JPH0252138B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0252138B2 JPH0252138B2 JP10047583A JP10047583A JPH0252138B2 JP H0252138 B2 JPH0252138 B2 JP H0252138B2 JP 10047583 A JP10047583 A JP 10047583A JP 10047583 A JP10047583 A JP 10047583A JP H0252138 B2 JPH0252138 B2 JP H0252138B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber
- conical wheel
- spring
- sleeve
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/32—Friction members
- F16H55/52—Pulleys or friction discs of adjustable construction
- F16H55/56—Pulleys or friction discs of adjustable construction of which the bearing parts are relatively axially adjustable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
- Springs (AREA)
- Pulleys (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はベルト式無段変速プーリに関する。
従来、此種の無段変速プーリにおいて、移動円
錐車は、スリーブに、キーによつて該スリーブの
スラフト方向に移動し得るように取付けられてい
る。移動円錐車は、金属製コイルスプリング又は
金属板ばねによつてスラスト方向に弾発されてい
る。上記コイルスプリング等の弾発力は移動円錐
車と上記スリーブに固定された他方の円錐車間に
掛けられたVベルトに側圧として作用する。
錐車は、スリーブに、キーによつて該スリーブの
スラフト方向に移動し得るように取付けられてい
る。移動円錐車は、金属製コイルスプリング又は
金属板ばねによつてスラスト方向に弾発されてい
る。上記コイルスプリング等の弾発力は移動円錐
車と上記スリーブに固定された他方の円錐車間に
掛けられたVベルトに側圧として作用する。
上記した構成において、従動軸に連結する機械
側に負荷変動、衝撃が生じると、この負荷変動、
衡撃を上記キーによつて受けることになり、キー
及びキー溝に摩耗が発生するという欠陥が存し
た。また、コイルスプリングの一端を移動円錐車
に固定し、他方をスリーブ側に固定して、コイル
スプリングに上記キーの機能を保有させた構成の
ものが開発されているが、この構成によると、コ
イルスプリングはその巻締の方向に対する運動力
に対しては有効に作用するが、コイルスプリング
がゆるむ方向の運動力に対しては有効に作用しな
いという欠陥が存する。また、板ばねを利用した
場合はばね特性の関係で、ひずみと圧力の作用点
を刻々と変化させる必要があり、板ばねの両端を
移動円錐車とスリーブに固定することが不可能で
ある。
側に負荷変動、衝撃が生じると、この負荷変動、
衡撃を上記キーによつて受けることになり、キー
及びキー溝に摩耗が発生するという欠陥が存し
た。また、コイルスプリングの一端を移動円錐車
に固定し、他方をスリーブ側に固定して、コイル
スプリングに上記キーの機能を保有させた構成の
ものが開発されているが、この構成によると、コ
イルスプリングはその巻締の方向に対する運動力
に対しては有効に作用するが、コイルスプリング
がゆるむ方向の運動力に対しては有効に作用しな
いという欠陥が存する。また、板ばねを利用した
場合はばね特性の関係で、ひずみと圧力の作用点
を刻々と変化させる必要があり、板ばねの両端を
移動円錐車とスリーブに固定することが不可能で
ある。
本発明は、上記欠陥を除去することを目的とす
るものである。
るものである。
以下に本発明の構成を添付図面に示す実施例に
基いて詳細に説明する。
基いて詳細に説明する。
2は固定円錐車であり、これにスリーブ4が固
設されている。6は移動円錐車であり、これの管
部6aは、ブツシユ7を介してスリーブ4の外周
面にスライド自在に嵌合している。8はゴムばね
であり、鉄板製の複数の金属リングA,B,C,
D,Eと複数のゴムリングF,G,H,Iが略円
錐形となるように互いに接着されている。リング
Aの外周面とリングBの内周面との間にゴムリン
グFが配置され、該ゴムリングFは加硫接着技術
によつてリングA,Bに固着されている。同様に
リングB,CにはゴムリングGが固着され、リン
グC,DにはゴムリングHが固着され、リング
D,EにはゴムリングIが固着されている。内側
の金属リングAは、ボルトによつてスリーブ4の
一端に固定され、外側の金属リングEは移動円錐
車6の上部にボルトによつて固定されている。1
0はアダプータであり、スリーブ4に固定されて
いる。12はベルトである。
設されている。6は移動円錐車であり、これの管
部6aは、ブツシユ7を介してスリーブ4の外周
面にスライド自在に嵌合している。8はゴムばね
であり、鉄板製の複数の金属リングA,B,C,
D,Eと複数のゴムリングF,G,H,Iが略円
錐形となるように互いに接着されている。リング
Aの外周面とリングBの内周面との間にゴムリン
グFが配置され、該ゴムリングFは加硫接着技術
によつてリングA,Bに固着されている。同様に
リングB,CにはゴムリングGが固着され、リン
グC,DにはゴムリングHが固着され、リング
D,EにはゴムリングIが固着されている。内側
の金属リングAは、ボルトによつてスリーブ4の
一端に固定され、外側の金属リングEは移動円錐
車6の上部にボルトによつて固定されている。1
0はアダプータであり、スリーブ4に固定されて
いる。12はベルトである。
上記スリーブ4には、アダプータ10を介して
機械(図示省略)の回転軸がキー結合され、ベル
ト12の他方は駆動側無段変速プーリ(図示省
略)のプーリに掛けられている。
機械(図示省略)の回転軸がキー結合され、ベル
ト12の他方は駆動側無段変速プーリ(図示省
略)のプーリに掛けられている。
上記した構成において、ベルト12にかかるテ
ンシヨンによつて移動円錐車6がスリーブ4に軸
方向に沿つて第1図上、左方向に押圧されるとこ
の押圧力によつて、移動円錐車6はゴムばね8の
弾力に抗して、第1図上、左方向即ち、固定円錐
車2から離反する方向にスリーブ4の外周面に沿
つて移動する。このとき、ゴムばね8のゴムリン
グから成る各層が圧縮方向に作用し、ゴムばね8
はゴム特性の一番良い方法でばね力を発生する。
移動円錐車6の回転力に対しては、ゴムばね8の
ゴム層がせん断方向で作用するため、ばね定数が
低く利用できる。従つて変動負荷、シヨツク荷重
を吸収、減衰する能力が大きく、これらによるト
ラブルを解消することができる。尚、ゴムばねの
ゴム各層の厚み、幅又は金属リングの角度を変え
ることにより変速プーリに最適なばね定数を設定
することができる。第4図aは外側のゴムリング
の厚みaを、第3図aに示す如く内側のゴムリン
グよりも厚くしたときの、ゴムばね14の特性を
示している。第4図bは、外側のゴムリングの厚
みaを内側のゴムリングよりも薄くしたときの、
ゴムばね14の特性を示している。第4図cは、
ゴムリング各層のピツチ厚みbを第3図bに示す
如く変えたときのゴムばね16の特性を示してい
る。第4図dは、中間にて金属リングに、第3図
cに示す如く角度cをもたせたときのゴムばね1
8の特性を示している。尚、第5図に示す如く、
各金属リング20の角度を大きくして金属リング
20のゴム接着面をスリーブに対して垂直及び垂
直に近い状態としても良い。
ンシヨンによつて移動円錐車6がスリーブ4に軸
方向に沿つて第1図上、左方向に押圧されるとこ
の押圧力によつて、移動円錐車6はゴムばね8の
弾力に抗して、第1図上、左方向即ち、固定円錐
車2から離反する方向にスリーブ4の外周面に沿
つて移動する。このとき、ゴムばね8のゴムリン
グから成る各層が圧縮方向に作用し、ゴムばね8
はゴム特性の一番良い方法でばね力を発生する。
移動円錐車6の回転力に対しては、ゴムばね8の
ゴム層がせん断方向で作用するため、ばね定数が
低く利用できる。従つて変動負荷、シヨツク荷重
を吸収、減衰する能力が大きく、これらによるト
ラブルを解消することができる。尚、ゴムばねの
ゴム各層の厚み、幅又は金属リングの角度を変え
ることにより変速プーリに最適なばね定数を設定
することができる。第4図aは外側のゴムリング
の厚みaを、第3図aに示す如く内側のゴムリン
グよりも厚くしたときの、ゴムばね14の特性を
示している。第4図bは、外側のゴムリングの厚
みaを内側のゴムリングよりも薄くしたときの、
ゴムばね14の特性を示している。第4図cは、
ゴムリング各層のピツチ厚みbを第3図bに示す
如く変えたときのゴムばね16の特性を示してい
る。第4図dは、中間にて金属リングに、第3図
cに示す如く角度cをもたせたときのゴムばね1
8の特性を示している。尚、第5図に示す如く、
各金属リング20の角度を大きくして金属リング
20のゴム接着面をスリーブに対して垂直及び垂
直に近い状態としても良い。
本発明は上述の如く構成したので、次の如き効
果が存する。
果が存する。
(1) ゴムばねのゴムリング各層の厚み幅を変える
ことにより、変速プーリに最適なばね定数が設
定できる。
ことにより、変速プーリに最適なばね定数が設
定できる。
(2) ゴムばねのゴムリングを圧縮方向で利用する
ためにゴムリングの老化劣化が少ない。
ためにゴムリングの老化劣化が少ない。
(3) ゴムばねの形状が円形でありアンバランスの
要素がないので高速回転での使用が可能であ
る。
要素がないので高速回転での使用が可能であ
る。
(4) ゴムばねのゴムリング各層を金属リングでカ
バーしているため遠心力が作用しても問題が発
生しない。
バーしているため遠心力が作用しても問題が発
生しない。
(5) ゴムばねの形状が一種のカバーの作用をする
ための移動円錐車の摺動部に水、油、ホコリ等
が附着しない。
ための移動円錐車の摺動部に水、油、ホコリ等
が附着しない。
図は本発明の好適な実施例を示し、第1図は断
面図、第2図は側面図、第3図は他の実施例を示
す側面図、第4図はゴムばねの特性を示す説明
図、第5図は他の実施例を示す断面図である。 2……固定円錐車、4……スリーブ、6……移
動円錐車、8……ゴムばね、12……ベルト。
面図、第2図は側面図、第3図は他の実施例を示
す側面図、第4図はゴムばねの特性を示す説明
図、第5図は他の実施例を示す断面図である。 2……固定円錐車、4……スリーブ、6……移
動円錐車、8……ゴムばね、12……ベルト。
Claims (1)
- 1 スリーブ10に固設された固定円錐車2と、
管部6aが前記スリーブ10にスライド自在に嵌
挿された移動円錐車6と、一方が前記スリーブ1
0側に他方が前記移動円錐車6に固定された前記
移動円錐車2を前記固定円錐車2方向に付勢する
ゴムばね8とから成り、前記ゴムばね8を、複数
の互いに径が異なつた金属リングA,B,C,
D,Eと該金属リングA,B,C,D,E間に接
着配置された複数のゴムリングF,G,H,Iと
によつて構成したことを特徴とするベルト式無段
変速プーリ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10047583A JPS59226757A (ja) | 1983-06-06 | 1983-06-06 | ベルト式無段変速プ−リ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10047583A JPS59226757A (ja) | 1983-06-06 | 1983-06-06 | ベルト式無段変速プ−リ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59226757A JPS59226757A (ja) | 1984-12-19 |
| JPH0252138B2 true JPH0252138B2 (ja) | 1990-11-09 |
Family
ID=14274934
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10047583A Granted JPS59226757A (ja) | 1983-06-06 | 1983-06-06 | ベルト式無段変速プ−リ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59226757A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0167379U (ja) * | 1987-10-26 | 1989-04-28 |
-
1983
- 1983-06-06 JP JP10047583A patent/JPS59226757A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59226757A (ja) | 1984-12-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0808431B1 (en) | Drive devices | |
| CN1025363C (zh) | 一种具有弹性偏压皮带接触元件的可变直径皮带轮的连续可变传动系统 | |
| US6955252B2 (en) | Device for isolating torque fluctuations | |
| US4077233A (en) | Installation for vibration damping in drive connections of motor vehicles | |
| EP0898665B1 (en) | A device for isolating torque fluctuations | |
| JP3626995B2 (ja) | 摩擦仮より装置 | |
| GB1586498A (en) | Torsional vibration damper | |
| US4646899A (en) | Torsion damper disc | |
| JPH0141848B2 (ja) | ||
| JPH10299835A (ja) | 機械式ねじり振動減衰装置 | |
| US3942314A (en) | Textile spindle mounting | |
| DE102018104135A1 (de) | Riemenscheibenentkoppler aufweisend eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit einer ersten Reibeinrichtung | |
| US5795231A (en) | Flexible shaft coupling | |
| US2690678A (en) | Wedge drive chain | |
| US4784372A (en) | Traction sheave | |
| GB2127934A (en) | Driving sheave for lift | |
| JP3582536B2 (ja) | トルク変動吸収ダンパ | |
| JP2013535627A (ja) | 駆動トレインの振動を減衰させるための装置 | |
| US4504244A (en) | Rotationally elastic coupling | |
| CA1207158A (en) | Vibration isolator coupling | |
| JPS59226757A (ja) | ベルト式無段変速プ−リ | |
| EP0070265A1 (en) | A gear wheel shaft assembly | |
| DE10103082A1 (de) | Riemenscheibe | |
| EP0021975B1 (fr) | Amortisseur de vibrations de torsion d'un arbre | |
| DE69702009T2 (de) | Riemenscheibe |