JPH026111A - 樹脂製スラストベアリングとその製造方法 - Google Patents
樹脂製スラストベアリングとその製造方法Info
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- JPH026111A JPH026111A JP15629088A JP15629088A JPH026111A JP H026111 A JPH026111 A JP H026111A JP 15629088 A JP15629088 A JP 15629088A JP 15629088 A JP15629088 A JP 15629088A JP H026111 A JPH026111 A JP H026111A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- resin
- thrust bearing
- resin sheet
- main component
- sliding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
- B29C45/14778—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles the article consisting of a material with particular properties, e.g. porous, brittle
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車のオートマチックトランスミッションに
使用されるトルクコンバータの構Ｉ＆部品である樹脂製
スラストベアリングとその製造方法に関する。
使用されるトルクコンバータの構Ｉ＆部品である樹脂製
スラストベアリングとその製造方法に関する。
トルクコンバータのステータホイールは、油中で使用さ
れるもので、主としてアルミダイキャスト酸のものが使
われてきた。第５図にはアルミダイキャスト酸のステー
タホイールを使用したアッセンブリの中心断面が示され
ている。ステータホイールは全体が円盤状である。同図
において、１はステータホイール本体、２はランナハブ
、３はスリーブ、５はアウタレース、６はインナーレー
ス、７はワンウェイクラッチである。同図に示すように
、このステータホイール本体１の摺動部位には、ステー
タスラスト１５・１６．レース８−１２、ニードルロー
ラ９・１３およびスナップリング１７−１８が組込まれ
ている。
れるもので、主としてアルミダイキャスト酸のものが使
われてきた。第５図にはアルミダイキャスト酸のステー
タホイールを使用したアッセンブリの中心断面が示され
ている。ステータホイールは全体が円盤状である。同図
において、１はステータホイール本体、２はランナハブ
、３はスリーブ、５はアウタレース、６はインナーレー
ス、７はワンウェイクラッチである。同図に示すように
、このステータホイール本体１の摺動部位には、ステー
タスラスト１５・１６．レース８−１２、ニードルロー
ラ９・１３およびスナップリング１７−１８が組込まれ
ている。
上記のようなアルミダイキャスト酸のステータホイール
に対し、軽量化を図るとともに高性能化、コスト低廉化
を図る目的で樹脂製のステータホイールが実用化されて
いる。樹脂製のステータホイールは、その特性を生かし
、レースやニードルローラ等の部品を不要にできる。
に対し、軽量化を図るとともに高性能化、コスト低廉化
を図る目的で樹脂製のステータホイールが実用化されて
いる。樹脂製のステータホイールは、その特性を生かし
、レースやニードルローラ等の部品を不要にできる。
第４図には樹脂製のステータホイールを使用したアッセ
ンブリの中心断面が示されている。第４図と第５図を比
較してみると、樹脂製のステータホイールは部品点数が
削減されていることが解る。第４図に示すステータホイ
ール本体２０は、アルミダイキャスト製のステータホイ
ール１（第５図参照）に必要であったレース１２、ステ
ータスラスト１６、ニードルローラ１３、スナップリン
グ１７が省略されている。
ンブリの中心断面が示されている。第４図と第５図を比
較してみると、樹脂製のステータホイールは部品点数が
削減されていることが解る。第４図に示すステータホイ
ール本体２０は、アルミダイキャスト製のステータホイ
ール１（第５図参照）に必要であったレース１２、ステ
ータスラスト１６、ニードルローラ１３、スナップリン
グ１７が省略されている。
このようなステータホイール本体２０の樹脂化による諸
効果をさらに高めるために、スリーブ３側のベアリング
類の樹脂化も行なわれている。ステータスラスト１５、
レース８、ニードルローラ９、スナップリング１８を一
体化してスラストベアリング２１とすることにより、部
品数を削減することができる。
効果をさらに高めるために、スリーブ３側のベアリング
類の樹脂化も行なわれている。ステータスラスト１５、
レース８、ニードルローラ９、スナップリング１８を一
体化してスラストベアリング２１とすることにより、部
品数を削減することができる。
このようなスラストベアリングの樹脂製化は、油中にお
ける樹脂の摺動特性が金属の相手部品（スリーブ３）に
対し良好なために可能になるものである。しかし樹脂は
、金属に比べ機械的強度や耐熱性に劣るため、その強化
が必要である。そのため、従来は、例えばガラス繊維や
アスベスト等の補強材を樹脂に混入していた。
ける樹脂の摺動特性が金属の相手部品（スリーブ３）に
対し良好なために可能になるものである。しかし樹脂は
、金属に比べ機械的強度や耐熱性に劣るため、その強化
が必要である。そのため、従来は、例えばガラス繊維や
アスベスト等の補強材を樹脂に混入していた。
前記のような補強材を樹脂に混入してスラストベアリン
グを成形すると、相手部品と摺動する摺動面に補強材が
露出して摩擦係数が大きくなるとともに、相手部品に対
する攻撃性が顕著になってしまう、そのため、部品間の
摺動抵抗が増すだけではなく、相手材に傷が付いてしま
う。
グを成形すると、相手部品と摺動する摺動面に補強材が
露出して摩擦係数が大きくなるとともに、相手部品に対
する攻撃性が顕著になってしまう、そのため、部品間の
摺動抵抗が増すだけではなく、相手材に傷が付いてしま
う。
本発明は、従来の樹脂製スラストベアリングの上記欠点
を解消し、機械的特性、耐熱性に優れ、しかも摺動抵抗
が小さく、相手部品への攻撃性がない樹脂製スラストベ
アリングとその能率良い製造方法を提供することを目的
とする。
を解消し、機械的特性、耐熱性に優れ、しかも摺動抵抗
が小さく、相手部品への攻撃性がない樹脂製スラストベ
アリングとその能率良い製造方法を提供することを目的
とする。
第１図に示すように、上記問題点を解決するための本発
明の樹脂製スラストベアリング２１は、少なくとも相手
部品３（第４図参照）と摺動する部位２３の表面層２３
ａは摩擦係数が小さい樹脂シート２５からなり、その他
の部位は主成分樹脂と補強材を含む材質からなる一体成
形体である。
明の樹脂製スラストベアリング２１は、少なくとも相手
部品３（第４図参照）と摺動する部位２３の表面層２３
ａは摩擦係数が小さい樹脂シート２５からなり、その他
の部位は主成分樹脂と補強材を含む材質からなる一体成
形体である。
樹脂製スラストベアリング２１の製造方法は。
第２図、第３図に示すように、片面に易接着処理が施さ
れており、伸縮性を有し、低摩擦係数の樹脂シート２５
を、易接着処理面２５ａを内側にして成形型３０のキャ
ビティ３１内に配置する０次いで主成分樹脂と補強材を
含む溶融樹脂２６をキャビティ３１内の樹脂シート２５
の内側に注入し、樹脂シート２５に主成分樹脂と補強材
を一体成形する。
れており、伸縮性を有し、低摩擦係数の樹脂シート２５
を、易接着処理面２５ａを内側にして成形型３０のキャ
ビティ３１内に配置する０次いで主成分樹脂と補強材を
含む溶融樹脂２６をキャビティ３１内の樹脂シート２５
の内側に注入し、樹脂シート２５に主成分樹脂と補強材
を一体成形する。
樹脂シート２５の片面に施しである易接着処理は、例え
ばナトリウム処理、コロナ処理、フレーム処理、プラズ
マ処理である。
ばナトリウム処理、コロナ処理、フレーム処理、プラズ
マ処理である。
本発明の樹脂製スラストベアリング２１は、その表面層
２３ａである樹脂シート２５の摩擦係数が小さく、摺動
抵抗が少ないうえに、＊純量が少ない、また相手部品３
に対する攻撃性がないため相手部品３が傷つくことがな
い、樹脂シート２５以外の部位は補強材を含んでおり、
高強度、高剛性、高耐熱性であるため、高温下でのトル
ク伝達に充分耐えうる。
２３ａである樹脂シート２５の摩擦係数が小さく、摺動
抵抗が少ないうえに、＊純量が少ない、また相手部品３
に対する攻撃性がないため相手部品３が傷つくことがな
い、樹脂シート２５以外の部位は補強材を含んでおり、
高強度、高剛性、高耐熱性であるため、高温下でのトル
ク伝達に充分耐えうる。
本発明の樹脂製スラストベアリング２１の製造方法では
、先に樹脂シート２５を易接着処理面２５ａを内側にし
て、成形型３０のキャビティ３１内に配置しておく０次
いでキャビティ３１内に補強材を含む溶融樹脂２６を注
入すると、溶融樹脂２６は樹脂シート２５を内壁３１ａ
に押し付けながらキャビティ３１内に充填してゆく、樹
脂シート２５は溶融樹脂２６の注入圧で、内壁３１ａの
形状にならって伸ばされる。そのため表面層２３ａは摩
擦係数が小さい樹脂シート２５で構成され、その内側層
は補強材を含む溶融樹脂２６で構成されて一体成形され
る。
、先に樹脂シート２５を易接着処理面２５ａを内側にし
て、成形型３０のキャビティ３１内に配置しておく０次
いでキャビティ３１内に補強材を含む溶融樹脂２６を注
入すると、溶融樹脂２６は樹脂シート２５を内壁３１ａ
に押し付けながらキャビティ３１内に充填してゆく、樹
脂シート２５は溶融樹脂２６の注入圧で、内壁３１ａの
形状にならって伸ばされる。そのため表面層２３ａは摩
擦係数が小さい樹脂シート２５で構成され、その内側層
は補強材を含む溶融樹脂２６で構成されて一体成形され
る。
以下、本発明の樹脂製スラストベアリングを、本発明の
方法により製造した実施例について詳細に説明する。
方法により製造した実施例について詳細に説明する。
第２図に示す成形型３０を開放し、キャビテイ３１内部
に摩擦係数が小さい樹脂シート２５として、予め所定の
外径に切断された厚さＯ，Ｉｍｍのポリ４フツ化エチレ
ンシート（日東電工社製、ニドフロンＮｏ、４５１０−
ＳＥ ）を配置する。このシート２５の破断伸び率は３
００−５００％ （ＡＳＴＭ ０８８２ ）で、注入口
３２側の表面２５ａには易接着処理が施しである。
に摩擦係数が小さい樹脂シート２５として、予め所定の
外径に切断された厚さＯ，Ｉｍｍのポリ４フツ化エチレ
ンシート（日東電工社製、ニドフロンＮｏ、４５１０−
ＳＥ ）を配置する。このシート２５の破断伸び率は３
００−５００％ （ＡＳＴＭ ０８８２ ）で、注入口
３２側の表面２５ａには易接着処理が施しである。
次に第３図に示すように成形型３０を閉じ、通常の成形
方法と同様にして注入口３２からキャビティ３１内に補
強材を含む溶融樹脂２６を充填する。樹脂２６はガラス
繊維３５重１％が混合されたフェノール樹脂である。樹
脂シート２５は伸縮性があり、さらに成形型３０によっ
て加熱されて軟化しているため、樹脂２６の注入圧によ
ってキャビティ３１の内壁３１ａに押し付けられるとそ
の形状にならって伸びる。樹脂シート２５１表面の溶融
樹脂２６側には易接着処理が施されているため、樹脂シ
ート２５は樹脂２６と共に一体成形され、スラストベア
リング２１の表面層２３ａを構成する。
方法と同様にして注入口３２からキャビティ３１内に補
強材を含む溶融樹脂２６を充填する。樹脂２６はガラス
繊維３５重１％が混合されたフェノール樹脂である。樹
脂シート２５は伸縮性があり、さらに成形型３０によっ
て加熱されて軟化しているため、樹脂２６の注入圧によ
ってキャビティ３１の内壁３１ａに押し付けられるとそ
の形状にならって伸びる。樹脂シート２５１表面の溶融
樹脂２６側には易接着処理が施されているため、樹脂シ
ート２５は樹脂２６と共に一体成形され、スラストベア
リング２１の表面層２３ａを構成する。
このようにして成形されたスラストベアリング２１の断
面図を第１図に示す、同図に示すように、スラストベア
リング２１の表面層２３ａは厚さ０．０５〜０．０８ｍ
５のポリ４フツ化エチレンシートで構成されている。ま
たスラストベアリング２１の表面層以外の部位はガラス
ｕ＆雄含有フェノール樹脂で構成されている０次表に、
このスラストベアリングの緒特性を示す０表中の従来品
は、スラストベアリング全体が３５重量％のガラスｍ維
を含有したフェノール樹脂で形成したものである。
面図を第１図に示す、同図に示すように、スラストベア
リング２１の表面層２３ａは厚さ０．０５〜０．０８ｍ
５のポリ４フツ化エチレンシートで構成されている。ま
たスラストベアリング２１の表面層以外の部位はガラス
ｕ＆雄含有フェノール樹脂で構成されている０次表に、
このスラストベアリングの緒特性を示す０表中の従来品
は、スラストベアリング全体が３５重量％のガラスｍ維
を含有したフェノール樹脂で形成したものである。
表
なお、本発明の樹脂製スラストベアリングは、例えば樹
脂ステータの摺動部にも応用出来る。また摺動条件は限
定されるが、乾式の摺動部位に使用することも可能であ
る。
脂ステータの摺動部にも応用出来る。また摺動条件は限
定されるが、乾式の摺動部位に使用することも可能であ
る。
以上説明したように、本発明の樹脂製スラストベアリン
グは、摺動抵抗が小さく摩耗量も少なく、また相手部品
を傷付けることがない、それでありながら高強度、高剛
性、高耐熱性、高耐オートマチックトランスミッション
フルード性を有しており、高温下でのトルク伝達に充分
耐えるものである。
グは、摺動抵抗が小さく摩耗量も少なく、また相手部品
を傷付けることがない、それでありながら高強度、高剛
性、高耐熱性、高耐オートマチックトランスミッション
フルード性を有しており、高温下でのトルク伝達に充分
耐えるものである。
本発明の樹脂製スラストベアリングの製造方法では、簡
単な方法で、上記した高性能なスラストベアリングが一
体成形され、量産化、コストの低廉化におおいに貢献す
る。
単な方法で、上記した高性能なスラストベアリングが一
体成形され、量産化、コストの低廉化におおいに貢献す
る。
第１図！士本発明を適用する樹脂製スラストベアリング
の断面図、第２図・第３図は本発明を適用する製造方法
を説明する断面図、第４図は本発明を適用する樹脂製ス
ラストベアリングを含む樹脂製ステータホイール７ツセ
ンブリの断面図、第５図は従来のアルミダイキャスト製
ステータポイールアッセンブリの断面図である。 １φ２０・・・ステータホイール本体 ２・・・ランナハブ ３・・・スリーブ５・・・
アウタレース ６・・・インナーレース７・・・ワ
ンウェイクラッチ ８・１２・・・レース ９・１３・・・ニードルローラ １５−１６・・・ステータスラスト １７・１８・・・スナップリング ２１・・・樹脂製スラストベアリング ２３・・・摺動部位 ２３ａ・・・表面層２５・
・・樹脂シート ２５ａ・・・易接着面２６・・・
樹脂 ３ｏ・・・成形型３１・・・キャビテ
ィ ３１ａ・・・内壁３２・・・注入口 特許出願人 アイシン化工株式会社同 ア
イシン精機株式会社
の断面図、第２図・第３図は本発明を適用する製造方法
を説明する断面図、第４図は本発明を適用する樹脂製ス
ラストベアリングを含む樹脂製ステータホイール７ツセ
ンブリの断面図、第５図は従来のアルミダイキャスト製
ステータポイールアッセンブリの断面図である。 １φ２０・・・ステータホイール本体 ２・・・ランナハブ ３・・・スリーブ５・・・
アウタレース ６・・・インナーレース７・・・ワ
ンウェイクラッチ ８・１２・・・レース ９・１３・・・ニードルローラ １５−１６・・・ステータスラスト １７・１８・・・スナップリング ２１・・・樹脂製スラストベアリング ２３・・・摺動部位 ２３ａ・・・表面層２５・
・・樹脂シート ２５ａ・・・易接着面２６・・・
樹脂 ３ｏ・・・成形型３１・・・キャビテ
ィ ３１ａ・・・内壁３２・・・注入口 特許出願人 アイシン化工株式会社同 ア
イシン精機株式会社
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、少なくとも相手部品と摺動する部位の表面層は摩擦
係数が小さい樹脂シートからなり、その他の部位は主成
分樹脂と補強材を含む材質からなる一体成形体であるこ
とを特徴とする樹脂製スラストベアリング。 ２、片面に易接着処理が施されており、伸縮性を有し、
低摩擦係数の樹脂シートを、易接着処理面を内側にして
成形型のキャビティ内に配置し、次いで主成分樹脂と補
強材を含む溶融樹脂をキャビティ内の樹脂シートの内側
に注入し、樹脂シートに主成分樹脂と補強材を一体成形
することを特徴とする樹脂製スラストベアリングの製造
方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15629088A JPH026111A (ja) | 1988-06-24 | 1988-06-24 | 樹脂製スラストベアリングとその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15629088A JPH026111A (ja) | 1988-06-24 | 1988-06-24 | 樹脂製スラストベアリングとその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH026111A true JPH026111A (ja) | 1990-01-10 |
Family
ID=15624578
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15629088A Pending JPH026111A (ja) | 1988-06-24 | 1988-06-24 | 樹脂製スラストベアリングとその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH026111A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6814202B1 (en) * | 2003-06-12 | 2004-11-09 | Zf Sachs Ag | Hydrodynamic torque converter with at least one axial bearing arrangement for supporting the stator |
-
1988
- 1988-06-24 JP JP15629088A patent/JPH026111A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6814202B1 (en) * | 2003-06-12 | 2004-11-09 | Zf Sachs Ag | Hydrodynamic torque converter with at least one axial bearing arrangement for supporting the stator |
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