JPH0253641A - 円形スペーサ式剛体電車線 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野、コ この発明は剛体電車線の改良に関するもので、剛体電車
線を構成する異種金属間の電食防止と導電性能の向上と
を目的とするものである。

［従来の技術］ 鋼製Ｉ形し−ルにそれと平行して伸長する銅製ブースタ
バーを添着し、レールで主としてａ！ｉ［的強度をもた
せ、ブースタバーで導電性を確保するｆｌ、　３ｍが知
られている。またレールとブースタバーの添着には、レ
ールのウェブ面へ適当間隔で方形銅製のスペーサをロウ
接し、このスペーサを介してブースタバーをレールへボ
ルト締めする構造が特開昭６１−２９５１３８に開示さ
れている。

この構造ではレールウェブ面の酸化皮膜を除去し、面を
平滑で情理化されたものとしておかないと、完全なロウ
接は期待できない。このため実務としては、ウェブ面に
サンドブラスト加工をしてからロウ接する方法が採用さ
れているが、サンドブラストで削られた面は粗であり、
また必ずしも完全な平面とはなっていない。この結果、
スペーサを介しブースタバーをレールへ圧着した後も、
ロウ接面に不完全接着箇所が残り、ここが電食発生源と
なる欠点があった。

［問題点解決の手段］ サンドブラスト加工を廃し、レールウェブの適当位置に
複数の円形座ぐりを設ける。座ぐりにより酸化皮膜は除
去され、平滑な側平面が得られる、それと対応して銅製
スペーサもこの座ぐりへ嵌合する円形コイン状のものと
する。

［実施例］ 図面について説明する。レール１は頭部１ａ。

ウェブｌｂ、底部ＩＣから〜成る。ウェブ１ｂには適当
間隔でその両面に対向して円形座ぐりを設け、これへ夫
々円形スペーサ２を嵌合させロウ接する。このロウ接は
円形座ぐりに銀ロウ板をおき、円形スペーサをあてがい
、加圧しながら加熱する方法による。溶けた銀ロウは円
形スペーサの全周も充填して盛上がり、隙間を生じるこ
とはない。

ブースタバー３はスペーサの外側でレールに沿い伸長す
る。ポル）−４は全部材を貫通し、ブースタバーをウェ
ブに締付ける。ボルト４が貫通するレールウェブの穴の
周囲は溶融したロウ材で被われボルトの電食を防止でき
る。

第４図、第５図はレールの継目附近の構造を示す。両レ
ール１，１の継目附近に前記の如く座ぐりを設け、夫々
に円形スペーサを嵌合ロウ接し、外側にブースタバー３
を配置する。継目では更にその外側に継目板６を配置す
る。継目板６はレールの継目中心に左右振分は両レール
にまたがる短冊形鋼板で、内面には、底面を平滑に仕上
げた講を設け、これへ同幅で適当な厚みの銅板７をはめ
こみロウ接してあ・る。ボルト４は以上の全部材を貫通
する。ロウ接作業は何れも工場で行えるので、工事現場
では搬入したブースタバーと継目板とを組付けるだけと
なる。

［効果］ 異種金属から成るレールとスペーサは完全にロウ接され
、電食発生の余地を残さない。継目板も内面に銅板をロ
ウ棲しであるので同様の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は剛体電車線の正面図、第２図はＡＡ断面また第
３図はＢＢ断面夫々の端面図、第４図は継目附近の゛正
面図、第５図はＣＣ断面の端面図である。 １・・・レール、２・・・スペーサ、３・・・ブースタ
バー、４・−・ボルト、６・−・継目板、７・・・銅板
。 第１図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）ウェブの両面に適当間隔で複数の円形座ぐりを設
   けた鋼製レールと、上記座ぐりへ嵌合してロウ接されウ
   ェブ面より適当高さ凸出する円形の銅製スペーサと、レ
   ールの両側でレールと平行に伸長し上記スペーサを介し
   てレールにボルト締めされる銅製ブースタバーとから成
   る円形スペーサ式剛体電車線。
2. （２）端面を突き合せ継目附近ウェブの適当位置でウェ
   ブの両側面に対応して円形座ぐりを設けた１対のレール
   と、上記座ぐりへ嵌合ロウ接した円形銅製スペーサと、
   スペーサの外側でレールと平行に伸長する銅製ブースタ
   バーと、ブースタバー外面へ添設され内面に銅板がロウ
   接されレールの継目中心に左右振分け両レールにまたが
   る短冊形鋼製継目板と、スペーサとブースタバーを介し
   継目板をレールへ圧着するボルトとから成る円形スペー
   サ式剛体電車線の接続構造。