JPH026928B2 - - Google Patents

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JPH026928B2
JPH026928B2 JP57024662A JP2466282A JPH026928B2 JP H026928 B2 JPH026928 B2 JP H026928B2 JP 57024662 A JP57024662 A JP 57024662A JP 2466282 A JP2466282 A JP 2466282A JP H026928 B2 JPH026928 B2 JP H026928B2
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Japan
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caliper
disc brake
spring
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support plate
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Kuurubo Pieeru
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DBA SA
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
    • F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
    • F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
    • F16D65/0977—Springs made from sheet metal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0041—Resilient elements interposed directly between the actuating member and the brake support, e.g. anti-rattle springs

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は摺動可能なキヤリパを具えたデイスク
ブレーキの改良に関するものである。
本発明は特に、キヤリパが、同キヤリパと固定
支持体とに形成された少くとも２個の互に補完関
係にある軸線方向に延びた摺動面に沿つて摺動し
得るように構成され、かつ多機能のスプリングを
具備したデイスクブレーキに関するものである。
上述したような形式のデイスクブレーキは２つ
の主なグループに分別される。その第１のグルー
プは、キヤリパが、対応する孔内に摺動し得るよ
うに内挿された支柱によつて、及びキヤリパと固
定支持体とに互に対面するように形成された２つ
の摺動面によつて、固定支持体に対し摺動自在に
装架されたデイスクブレーキである。この種のデ
イスクブレーキは例えば英国特許第1532572号に
開示され説明されている。この種のブレーキで
は、上記摺動面を接触状態に保つため、並びに固
定支持体内に摩擦部材を受容するために設けられ
た開口内に上記摩擦部材を当接して保持するよう
にした騒音防止スプリングとしての弾性部材を具
備する必要がある。上記摺動面を接触状態に保持
することと、摩擦部材に対する騒音防止スプリン
グとしての二重の機能を行なう単一のスプリング
を、キヤリパと摩擦部材との間に用いるようにし
たものは、既にヨーロツパ特許出願第80401723.4
号に提案されている。
次に第２のグループは、キヤリパと固定支持体
上に夫々設けられた２対の互に補完関係にある摺
動面によつて、キヤリパが固定支持体上に摺動自
在に装架されるように構成されているデイスクブ
レーキであつて、上記対をなす摺動面はブレーキ
装置の軸線方向の中心面の両側に配設された２個
のスプリングによつて接触状態に維持される。こ
の種のブレーキ装置は例えばフランス特許第
2408766号に記載されている。この種のブレーキ
装置では、更に、固定支持体内の摩擦部材を収容
する開口内に、同摩擦部材を当接させて保持する
ための騒音防止用のスプリングを具備する必要が
ある。
上述した２つのグループのブレーキ装置におい
て、摩擦部材に常時接線力を作用させ、これらの
摩擦部材を固定支持体の開口内で選択的な横方向
位置に当接させるように付勢することが必要な特
殊な形式の摩擦部材を具備することが望ましい場
合がある。このタイプの摩擦部材は例えばヨーロ
ツパ特許出願第78400170.3号（第0002399号とし
て公開されている）に説明されている。このヨー
ロツパ特許出願は、上述した第２グループに属す
るブレーキ装置に、この種の摩擦部材を使用する
ことを明示している。この文献によると、各摩擦
部材毎に、これら部材を上記選択的な横方向位置
に勢する独立のスプリングを要すると共に、キヤ
リパを上述したように保持する２つのスプリング
を設ける必要がある。
上述した２つのグループのブレーキ装置におい
て、選択的な横方向位置に摩擦部材が用いられる
とき、使用される弾性スプリングの数を減少する
ことが望ましく、本発明の目的は、軸線方向の摺
動面を接触状態に維持すると共に、摩擦部材の騒
音防止機能を確保し、更に摩擦部材を選択的な横
方向位置に保持する機能を、単一のスプリングに
よつて達成する点にある。
日本特許出願昭和54年第088653号（昭和56年１
月22日公開、公開番号昭56−7130号）において、
固定支持体上に、回転するデイスクの軸線に対し
て平行に、摺動自在に装架されたキヤリパと、上
記固定支持体上の開口内に収容されてブレーキモ
ータの作動により上記デイスクの両側面に摩擦的
に係合せしめられる２個の摩擦部材とを有するデ
イスクブレーキ用のスプリングであつて、同スプ
リングがキヤリパのアーチ形の開口内に装架され
ていて、上記摩擦部材の支持板に、デイスクの半
径に略沿つた半径方向力と、上記半径方向力に対
して直交し、上記各摩擦部材を上記デイスクの円
周に対し接線方向に付勢して同部材を選択的な横
方向位置に維持し確保する接線力とを作用させる
ように構成されたものが提案されている。
本発明は、回転するデイスクの軸線に対して平
行に自由に摺動し得るように固定支持体上に装架
されたキヤリパと、上記固定支持体の開口内に軸
線方向に摺動自在に受容されてブレーキモータの
作動により上記デイスクの両側面に圧接せしめら
れる摩擦部材と、上記キヤリパのアーチ形の開口
内に装架されて上記摩擦部材の支持板に、デイス
クの半径に略沿つて指向する半径方向力、及び同
半径方向力に対して直交し、上記摩擦部材をデイ
スクの円周に対し接線方向に付勢して選択的な横
方向位置に保持する接線力を作用させるスプリン
グとを具えたものにおいて、上記スプリングが、
折り曲げられた金属薄片からなつていて、中央屈
曲部に連結された主アームを有するＶ字状をな
し、上記主アームがキヤリパに形成されてデイス
クの軸線に対し平行に延びた略平らな面と協働
し、同面が上記主アーム間の角度より大きい角度
をなしており、上記中央屈曲部が上記摩擦部材の
支持板に形成された支持面と協働して、同摩擦部
材に上記半径方向力と接線力からなる弾性力を作
用させるように構成したことを特徴とするデイス
クブレーキを提案するものである。
以下、本発明の実施例について添付図面を参照
して詳細に説明する。
第１図乃至第３図に示した本発明の第１実施例
において、デイスクブレーキは、固定支持体１２
上に軸線方向の支柱１４によつて摺動自在に装架
されたキヤリパ１０を具えている。キヤリパ１０
の固定支持体１２に対する摺動は、キヤリパ１０
と固定支持体１２に夫々形成された軸線方向の面
１６及び１８によつても同時に確保されるように
なつており、又上記キヤリパ１０と固定支持体１
２間には、この実施例の場合、錠止め要素として
ワイヤ２０が介装されている。さらに、このデイ
スクブレーキは夫々支持板２６及び２８に設けら
れた２個の摩擦部材２２及び２４を具えており、
これらの摩擦部材２２，２４は流体ブレーキモー
タ３２の作動によつて回転するデイスク３０に摩
擦的に係合せしめられる。摩擦部材２２，２４は
固定支持体１２内に形成された開口３４内に碇留
されて摺動運動を行なう。この実施例では、２個
の摩擦部材２２及び２４は開口３４の円形々状と
協働的に補完する円形形状を有する端部３６及び
３８を具えている。この形式の摩擦部材は前記公
開されているヨーロツパ特許出願に詳細に説明さ
れている。この種の摩擦部材では、支持板上に接
線力が作用することが望ましく、この接線力によ
つて、支持板は固定支持体１２に設けられた開口
に当接する選択的な横方向位置に保持されるので
ある。
第１図乃至第３図に示したデイスクブレーキは
本発明によつて構成されたスプリング４０を具え
ている。スプリング４０の説明のために、特に第
５図乃至第９図を参照する。スプリング４０は折
り曲げられた金属薄片からなつていて、２個の主
アーム４２及び４４を含んでおり、又ブレーキ軸
線に対して直角な面内における断面形状がＶ字状
をなしている。Ｖ字形の分枝が上記主アーム４２
及び４４を構成し、これら主アーム４２，４４は
角度αをなしている。第５図から明らかなよう
に、スプリング４０の主アームはキヤリパ１０の
アーチ形の開口５０内に形成された２つの面４
６，４８と協働する。開口５０の上記面４６及び
４８は略平面であつて、デイスク３０の軸線に対
して平行に延び、かつ両者間に角度βが形成され
ている。スプリング４０の中央屈曲部５２は主ア
ーム４２及び４４を連結し、かつデイスク３０の
軸線に対して平行に延びており、更に上記Ｖ字形
の頂点を構成している。スプリング４０がキヤリ
パ１０のアーチ形の開口５０内に設置され、同キ
ヤリパが固定支持体１２に対して正規位置を占め
ているとき、スプリング４０の中央屈曲部５２は
摩擦部材２２，２４の支持板２６，２８の各々の
上方部分５４と協働する。各支持板の上方部分５
４は横方向の端縁５８，６０を具えたラグ５６を
具備している。横方向の端縁５８，６０は各々、
摩擦部材の支持板の上面６２と共にスプリング４
０に対する角部支持面６３を形成している。
図示の実施例において、特に第５図に示されて
いるように、スプリング４０の中央屈曲部５２
は、ラグ５６の横方向の縁６０と摩擦部材の支持
板の上面６２とによつて構成される角部の支持面
６３に、当接し受容されている。スプリング４０
がキヤリパ１０内に設置され、同キヤリパ１０が
第５図に示す正規作動位置を占めているとき、キ
ヤリパ１０のアーチ形の開口５０内に形成された
２つの面４６及び４８はスプリング４０の主アー
ム４２及び４４と協働し、これら主アーム４２及
び４４を互に離隔させようとする楔部材として作
用する。第５図から明らかなように、スプリング
４０の主アーム４２及び４４間の角度α1は、同ス
プリング４０が第６図に示す自由状態にあるとき
即ち非設置状態にあるときの主アーム４２，４４
間の角度αよりも大きい。スプリング４０のＶ字
形の初角度αよりも大きい角度βをなす面４６及
び４８によつて構成される楔の楔作用によつて、
各摩擦部材の支持板に対してスプリング４０の弾
性作用力Ｆが生じ、その方向は略角度α1の二等分
線である。第５図から明らかなように、スプリン
グ４０は、各摩擦部材の支持板に対して、ラグ５
６の横方向の端縁６０と支持板の上面６２とによ
つて形成される角部の支持面で、作用力Ｆを適用
する。スプリング４０によつて発生する弾性力Ｆ
は、略デイスク３０の半径方向に向い、かつ同デ
イスクの回転軸線に指向する半径方向力Ｒと、力
Ｒに対して直角な接線力Ｔとに分解することがで
きる。上記接線力Ｔは各摩擦部材をデイスクの円
周に対し接線方向に付勢し、これによつて摩擦部
材は支持板の円形端部３６（第２図参照）が固定
支持体１２に形成された開口３４内で横方向に当
接せしめられるような選択的横方向位置に確実に
保持されるのである。各摩擦部材の支持板に加え
られた半径方向力Ｒは摩擦部材をデイスクの軸線
に向つて半径方向に付勢し、摩擦部材の支持板の
２個の円形端部を、固定支持体１２の開口３４内
部の半径方向の当接部に保持する。反動によつ
て、スプリング４０がキヤリパ１０を半径方向外
方に、即ちキヤリパ１０を支柱１４の周りで第２
図の時計方向に回動させようとする方向に、弾性
的に付勢する。この付勢によつて、軸線方向の摺
動面１６及び１８は錠止め要素２０と接触した状
態に維持される。
本発明の特徴によりスプリング４０の主アーム
は、それぞれの端部４３及び４５によつて、キヤ
リパ１０のアーチ形開口の面４６及び４８と協動
する。端部４３は僅かに折り返されていて、デイ
スクの軸線に対し略平行に延びているこの屈曲部
の母線により上記面４６と協働するようになつて
いる。この特徴によつて、キヤリパを支柱１４の
周りに回動させて固定支持体上にかぶせるとき
に、スプリング４０は面４６上を摺動して上記キ
ヤリパのアーチ形開口の外方に向つて移動するこ
とができるが、このときスプリング４０の回動に
よつて同スプリングの中央屈曲部５２が摩擦部材
のラグ５６の前面から退去して同摩擦部材の角部
の支持面６３に当接するようになる。更に、ブレ
ーキ適用中、摩擦部材は第５図において矢印Ｃで
示す方向、即ちスプリング４０によつて生起され
る接線力Ｔと反対の方向に移動する。この移動
中、スプリング４０は上述した母線上で摺動し、
同様に主アーム４４はキヤリパ１０上に形成され
た面４８に平行に摺動する。これらの同期的移動
によつて、主アーム４２及び４４間に働く楔推力
による力Ｆの値が増大し、従つて摩擦部材に働く
弾性的な接線力Ｔも同様にその値が増大する。第
７図及び第８図から明らかなように、主アーム４
２及び４４は、夫々キヤリパのアーチ形開口に形
成された面４６及び４８と協働する端部４３及び
４５から、スプリング４０の中央屈曲部５２に到
るまで、断面積を増大するように形成されてい
る。各主アームの断面積の変化は、Ｖ字形の頂点
をなし応力が最も大きくなる中央屈曲部５２の近
くで最大の慣性を有する。他の観点からすると、
断面積の変化によつて主アーム４２，４４に高い
可撓性が得られ、この可撓性は端部４３及び４５
付近の慣性を最も小さくすることによつて得られ
る。かくして、キヤリパ上における摩擦部材の関
係位置のトレランスがどのように変化しても、ス
プリング４０が摩擦部材に及ぼす弾性力Ｆは略一
定値となる。第７図に示すように、主アーム４２
はスプリング４０の中心面に関して対称な２つの
三角形６４，６６からなつており、これら三角形
の底辺６５，６７はスプリング４０の中央屈曲部
５２に連結され、又それらの頂点は前述した主ア
ームの屈曲端４３を構成する。他方、主アーム４
４もスプリング４０の中心面に関して対称な２つ
の三角形６８，７０からなつており、これら三角
形の底辺６９，７１はスプリング４０の中央屈曲
部５２に連結され、又それらの頂点はキヤリパ面
４８上に当接する前記ベアリング端部４５を構成
する。この特別な形状によつて、主アーム４２及
び４４は、これら主アームが矩形をなすものの慣
性より小さい最小の平均慣性を有することが理解
されるであろう。
本発明の他の特徴によれば、スプリング４０は
かぎアーム８０を具えており、同アームはスプリ
ング４０をキヤリパ１０のアーチ形の開口５０内
の確実に固定するものである。図示の実施例で
は、かぎアーム８０はスプリング４０の中央屈曲
部５２から三角形６４及び６６間に延びている。
又、かぎアーム８０は主アーム４２に対し角度γ
をなして同主アームから延在し、開口５０内に前
記面４６，４８と対向して形成されたかぎ止め面
８２と協働する。即ち、アーム８０はその自由端
に形成されたかぎ部８６によつて上記かぎ止め面
８２と協働するのである。
第５図に示されているように、スプリング４０
が開口５０内に配設されたとき、かぎアーム８０
は主アーム４２に対して、自由状態における角度
γより大きい角度γ1をなしている。このようにし
て、かぎ部８６が弾性的に面８２と協働し、又ス
プリング４０が弾性的に開口５０内に保持される
のである。
上記アーム８０は、同時に、スプリング４０に
よつて摩擦部材に加えられる弾性力Ｆに関与して
いる。事実、かぎアーム８０の端部８４の部分８
８が開口５０内に形成された支持面９０に支持さ
れ、スプリング４０の中央屈曲部５２に弾性的な
力を加えて、主アーム４２及び４４に適用される
楔効果を増大しているのである。
第４図には、前記公開されたヨーロツパ特許出
願に開示されているデイスクブレーキが示されて
おり、同装置では、キヤリパ１１０が、同キヤリ
パ及び固定支持体１１２に形成され互に補完する
２対の摺動面１１６，１１８及び１１７，１１９
によつて固定支持体上に摺動自在に支持されてい
る。
２個の摺動キー２００及び２０２が上記面１１
６，１１７及び１１８，１１９間に夫々介装され
ている。第４図に示したデイスクブレーキは、上
述したスプリング４０とあらゆる点で同一のスプ
リング１４０を具えている。スプリング１４０は
上記軸線方向の摺動面の接触を維持確保すると共
に、摩擦部材に対する上述した二重の弾性作用を
発揮する。スプリング１４０を用いることによつ
て、従来この種のブレーキに通常用いらていた２
個のキヤリパスプリング及び２個の摩擦部材スプ
リングを省略し得る利益がある。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の第１実施例を示すデイスクブ
レーキの平面図、第２図は第１図の線２−２に沿
う部分断面図、第３図は第１図の線３−３に沿う
断面図、第４図は本発明の第２実施例を示すデイ
スクブレーキの部分断面図、第５図は第２図の要
部を拡大して示した断面図、第６図は上記各実施
例におけるスプリングの側面図、第７図は第６図
の矢印Ａ方向からみた図面、第８図は第６図の矢
印Ｂ方向からみた図面、第９図は第６図に示した
スプリングの展開図である。 １０……キヤリパ、１２……固定支持体、１４
……支柱、２２，２４……摩擦部材、３０……デ
イスク、３２……ブレーキモータ、４０……スプ
リング、４２，４４……主アーム、４６，４８…
…キヤリパの平らな面、５０……開口、５２……
中央屈曲部、６３……支持面。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 回転するデイスク３０の軸線に対して平行に
    自由に摺動し得るように固定支持体上に装架され
    たキヤリパ１０と、上記固定支持体の開口３４内
    に軸線方向に摺動自在に受容されてブレーキモー
    タ３２の作動により上記デイスク３０の両側面に
    圧接せしめられる摩擦部材２２，２４と、上記キ
    ヤリパ１０のアーチ形の開口５０内に装架されて
    上記摩擦部材の支持板に、デイスク３０の半径に
    略沿つて指向する半径方向力Ｒ、及び同半径方向
    力に対して直交し、同摩擦部材をデイスクの円周
    に対し接線方向に付勢して選択的な横方向位置に
    保持する接線力Ｔを作用させるスプリング４０と
    を具えたものにおいて、上記スプリング４０が、
    折り曲げられた金属薄片からなつていて、中央屈
    曲部５２に連結された主アーム４２，４４を有す
    るＶ字状をなし、上記主アームがキヤリパ１０上
    に形成されてデイスクの軸線に対し平行に延びた
    略平らな面４６，４８と協働し、同面４６，４８
    が上記主アーム４２，４４間の角度（α）より大
    きい角度（β）をなしており、上記中央屈曲部５
    ２が上記摩擦部材２２，２４の支持板２６，２８
    に形成された支持面６３と協働して、同摩擦部材
    に上記半径方向力Ｒと接線力Ｔからなる弾性力Ｆ
    を作用させるように構成したことを特徴とするデ
    イスクブレーキ。 ２ 上記スプリング４０が正規の作動位置にある
    とき、上記２つの角度（α、β）の二等分線が略
    同一位置にあることを特徴とする特許請求の範囲
    第１項記載のデイスクブレーキ。 ３ 上記支持板上に形成された支持面６３が、同
    支持板の上方部分に配設されたラグ５６と同支持
    板の上面６２との角部に形成され、上記中央屈曲
    部５２が上記角部の支持面に支持されていること
    を特徴とする特許請求の範囲第１項又は第２項記
    載のデイスクブレーキ。 ４ 上記主アーム４２，４４が、上記中央屈曲部
    ５２とは反対側の端部４３，４５によつて、キヤ
    リパ上に形成された上記面４６，４８と協働する
    ことを特徴とする特許請求の範囲第１項乃至第３
    項の何れか１項に記載のデイスクブレーキ。 ５ 上記主アーム４２，４４の少くとも一方が、
    上記端部４３，４５から中央屈曲部５２まで断面
    積を増大するように構成されていることを特徴と
    する特許請求の範囲第４項記載のデイスクブレー
    キ。 ６ 上記主アーム４２，４４の少くとも一方が、
    スプリングの中心面に対して対称的な２個の三角
    形６４，６６；６８，７０からなり、同三角形の
    底辺６５，６７；６９，７１が中央屈曲部５２に
    結合されており、同三角形の頂点が上記主アーム
    の端部を構成していることを特徴とする特許請求
    の範囲第５項記載のデイスクブレーキ。 ７ 上記中央屈曲部５２から延在したかぎアーム
    ８０を具え、同アーム８０がキヤリパ上に形成さ
    れたかぎ止め面８２と協働するように構成された
    ことを特徴とする特許請求の範囲第１項乃至第６
    項の何れか１項に記載のデイスクブレーキ。 ８ 上記かぎアーム８０の自由端８４に、上記か
    ぎ止め面８２と協働するかぎ部８６が設けられて
    いることを特徴とする特許請求の範囲第７項記載
    のデイスクブレーキ。
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