JPH0251774B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、硬質フレームと、積荷運搬容器
（load carrier）を底部から走行位置（travel
position）へ上げたり走行位置から底部へ降下さ
せるリフテイング装置とより成る交換可能な積荷
運搬容器を有するトラツクに関する。

高い位置に積載面を有する通常のトラツクは、
荷積みしたり積荷を下ろしたりすることができる
が困難を伴なう。更に、積載操作中車輌は他の目
的には利用できず、その結果車輌は使用できな
い。車輌のより良好な使用を確実にするために、
コンテナー車輌が開発されたが、これは積荷運搬
容器として車輌からクレーンによつて取り去るこ
とができそして他のコンテナーによつて代替され
得るコンテナーを具備して成る。

コンテナーが積み下ろしされる間、車輌は必要
ならば他のコンテナーを輸送するために路上にい
てもよい。コンテナーの積み下ろしはクレーンに
よつて特定のステーシヨンで又は車輌に取付けら
れたリフテイング装置によつて遂行される。後者
の場合には、リフテイング装置は、積載面からコ
ンテナーを上昇させて車輌区域（vehicle area）
から外れるようにコンテナーを旋回させ
（swing）そして最後にコンテナーを所定位置に
位置付けなければならない。これはリフテイング
装置において関連した旋回システム（swing
system）を必要とする。この方法で重い積荷を
操作することは可能ではない。何故ならば車輌が
引つくり返る（turn over）危険があるからであ
る。

本発明の目的は、積荷運搬容器を旋回運動なし
に降下させたり、車輌に再び受入れたりすること
ができる本明細書の最初に述べたタイプのトラツ
クを提供することである。

この問題を解決するために、本発明に従えば、
フレームは３つの積荷運搬容器を取り囲みそして
下向き方向に開いている。

結果として、積荷運搬容器はフレームに懸吊さ
れ（suspended）、積荷運搬容器は、勿論走行位
置においては積荷運搬容器とフレームとの間にし
つかりとした接触が確保されるようにフレームに
ロツクされている。積荷運搬容器を下ろすときに
は、積荷運搬容器を底部に降下させるようにロツ
クが解放される。次いで積荷運搬容器を車輌区域
から外すように動かすことができる。その利点は
専ら鉛直方向移動による積荷運搬容器の簡単な交
換にあるのみならず、それを車輌から完全に外す
必要なしに積荷運搬容器を底部に降下させること
が可能なことにもある。

かくして積荷運搬容器からの重い積荷の荷下ろ
しが容易になる。

積荷運搬容器は閉じたコンテナーであることが
できるが、それは側面が開いているフレーム構造
を有していてもよい。後者の場合に、側面は積み
下ろし操作に十分に利用可能である。かかる積荷
運搬容器を具備する車輌は特に、飲料用ボルトを
積み重ねたケース又はパレツト積みされた積荷全
体のための飲料用受渡しトラツクとして特に好適
である。開いた側面を有する積荷運搬容器のフレ
ーム構造体にも拘わらず、積荷の横方向への落下
が回避されるように用心することは勿論可能であ
る。積荷運搬容器は防水帆布（tarpaulin）で覆
うことができる。飲料用ボルトを移送するために
トラツクを使用するならば、積荷運搬容器を受渡
しステーシヨンで個々に積み込むことができる
が、車輌全体は不使用のままそこに留まる必要は
ない。積荷運搬容器が積載されると、それは車輌
のフレームの下に移行され、車輌によつて持ち上
げられ、そしてフレームにロツクされる。

受渡場所で積荷の個々の部分を下ろすことを意
図する場合に、積荷を適当な高さにおいて側面か
ら出入れできるように積荷運搬容器を降下させる
ことができる。積荷の定められた部分を下ろす
と、積荷運搬容器を再び走行高さに上昇させるこ
とができる。

本発明の好ましい態様に従えば、フレームは積
荷運搬容器の前端面及び後端面を取り囲み、フレ
ームは積荷運搬容器をブリツジングするための少
なくとも１つのビームを有し、そして積荷運搬容
器の除去のために少なくともフレームの１つの側
面が開いている。

積荷運搬容器は、車輌が後で進み得るように横
方向への変位によつて車輌区域から外れるように
動かすことができる。この横方向への変位は、例
えば、積荷運搬容器の底面に取付けられてローラ
ーによつて行なうことがき、その際車輌の長手方
向軸線はローラーの回転軸線に対して直角方向に
ある。上記横方向への変位はローラーコンベヤー
又は他のコンベヤー装置で行うこともできる。積
荷運搬容器はローラーコンベヤー上へ降下させら
れて横方向に移動させられる。かかるコンベヤー
は、例えば、荷積み場所及び全量購入者（bulk
purchaser）の目的地にのみ、飲料用ボトルのケ
ースを積み下ろしするために設けられていればよ
い。何故ならば、いずれにしても少量の購入者の
目的地においては、積荷の一部分しか荷下ろしさ
れず、従つて積荷運搬容器をトラツクから外し積
荷運搬容器をそのままにしておくことはないから
である。しかしながら、積荷の一部分の荷下ろし
を容易にするために積荷運搬容器を降下させ得る
ことは有利である。

リフテイング装置は、好ましくは、フレームに
支持され且つ積荷運搬容器に係合する少くとも２
つのリフテイング要素から成る。この目的に好適
なリフテイング要素は、例えばピストン−シリン
ダーユニツト、ラツク及びピニオン駆動装置、ス
クリユースピンドル駆動装置、ケーブルライン等
である。

本発明の１つの態様に従えば、フレーム全体を
積荷運搬容器と一緒に昇降させることができる。
この趣意で、リフテイング装置は、車軸上に支持
されそしてフレームに係合する少なくとも２つの
リフテイング要素から成る。積荷運搬容器をフレ
ームに保持するために、フレームの前方支持体及
び後方支持体はそれらの前壁及び後壁に横方向の
スロツトを備えることができ、フレーム及び積荷
運搬容器を降下した状態において積荷運搬容器の
前壁及び後壁に設けられたピンによつて積荷運搬
容器を前記スロツトに導入することができる。安
全ロツキング及びフレームにおける積荷運搬容器
の懸吊は簡単な構造により可能である。

本発明の好ましい態様に従えば、トラツクのエ
ンジンは後方車軸上であつて積荷運搬容器の後に
取付けられ、そして供給及び信号ラインは前方の
運転室とエンジンとの間で積荷運搬容器の上方を
延びている。

本発明の具体例を添付図面を参照しながら更に
詳細に説明する。

第１図乃至第３図に従うトラツクは、その水平
方向前端１１上に運転室１２が取付けられている
剛性のフレーム１０を有する。鉛直方向に延びる
前方支持体１３はフレーム１０の水平方向前端１
１に隣接して設けられておりそして水平方向ビー
ム１４を経由して鉛直方向に延びる後方支持体１
５に接続されている。支持体１３と１５及びビー
ム１４は、下向き方向に開き且つ積荷運搬容器１
６を、トラツクの側面図において、その全長にわ
たりブリツジングする逆Ｕ字形フレーム構造を形
成する。鉛直方向に延びる後方支持体１５には、
エンジン１７が取付けられている。車輌の全長に
わたつて延びる推進軸を使用することを回避する
ために、車輌はリアエンジン及び後部車軸駆動装
置を備えている。前部車軸１８及び後部車軸１９
はばね及び減衰要素（attennation elements）を
経由してフレーム１０に懸吊されている。

第３図から明らかなように、相互に平行に延び
ている２つのビーム１４（平面図で示された）が
設けられている。該ビーム間に横方向又は斜めの
支柱（struts）を設けることが可能である。

積荷運搬容器１６のボツクスプロフイルは四辺
形である。好ましくは、その側面は開いている
が、残りの四つの壁（底部、天井、前壁及び後
壁）は閉じている。積荷運搬容器１６の前壁２０
及び後壁２１の外側には、突き出た延長部である
係合部材２２が設けられ、これはフレーム１０に
支持されているリフテイング要素２３と下部係合
することができる。例示された態様においては、
リフテイング要素２３は２つの前方支持体１３間
及び２つの後方支持体１５間に融通自在に
（flexibly）取付けられているピストン−シリン
ダーユニツトである。

実質的に鉛直方向に延びているリフテイング要
素２３は係合部材２２に下部係合して第２図に示
された降下した位置から第１図に従う走行位置へ
積荷運搬容器１６を上昇させる。この位置におい
て、積荷運搬容器１６は、Ｌ字形ロツキング要素
であるつめ２４によつて下部係合される。該つめ
はフレーム１０にヒンジ結合されており、そして
積荷運搬容器１６がその最上部最終位置に到達し
たとき自動的にラツチされることができる。結果
として、積荷運搬容器１６は走行位置にあると
き、フレーム１０に動かないように接続されてい
る。

第６図は、積荷運搬容器１６の底面を下から見
た斜視図である。第６図において、積荷運搬容器
１６の前壁２０及び後壁２１の一部並びに天井は
省略してある。積荷運搬容器１６の底面には複数
のローラー４０が取付けられている。ローラー４
０の回転軸を積荷運搬容器１６の長手方向と平行
に取付けてある。ローラー４０の外周面は、積荷
運搬容器１６の底面から突出している。これによ
つて、積荷運搬容器１６を地面に下ろしたとき、
フレーム１０を横切る方向に積荷運搬容器１６を
容易に移動させることができる。

第４図及び第５図の態様において、フレーム１
０は第１の態様のフレーム１０と実質的に同じデ
ザインである。しかしながら、それとは対照的
に、フレームは車軸１８及び１９に対して全体と
して降下させることができ、同時に、第５図から
明らかなように、運転室１２及びエンジン１７も
又降下される。

この場合に、前方リフテイング要素３０は前部
車軸１８上に支持され、一方後方リフテイング要
素３１は後部車軸１９上に支持されている。両リ
フテイング要素３０及び３１の上端フレーム１０
にしつかりと動かないように接続されている部材
に係合する。

前方支持体１３及び後方支持体１５は横方向の
スロツト３２を有し、該スロツトは支持体の内側
において殆ど水平方向に延びておりそして車輌側
面に対して開いている。このスロツトには、積荷
運搬容器１６の前壁及び後壁から外側に突き出し
たピン３３を導入することができる。横方向のス
ロツト３２は、積荷運搬容器１６がフレーム１０
に対する横方向への変位によつて正しい位置に取
付けられるとピン３３の動きを阻止するための戻
り止め凹部（click−stop recesses）を有する。
この手段によつて積荷運搬容器１０はピン３３に
よりフレーム内で“懸吊され”そしてそれが第５
図に示された降下した位置から上げられると、フ
レーム１０も同時に上げられる。更に、（図示さ
れていない）ロツキング要素を、走行中積荷運搬
容器の振動運動を回避するために設けることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は積荷運搬容器が走行位置に上げられて
いるトラツクの第１の態様の略側面図。第２図は
積荷運搬容器が降下した位置にある第１図のトラ
ツクを示す図。第３図は第１図及び第２図に従う
トラツクの平面図。第４図は降下したフレームが
走行位置にあるトラツクの第２の態様を示す図。
第５図は降下したフレームを有する第４図のトラ
ツクを示す図。第６図は、積荷運搬容器の底面を
下から見た斜視図。 図において、１０……フレーム、１１……水平
方向前端、１３……前方支持体、１４……ビー
ム、１５……後方支持体、１６……積荷運搬容
器、１７……エンジン、１８，１９……車軸、２
２……係合部材、２３，３０，３１……リフテイ
ング要素、２４……つめ、３２……横方向のスロ
ツト、３３……ピン、４０……ローラー、であ
る。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 交換可能な積荷運搬容器１６を備え、該積荷
   運搬容器１６を受入れる剛性のフレーム１０と、 ここで、該フレームは、前方支持体１３、後方
   支持体１５、及びこれらの支持体１３，１５を連
   結する少なくとも１つのビーム１４を備えてお
   り、これらの支持体１３，１５とビーム１４は、
   積荷運送容器１６を受入れる下方に開いた逆Ｕ字
   構造を形成し、 フレームの前方端に配置された運転室１２と、 フレームの後方端に配置されたエンジン１７
   と、 加圧操作されるピストン−シリンダーユニツト
   を有し、積荷運搬容器１６の前壁と後壁に係合
   し、そして地面から該積荷運搬容器１６を持ち上
   げ且つ積荷運搬容器１６をフレーム１０内で移動
   時の位置まで持ち上げることが可能な、前方及び
   後方リフテイング要素２３と、 フレーム１０に設けられ、積荷運搬容器１６を
   フレーム１０に固定する複数のつめ２４、 とを具備するトラツクであつて、 前記積荷運送容器１６の前壁及び後壁には、係
   合部材２２が設けられ、 前記前方及び後方リフテイング要素２３のそれ
   ぞれのほぼ垂直に延びた前記ピストン−シリンダ
   ーユニツトは、その上方端が前記係合部材２２に
   係合し、その下方端がフレーム１０に支持されて
   おり、 前記つめ２４は前記リフテイング要素２３とは
   別に配置されている、 ことを特徴とするトラツク。 ２ 前記積荷運搬容器１６の底面には、前記フレ
   ームを横切る方向に積荷運搬容器１６を移動させ
   ることができる、回転し得るローラー４０が設け
   られている特許請求の範囲第１項に記載のトラツ
   ク。 ３ 前記積荷運搬容器１６は、荷積み及び荷下ろ
   しのために側面が開いていることを特徴とする特
   許請求の範囲第１項に記載のトラツク。 ４ 交換可能な積荷運搬容器１６を備え、該積荷
   運搬容器１６を受入れる剛性のフレーム１０と、 ここで、該フレームは、前方支持体１３、後方
   支持体１５、及びそれらの支持体１３，１５を連
   結する少なくとも１つのビーム１４を備えてお
   り、これらの支持体１３，１５とビーム１４は、
   積荷運送容器１６を受入れる下方に開いた逆Ｕ字
   構造を形成し、 フレームの前方端に配置された運転室１２と、
   フレームの後方端に配置されたエンジン１７と、 加圧操作されるピストン−シリンダーユニツト
   を有し、地面から積荷運搬容器１６を持ち上げ旦
   つ該積荷運搬容器１６を移動時の位置まで持ち上
   げることが可能な、前方及び後方リフテイング要
   素３０，３１、 とを具備するトラツクであつて、 該前方及び後方リフテイング要素３０，３１
   は、車軸１８，１９上に支持されそしてフレーム
   １０全体を動かし、 前記積荷運搬容器１６の前壁及び後壁にはピン
   ３３が設けられ、 前記前方支持体１３及び後方支持体１５には、
   該ピン３３と係合する横方向のスロツト３２が設
   けられており、 これによつて、フレーム１０と積荷運搬容器１
   ６が下げられた位置にあるときに、該ピン３３を
   該スロツト３２に案内することによつて積荷運搬
   容器１６がフレーム１０に支持される、 ことを特徴とするトラツク。 ５ 前記積荷運搬容器１６の底面には、前記フレ
   ームを横切る方向に積荷運搬容器１６を移動させ
   ることができる、回転し得るローラー４０が設け
   られている特許請求の範囲第４項に記載のトラツ
   ク。 ６ 前記積荷運搬容器１６は、荷積み及び荷下ろ
   しのために側面が開いていることを特徴とする特
   許請求の範囲第４項に記載のトラツク。