JPH0262131A - ダイバーシティ用アンテナ - Google Patents
ダイバーシティ用アンテナInfo
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- JPH0262131A JPH0262131A JP63212396A JP21239688A JPH0262131A JP H0262131 A JPH0262131 A JP H0262131A JP 63212396 A JP63212396 A JP 63212396A JP 21239688 A JP21239688 A JP 21239688A JP H0262131 A JPH0262131 A JP H0262131A
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- antenna
- pin diode
- circuit
- pin
- diode
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- Variable-Direction Aerials And Aerial Arrays (AREA)
- Details Of Aerials (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、ダイバーシティ用アンテナの改良にかかり
、特に車両用等のウィンドウガラスに埋め込まれまたは
プリントされたアンテナパターン内に、ＰＩＮダイオー
ドを設け、この作動により、アンテナパターンの結合状
態を変えるようにしたダイバーシティ用アンテナに関す
る。
、特に車両用等のウィンドウガラスに埋め込まれまたは
プリントされたアンテナパターン内に、ＰＩＮダイオー
ドを設け、この作動により、アンテナパターンの結合状
態を変えるようにしたダイバーシティ用アンテナに関す
る。
（従来の技術）
従来の車両用のダイバーシティ用アンテナとしては、例
えば第７図に示すようなものがある。
えば第７図に示すようなものがある。
車両のリアガラスウィンドウ１に、デフォツガパターン
２が設けられるが、その上部に埋め込まれまたはプリン
トされた２つのアンテナパターン３．４が形成され、こ
れらのアンテナパターン３．４は、それぞれ給電点５．
６から、アンテナケーブル７．８を経て、＠終的には受
信器に接続しているが、こうして２系統の独立したアン
テナ１１．１２が形成されている。アンテナ１１．１２
は第８図に示すように、アンテナケーブル７．８によっ
てアンテナ切換回路１３に接続し、アンテナ切換回路１
３は受信器１４と接続し、受信器１４にはモニタ回路１
６が接続しており、また受信器１４には受信状態検知回
路１５が接続し、受信状態検知回路１５の出力は、アン
テナ切換回路１３に入力している。
２が設けられるが、その上部に埋め込まれまたはプリン
トされた２つのアンテナパターン３．４が形成され、こ
れらのアンテナパターン３．４は、それぞれ給電点５．
６から、アンテナケーブル７．８を経て、＠終的には受
信器に接続しているが、こうして２系統の独立したアン
テナ１１．１２が形成されている。アンテナ１１．１２
は第８図に示すように、アンテナケーブル７．８によっ
てアンテナ切換回路１３に接続し、アンテナ切換回路１
３は受信器１４と接続し、受信器１４にはモニタ回路１
６が接続しており、また受信器１４には受信状態検知回
路１５が接続し、受信状態検知回路１５の出力は、アン
テナ切換回路１３に入力している。
アンテナ１１またはアンテナ１２で受信された電波は、
アンテナ切換回路１３に入力し、そこで切換えられて、
どちらかのアンテナが選択された後、受信された電波が
受信器１４に入力する。
アンテナ切換回路１３に入力し、そこで切換えられて、
どちらかのアンテナが選択された後、受信された電波が
受信器１４に入力する。
受信器１４に入力した電波は検波されて、モニタ回路１
６によって音声や画像がモニタされる。また受信状態検
知回路１５によって、受信器１４における受信状態が常
時チエツクされており、受信状態が悪くなったときは、
アンテナ切換回路１３を制御して、アンテナ１１とアン
テナ１２を切換え、常に最もいい受信状態で、受信がで
きるようになっている。
６によって音声や画像がモニタされる。また受信状態検
知回路１５によって、受信器１４における受信状態が常
時チエツクされており、受信状態が悪くなったときは、
アンテナ切換回路１３を制御して、アンテナ１１とアン
テナ１２を切換え、常に最もいい受信状態で、受信がで
きるようになっている。
ところでこのような従来のダイバーシティ用アンテナに
あっては、ダイバーシティのブランチとなる各アンテナ
毎に、給電点およびアンテナケーブルが必要となり、ダ
イバーシティ効果を向上させようとして、ダイバーシテ
ィブランチの数を多くすると、多量のケーブルを、アン
テナ切換回路とダイバーシティブランチとの間に、引き
回さなければならなくなるため、実装が困難な上、コス
トが著しく増大するという問題があった。
あっては、ダイバーシティのブランチとなる各アンテナ
毎に、給電点およびアンテナケーブルが必要となり、ダ
イバーシティ効果を向上させようとして、ダイバーシテ
ィブランチの数を多くすると、多量のケーブルを、アン
テナ切換回路とダイバーシティブランチとの間に、引き
回さなければならなくなるため、実装が困難な上、コス
トが著しく増大するという問題があった。
この発明は、このような従来の課題に着目してなされた
もので、ダイバーシティブランチの数を多く取り、常に
良好な受信状態となるようにしても、簡単な回路素子に
より、実装が容易でコストもかからない、ダイバーシテ
ィ用アンテナを得ることをその目的とする。
もので、ダイバーシティブランチの数を多く取り、常に
良好な受信状態となるようにしても、簡単な回路素子に
より、実装が容易でコストもかからない、ダイバーシテ
ィ用アンテナを得ることをその目的とする。
本発明は、上記の課題を解決するための手段として、そ
の構成を、複数個のダイバーシティブランチによって形
成されるダイバーシティ用アンテナにおいて、アンテナ
パターン内に装着した１個または複数個のＰＩＮダイオ
ードと、該ピンダイオードの高周波特性を制御するＰＩ
Ｎダイオード制御装置とを有することとした。
の構成を、複数個のダイバーシティブランチによって形
成されるダイバーシティ用アンテナにおいて、アンテナ
パターン内に装着した１個または複数個のＰＩＮダイオ
ードと、該ピンダイオードの高周波特性を制御するＰＩ
Ｎダイオード制御装置とを有することとした。
ダイバーシティ用アンテナを構成する、複数個のダイバ
ーシティブランチの中には、１個または複数個のＰＩＮ
ダイオードが装着されており、該ＰＩＮダイオードは、
その高周波特性が、 ＰＩＮダイオード制御装置によっ
て制御され変化する。これによってアンテナパターンの
結合を変化させ、ダイバーシティ用アンテナの特性が変
化して、最もいい受信状態で受信ができるようになる。
ーシティブランチの中には、１個または複数個のＰＩＮ
ダイオードが装着されており、該ＰＩＮダイオードは、
その高周波特性が、 ＰＩＮダイオード制御装置によっ
て制御され変化する。これによってアンテナパターンの
結合を変化させ、ダイバーシティ用アンテナの特性が変
化して、最もいい受信状態で受信ができるようになる。
ここてＰＩＮダイオードの数を多くしても、小型である
ため、アンテナパターンの中に組み込まれてしまい、外
見上も支障を来さない。
ため、アンテナパターンの中に組み込まれてしまい、外
見上も支障を来さない。
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図は本発明の構成図で、車両のリアガラスウィンド
ウ２１に、デフォツガパターン２２が設けられるが、そ
の上部にプリントされたダイバーシティ用のアンテナパ
ターン２３が埋め込まれている。アンテナパターン２３
の左上端の一個所には、給電点２４があり、給電点２４
には一系統のアンテナケーブル２５が取付けられている
。そしてアンテナパターン２３は３個のダイバーシティ
ブランチに別れており、ダイバーシティブランチの接続
部には、２個のＰＩＮダイオード回路２６．２７が装着
されている。またＰＩＮダイオード回路２６．２７には
、ＰＩＮダイオード制御装置の一部となる、制御信号ラ
イン２８が接続している。
ウ２１に、デフォツガパターン２２が設けられるが、そ
の上部にプリントされたダイバーシティ用のアンテナパ
ターン２３が埋め込まれている。アンテナパターン２３
の左上端の一個所には、給電点２４があり、給電点２４
には一系統のアンテナケーブル２５が取付けられている
。そしてアンテナパターン２３は３個のダイバーシティ
ブランチに別れており、ダイバーシティブランチの接続
部には、２個のＰＩＮダイオード回路２６．２７が装着
されている。またＰＩＮダイオード回路２６．２７には
、ＰＩＮダイオード制御装置の一部となる、制御信号ラ
イン２８が接続している。
第２図にＰＩＮダイオ−１く回路２６の詳細を示すが、
ＰＩＮダイオード２６．２７は同一であるから、 Ｐ
ＩＮダイオード回路２７も第２図と同様である。ＰＩＮ
ダイオード回路２６はＰＩＮダイオード３０、その両側
に配設されたコイル３１．３２及びコイル３１．３２に
接続する、 ＰＩＮダイオード制御装置としての、ＰＩ
Ｎダイオード駆動回路３３から成り、 ＰＩＮダイオー
ド駆動回路３３は、 ＰＩＮダイオード制御用の制御信
号ライン２８に接続している。またＰＩＮダイオード３
０は、アンテナパターン２３のフィート２９線上に位置
しており、コイル３１．３２は、ＰＩＮダイオード３０
の前後の、アンテナパターン２３のフィート線２９と接
続している。
ＰＩＮダイオード２６．２７は同一であるから、 Ｐ
ＩＮダイオード回路２７も第２図と同様である。ＰＩＮ
ダイオード回路２６はＰＩＮダイオード３０、その両側
に配設されたコイル３１．３２及びコイル３１．３２に
接続する、 ＰＩＮダイオード制御装置としての、ＰＩ
Ｎダイオード駆動回路３３から成り、 ＰＩＮダイオー
ド駆動回路３３は、 ＰＩＮダイオード制御用の制御信
号ライン２８に接続している。またＰＩＮダイオード３
０は、アンテナパターン２３のフィート２９線上に位置
しており、コイル３１．３２は、ＰＩＮダイオード３０
の前後の、アンテナパターン２３のフィート線２９と接
続している。
第３図は受信回路全体の構成を示し、アンテナパターン
２３にはＰＩＮダイオード回路２６．２７が装着されて
おり、またアンテナパターン２３からの受信電波は、ア
ンテナケーブル２５を経て、受信器３４と入力している
。受信器３４はモニタ回路３６が接続しており、また受
信器３４には受信状態検知回路３５が接続し、受信状態
検知回路３５の出力は、 ＰＥＮダイオード制御装置の
一部としての、 ＰＩＮダイオード制御回路３７に入力
している。ＰＩＮダイオード制御回路３７の出力は、Ｐ
ＩＮダイオード制御用の制御信号ライン２８により、
ＰＩＮダイオード回路２６．２７に接続している。制御
信号ライン２８には、 ＰＩＮダイオード制御回路３７
から、ダイバーシティ用制御信号とともに、出力を与え
ようとするＰＩＮダイオード回路についての識別コード
信号を流し、１本の制御信号ライン２８によって、多数
のＰＩＮダイオード回路２６．２７等の制御を行うよう
になっている。
２３にはＰＩＮダイオード回路２６．２７が装着されて
おり、またアンテナパターン２３からの受信電波は、ア
ンテナケーブル２５を経て、受信器３４と入力している
。受信器３４はモニタ回路３６が接続しており、また受
信器３４には受信状態検知回路３５が接続し、受信状態
検知回路３５の出力は、 ＰＥＮダイオード制御装置の
一部としての、 ＰＩＮダイオード制御回路３７に入力
している。ＰＩＮダイオード制御回路３７の出力は、Ｐ
ＩＮダイオード制御用の制御信号ライン２８により、
ＰＩＮダイオード回路２６．２７に接続している。制御
信号ライン２８には、 ＰＩＮダイオード制御回路３７
から、ダイバーシティ用制御信号とともに、出力を与え
ようとするＰＩＮダイオード回路についての識別コード
信号を流し、１本の制御信号ライン２８によって、多数
のＰＩＮダイオード回路２６．２７等の制御を行うよう
になっている。
第２図によってＰＩＮダイオード回路２６について説明
する。一般にＰＩＮダイオードの高周波に対する抵抗は
、これに直流電流を流すことにより、その強弱によって
変化するから、アンテナパターン２３の、フィート線２
９上に置かれているＰＩＮダイオード３０に、ＰＩＮダ
イオード駆動回路３３から直流電流を流せば、 ＰＩＮ
ダイオード３０の高周波抵抗が変化する。そうするとア
ンテナパターン２３の各パターンを結合している、ＰＩ
Ｎダイオード回路２６の結合度が変化し、これによって
アンテナ特性が変化する。またアンテナパターン２３と
、 ＰＩＮダイオード駆動回路３３とは、コイル３１．
３２によって、高周波的には絶縁されているから、 Ｐ
ＩＮダイオード駆動回路３３が存在することは、アンテ
ナの性能には影響しない。
する。一般にＰＩＮダイオードの高周波に対する抵抗は
、これに直流電流を流すことにより、その強弱によって
変化するから、アンテナパターン２３の、フィート線２
９上に置かれているＰＩＮダイオード３０に、ＰＩＮダ
イオード駆動回路３３から直流電流を流せば、 ＰＩＮ
ダイオード３０の高周波抵抗が変化する。そうするとア
ンテナパターン２３の各パターンを結合している、ＰＩ
Ｎダイオード回路２６の結合度が変化し、これによって
アンテナ特性が変化する。またアンテナパターン２３と
、 ＰＩＮダイオード駆動回路３３とは、コイル３１．
３２によって、高周波的には絶縁されているから、 Ｐ
ＩＮダイオード駆動回路３３が存在することは、アンテ
ナの性能には影響しない。
第３図において、ダイバーシティ用アンテナパターン２
３で受信した電波は、アンテナケーブル２５を経て受信
器３４に入力する。受信器３４に入力した電波は検波さ
れ、モニタ回路３６によって音声や画像がモニタされる
。また受信状態検知回路３５によって、受信器３４で受
信されている電波の状態が常時チエツクされており、受
信状態が悪くなったときは、 ＰＩＮダイオード制御回
路３７の出力が、ＰＩＮダイオード制御用の制御信号ラ
イン２８によって、 ＰＩＮダイオード回路２６または
ＰＩＮダイオード回路２７に入力して、 ＰＩＮダイオ
ード回路２６．２７の結合度を変化させることになる。
３で受信した電波は、アンテナケーブル２５を経て受信
器３４に入力する。受信器３４に入力した電波は検波さ
れ、モニタ回路３６によって音声や画像がモニタされる
。また受信状態検知回路３５によって、受信器３４で受
信されている電波の状態が常時チエツクされており、受
信状態が悪くなったときは、 ＰＩＮダイオード制御回
路３７の出力が、ＰＩＮダイオード制御用の制御信号ラ
イン２８によって、 ＰＩＮダイオード回路２６または
ＰＩＮダイオード回路２７に入力して、 ＰＩＮダイオ
ード回路２６．２７の結合度を変化させることになる。
ＰＩＮダイオード回路２６の作用を述べると、その中の
ＰＩＮダイオード駆動回路３３に、制御信号ライン２８
から、 ＰＩＮダイオード制御回１ｉ！８３７の制御信
号が入力し、ＰＩＮダイオード駆動回路３３はその制御
信号を受は取ると、識別コードによってその信号を解読
し、自分に対して与えられた制御信号であるかどうかを
判定する。それが自分に与えられたものであれば、 Ｐ
ＩＮダイオード３０にコイル３１．３２を通して、 Ｐ
ＩＮダイオード制御回路３７によって指示された、所定
の直流電流を流す。その結果ＰＩＮダイオード３０の高
周波抵抗が変化し、アンテナパターン２３の中でパター
ン同士の結合を変えることができ、アンテナ特性が変化
する。
ＰＩＮダイオード駆動回路３３に、制御信号ライン２８
から、 ＰＩＮダイオード制御回１ｉ！８３７の制御信
号が入力し、ＰＩＮダイオード駆動回路３３はその制御
信号を受は取ると、識別コードによってその信号を解読
し、自分に対して与えられた制御信号であるかどうかを
判定する。それが自分に与えられたものであれば、 Ｐ
ＩＮダイオード３０にコイル３１．３２を通して、 Ｐ
ＩＮダイオード制御回路３７によって指示された、所定
の直流電流を流す。その結果ＰＩＮダイオード３０の高
周波抵抗が変化し、アンテナパターン２３の中でパター
ン同士の結合を変えることができ、アンテナ特性が変化
する。
ＰＩＮダイオード回路２６．２７はハイツ刃ツドＩＣに
よって、非常に小型に構成されてアンテナパターン２３
内に組み込まれているので、外形がアンテナパターン２
３に埋没し、ウィンドウガラスの視界を遮ることもなく
、外見上支障を来すことはない。
よって、非常に小型に構成されてアンテナパターン２３
内に組み込まれているので、外形がアンテナパターン２
３に埋没し、ウィンドウガラスの視界を遮ることもなく
、外見上支障を来すことはない。
このようにしてアンテナで受信された信号が、マルチパ
ス・フェージング等で劣化した場合には、ＰｆＮダイオ
ード制御回路３７が作動し、ＰＩＮダイオード回路２６
．２７の中のＰＩＮダイオード駆動回路３３が作動し、
アンテナパターン２３の結合を変化させて、常に最もい
い受信状態で、受信ができるようになる。
ス・フェージング等で劣化した場合には、ＰｆＮダイオ
ード制御回路３７が作動し、ＰＩＮダイオード回路２６
．２７の中のＰＩＮダイオード駆動回路３３が作動し、
アンテナパターン２３の結合を変化させて、常に最もい
い受信状態で、受信ができるようになる。
第４図〜第６図は本発明の他の実施例を示す。
第４図において車両のリアガラスウィンドウ２１に、デ
フォツガパターン２２が設けられるが、その上部にプリ
ントされたダイバーシティ用のアンテナパターン２３が
埋め込まれている。アンテナパターン２３の左上端の一
ケ所には、給電点２４があり、給電点２４には一系統の
アンテナケーブル２５が取付けられている。ここまでは
前記の実施例と同様であるから、同一部材を同一符号を
以って示す。また本実施例においても、アンテナパター
ン２３は３個のダイバーシティブランチに別れており、
ダイバーシティブランチの接続部には、２個のＰＩＮダ
イオード４６．４７が装着されているが、このＰＩＮダ
イオード４６．４７は、光によって制御可能なフォトＰ
ＩＮダイオードとなっている。
フォツガパターン２２が設けられるが、その上部にプリ
ントされたダイバーシティ用のアンテナパターン２３が
埋め込まれている。アンテナパターン２３の左上端の一
ケ所には、給電点２４があり、給電点２４には一系統の
アンテナケーブル２５が取付けられている。ここまでは
前記の実施例と同様であるから、同一部材を同一符号を
以って示す。また本実施例においても、アンテナパター
ン２３は３個のダイバーシティブランチに別れており、
ダイバーシティブランチの接続部には、２個のＰＩＮダ
イオード４６．４７が装着されているが、このＰＩＮダ
イオード４６．４７は、光によって制御可能なフォトＰ
ＩＮダイオードとなっている。
第５図は受信回路全体の構成を示し、アンテナパターン
２３からの受信電波は、アンテナケーブル２５を経て、
受信器３４と入力している。受信器３４はモニタ回路３
６が接続しており、また受信器３４には受信状態検知回
路３５が接続している。ここまでは第３図で説明した前
記の実施例と同様であるから、同一部材は同一符号を以
って示す。本実施例では、受信状態検知回路３５の出力
は、 ＰＩＮダイオード制御回路３７の代りに、フォト
ＰＩＮダイオード制御回路３８に入力しており、また前
記のＰＩＮダイオード回路２６．２７の代りに、フォト
ＰＩＮダイオード４６．４７が装着され、フォトＰＩＮ
ダイオード４６．４７を駆動するため、前記のＰＩＮダ
イオード駆動回路２６．２７の代りに、フォトＰＩＮダ
イオード制御回路３８の出力によって制御される、発光
回路４８．４９を設けるようにしている。
２３からの受信電波は、アンテナケーブル２５を経て、
受信器３４と入力している。受信器３４はモニタ回路３
６が接続しており、また受信器３４には受信状態検知回
路３５が接続している。ここまでは第３図で説明した前
記の実施例と同様であるから、同一部材は同一符号を以
って示す。本実施例では、受信状態検知回路３５の出力
は、 ＰＩＮダイオード制御回路３７の代りに、フォト
ＰＩＮダイオード制御回路３８に入力しており、また前
記のＰＩＮダイオード回路２６．２７の代りに、フォト
ＰＩＮダイオード４６．４７が装着され、フォトＰＩＮ
ダイオード４６．４７を駆動するため、前記のＰＩＮダ
イオード駆動回路２６．２７の代りに、フォトＰＩＮダ
イオード制御回路３８の出力によって制御される、発光
回路４８．４９を設けるようにしている。
第６図は自動車の後部のウィンドウガラス２１に、ダイ
バーシティ用アンテナとして、アンテナパターン２３が
埋設され、フォトＰＩＮダイオード４６．４７が装着さ
れて、発光回路４８．４９からの光ヒ′−ム５０を、そ
れらのフォトＰＩＮダイオード４６．４７が受けている
状態を示す。
バーシティ用アンテナとして、アンテナパターン２３が
埋設され、フォトＰＩＮダイオード４６．４７が装着さ
れて、発光回路４８．４９からの光ヒ′−ム５０を、そ
れらのフォトＰＩＮダイオード４６．４７が受けている
状態を示す。
フォトＰＩＮダイオ−１く４６．４７は、受光した光量
により、高周波抵抗が変化する性質を持っているので、
発光回路４８．４９からの光量を種々に変化させること
により、フォトＰＩＮダイオード４６．４７によって接
続されている、アンテナパターン２３の結合度を変える
ことができ、従ってアンテナ特性を変化させることがで
きる。
により、高周波抵抗が変化する性質を持っているので、
発光回路４８．４９からの光量を種々に変化させること
により、フォトＰＩＮダイオード４６．４７によって接
続されている、アンテナパターン２３の結合度を変える
ことができ、従ってアンテナ特性を変化させることがで
きる。
第５図によって作用を説明すると、第３図の場合と同様
に、ダイバーシティ用アンテナパターン２３で受信した
電波は、アンテナケーブル２５を経て受信器３４に入力
する。受信器３４に入力した電波は検波され、モニタ回
路３６によって音声や画像がモニタされる。また受信状
態検知回路３５によって、受信器３４て受信されている
電波の状態が常時チエツクされており、受信状態が悪く
なったときは、フォトＰＩＮダイオード制御回路３８は
、フォト’ＰＩＮダイオード４６．４７の高周波抵抗を
変化させるために、発光回路４８．４９の光量を変化せ
しめるような指令を出す。すると発光回路４８．４９が
適切な光量を出し、フォトＰＩＮダイオード４６．４７
はその光を受けて高周波抵抗が変化し、アンテナパター
ン２３の結合度が変化して、アンテナ特性が変化する。
に、ダイバーシティ用アンテナパターン２３で受信した
電波は、アンテナケーブル２５を経て受信器３４に入力
する。受信器３４に入力した電波は検波され、モニタ回
路３６によって音声や画像がモニタされる。また受信状
態検知回路３５によって、受信器３４て受信されている
電波の状態が常時チエツクされており、受信状態が悪く
なったときは、フォトＰＩＮダイオード制御回路３８は
、フォト’ＰＩＮダイオード４６．４７の高周波抵抗を
変化させるために、発光回路４８．４９の光量を変化せ
しめるような指令を出す。すると発光回路４８．４９が
適切な光量を出し、フォトＰＩＮダイオード４６．４７
はその光を受けて高周波抵抗が変化し、アンテナパター
ン２３の結合度が変化して、アンテナ特性が変化する。
またフォトＰＩＮ夕゛イオード４６．４７は、アンテナ
パターン２３内に組み込まれているので、外見上支障を
来すことはなく、またこの場合はフォトＰＩＮダイオー
ド４６．４７へ、発光回路４８．４９から直接光ビーム
５ｏを当てるので、制御信号ラインが不必要であるため
、支障する部分は更に少なくなる。
パターン２３内に組み込まれているので、外見上支障を
来すことはなく、またこの場合はフォトＰＩＮダイオー
ド４６．４７へ、発光回路４８．４９から直接光ビーム
５ｏを当てるので、制御信号ラインが不必要であるため
、支障する部分は更に少なくなる。
このようにしてアンテナで受信された信号が、マルチパ
ス・フェージング等で劣化した場合には、前記の実施例
と同様にフォトＰＩＮダイオード制御回路３７が作動し
、それによって発光回路４８または４９の光量が変化し
、フォトＰＩＮダイオード４６または４７の高周波抵抗
が変わり、アンテナパターン２３の結合を変化させて、
常に最もいい受信状態で受信ができるようになる。
ス・フェージング等で劣化した場合には、前記の実施例
と同様にフォトＰＩＮダイオード制御回路３７が作動し
、それによって発光回路４８または４９の光量が変化し
、フォトＰＩＮダイオード４６または４７の高周波抵抗
が変わり、アンテナパターン２３の結合を変化させて、
常に最もいい受信状態で受信ができるようになる。
なお上記の２つの実施例では、ＰＩＮダイオードまたは
フォトＰＩＮダイオードが、それぞれ２イ固の場合につ
いて説明したが、 ＰＴＮダイオードまたはフォトＰＩ
Ｎダイオードは１個でもよく、また３個以上のときは、
ダイバーシティ用アンテナとしての性能は向上するので
、特に好ましい。しかもＰＩＮダイオードは小型で、ア
ンテナパターンの中に組み込まれてしまうので、 ＰＩ
Ｎダイオードの数を増やしても支障せず、またアンテナ
ケーブルはアンテナブランチを、いくら多くしても１個
だけでよいから、 ＰＩＮダイオードを多くすることは
、ますますその効果が増大させるものとなる。
フォトＰＩＮダイオードが、それぞれ２イ固の場合につ
いて説明したが、 ＰＴＮダイオードまたはフォトＰＩ
Ｎダイオードは１個でもよく、また３個以上のときは、
ダイバーシティ用アンテナとしての性能は向上するので
、特に好ましい。しかもＰＩＮダイオードは小型で、ア
ンテナパターンの中に組み込まれてしまうので、 ＰＩ
Ｎダイオードの数を増やしても支障せず、またアンテナ
ケーブルはアンテナブランチを、いくら多くしても１個
だけでよいから、 ＰＩＮダイオードを多くすることは
、ますますその効果が増大させるものとなる。
以上説明したように、この発明によれば、ダイバーシテ
ィ用アンテナのアンテナパターン内に、１個または複数
個のＰＩＮダイオードを装着し、該ＰＩＮダイオードの
高周波特性を制御する、ＰＩＮダイオード制御装置を設
けたので、ダイバーシティ用アンテナの給電点やケーブ
ルが一系統に簡単化され、実装が容易となり、コストの
低減を図ることができる。またＰＩＮダイオードの数を
増加させ、その抵抗値を自由に変えることにより、アン
テナパターンの結合を変化させて種々なアンテナ特性が
得られ、ダイバーシティ性能が向上する。
ィ用アンテナのアンテナパターン内に、１個または複数
個のＰＩＮダイオードを装着し、該ＰＩＮダイオードの
高周波特性を制御する、ＰＩＮダイオード制御装置を設
けたので、ダイバーシティ用アンテナの給電点やケーブ
ルが一系統に簡単化され、実装が容易となり、コストの
低減を図ることができる。またＰＩＮダイオードの数を
増加させ、その抵抗値を自由に変えることにより、アン
テナパターンの結合を変化させて種々なアンテナ特性が
得られ、ダイバーシティ性能が向上する。
こうして種々なアンテナ特性が得られるようになり、常
に最もいい受信状態で、受信ができるようになる。
に最もいい受信状態で、受信ができるようになる。
第１図は本発明の実施例の構成図、第２図は第１図の中
のＰＩＮダイオード回路の詳細図、第３図は実施例の全
体構成を示すブロック図、第４図は他の実施例の構成図
、第５図は第４図の実施例の全体構成を示すブロック図
、第６図は第４図の実施例の発光回路とフォトＰＩＮダ
イオードの側面図、第７図は従来のダイバーシティアン
テナの構成を示す図、第８図は第７図の従来例の全体構
成を示す図である。 ３・・・アンテナパターン ６ （２７）・・・ＰＩＮダイオード回路８・・・制御
信号ライン ０・・・ＰＩＮダイオード ３・・・ＰＩＮダイオード駆動回路 （ＰＩＮダイオード制御装置） 第１図 第２図 ２日 ２３、、．７ンテ１パターン ２６（２７１・・・ＰＩＮダイオ−トロ冬１−（ＰＩＮ
ダイオード１２８ 制脩Ｐ４ｓ号ライン 第３凶 第 図 第 図 第 図
のＰＩＮダイオード回路の詳細図、第３図は実施例の全
体構成を示すブロック図、第４図は他の実施例の構成図
、第５図は第４図の実施例の全体構成を示すブロック図
、第６図は第４図の実施例の発光回路とフォトＰＩＮダ
イオードの側面図、第７図は従来のダイバーシティアン
テナの構成を示す図、第８図は第７図の従来例の全体構
成を示す図である。 ３・・・アンテナパターン ６ （２７）・・・ＰＩＮダイオード回路８・・・制御
信号ライン ０・・・ＰＩＮダイオード ３・・・ＰＩＮダイオード駆動回路 （ＰＩＮダイオード制御装置） 第１図 第２図 ２日 ２３、、．７ンテ１パターン ２６（２７１・・・ＰＩＮダイオ−トロ冬１−（ＰＩＮ
ダイオード１２８ 制脩Ｐ４ｓ号ライン 第３凶 第 図 第 図 第 図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 複数個のダイバーシティブランチによって形成されるダ
イバーシティ用アンテナにおいて、アンテナパターン内
に装着した１個または複数個のＰＩＮダイオードと、 該ＰＩＮダイオードの高周波特性を制御するＰＩＮダイ
オード制御装置とを有するダイバーシティ用アンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63212396A JPH0262131A (ja) | 1988-08-29 | 1988-08-29 | ダイバーシティ用アンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63212396A JPH0262131A (ja) | 1988-08-29 | 1988-08-29 | ダイバーシティ用アンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0262131A true JPH0262131A (ja) | 1990-03-02 |
Family
ID=16621894
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63212396A Pending JPH0262131A (ja) | 1988-08-29 | 1988-08-29 | ダイバーシティ用アンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0262131A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1076375A3 (de) * | 1999-08-11 | 2002-11-06 | FUBA Automotive GmbH & Co. KG | Diversityantenne für eine Diversityanlage in einem Fahrzeug |
| EP2207273A1 (en) | 2009-01-09 | 2010-07-14 | AKG Acoustics GmbH | Method for receiving digital audio data |
| DE10100812B4 (de) * | 2001-01-10 | 2011-09-29 | Heinz Lindenmeier | Diversityantenne auf einer dielektrischen Fläche in einer Fahrzeugkarosserie |
| US8086201B2 (en) | 2006-12-19 | 2011-12-27 | Akg Acoustics Gmbh | Diversity receiving device |
-
1988
- 1988-08-29 JP JP63212396A patent/JPH0262131A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1076375A3 (de) * | 1999-08-11 | 2002-11-06 | FUBA Automotive GmbH & Co. KG | Diversityantenne für eine Diversityanlage in einem Fahrzeug |
| DE10100812B4 (de) * | 2001-01-10 | 2011-09-29 | Heinz Lindenmeier | Diversityantenne auf einer dielektrischen Fläche in einer Fahrzeugkarosserie |
| US8086201B2 (en) | 2006-12-19 | 2011-12-27 | Akg Acoustics Gmbh | Diversity receiving device |
| EP2207273A1 (en) | 2009-01-09 | 2010-07-14 | AKG Acoustics GmbH | Method for receiving digital audio data |
| WO2010078605A1 (en) | 2009-01-09 | 2010-07-15 | Akg Acoustics Gmbh | Method for receiving digital audio data |
| US8463220B2 (en) | 2009-01-09 | 2013-06-11 | Akg Acoustics Gmbh | System for receiving digital audio data |
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