JPH0261055B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0261055B2 JPH0261055B2 JP12855484A JP12855484A JPH0261055B2 JP H0261055 B2 JPH0261055 B2 JP H0261055B2 JP 12855484 A JP12855484 A JP 12855484A JP 12855484 A JP12855484 A JP 12855484A JP H0261055 B2 JPH0261055 B2 JP H0261055B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pedal
- pedal arm
- load
- operating lever
- load cell
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 13
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 4
- 238000000691 measurement method Methods 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
- G05G1/30—Controlling members actuated by foot
- G05G1/48—Non-slip pedal treads; Pedal extensions or attachments characterised by mechanical features only
- G05G1/487—Pedal extensions
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G7/00—Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with one single controlled member; Details thereof
- G05G7/02—Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with one single controlled member; Details thereof characterised by special provisions for conveying or converting motion, or for acting at a distance
- G05G7/04—Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with one single controlled member; Details thereof characterised by special provisions for conveying or converting motion, or for acting at a distance altering the ratio of motion or force between controlling member and controlled member as a function of the position of the controlling member
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は自動車用ペダルの踏力測定方法に関す
る。
る。
［従来の技術］
従来、自動車用ペダルの踏み心地を表わす特性
として「ストローク」に対する「荷重」の変化を
測定する方法は、人手によつて単に荷重計を把持
して荷重計の球面状表面の中央をペダルアームの
上方に凸に湾曲した踏み板の表面に圧接して、ペ
ダルアームをリターンスプリング等に抗して上下
回動させ、該回動量を位置検出器によつて検出
し、前記位置検出器と荷重計の発する信号によつ
て「ストローク×荷重」曲線（以下、ヒステリシ
ス曲線という）を得る方法によつている。
として「ストローク」に対する「荷重」の変化を
測定する方法は、人手によつて単に荷重計を把持
して荷重計の球面状表面の中央をペダルアームの
上方に凸に湾曲した踏み板の表面に圧接して、ペ
ダルアームをリターンスプリング等に抗して上下
回動させ、該回動量を位置検出器によつて検出
し、前記位置検出器と荷重計の発する信号によつ
て「ストローク×荷重」曲線（以下、ヒステリシ
ス曲線という）を得る方法によつている。
［発明が解決しようとする問題点］
かかる従来の方法によれば、手が腕の動作が不
安定であるため荷重計の表面の踏み板に対する角
度が変動して荷重計の歪ゲージに対して正規のペ
ダル荷重を負荷させることが困難である。このた
めにヒステリシス曲線は第６図に示すように著し
くバラつくことにより真のヒステリシス曲線を得
ることが困難であつた。
安定であるため荷重計の表面の踏み板に対する角
度が変動して荷重計の歪ゲージに対して正規のペ
ダル荷重を負荷させることが困難である。このた
めにヒステリシス曲線は第６図に示すように著し
くバラつくことにより真のヒステリシス曲線を得
ることが困難であつた。
このため、従来は、熟練した作業者が作業時点
で試行をくり返し、バラツキのないヒステリシス
曲線が得られることを確認したうえで実施するこ
とが必要であり、作業が煩わしくかつ多くの工数
を必要としていた。
で試行をくり返し、バラツキのないヒステリシス
曲線が得られることを確認したうえで実施するこ
とが必要であり、作業が煩わしくかつ多くの工数
を必要としていた。
［問題点を解決するための手段］
上記問題点に鑑み本発明は、荷重計を常に正規
の角度で保持してペダルの踏み板の表面に圧接で
きるようにしたものであり、自動用車ペダルの踏
力を測定するに際して一端をペダルブラケツトに
枢支したペダルアームの他端に固着した踏み板
に、荷重計を押圧させてペダルアームを上下回動
し、該ペダルアームの回動量を位置検出器によつ
て検出して、前記位置検出器と荷重計の発する信
号によつて「ストローク×荷重」曲線を得るよう
にした自動動用車ペダルの踏み力測定方法におい
て、一端に荷重計を設けた操作レバーの他端を前
記ペダルアームの支軸に同軸的に枢支するともに
該操作レバーの荷重計を前記踏み板と直角になる
ように取付け、該操作レバーを前記枢支点を中心
に回動させることにより前記荷重重計を介してペ
ダルアームを回動させてなる自車用ペダルの踏力
測定方法である。
の角度で保持してペダルの踏み板の表面に圧接で
きるようにしたものであり、自動用車ペダルの踏
力を測定するに際して一端をペダルブラケツトに
枢支したペダルアームの他端に固着した踏み板
に、荷重計を押圧させてペダルアームを上下回動
し、該ペダルアームの回動量を位置検出器によつ
て検出して、前記位置検出器と荷重計の発する信
号によつて「ストローク×荷重」曲線を得るよう
にした自動動用車ペダルの踏み力測定方法におい
て、一端に荷重計を設けた操作レバーの他端を前
記ペダルアームの支軸に同軸的に枢支するともに
該操作レバーの荷重計を前記踏み板と直角になる
ように取付け、該操作レバーを前記枢支点を中心
に回動させることにより前記荷重重計を介してペ
ダルアームを回動させてなる自車用ペダルの踏力
測定方法である。
［実施例］
以下、図面に基づいて本発明の一実施例につい
て詳細に説明する。まず、本発明の測定方法の実
施の際に被測定物となる自動車用ペダルの構成に
ついて説明する。
て詳細に説明する。まず、本発明の測定方法の実
施の際に被測定物となる自動車用ペダルの構成に
ついて説明する。
１はクラツチペダルのペダルアームであり、そ
の上端付近を、自動車の室内前端に設けたペダル
ブラケツト２にボルト３によつて枢支している。
該ペダルアーム１の下端には上方を凸に湾曲した
踏み板１ａを固着し、ペダルアーム１の上端には
クラツチの操作ロツドを連結している。４はペダ
ルアーム１を元位置側へ付勢するリターンスプリ
ングである。
の上端付近を、自動車の室内前端に設けたペダル
ブラケツト２にボルト３によつて枢支している。
該ペダルアーム１の下端には上方を凸に湾曲した
踏み板１ａを固着し、ペダルアーム１の上端には
クラツチの操作ロツドを連結している。４はペダ
ルアーム１を元位置側へ付勢するリターンスプリ
ングである。
次に本発明の測定方法を実施するための装置に
ついて説明する。
ついて説明する。
５は操作レバーであり、その上端に設けた穴５
ａにはＴ字状のナツト１０を挿通するとともに前
記ボルト３の先端突出部に螺着することによつ
て、ペダルアーム１と同軸的に枢支する。該操作
レバー５の下端部には全体がＴ字形状のブラケツ
ト６の垂直片６ａを水平片６ｂを下側にして固着
する。７７は荷重計であり、その表面はほぼ球面
状の凸形をなし、その中心部を加圧することによ
つて裏面に設けた歪ゲージに生ずる歪に対応する
信号を発するとともに、図示しないＸ―Ｙレコー
ダーのＹ軸に、後述の踏み板１ａの移動ストロー
クに対応する荷重に換算されて記録されるように
なつている。該荷重計７は裏面をブラケツト６の
水平片６ｂの下面に固着し、該荷重計７の表面は
前記踏み板１ａの表面に直角に当接させる。前記
操作レバー５には荷重計７の取付部から延在させ
てハンドル部５ｂを設ける。８は位置検出器であ
つて、その本体８ａの上端をブラケツト９を介し
てペダルブラケツト２に摺動可能に軸着し、ロツ
ド８ｂの下端をブラケツト６の水平片６ｂに固着
する。
ａにはＴ字状のナツト１０を挿通するとともに前
記ボルト３の先端突出部に螺着することによつ
て、ペダルアーム１と同軸的に枢支する。該操作
レバー５の下端部には全体がＴ字形状のブラケツ
ト６の垂直片６ａを水平片６ｂを下側にして固着
する。７７は荷重計であり、その表面はほぼ球面
状の凸形をなし、その中心部を加圧することによ
つて裏面に設けた歪ゲージに生ずる歪に対応する
信号を発するとともに、図示しないＸ―Ｙレコー
ダーのＹ軸に、後述の踏み板１ａの移動ストロー
クに対応する荷重に換算されて記録されるように
なつている。該荷重計７は裏面をブラケツト６の
水平片６ｂの下面に固着し、該荷重計７の表面は
前記踏み板１ａの表面に直角に当接させる。前記
操作レバー５には荷重計７の取付部から延在させ
てハンドル部５ｂを設ける。８は位置検出器であ
つて、その本体８ａの上端をブラケツト９を介し
てペダルブラケツト２に摺動可能に軸着し、ロツ
ド８ｂの下端をブラケツト６の水平片６ｂに固着
する。
前記踏み板１ａの回動に伴なつて位置検出器８
のロツド８ｂが本体８ａに対して相対移動する
が、この移動量によつて発する信号を前記Ｘ―レ
コーダのＸ軸にストロークとして記録されて、前
記軸の荷重とともに「ストローク×荷重」曲線、
すなわちヒステリシス曲線としてＸ―Ｙレコーダ
において紙上に記録されるようになつている。
のロツド８ｂが本体８ａに対して相対移動する
が、この移動量によつて発する信号を前記Ｘ―レ
コーダのＸ軸にストロークとして記録されて、前
記軸の荷重とともに「ストローク×荷重」曲線、
すなわちヒステリシス曲線としてＸ―Ｙレコーダ
において紙上に記録されるようになつている。
なお、前記操作レバー５上端の穴５ａに変え
て、第５図に示す湾曲状の切欠溝５a′を設けるこ
とにより、操作レバー５は切欠溝５a′の開口部を
通して前記ナツト１０に係合・離脱することがで
きる。
て、第５図に示す湾曲状の切欠溝５a′を設けるこ
とにより、操作レバー５は切欠溝５a′の開口部を
通して前記ナツト１０に係合・離脱することがで
きる。
［作用］
本発明の方法を実施する装置は以上のように構
成されており、操作レバー５のハンドル部５ｂを
手で把持して操作レバー５を下方へ回動すれば、
荷重計７の表面がペダルアーム１の踏み板１ａを
押圧して、ペダルアーム１はリターンスプリング
４等に抗して操作レバー５と一体に下方に回動し
終端に達したのちハンドル部５ｂを把持した状態
で手を上方に移動すれば荷重計７の表面に踏み板
１ａが圧接された状態でペダルアーム１は上方に
回動して元位置で停止する。この場合、荷重計７
は踏み板１ａに対して直角に当接し、しかもペダ
ルアーム１と操作レバー５の回動中心は同軸であ
るため荷重計７はペダルアーム１が回動しても終
始踏み板１ａに対する角度が変動することなく直
角に圧接されるため、荷重計７が踏み板１ａから
受ける荷重はバラツクことなくただ１回の作業で
正規のヒステリシス曲線が得られる。
成されており、操作レバー５のハンドル部５ｂを
手で把持して操作レバー５を下方へ回動すれば、
荷重計７の表面がペダルアーム１の踏み板１ａを
押圧して、ペダルアーム１はリターンスプリング
４等に抗して操作レバー５と一体に下方に回動し
終端に達したのちハンドル部５ｂを把持した状態
で手を上方に移動すれば荷重計７の表面に踏み板
１ａが圧接された状態でペダルアーム１は上方に
回動して元位置で停止する。この場合、荷重計７
は踏み板１ａに対して直角に当接し、しかもペダ
ルアーム１と操作レバー５の回動中心は同軸であ
るため荷重計７はペダルアーム１が回動しても終
始踏み板１ａに対する角度が変動することなく直
角に圧接されるため、荷重計７が踏み板１ａから
受ける荷重はバラツクことなくただ１回の作業で
正規のヒステリシス曲線が得られる。
［測定結果］
第７図に示すように、非熟練者が本発明方法に
よる測定作業を３回くり返したが、極めてバラツ
キの小さいヒステリシス曲線を得た。
よる測定作業を３回くり返したが、極めてバラツ
キの小さいヒステリシス曲線を得た。
［発明の効果］
本発明は、ペダルアームと同軸に枢支した操作
レバーの下端に踏み板と直角に当接させて荷重計
を取付け、該操作レバーを前記枢支点を中心に回
動させることにより「ストローク×荷重」曲線を
得るようにした自動車用ペダルの踏力測定方法で
あつて、測定作業は操作レバーの端部を押し下
げ・戻しを行なうだけの簡単な作業となり労力は
軽減される。操作レバーとペダルアームの枢支点
が同一のため、ペダルアームの踏み板に対する荷
重計の直角度は終始変動することなく、測定は１
回の操作のみで正確なヒステリシス曲線を得るこ
とができる。このため作業工数は著しく低減され
る。
レバーの下端に踏み板と直角に当接させて荷重計
を取付け、該操作レバーを前記枢支点を中心に回
動させることにより「ストローク×荷重」曲線を
得るようにした自動車用ペダルの踏力測定方法で
あつて、測定作業は操作レバーの端部を押し下
げ・戻しを行なうだけの簡単な作業となり労力は
軽減される。操作レバーとペダルアームの枢支点
が同一のため、ペダルアームの踏み板に対する荷
重計の直角度は終始変動することなく、測定は１
回の操作のみで正確なヒステリシス曲線を得るこ
とができる。このため作業工数は著しく低減され
る。
第１図は、本発明を実施する装置の要部側面
図、第２図は第１図の矢印の方向からみた平面
図、第３図は操作レバーの詳細を示す側面図、第
４図はブラケツトと荷重計、位置検出器のロツド
の取付の詳細を示す斜視図、第５図は操作レバー
の切欠溝の形状を示す側面図、第６図は従来の測
定方法によつて得た「ストローク×荷重」曲線を
示し、第７図は本発明の測定方法によつて得た
「ストローク×荷重」曲線を示す。 １……ペダルアーム、１ａ……踏み板、２……
ペダルブラケツト、３……ボルト、４……リター
ンスプリング、５……操作レバー、６……ブラケ
ツト、７……荷重計、８……位置検出器。
図、第２図は第１図の矢印の方向からみた平面
図、第３図は操作レバーの詳細を示す側面図、第
４図はブラケツトと荷重計、位置検出器のロツド
の取付の詳細を示す斜視図、第５図は操作レバー
の切欠溝の形状を示す側面図、第６図は従来の測
定方法によつて得た「ストローク×荷重」曲線を
示し、第７図は本発明の測定方法によつて得た
「ストローク×荷重」曲線を示す。 １……ペダルアーム、１ａ……踏み板、２……
ペダルブラケツト、３……ボルト、４……リター
ンスプリング、５……操作レバー、６……ブラケ
ツト、７……荷重計、８……位置検出器。
Claims (1)
- １ 自動車用ペダルの踏力を測定するに際して一
端をペダルブラケツトに枢支したペダルアームの
他端に固着した踏み板に、荷重計を押圧させてペ
ダルアームを上下回動し、該ペダルアームの回動
量を位置検出器によつて検出して、前記位置検出
器と荷重計の発する信号によつて「ストローク×
荷重」曲線を得るようにした自動車用ペダルの踏
力測定方法において、一端に荷重計を設けた操作
レバーの他端を前記ペダルアームの支軸に同軸的
に枢支するとともに該操作レバーの荷重計を前記
踏み板と直角になるように取付け、該操作レバー
を前記枢支点を中心に回動させることにより前記
荷重計を介してペダルアームを回動させてなる自
動車用ペダルの踏力測定方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12855484A JPS619335A (ja) | 1984-06-21 | 1984-06-21 | 自動車用ペダルの踏力測定方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12855484A JPS619335A (ja) | 1984-06-21 | 1984-06-21 | 自動車用ペダルの踏力測定方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS619335A JPS619335A (ja) | 1986-01-16 |
| JPH0261055B2 true JPH0261055B2 (ja) | 1990-12-19 |
Family
ID=14987629
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12855484A Granted JPS619335A (ja) | 1984-06-21 | 1984-06-21 | 自動車用ペダルの踏力測定方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS619335A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04355737A (ja) * | 1991-06-03 | 1992-12-09 | Fuji Photo Optical Co Ltd | カメラ内蔵の補助ランプ |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02116067U (ja) * | 1989-03-06 | 1990-09-17 | ||
| CN111735622B (zh) * | 2020-07-23 | 2020-12-01 | 本田汽车用品(广东)有限公司 | 一种汽车踏板压力检测装置及其方法 |
-
1984
- 1984-06-21 JP JP12855484A patent/JPS619335A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04355737A (ja) * | 1991-06-03 | 1992-12-09 | Fuji Photo Optical Co Ltd | カメラ内蔵の補助ランプ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS619335A (ja) | 1986-01-16 |
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