JPH0251712B2 - - Google Patents
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- JPH0251712B2 JPH0251712B2 JP19956386A JP19956386A JPH0251712B2 JP H0251712 B2 JPH0251712 B2 JP H0251712B2 JP 19956386 A JP19956386 A JP 19956386A JP 19956386 A JP19956386 A JP 19956386A JP H0251712 B2 JPH0251712 B2 JP H0251712B2
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- welding
- ring gear
- plate
- arc
- carbon dioxide
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Landscapes
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- Arc Welding In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明は材質の異なる２つの部材を接合する方
法に関するもので、自動車用自動変速機のドライ
ブプレートに於けるリングギヤーの溶接に利用さ
れるものである。
法に関するもので、自動車用自動変速機のドライ
ブプレートに於けるリングギヤーの溶接に利用さ
れるものである。
（従来の技術）
本発明に係る従来技術としては、自動車用自動
変速機のリンギギヤーとプレートが一体的に構成
されたドライブプレートを製造する場合に、リン
グギヤーの内側にプレートを嵌合し、その嵌合部
分に一定のビード長を間隔をおいて溶接して一体
的に構成しているものである。
変速機のリンギギヤーとプレートが一体的に構成
されたドライブプレートを製造する場合に、リン
グギヤーの内側にプレートを嵌合し、その嵌合部
分に一定のビード長を間隔をおいて溶接して一体
的に構成しているものである。
前記リングギヤーは構造用炭素鋼材（S15）を
使用し、リングギヤーの耐摩耗性を上げるために
浸炭焼入を施し、その後リングギヤーとプレート
とを炭酸ガスアーク溶接を行つている。
使用し、リングギヤーの耐摩耗性を上げるために
浸炭焼入を施し、その後リングギヤーとプレート
とを炭酸ガスアーク溶接を行つている。
（発明が解決しようとする問題点）
しかし前記リングギヤーとプレートよりドライ
ブプレートを製造する場合に、リングギヤーに浸
炭焼入を実施しているために工数がアツプしてコ
スト高の原因となつている。リングギヤーの材質
を中炭素鋼材（S48）としギヤー部に浸炭焼入に
かえて高周波焼入を行い、リングギヤーとプレー
トとを炭酸ガスアーク溶接を行つて製作する場合
には、溶接部に割れが発生し易く長期間にわたつ
て使用出来ないという問題点があつた。
ブプレートを製造する場合に、リングギヤーに浸
炭焼入を実施しているために工数がアツプしてコ
スト高の原因となつている。リングギヤーの材質
を中炭素鋼材（S48）としギヤー部に浸炭焼入に
かえて高周波焼入を行い、リングギヤーとプレー
トとを炭酸ガスアーク溶接を行つて製作する場合
には、溶接部に割れが発生し易く長期間にわたつ
て使用出来ないという問題点があつた。
これは溶接すべき材料中に炭素が0.25％以上存
在すると溶接部が急冷される場合に溶接ビード近
傍の熱影響に低温割れが生じることに起因するも
のである。
在すると溶接部が急冷される場合に溶接ビード近
傍の熱影響に低温割れが生じることに起因するも
のである。
本発明はリングギヤーとプレートとを溶接して
ドライブプレートを製作する場合に溶接部に割れ
が発生しない溶接方法を提供するこを技術的課題
とするものである。
ドライブプレートを製作する場合に溶接部に割れ
が発生しない溶接方法を提供するこを技術的課題
とするものである。
（問題点を解決するための手段）
前記技述的課題を解決するために講じた技術的
手段は、異種材料である中炭素鋼材（S48）より
なるリングギヤーと熱間圧延軟鋼板よりなるプレ
ートを炭酸ガスアーク溶接にて溶接する場合に、 (1) リングギヤーとプレートを嵌合して溶接治具
にて挾持し、 (2) 炭酸ガスアーク溶接にて、ステンレス309溶
接ワイヤを使用して溶接を行い、 (3) 前記溶接部をタングステン・イナート・ガス
（TIG）溶接機のアーク熱にてアーク後熱を行
う、 リングギヤーの溶接方法である。
手段は、異種材料である中炭素鋼材（S48）より
なるリングギヤーと熱間圧延軟鋼板よりなるプレ
ートを炭酸ガスアーク溶接にて溶接する場合に、 (1) リングギヤーとプレートを嵌合して溶接治具
にて挾持し、 (2) 炭酸ガスアーク溶接にて、ステンレス309溶
接ワイヤを使用して溶接を行い、 (3) 前記溶接部をタングステン・イナート・ガス
（TIG）溶接機のアーク熱にてアーク後熱を行
う、 リングギヤーの溶接方法である。
（作用）
前記技術的手段は次のように作用する。
すなわち、リングギヤーに中炭素鋼材（S48）
を使用して溶接する場合に急冷（冷却速度200
℃／sec以上）されると組織はマルテンサイトに
なり、急冷をさけて冷却速度を落とす方法として
TIG溶接による後熱を行うものである。
を使用して溶接する場合に急冷（冷却速度200
℃／sec以上）されると組織はマルテンサイトに
なり、急冷をさけて冷却速度を落とす方法として
TIG溶接による後熱を行うものである。
すなわち、炭酸ガスアーク溶接を行つた後、リ
ングギヤーとプレートの溶接部にTIG溶接機を用
いてアーク熱を利用し、再加熱を行い溶接部の冷
却速度を緩やかにすることにより、溶接の割れを
防ぐものである。
ングギヤーとプレートの溶接部にTIG溶接機を用
いてアーク熱を利用し、再加熱を行い溶接部の冷
却速度を緩やかにすることにより、溶接の割れを
防ぐものである。
また炭酸ガスアーク溶接時の溶接ワイヤを軟鋼
ワイヤにかえてステンレスワイヤ309を使用して
希釈することによりステンレスワイヤに含まれて
いるニツケル成分が割れ感受性を押えて割れの発
生を防止するものである。
ワイヤにかえてステンレスワイヤ309を使用して
希釈することによりステンレスワイヤに含まれて
いるニツケル成分が割れ感受性を押えて割れの発
生を防止するものである。
（実施例）
以下実施例について説明する。
第１図のＡは自動車用自動変速機に使用される
ドライブプレートで１はリングギヤー、２はプレ
ートで３ａ，３ｂ，３ｃ……は溶接部（ビード）
を示す。５は抜穴、６は取付け孔である。
ドライブプレートで１はリングギヤー、２はプレ
ートで３ａ，３ｂ，３ｃ……は溶接部（ビード）
を示す。５は抜穴、６は取付け孔である。
第２図は本発明の溶接方法で、７は炭酸ガス溶
接トーチで、８はステンレス309材よりなる溶接
ワイヤで、９は供給ボビンで、１０は溶接機であ
る。本溶接後、TIG溶接機１１によるアーク後熱
用のトーチ１２により加熱するものである。
接トーチで、８はステンレス309材よりなる溶接
ワイヤで、９は供給ボビンで、１０は溶接機であ
る。本溶接後、TIG溶接機１１によるアーク後熱
用のトーチ１２により加熱するものである。
第２図に示すようにリングギヤー１とプレート
２を嵌合後、炭酸ガスアーク溶接機７にて、ステ
ンレス309溶接ワイヤを順次供給しリングギヤー
１とプレート２とを溶接後TIG溶接機１１のトー
チ１２にてアーク後熱処理を行うものである。
２を嵌合後、炭酸ガスアーク溶接機７にて、ステ
ンレス309溶接ワイヤを順次供給しリングギヤー
１とプレート２とを溶接後TIG溶接機１１のトー
チ１２にてアーク後熱処理を行うものである。
この場合の溶接条件は、溶接電流200A、溶接
電圧22V、ガス流量CO2＋Ar15／min、溶接速
度630mm／min（0.7rpm）、溶接ワイヤMGS309（神
戸製鋼）、ビード長さ10mm以上、TIG電流140A、
ガス流量Ar5／min、炭酸ガス溶接後、後熱ま
での時間7.1sec、アーク処理を行う後熱長さ10〜
12mmである。
電圧22V、ガス流量CO2＋Ar15／min、溶接速
度630mm／min（0.7rpm）、溶接ワイヤMGS309（神
戸製鋼）、ビード長さ10mm以上、TIG電流140A、
ガス流量Ar5／min、炭酸ガス溶接後、後熱ま
での時間7.1sec、アーク処理を行う後熱長さ10〜
12mmである。
本発明は次のような効果を有する。
すなわち、異種材料の溶接において、溶接後の
冷却速度を遅くする必要からTIG溶接機による後
熱をかけると、従来のマルテンサイト組織で硬度
がHv700前後のものがソルバイト組織で硬度は
Hv400以下と非常に健全な溶接部を得ることがで
き、従つて自動車用変速機のドライブプレートを
製作する場合にリングギヤーに中炭素鋼材を使用
することが可能となりギヤー面への浸炭焼入工程
が全く不要となり大巾なコスト低減となるもので
ある。
冷却速度を遅くする必要からTIG溶接機による後
熱をかけると、従来のマルテンサイト組織で硬度
がHv700前後のものがソルバイト組織で硬度は
Hv400以下と非常に健全な溶接部を得ることがで
き、従つて自動車用変速機のドライブプレートを
製作する場合にリングギヤーに中炭素鋼材を使用
することが可能となりギヤー面への浸炭焼入工程
が全く不要となり大巾なコスト低減となるもので
ある。
第１図は自動車用自動変速機のドライブプレー
トの平面図、第２図は本実施例であるリングギヤ
ーの溶接方法の説明図である。 Ａ……ドライブプレート、１……リングギヤ
ー、２……プレート、１０……炭酸ガス溶接機、
８……ステンレス溶接ワイヤ、１１……TIG溶接
機。
トの平面図、第２図は本実施例であるリングギヤ
ーの溶接方法の説明図である。 Ａ……ドライブプレート、１……リングギヤ
ー、２……プレート、１０……炭酸ガス溶接機、
８……ステンレス溶接ワイヤ、１１……TIG溶接
機。
Claims (1)
- １ 自動車用自動変速機のリングギヤーとプレー
トを溶接してなるドライブプレートに於いて、リ
ングギヤーに中炭素鋼材を使用し、プレートに圧
延軟鋼板を使用し、ステンレス溶接ワイヤーを用
いて炭酸ガスアーク溶接にて溶接を行い、次にタ
ングステン・イナート・ガス溶接機のアーク熱に
てアーク後熱を行うリングギヤーの溶接方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19956386A JPS6357960A (ja) | 1986-08-26 | 1986-08-26 | リングギヤ−の溶接方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19956386A JPS6357960A (ja) | 1986-08-26 | 1986-08-26 | リングギヤ−の溶接方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6357960A JPS6357960A (ja) | 1988-03-12 |
| JPH0251712B2 true JPH0251712B2 (ja) | 1990-11-08 |
Family
ID=16409907
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19956386A Granted JPS6357960A (ja) | 1986-08-26 | 1986-08-26 | リングギヤ−の溶接方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6357960A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19861271B4 (de) * | 1997-11-12 | 2007-01-18 | Nsk Ltd. | Verfahren zur Herstellung einer Zwischenscheibe für ein stufenlos verstellbares Toroid-Getriebe |
| JP2009028736A (ja) * | 2007-07-24 | 2009-02-12 | Delta Kogyo Co Ltd | 溶接方法及び溶接継手 |
| JP6437219B2 (ja) * | 2014-06-18 | 2018-12-12 | Ntn株式会社 | 等速自在継手の外側継手部材の製造方法 |
| CN109652630A (zh) * | 2018-12-29 | 2019-04-19 | 山东蒙沃变速器有限公司 | 一种变速器焊接齿轮的加工工艺 |
-
1986
- 1986-08-26 JP JP19956386A patent/JPS6357960A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6357960A (ja) | 1988-03-12 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |