角波形が軸方向へずれを起し、電線の僅かなたるみが電
線の切断を免れる働きをする。なお、ハーネスをボディ
に固定するまでに嵌合力より大きな外力が加わることが
予想される場合には、電線把持部の挿入用開口部に電線
の脱離を防ぐため仮止めカバーで封止するようにしであ
る。
本発明によるクリップは以上のような構造を持っている
ので、自動車のボディへの取り付は作業が容易であり、
又、ワイヤ〃ハーネス等電線をこのクリップを用いて固
定した場合、万一自動車の衝突があると、その衝撃によ
ってクリップに張力が作用する。このときワイヤハーネ
スの電線の切断荷重より小さい荷重によって、電線の固
定部分に嵌着されている矩形波形のコルゲートチューブ
と、これと嵌合している三角波形の内面を有する電線把
持部との係合が引き外れ、軸方向の外力に対するずれと
軸方向以外の外力に対する電線把持部の弾性変形によっ
て、該把持部より電線を解除することによりハーネスの
電線のたるみと相まって、固定による張力の影響を少な
くして断線を防止することができる。
ので、自動車のボディへの取り付は作業が容易であり、
又、ワイヤ〃ハーネス等電線をこのクリップを用いて固
定した場合、万一自動車の衝突があると、その衝撃によ
ってクリップに張力が作用する。このときワイヤハーネ
スの電線の切断荷重より小さい荷重によって、電線の固
定部分に嵌着されている矩形波形のコルゲートチューブ
と、これと嵌合している三角波形の内面を有する電線把
持部との係合が引き外れ、軸方向の外力に対するずれと
軸方向以外の外力に対する電線把持部の弾性変形によっ
て、該把持部より電線を解除することによりハーネスの
電線のたるみと相まって、固定による張力の影響を少な
くして断線を防止することができる。
第１図は本発明で用いられる矩形波形１１を有する外表
面を有し、かつ−条の挿入用スリン）１２を有するコル
ゲートチューブ１３をワイヤハーネスを構成する電線Ｗ
に取り付けた状態を示す正面図、第２図は、第１図のワ
イヤハーネスを嵌入したコルゲートチューブ３を収容し
、嵌着泡液する電線把持部と自動車ボディに係止固定す
る係合部、及び電線把持部の開口を仮止めする仮止めカ
バーを示す斜視図で、電線把持部１５の内面には三角波
形１４を有するとともに、上部には開口１６が付されて
おり、その上には仮止め用の仮止めカバー１７（必要に
応じ使用）が設けられている。又電線把持部１５の下部
には係合部１８が設けられており、係合部ははゾ中央下
方に係止脚部１９が立設され、その上方には下方に弯曲
した押え板２０を、又その先端部分にはパネル等に設け
られる係止孔にスナップ作用で嵌められる嵌入係止部２
１が設けられている。
面を有し、かつ−条の挿入用スリン）１２を有するコル
ゲートチューブ１３をワイヤハーネスを構成する電線Ｗ
に取り付けた状態を示す正面図、第２図は、第１図のワ
イヤハーネスを嵌入したコルゲートチューブ３を収容し
、嵌着泡液する電線把持部と自動車ボディに係止固定す
る係合部、及び電線把持部の開口を仮止めする仮止めカ
バーを示す斜視図で、電線把持部１５の内面には三角波
形１４を有するとともに、上部には開口１６が付されて
おり、その上には仮止め用の仮止めカバー１７（必要に
応じ使用）が設けられている。又電線把持部１５の下部
には係合部１８が設けられており、係合部ははゾ中央下
方に係止脚部１９が立設され、その上方には下方に弯曲
した押え板２０を、又その先端部分にはパネル等に設け
られる係止孔にスナップ作用で嵌められる嵌入係止部２
１が設けられている。
第３図はコルゲートチューブ３の矩形波形１１と電線把
持部１５の内面の三角波形との嵌合関係を示す断面図で
、一定の力が加われば容易に嵌合が解除されることが理
解されよう。
持部１５の内面の三角波形との嵌合関係を示す断面図で
、一定の力が加われば容易に嵌合が解除されることが理
解されよう。
特に三角波形が緩やかな角度を持っテーバ状の場合は引
き外れが容易である。
き外れが容易である。
第４図はワイヤハーネスをクリップでボディに取付けた
状態を示す正面図、第５図はその側面図で、前回までと
同一部分については同一符号が付しであるので詳細な説
明は省略するが、係合部１９の係止脚部１９はボディ２
３の係合孔２３に押し込まれて係合する。
状態を示す正面図、第５図はその側面図で、前回までと
同一部分については同一符号が付しであるので詳細な説
明は省略するが、係合部１９の係止脚部１９はボディ２
３の係合孔２３に押し込まれて係合する。
このような状態で衝突時の衝撃を検知してエアバンク起
爆装置に信号を伝達する信号ラインを有するワイヤハー
ネスを形成する電線Ｗはコルゲートチューブ１３を介し
てその軸方向も適度の保持力により抱持され、クリップ
に張力が加わる場合はワイヤハーネスを形成する電線Ｗ
の切断荷重以下で電線把持部１５の把持状態から解除さ
れるように把持力が定められている。
爆装置に信号を伝達する信号ラインを有するワイヤハー
ネスを形成する電線Ｗはコルゲートチューブ１３を介し
てその軸方向も適度の保持力により抱持され、クリップ
に張力が加わる場合はワイヤハーネスを形成する電線Ｗ
の切断荷重以下で電線把持部１５の把持状態から解除さ
れるように把持力が定められている。
従って、例えば衝突時の衝撃によってボディ２２が変形
し、クリップを介してワイヤハーネスを形成する電線Ｗ
に瞬間的に大きな張力が加わるような場合、軸方向の外
力に対しては、ずれ及び電線のたるみで切断を免れるこ
とができる。また外力が過大な場合及び軸方向と異なる
方向（開口方向）の力に対しては、第５図に示すように
電線把持部１５の弾性によって引き外れクリップから外
部に離脱するので、起爆装置への信号ラインの電線が切
断されることなく、瞬時にエアバックを膨張させること
によって、運転者の身体に重大な傷害が加えられるよう
な事故を防止することができる。
し、クリップを介してワイヤハーネスを形成する電線Ｗ
に瞬間的に大きな張力が加わるような場合、軸方向の外
力に対しては、ずれ及び電線のたるみで切断を免れるこ
とができる。また外力が過大な場合及び軸方向と異なる
方向（開口方向）の力に対しては、第５図に示すように
電線把持部１５の弾性によって引き外れクリップから外
部に離脱するので、起爆装置への信号ラインの電線が切
断されることなく、瞬時にエアバックを膨張させること
によって、運転者の身体に重大な傷害が加えられるよう
な事故を防止することができる。
なお仮止めカバーはクリップの設計によってその開口部
を封止し、ハーネスを車体に係止固定する迄の間クリッ
プからハーネスが外れるのを阻止するとともにクリップ
の取り付は作業を容易にするもので、ハーネスの固定後
は仮止めカバーを外し、所定の外力によりハーネスの把
持状態を解除するようになし得る。
を封止し、ハーネスを車体に係止固定する迄の間クリッ
プからハーネスが外れるのを阻止するとともにクリップ
の取り付は作業を容易にするもので、ハーネスの固定後
は仮止めカバーを外し、所定の外力によりハーネスの把
持状態を解除するようになし得る。
以上説明したように、本発明によればエアバンク起爆装
置への信号ラインを形成するワイヤハーネスを抱持した
クリップをその係合部によってボディ側に係止・固定し
、衝突時の外力により瞬間的にクリップに張力が加わっ
ても、ワイヤハーネスの抱持部がワイヤハーネスの切断
荷重以下で軸方向にずれるように構成されているととも
に容易に開口部から離脱するように構成しているので、
衝突時にワイヤハーネスが切断されることがなく、適確
に起爆装置を作動させてエアバッグを膨張させることが
できるので、衝突時における運転者の身体の安全を確保
することができる。
置への信号ラインを形成するワイヤハーネスを抱持した
クリップをその係合部によってボディ側に係止・固定し
、衝突時の外力により瞬間的にクリップに張力が加わっ
ても、ワイヤハーネスの抱持部がワイヤハーネスの切断
荷重以下で軸方向にずれるように構成されているととも
に容易に開口部から離脱するように構成しているので、
衝突時にワイヤハーネスが切断されることがなく、適確
に起爆装置を作動させてエアバッグを膨張させることが
できるので、衝突時における運転者の身体の安全を確保
することができる。
第１図はコルゲートチューブを電線に嵌着した状態の正
面図、第２図は本発明のクリップ本体の一例を示す斜視
図、第３図はコルゲートチューブの外表面とクリップの
電線把持部の嵌合状態を示す断面図、第４図はワイヤハ
ーネスを本発明のクリップに取り付けた状態の正面図、
第５図は同側面図、第６図は従来のクリップの一例を示
す断面図、第７図はこれを用いた取り付は状態の断面図
。 ２０・・・押え板 ２１・・・嵌入係止部 ２３・・・係止孔 ２４・・・ボディ
面図、第２図は本発明のクリップ本体の一例を示す斜視
図、第３図はコルゲートチューブの外表面とクリップの
電線把持部の嵌合状態を示す断面図、第４図はワイヤハ
ーネスを本発明のクリップに取り付けた状態の正面図、
第５図は同側面図、第６図は従来のクリップの一例を示
す断面図、第７図はこれを用いた取り付は状態の断面図
。 ２０・・・押え板 ２１・・・嵌入係止部 ２３・・・係止孔 ２４・・・ボディ
Claims (3)
- （１）可撓性を有する合成樹脂からなり、ワイヤハーネ
ス等の電線の固定部分を挿入して嵌着包被するところの
矩形波形の外表面を有し一条の挿入用スリットを備えた
コルゲートチューブを固定するクリップにおいて、該コ
ルゲートチューブを挿入したときにその外表面の矩形波
形と嵌合するような三角波形を内表面に有し一条の挿入
用開口を備えた電線把持部と、その把持部と一体に成形
された自動車等のボディに係止固定し得る係合部とから
なり、電線把持部における電線の把持を解除させる荷重
が、該電線の切断荷重よりも小さくなされていることを
特徴とするクリップ - （２）電線を把持して係合部をボディに固定するまでの
間電線把持部の開口を封止し得る仮止めカバーを有する
請求項１記載のクリップ - （３）請求項１記載のクリップの係合部を自動車等のボ
ディに係止固定させ、他方予めワイヤハーネス等の電線
の固定部分に矩形波形の外表面を有するコルゲートチュ
ーブを嵌入固定しておき、前記クリップの電線把持部内
に前記電線に固定されたコルゲートチューブを嵌入し、
電線把持部内面の三角波形とコルゲートチューブ表面の
矩形波形とを嵌合せしめて保持するようにし、電線把持
部に於て電線の軸方向に作用する力によって両波形間に
すべりを生じさせ嵌合把持を解除するようにしたワイヤ
ハーネス等電線の引留方法
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63197940A JP2715101B2 (ja) | 1988-08-10 | 1988-08-10 | クリップ及びワイヤハーネス等電線の引留方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63197940A JP2715101B2 (ja) | 1988-08-10 | 1988-08-10 | クリップ及びワイヤハーネス等電線の引留方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0251304A true JPH0251304A (ja) | 1990-02-21 |
| JP2715101B2 JP2715101B2 (ja) | 1998-02-18 |
Family
ID=16382825
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63197940A Expired - Fee Related JP2715101B2 (ja) | 1988-08-10 | 1988-08-10 | クリップ及びワイヤハーネス等電線の引留方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2715101B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006035915A (ja) * | 2004-07-22 | 2006-02-09 | Sanyo Electric Co Ltd | 車両用の電源装置 |
| JP2015173562A (ja) * | 2014-03-12 | 2015-10-01 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | ワイヤーハーネスの配索作業方法、および固定ユニット |
| JP2023113235A (ja) * | 2022-02-03 | 2023-08-16 | 未来工業株式会社 | 管支持装置、および管支持具 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5415296U (ja) * | 1977-07-05 | 1979-01-31 | ||
| JPS5573682U (ja) * | 1978-11-17 | 1980-05-21 | ||
| JPS5782826U (ja) * | 1980-11-10 | 1982-05-22 |
-
1988
- 1988-08-10 JP JP63197940A patent/JP2715101B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5415296U (ja) * | 1977-07-05 | 1979-01-31 | ||
| JPS5573682U (ja) * | 1978-11-17 | 1980-05-21 | ||
| JPS5782826U (ja) * | 1980-11-10 | 1982-05-22 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006035915A (ja) * | 2004-07-22 | 2006-02-09 | Sanyo Electric Co Ltd | 車両用の電源装置 |
| JP2015173562A (ja) * | 2014-03-12 | 2015-10-01 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | ワイヤーハーネスの配索作業方法、および固定ユニット |
| JP2023113235A (ja) * | 2022-02-03 | 2023-08-16 | 未来工業株式会社 | 管支持装置、および管支持具 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2715101B2 (ja) | 1998-02-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |