JPH026284A

JPH026284A - 自動二輪車

Info

Publication number: JPH026284A
Application number: JP63156401A
Authority: JP
Inventors: Masahiko Takenaka; 正彦竹中
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1988-06-24
Filing date: 1988-06-24
Publication date: 1990-01-10
Anticipated expiration: 2014-03-31
Also published as: JP2875259B2; MY104398A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明はシートの下方にヘルメット収納室を設けた自動
二輪車に関する。

（従来の技術）従来、後輪とエンジンとの間め動力伝達ケースに近接す
る底部を有するヘルメット収納室を備えた自動二輪車は
公知である（例えば実開昭５９−２６０８９号公報）。

（発明が解決しようとする課題）斯かる従来の自動二輪車にあっては、後輪の大径化を図
る場合、収納室と後輪との干渉を避けるために、後輪軸
を後方に移動させたり、或は収納室全体を上方に上げた
り、更には収納室の底部のみを上方に上げなければなら
ない。後輪軸を後方に移動させると、ホイールベースが
長くなる。また、収納室全体を上方に上げると、収納室
の上面にシートがあるため、該シートの地上高が高くな
る。更に、収納室の底部のみを上方に上げると、該収納
室の容積が減少してヘルメットを収納できないという問
題点がある。

本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、ホイールベ
ースが長くなったり、シート高さが高くなったり、或は
、収納室へのヘルメットの収納に支障をきたしたすせず
に、後輪の大径化を図ることができるようにした自動二
輪車を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段）上記目的を達成するため、本発明の自動二輪車は、シー
トの下方にヘルメット収納室を設けた自動二輪車におい
て、後輪の前方から上方に亘って前記収納室の底板を傾
斜して設け、この底板の傾斜部に前記後輪との干渉を避
けるための凹部を前記収納室内に突出させて設け、この
突出部にヘルメットの下部開口部を位置させる支持部を
、前記底板の前部に設けたものである。

（作用）収納室の底板の傾斜部に設けた凹部により、収納室の底
板と後輪との干渉が避けられる。

また、収納室の底板の前部に設けた支持部により、ヘル
メットの下部開口側が、凹部に対応して収納室内方に突
出する突出部に位置するので、ヘルメットの収納に支障
をきたさない。

（実施例）以下、本発明の一実施例を図面に基づき説明する。第１
図は本発明の自動二輪車の側面図であり、同図中１は自
動二輪車で、その車体フレーム２は、第２図に示す如く
断面が比較的大径の丸パイプよすなる１本のメインフレ
ーム３と、断面が横長の長方形パイプよりなる１木のリ
ヤフレーム４とからなる。メインフレーム３は、その前
端部３ａ側から後端部３ｂ側に向かうに従い漸次低くな
る如く傾斜している。また、リヤフレーム４は、後述す
る後輪２８との干渉を避けるために湾曲されている。メ
インフレーム３の後端部３ｂが第４図及び第５図に示す
如くリヤフレーム４の下端部の前、後壁４ａ、４ｂに穿
設された嵌合孔５ａ、５ｂ内に嵌合されて溶接等の手段
にて固定されている。

メインフレーム３の前端部３ａには、フロントフォーク
６を介してｎ；１輪７が支持され、該前輪７はハンドル
８にて操舵される。

リヤフレーム４の後端部に設けたブラケット９には、燃
料タンク収納フレーム１０が取すイ」けられ、該フレー
ム１０内に燃料タンク６１が設けられている。

車体フレーム２の路中ｆｆ［部より後部上方には、第１
，３及び６図に示す如く上面が開口するヘルメット収納
室１１が設けられている。この収納室１１は、第２図に
示すようにその底板が後輪２８の前方から上方に亘って
設けられ、この底板は、前部底板１１ｂと後部底板１１
ｃとから成る。前部底板１１ｂは後＠２Ｂの前方に位置
しており、カラー１２ａを嵌合したラバーマウント１２
を介して、メインフレーム３の両側のブラケットＩ３に
それぞれボルト１４ａとナツト１４ｂにて固定されてい
る。また、後部底板１１ｃは、後輪２８の上方にかけて
傾斜し、上部に、後壁１１ｄを有している。前部底板１
１ｂの上方には前壁１１ａが一体的に連続成形されてい
る。

また、収納室１１は、その上端後部に突設した取（＝Ｊ
壁１５が、カラー１６ａを嵌合したラバーマウント１６
を介して、リヤフレーム４の上端部のブラケット９の上
面に、ボルト１７とナツト１８にて固定されている。収
納室１１の後部底板１１ｃには、リヤフレーム４に対応
して後輪２８との干渉を避けるための凹部１９が収納室
１１内に突出して設けられている。該凹部１９に対応し
て収納室ＩＩの後部底板１１ｃ内方に突出部２０が設け
られている。この突出部２０は、第６図に示す如く収納
室１１内に収納されたフルフェイス型のヘルメット２１
の下部開口２１ａの周縁形状に対応して、これより若干
小さな形状に設定されている。

収納室１１の前部底板１１ｂには、ヘルメット２Ｉの下
部間０２１　ａ側を突出＃２０に向けて位置させる支持
部６０が設けられている。この支持部６０は、収納室１
１の前部底板ｉｔｂを、ヘルメット２１の後部湾曲面２
１ｂと対応する形状に湾曲することにより構成されてい
る。

本実施例では、底板を湾曲面２１ｂとすることにより支
持部６０を構成したが、第１１図のように、前部底板１
１ｂを水平にし、ヘルメット２１の後部湾曲面２１ｂと
の間に別体の支持部材６０ａを設けることにより、支持
部６０を構成してもよい。

リヤフレーム４の後側面には、剛板製のりャフェンダ２
２が固設されリヤフレーム４を補強している。収納室１
１の上端前部には、その開口部を開閉する蓋を兼用する
シート２３が、ヒンジ機溝２４にて回動可能に取り伺け
られている。

車体フレーム２の下方には、エンジン２５が配設されて
いる。このエンジン２５は、そのクランクケース２６が
動力伝達ケース２７の前端部の一側面に一体的に設けら
れている。この動力伝達ケース２７の後端部の一側面に
は、後輪２８が取り（＝Ｊけられている。動）Ｊ伝達ケ
ース２７は、その前端部のクランクケース２６の上面両
側のブラケット２９が、メインフレーム３とリヤフレー
ム４との接続コーナ部に沿って設けた補強プレート３０
にポル１−３１とナツト３２により取り付けられている
。動力伝達ケース２７の後端部中央には後輪２８が取り
伺けられている。動力伝達ケース２７の後端部上側とリ
ヤフレーム４の上端部のブラケット９の側面下部との間
にはりャクッション３４が介装されている。これにより
、動力伝達ケース２７は、ボルト３１を支点として、そ
の後端部側が上下にスイングするもので、片持ちリヤフ
ォークを兼用している。動力伝達ケース２７内に設けた
ベルト３５を介して、エンジン２５のクランクシャフト
（図示省略）の回転力が無段変速機（図示省略）を介し
て後輪２８に伝達されて、該後輪２８が回転駆動される
。後輪２８のｎ；Ｉ側とクランクケース２６との間には
第７図に示す如く空間３６が画成され、この空間３６内
にエアクリーナ３７が配設されている。このエアクリー
ナ３７は第９図に示す如く、ケース３８と、このケース
３８内に収容されたエレメント３９と、ケース３８の開
口部にシール４０を介してビス４１にて固定されたカバ
ー４２と、このカバー４２のエア流入口４２ａに接続さ
れたダクト４３と、ケース３８のエア流出口３８ａに一
端が接続されるコネクチングチューブ４４とを有してい
る。エアクリーナ３７は、そのケース３８の下端部のブ
ラケッｌ−３８ｂがビス４５により動力伝達ケース２７
の一側面に固定されている。コネクチングチューブ４４
の地端は、キャブレタ４６を介してエンジン２５の吸気
ボート２５ａに接続されている。エアクリーナ３７は、
そのメンテナンスの際、第８図中矢印へ方向にカバー４
２を取り外すことができるようになっている。

動力伝達ケース２７の下方にはマフラー４７が配設され
ている。このマフラー４７は第１０図に示す如く略四角
箱状の第１の消音室４８と、該第１の消音室４８の後側
面の横力同格中間部より一側に前端が連結された円筒状
の第２の消音室４９と、該第２の消音室４９の後端に突
設された小径なテールパイプ５０とからなる。第１の消
音室４８の前側面から延出された接続パイプ５１は、エ
ンジン２５のυ１気ポート２５ｂに接続されている。

マフラー４７の第１の消音室４８は、第１０図に示す如
くクランクケース２６の近傍下方に位置し且つその一側
部のブラケット４７ａがクランクケース２６に設けたブ
ラケッｈ　２６　ａにビス２６ｂにて取り付けられてい
る。第２の消音室４９は、クランクケース２６の下方か
ら後輪２８の一側方に亘って動力伝達ケース２７の下方
に位置して配設されている。

マフラー４７は、その第２の消音室４９の下側に突設さ
れたブラケット５２が、動力伝達ケース２７の下側に突
設されたブラケット５３にビス５４にて取り付けられて
いる。なお、第１０図中５５は、マフラー４７の外観上
の体裁を整えるための装飾部材で、その両端がビス５６
によりマフラー４７の外側面に取り付けられる。なお、
車体フレーム２、収納室１１及び燃料タンク収納フレー
ム１０は、合成樹脂製等の車体フレーム５７にて覆われ
ている。また、メインフレーム３の下側には、バッテリ
ケース５８が取すイリけられている。

−に記実施例においては、エアクリーナ３７を後輪２８
の前方に位置し且つ動力伝達ケース２７にて画成された
空間３６内に配設したから、エアクリーナ３７のメンテ
ナンス時におけるカバーの肌着作業が、動力伝達ケース
２７と反対側から行なえるので、その作業性が良好であ
る。また、リヤフレーム４を断面が横長の長方形状のパ
イプにて構成したから、断面丸形のパイプに比して、リ
ヤフレーム４と後輪２８との間の間隔を大きくとりなが
らりャフレーム４の断面係数を確保できる。

更に、リヤフレーム４の前後壁４ａ、４ｂに穿設した嵌
合孔５ａ、５ｂにメインフレーム３の後端部３ｂを嵌合
させて結合したので、その結合が確実になると共に、収
納室１１の配置スペースを確保し得る。

また、マフラー４７の消音室４８．４９をエンジン２５
のクランクケース２６の下方から後輪２８の一側方に亘
って動力伝達ケース２７の下方に配設したから、マフラ
ー４７の地上高を低くすることなく、マフラー４７の容
量アップを図ることができると共に、後輪２８の脱着時
に、マフラー４７を取り外す必要がない。

（発明の効果）以上の如く本発明の自動二’ＩＩ　ＩｆＴは、シートの
下方にヘルメット収納室を設けた自動二輪車において、
後輪のｎｉ１方から上方に亘ってｎ；Ｉ記載納室の底板
を傾斜して設け、この底板の傾斜部に前記後輪との干渉
を避けるための凹ｒ（μを前記収納室内に突出させて設
け、この突出部にヘルメットの下部開口部を位置させる
支持部を、前記底板の前部に設けたものである。

従って、ホイールベースが長くなったり、シート高さが
高くなったり、或は収納室へのヘルメットの収納に支障
をきたしたすせずに、後輪の大径化を図ることができる
という効果を奏する。

【図面の簡単な説明】図面は本発明の一実施例を示し、第１図は本発明の自動
二輪車の側面図、第２図は収納室の拡大断面図、第３図
は車体フレーム部分の斜視図、第４図はメインフレーム
とりャフレームとの接続部分の斜視図、第５図は同断面
図、第６図は第１図のＶｌ　−Ｖｌ線に沿う断面図、第
７図は第１図のＶｌｌ　−■線に沿う一部切欠平面図、
第８図は第７図の■−■線に沿う断面図、第９図はエア
クリーナの分解斜視図、第１Ｏ図は動力伝達ケースとマ
フラー部分の分解斜視図、第１１図は支持部の他の実施
例を示す断面図である。 ■・・・自動二輪車、１１・・・収納室、１９・・・凹
部、２ｏ・・・突出部、２１・・・ヘルメット、２１ａ
・・・ヘルメットの下部開口、２７・・・動力伝達ケー
ス、２８・・・後輪、６０・・・支持部。

Claims

【特許請求の範囲】

１、シートの下方にヘルメット収納室を設けた自動二輪
車において、後輪の前方から上方に亘って前記収納室の
底板を傾斜して設け、この底板の傾斜部に前記後輪との
干渉を避けるための凹部を前記収納室内に突出させて設
け、この突出部にヘルメットの下部開口部を位置させる
支持部を、前記底板の前部に設けたことを特徴とする自
動二輪車。