JPH026849Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は、キヤンピングカーおよび家庭内にお
いて座席およびベツドとして兼用することのでき
る座席兼用ベツドに関する。

背景技術 従来のキヤンピングカーでは、自動車の車体の
床から上方に間隔をあけて木製などの床板が設け
られ、この床板上で座つたり、寝たりしている。

このような先行技術では、自動車の床と前記床
板との間隔が比較的せまく、その空間内に収納す
る収納物の量が限られた。また床板上に座つてい
るので、自動車の走行中にその姿勢が不安定とな
り、安全性が劣る。

目 的 本考案の目的は、下方の収納空間を大きくする
ことができ、座席として座り心地がよく、かつ安
定し、さらにまたベツドとして兼用することがで
きる座席兼用ベツドを提供することである。

実施例 第１図は本考案の一実施例の側面図であり、第
２図はその水平断面図である。キヤンピングカー
となる車体１には、運転者乗降車用の前部ドア２
と、助手席に乗降する助手のためのもう一つの前
部ドア３と、居住空間への出入りのためのサイド
ドア４と、荷物などの出入れのための後部ドア５
とが設けられている。また、サイドドア４側に冷
蔵庫６が配置され、その反対側には流し台７と、
調理などを行なうためのレンジ台８と、サイドボ
ツクスなどと呼ばれている収納庫９と、衣類など
を収納するタンス１０とが配置されている。前述
の居住空間１２のサイドドア４よりも後方に本考
案に従う座席兼用ベツド１１が設けられる。

第３図は本考案に従う座席兼用ベツドの簡略化
した側面図であり、第４図はその平面図である。
第１枠体１６の上部には、第１マツト１３が乗載
される。また、前記第１枠体１６の延在方向に移
動可能な案内手段１８上には、第３マツト１５
と、案内手段１８の前端部１８ａに取付けられた
第２マツト１４とが乗載され、支持部材７９によ
つて支持されている。前述の第２図では、座席兼
用ベツド１１は２人用であつたけれども第３図お
よび第４図に示されるように一方の第２マツト１
４ａと、第３マツト１５ａとを座席として使用す
ることが可能である。したがつて、第１マツト１
３は水平に延びる一つのマツトであるけれども、
第２マツト１４および第３マツト１５は各々左右
対称に２つに分かれ、個別に使用することができ
る。

第５図は第１枠体１６の斜視図であり、第６図
はその一部拡大斜視図である。第１枠体１６は、
垂直方向に延びる４本の脚部１９，２０，２１，
２２と、脚部１９，２０，２１，２２の上に矩形
状に取付けられた横支持部材２９，３０と縦支持
部材２５，２６と、脚部１９，２０，２１，２２
の下に取付けられた横支持部材２７，２８と縦支
持部材２３，２４と、前記縦支持部材２５，２６
上に取付けられた横支持部材３１，３２と、横支
持部材３０，３１間の下部に固定された下方に開
口した溝形鋼３３とから形成される。縦支持部材
２６はＬ形鋼より成り、その端部は脚部２０，２
１に溶接などによつて取付けられる。また前記脚
部２０，２１は、角柱より成る。縦支持部材２６
上には、角柱より形成される横支持部材２９，３
０，３１，３２がそれぞれ固定される。

第７図は、溝形鋼３３の横支持部材３０との取
付け部分の拡大斜視図である。溝形鋼３３は、溶
接などによつて横支持部材３０の下面に開口した
形で取付けられる。この溝形鋼３３の垂下つてい
るフランジ３４，３５には、車輪４０が横支持部
材３０と平行な軸線を有して回転自在に設けられ
る。

第８図は、溝形鋼３３のフランジ３４に設けら
れた案内手段１８の断面図である。車輪４０は、
スリーブ４７を挿通する回転軸４６を介して、フ
ランジ３４にナツト４８により回転自在に螺合し
て支持される。車輪４０には、長手案内部材４４
が延在方向に移動可能に嵌合する。また、以上の
ような構成を有する第１枠体１６は、溝形鋼３３
の長手方向の軸線を通る鉛直面に対して面対称で
あり、縦支持部材の取付孔３８を挿通するボルト
３６を介して、車体の底３９にナツト３７によつ
て取付けられる。

また、第１枠体１６の横支持部材２９〜３２上
には、ベニヤ板４１と、ウレタンなどのマツト体
４２とから成る第１マツト１３が乗載されて固定
される。

第９図は案内手段１８の分解斜視図であり、第
１０図は案内手段１８と第２マツト１４との取付
け部分の分解斜視図である。案内手段１８は、断
面がＣ字状の長手案内部材４４の嵌合空間４９内
に前記車輪４０が嵌込んで形成される。また、長
手案内部材４４には、ストツパ４５が設けられ
る。したがつて長手案内部材４４は、延在方向に
移動自在であるけれども、ストツパ４５により抜
けることはない。前述したように第１枠体１６
は、溝形鋼３３の軸線を通る鉛直面に対して面対
称であるので、長手案内部材は２対形成される。

長手案内部材４４のストツパ４５とは反対側に
あたる前端部には、ブラケツト５０が設けられ
る。第２マツト１４は、角柱より構成される固定
枠体５５と、枠体５５上に乗載して固定されるベ
ニヤ板５８と、ベニヤ板５８に固定されるウレタ
ンなどのマツト体５９とによつて構成される。長
手案内部材４４の前端部に設けられたブラケツト
５０は、固定枠体５５の支持枠５６に固定された
ブラケツト５４をボルト５１が挿通し、前記ブラ
ケツト５０の取付孔５７と、スリーブ５２と、ナ
ツト５３を介して締付けられる。したがつて固定
枠体５５と案内手段１８は、支持枠５６の軸線に
対して角変位可能に取付けられる。したがつて第
２マツト１４は、固定枠体５５に乗載して固定さ
れるので、同様にして角変位可能である。

延在方向に長手案内部材４４を延ばしベツドと
して使用するときには、第３図および第４図にお
いて説明したように、第１枠体１６の上に乗載さ
れて固定された第１マツト１３と、案内手段１８
の前端部に枢支される第２マツト１４との間に第
３マツト１５が嵌込まれる。この第３マツト１５
は、案内手段１８の長手案内部材４４の上に乗載
される。また第３マツト１５は、上述の２つの第
１および第２マツトのように固定および枢支され
ておらず、着脱可能である。

第１１図は、第２枠体１７の斜視図である。第
２枠体１７は、矩形に組合された一対の横支持部
材７４，７５と一対の縦支持部材６０，６１とを
下部に配置し、横支持部材と縦支持部材との結合
部分より垂直に延びる一対の脚部６６，６７と、
その脚部よりも短いもう一対の脚部６４，６５
と、前記各脚部上に矩形に組合された一対の横支
持部材６２，６３と、一対の縦支持部材６８，７
１とから構成される。また、横支持部材６２，６
３の中央部には、隣接して設けられる縦支持部材
６９，７０が設けられる。前記縦支持部材６８，
６９，７０，７１は、横支持部材６２よりも前方
に突出して設けられる。また、縦支持部材６８，
６９，７０，７１は、第１枠体側（第１１図の右
方）に低く傾斜している。横支持部材６２の下部
には、縦支持部材６８，６９間ｌ１の中央部に平
板７２が横支持部材６０に向けて設けられる。も
う一つの平板７３もまた、同様に設けられる。以
上のような構成を有する第２枠体は、縦支持部材
７４，７５を介して自動車の車体の底にボルトな
どによつて固定される。

第１２図は第３マツト１５の底面側から見た斜
視図であり、第１３図はその使用状態を示す側面
図である。第３マツト１５は、ベニヤ板７６と、
その上に取付けられたウレタンなどのマツト体７
７とから成る。ベニヤ板７６の下面には、掛止め
部材７８が設けられる。第３マツト１５の厚さＨ
１は、第３図に示される第１および第２マツトの
枠体の厚さＨ２とマツト体の厚さＨ３とを合せた
厚さと同一となるように形成される。

また座席として使用するときは、第２枠体上に
第３マツト１５を乗載し、横支持部材６３に掛止
め部材７８を当接して前方にずれないように固定
する。後方には、角変位された第２マツト１４が
当接しており、後方へずり落ちることはない。ま
た第２マツト１４は、案内手段１８の前端部１８
ａに枢支されているので後方および上方へ移動す
ることはない。したがつて走行中に座つている者
の姿勢が不安定になることなく、安全性が向上さ
れる。

第１４図は支持部材７９の斜視図であり、第１
５図は第２マツト１４と支持棒８６との嵌合部分
の拡大斜視図である。支持棒８６は、取付軸８１
に回転自在に取付けられたブラケツト８０に嵌込
まれ、ブラケツト８０の挿入孔８４と、支持棒８
６の挿入孔８５をピン８３が挿通して取付けられ
る。また支持棒８６は、前記ピン８３の軸線に対
し角変位可能である。支持部材７９は対を成し、
取付軸８１は第２枠体１７に設けられた平板７
２，７３に２つのナツト８２によつて螺合して固
定される。

支持部材７９は、第３図示のように第２枠体１
７より前斜上方に延び、第２マツト１４の固定枠
体５５を支持する。固定枠体５５には、一対の支
持片８７が支持枠５６側に向けて設けられてお
り、この一対の支持片５９間に支持部材７９の支
持棒８６が嵌込む。したがつて支持棒８６は、支
持枠５６と、一対の支持片８７と、第２マツト１
４の下部に設けられたベニヤ板５８とによつて囲
まれるように嵌込んでいる。したがつて第２マツ
ト１４を含むベツド１１の前部は、がたつくこと
なく安定させることができる。

また、本考案の他の実施例として、本考案に従
う座席兼用ベツドを自動車の車体に取付けるので
はなく、屋内、屋外を問わず家庭用として独立的
に用いるようにしてもよい。

効 果 以上のように本考案によれば、下方の収納空間
を大きくすることができ、座席として座り心地が
よく、安定し、かつ安全性が向上し、さらにまた
安定したベツドとして兼用することができる座席
兼用ベツドを実現することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の側面図、第２図は
第１図の水平断面図、第３図は座席兼用ベツドの
簡略化した側面図、第４図は第３図の平面図、第
５図は第１枠体１６の斜視図、第６図は第１枠体
１６の一部拡大斜視図、第７図は溝形溝３３の横
支持部材３０との取付け部分の拡大斜視図、第８
図は案内手段１８の断面図、第９図は案内手段１
８の分解斜視図、第１０図は案内手段１８と第２
マツト１４との取付け部分の分解斜視図、第１１
図は第２枠体１７の斜視図、第１２図は第３マツ
ト１５の底面側から見た斜視図、第１３図は第３
マツト１５の使用状態を示す側面図、第１４図は
支持部材７９の斜視図、第１５図は第２マツト１
４と支持棒８６との嵌合部分の拡大斜視図であ
る。 １３……第１マツト、１４……第２マツト、１
５……第３マツト、１６……第１枠体、１７……
第２枠体、１８……案内手段。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 床上に配置して床から充分な間隔をあけて配置
   される第１枠体と、 この第１枠体上に乗載される第１マツトと、 その第１枠体の延在方向に移動可能な案内手段
   と、 案内手段の遊端部に前記延在方向に垂直なピン
   によつて角変位可能に枢支される第２マツトと、 第１マツトと第２マツトとの間に介在されて案
   内手段上に取外し可能に乗載される第３マツト
   と、 第１枠体の前記案内方向前方に隣接して配置さ
   れ、第１枠体より低く案内手段が縮少されたと
   き、第２マツトの前端部が乗載される第２枠体と
   を含み、 第２マツトの前端部が第２枠体上に支持されて
   いるときに第２枠体上で第２マツトの前端部より
   も前方に第３マツトが乗載されるようにしたこと
   を特徴とする座席兼用ベツド。