JPH0260860A - 自動車盗難防止装置の機能停止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ｃ産業上の利用分野〕 この発明は、あらかじめ定められである暗証番号を入力
したときに、エンジンの動作機能が保持される自動車盗
難防止装置において、盗難防止機能を解除できるように
した自動車盗難防止装置の機能停止装置に関するもので
ある。

〔従来の技術〕

従来から自動車の盗難は多数発生している。その原因の
７割はイグニッションキーを付けたまま降車しているか
らである。また、警報装置を自動車に取り付けて盗難を
防止することも行われているが、警報装置を作動状態に
するための警戒開始のスイッチ操作が必要となる。しか
し、降車する際にイグニッションキーを抜くのを忘れる
人や、イグニッンヨンキーを抜くのを面倒がる人に、上
記のスイッチ操作を強制しても無意味である。

〔発明が解決しようとする課題〕

このように、従来の盗難防止用の警報装置は、警戒開始
のスイッチ操作を必要とするために、スイッチ操作の忘
れから盗難時に警報装置が作動しないという問題点があ
った。

このなめ、上記のような警報開始のスイッチ操作を不要
とした自動車盗難防止装置が提案された（特願昭６３−
１５０１１１号参照）。

ところで、自動車に自動車盗難防止装置を設けた場合に
考慮しなければならないことは、自動車の出荷運搬時、
修理時、ガソリンスタンドや駐車場等で係員に自動車を
扱わせる場合において）−ラブルが発生しないようにす
る対策を必要とすることである。

すなわち、自動車盗難防止装置が設けられた自動車のエ
ンジンを起動させるためには、暗証番号入力器に暗証番
号を入力されなければならないので、自動車の所有者以
外の人にその自動車を取り扱わせるには暗証番号を教え
なければならない、。

しかし暗菖正番号を教えることは、防犯−ト好ましくな
いという問題点があった。

この発明は、上記問題点を解決するためになされたもの
で、あらかじめ定められである暗証番号を入力しである
ときのみ自動車盗難防止装置の保持機能を停止すること
ができるようにした自動車盗難防止装置の機能停止装置
を得る乙とを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

この発明にかかる自動車盗難防止装置の機能停止装置は
、洞部回路をオン、オフする入力スイッチを設け、さら
にこの入力スイッチを挿入時にオン、取り出し時にオフ
とするプレートと、このプレートを１Φ入した状態で口
・ツクし１音量番号が入力されているときにロックを解
除ずろロック機構とからなる制御回路機能停止装置とを
備文なものである。

〔作用〕

この発明においては、暗証番号入力器にあらかじめ定め
られた暗証番号入力されているときのみプレートを取り
出すことができ、乙のプレートの取り出しにより制御回
路の入力スイッチがオフされるので、制御回路の機能が
停止するため、暗証番号の入力がなくてもエンジンを起
動させることができろ。

〔実施例〕

次に、この発明の一実施例を図面について説明する。ま
ず、第１図のブロック図によりこの発明の詳細な説明を
行う。

第１図において、１は起動検出器で、エンジンの起動を
検出する。これには電磁的にイグニッションコイルと結
合するコイルを備左なノイズピックアップや、エンジン
の振動を検出する振動ピ・・ツクアップ、あるいはエン
レノの発熱を検知する高度ビックア・ツブ等のエンジン
の起動を検出できるものであれば何を用いてもよい。な
お、起動検出器１がノイズピックアップのように電気信
号として出力が得られるもの以外の場合は、−旦電気信
号に変換することが必要である。２は前記起動検出器１
の出力を増幅する増幅回路、３はこの増幅回？＃！ｊ２
の出力を整流し、直流出力とする整流出力回路である。

４はスイッチ回路で、自動車のエンノンキーの回動に連
動し、オフ接点ＯＦＦ、アクセサリー接点ＡＣＣ，オン
接点ＯＮ、スター１−接点Ｓ′Ｆのいずれかが選択され
ろ。５は暗証番号入力器で、テンキーその他、暗証番号
（例えば２桁の数字）を人力できるものを用いている。

６は暗証番号メモリで、その車輌に対しあらかじめ決め
られた暗証番号を記憶している。７は暗証番号照合回路
で、暗証番号入力器５から入力された暗証番号と、暗証
番号メモリ６内の暗証番号とを比較し、一致した場合の
み一致出力を出す。８は入力保持回路で、暗証番号照合
回路７から一致出力が出たとき、これを保持して保持出
力を出す。９はリセット回路で、暗証番号照合回路７か
ら一致出力が出てから、例えば０．１秒後に暗証番号照
合回路７をリセッ１−にするものである。１０は遅延リ
セット回路で、スイ・ソチ回路４がオフ接点ＯＦＦにな
ってから、例えば１０秒後に出力を出して入力保持回路
８をオフにする。１１は選択回路で、入力保持回路８の
保持出力が入力されたときは整流出力回路３の出力の通
過を阻止し、前記保持出力がないときは通過させろ。１
２は制御回路で、例又はリレーが用いられ、選択回路１
１の出力で作動してエンジン回路１３の接点１４をオフ
にしてエンジンを停止させろ。なお、１５は電源、１６
は前記スイッチ回路４を通った電源を示す。１７は前記
制御回路１２の動作を停止せしめる制御回路機能停止装
置で、エンジン回路１３の接点１４と連動する接点（後
述）と制御回路１２への電源１６をオノ、オフせしめる
入力スイッチ１８が設けられている。

次に全体の動作について説明する。

エンジンキーをエンンレスイッチ（図示せス）に挿入し
、スイッチ回路４のオフ接点ＯＦＦの位置からオン接点
ＯＮの位置にすると、各部に電源１６が供給されろ。そ
こで、運転者は暗証番号入力器５から自分の暗証番号を
入力すると、これと暗証番号メモリ６内の暗証番号照合
回路７で照合され、−散出力が出て入力保持回路８で保
持されろ。次いでキーをスタート接点ＳＴの位置にする
とスタータが回動し、エンジン起動となったところでオ
ン接点ＯＮに戻す。エンジンの起動により起動検出器１
から出力が出て、これが整流出力回路３から直流出力と
なって選択回路１１に入力されるが、入力保持回路８か
らの保持出力が選択回路１１に加えられているので、整
流出力回路３の出力は制御回路１２に入力されず、接点
１４はオンのままであり、エンジンは引続き回転する。

エンジンキーをオフ接点ＯＦＦの位置にすると、遅延リ
セッ１へ回路１０が起動し、例えば１０秒後に入力保持
回路８はオフとなる。したがって、１０秒以内に再起動
させればエンジンは起動するが、１０秒経過後は、再び
暗証番号を入力しないと起動させることができなくなる
。

−Ｆ記において、暗証番号が入力されていなかったり、
あるし）は不一致であれば、入力保持回路８から保持出
力が出ないので、選択回路１１は整流出力回路３の出力
を通過させ、制御回路１２を起動して接点１４をオフに
するので、エンジンは直ちに停止する。つまり、エンジ
ンキーを何回口してもエンジンは一旦起動するが、直ち
に停止するということの繰り返しとなり、電源１５であ
るバッテリーが消耗するだけで走行状態に入ることがで
きない。

また、制御口＃！Ｊ機能停止装置１７を作動して入力ス
イッチ１８をオフすれば、制御回路１２への電源１６が
入力されないので制御回路１２の動作が停止して自動車
盗難防止装置は不動作となり、暗証番号入力器５からの
入力がなくてもエンジンを起動させることができる。た
だし、入力スイッチ１８がオンの状態で、かつ制御回路
１２が起動し、接点１４がオフされているときは制御回
路機能停止装置１７の起動スイッチ（後述）をオンして
も入力スイッチ１８をオフすることができないため制御
回路１２の機能が保持され、自動車盗難防止装置の機能
が持続される。

第２図は、第１図のこの発明の一実施例の回路図であり
、第１図と同一部分には一点鎖線の枠を施し、同一符号
を付しである。１９はバッファ回路、２ｏはエンコーダ
で、例えば、ＭＣ１４５３２のＩＣを用い、暗証番号入
力器５からの入力を２進符号に変換して出力する。２１
．２２はラッチ回路て、ＭＣ１４１７５のＩＣを用いて
おり、この実施例は暗証番号が２桁の場合であるから、
初めに入力された１０位の番号はラッチ回路２１で一旦
ラッチされ、次いでラッチ回路２２に転送され、次に入
力された１位の番号がラッチ回路２１にラッチされる。

暗証番号照合回路７には、例えばＭＣ１４５８５のＩＣ
が用いられる。暗証番号、メモリ６にはロークリ・デイ
プ・スイッチ（Ｒ。

Ｄ、Ｓ）が用いられる。これはＯ〜９の数字を表示した
リングを回動しセットすることにより、任意の数字のバ
イナリコードが発生する周知のものである。暗証番号メ
モリ６の暗証番号とラッチ回路２１，２２の入力された
暗証番号とが、暗証番号照合回路７で照合され、一致す
ると出力が出て、入力保持回路８をセットする。入力保
持回路８として、例えばＭＣ１４０１３のＩＣが用いら
れている。リセット回＃９にはモノマルチ２３，２４が
直列接続されている部分を含んでおり、所要の遅延を与
えることによりラッチ回路２１，２２のラッチのシフト
、ならびに暗証番号照合回路７のリセッＩ、が行われる
。２５は前記制御回′ｌｓ機能停止装置１７を作動させ
ろ起動スイッチ、２６は前記起動スイッチ２５と直列に
接続され、かつ接点１４と連動する接点、２７は前記接
点２６がオンの状態のとき、起動スイッチ２５をオンす
ることにより作動するソレノイドで、ツレ、ノイド２７
の作動により、その係合を解除して制御回路１２の入力
スイッチ１８をオンせしめているプレート（後述）を取
り出すことが可能となる。そして、プレートの取り出し
により入力スイッチ１８がオフされるので制御回路１２
へ電源１６が入力されず、制御回路１２の機能が停止す
る。その他は第１図のブロック図と同様である。

第３図は第１図の制御回路機能停止装置１７の一部を示
す側断面図で、第１図、第２図と同一符号は同一部分を
示し、３１は前記制御回路機能停止装置１７の筐体、３
２は前記入力スイッチ１８をオンの状態を保持せしめる
プレートで、第４図にその詳細を示す、。３３は前記プ
レート３２に形成したロック用の係合孔、３４は前記プ
レート３２の挿入孔、３５は前記プレート３２のガイド
、３６は前記プレート３２に係合しロックする係合レバ
ー、３７は前記係合レバー３６と一体の軸で、軸受（図
示せず）に対して回動自在に支承されている。３日は前
記ソレノイド２７のプランジャ、３９は前記プランジャ
３８に連結されたロッドで、係合レバー３６の先端部３
６ａと回動自在に係合している。４ｏは前記係合レバー
３６の基部３６ｂに係合された引張ばねである。そして
係合孔３３、係合レバー３６．ソレノイド２７．引張ば
ね４０等でロック機構が構成されている。

なお、第３図には図示されていないが、第２図の起動ス
イッチ２５と接点２６がソレノイド２７直列に接続され
ている。

次に動作について説明する。

第３図は自動盗難防止装置の機能が保持されている場合
の制御回路機能停止装置１７の状態を示すもので、プレ
ート３２は筐体３１の挿入孔３４に挿入され、係合レバ
ー３６の先端部３６ａがプレート３２の係合孔３３に係
合されロックされており、かつ入力スイッチ１８のオン
の状態を保持している。このため、プレート３２を引き
抜くことができず、したがって、入カスイ・ソチ１８を
オフすることができない。

次に、自動車盗難防止装置の機能を停止させる場合は、
暗証番号入力器５で暗証番号を入力して入力保持回路８
から保持出力を出させエンジンを起動させうる状態とす
る。そして各接点１４，２６がオンされているときに起
動スイッチ２５をオン、するとソレノイド２７が作動し
て、第５図に示すようにプランジャ３日が吸引され、係
合レバー３６が軸３７を中心に反時計方向に回動して引
張ばね４０を付勢する。このため、係合レバー３６の係
合が解除されるのでプレート３２を取り出すことができ
る。次いで、プレート３２の取り出しにより入力スイッ
チ１８がオフされるので、制御回路１２の機能が停止す
る。なお、プレート３２を取り出した後は、引張ばね４
０の復元力により係合レバー３６は時計方向に回動し、
第３図の状態にｕｌ帰する。

このように、プレート３２の取り出しにより制御回路１
２の入力スイッチ１８がオフずろので、制御回路１２に
電源１６の供給が断たれて制御回路１２の機能が停止す
ることにより、自動車盗難防止装置の機能も停止する。

したがって、ｌ’＃Ｆｔｆ番号入力聯５に暗証番号を入
力しなくても接点１４はオンのままであり、キーをスタ
ー１−接点ＳＴの位置にすることによりエンジンを起動
することができる。

なお、制御回路１２が作動して接点１４がオフしている
ときは、接点２６もオフしているので、起動スイッチ２
５をオンしてもソし・メイド２７が作動せず、このため
係合レバー３６がプレート３２の係合孔３３の係合が解
除されないのでプシ・−１・３２を取り出すことが不可
能となる。したがって、入力スイッチ１８はオンの状態
にあり、制御回路１２の機能が保持され自動車盗難防止
装置の機能が保持されろ。

また、プレート３２を挿入孔３４に挿入することにより
入力スイッチ１８がオンされるので、制御回路１２の機
能が回復して、自動車盗難防止装置の機能を復帰させろ
ことができろ。

なお、制御回路機能停止装置１７は運転席に単独に設け
てもよく、あるいは、暗証番号入力器５の一部に取り付
けてもよい。

また、上記実施例では接点２６を接点１４と連動させた
が、この他、入力保持回路８の保持出力で接点２６をオ
ンにさせるようにするなど、要は正しい暗証番号が入力
されているときにのみ、プし・−１・３２のロックが解
けて引き抜きができろ構成であればよい。

〔発明の効果］ 以上説明したようにこの発明は、制御回路をオン、オフ
する入力スイッチを設け、さらにこの入力スイッチを挿
入時にオン２取り出し時にオフとするプレーｌ−と、こ
のプレートを挿入した状態でロックし暗証番号が入力さ
れているときにロックを解除するロック機構とからなる
制御回路機能停止装置を備えたので、暗証番号を入力し
であるときのみ自動車Ｑｙｌｔ防止装置の機能を停止す
るととができ、自動車の所有者、すなわち、暗証番号に
より入力できる人によって自動車盗難防止装置の機能の
作動、不作動の操作をすることができるため、暗証番号
を他人に知らせろことなく自動車盗難防止装置の機能を
不動作にすることができ、暗証番号を知らせたときに起
因して自動車が盗難されるおそれがない利点を有する。

また、プレートの挿入、取り出しにより操作できるので
スイッチの操作による場合のように、うっかりスイッチ
を押して自動車盗難防止装置を復旧することにより再び
暗証番号を入力しなければエンジンを起動できなくなる
ような不便がなくなり、他人に車を取り扱わせる場合の
トラブルが解消できる利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示すブロック図、第２図
は第１図をより詳細に示した回路図、第３図は第１図の
制御回路機能停止装置の一部を示す側断面図、第４図は
第３図のプレー）・の詳細を示す斜視図、第５図は第３
図の動作後の状態を示す側断面図である。 図中、１は起動検出器、２は増幅回路、３は整流出力回
路、４はスイッチ回路、５は暗証番号入力器、６は暗証
番号メモリ、７は暗証番号照合回路、８は入力保持回路
、９はリセッ１−回路、１゜は遅延リセット回路、１１
は選択回路、１２は制御回路、１３はエンジン回路、１
４，２６は接点、１５．１６は電源、１７は制御回路機
能停止装置、１８は人力スイッチ、１９はバッファ回路
、２゜はエンコーク、２１，２２はラッチ回路、２３゜
２４はモノマルチ、２５は起動スイッチ、２７はソＬ・
ノイド、３１は筐体、３２ｔよプレー１・、３３は係合
孔、３６は係合レバー　４０は引張ばねである。 第３図 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　エンジンの起動を検出する起動検出器と、暗証番号を
   入力する暗証番号入力器と、あらかじめ定められた暗証
   番号が前記暗証番号入力器から入力されたとき、これを
   エンジンが停止するまで保持する入力保持回路と、常時
   はオンして前記起動検出器の出力を通過させ、前記入力
   保持回路の出力で前記起動検出器の出力の通過を阻止す
   る選択回路と、この選択回路の出力で動作しエンジン回
   路の接点をオフして前記エンジンを停止する制御回路と
   からなる自動車盗難防止装置において、前記制御回路を
   オン、オフする入力スイッチを設け、さらにこの入力ス
   イッチを挿入時にオン、取り出し時にオフとするプレー
   トと、このプレートを挿入した状態でロックし前記暗証
   番号が入力されているときに前記ロックを解除するロッ
   ク機構とからなる制御回路機能停止装置を備えたことを
   特徴とする自動車盗難防止装置の機能停止装置。