JPH0270525A - 自動車のスライドドア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ａ、　産業上の利用分野 本発明は、自動車の側部に摺動可能に配設されるスライ
ドドアに関するものである。

ｂ、　従来の技術 乗用自動車にあっては、通常、その両側部に回動式のド
アが採用されている。しかし、回動式のドアの場合には
開扉時にドアが外側へ突出するため狭い場所ではドアを
開きにくいといった問題点がある。そのため、最近では
、回動式のドアに代えてスライドドアを採用した乗用自
動車が提案されている。

Ｃ０発明が解決しようとする課題 スライドドアを採用するに当っては、回動式のドアの場
合と同様にスライドドアの前側にドアミラーを取付ける
一方、ドア開閉用のインナサイドハンドル及びアウトサ
イドハンドルを回動式のドアの場合とは逆にスライドド
アの前側に配設する必要がある。すなわち、この種のス
ライドドアは、通常、後方に摺動されて開かれるように
構成されているため、例えばアウトサイドハンドルがス
ライドドアの後側箇所に配置されていると、開扉後のシ
ートへ座る動作をスムーズに行なえないこととなるから
である。従って、ドアミラー及びアウトサイドハンドル
が共にスライドドアの前側箇所に配設されることとなる
。

このため、これら両部材の配置関係を何ら考慮すること
なく互いに接近して配置した場合、特にアウトサイドハ
ンドルをドアミラーの真下に配置した場合には、スライ
ドドアの側部外方へ突出配置されるドアミ゛ラーがアウ
トサイドドアの操作の邪魔になるおそれがある。

本発明は、上述の如き問題点を解消すべくなされたもの
であって、その目的は、ドアミラーとアウトサイドドア
の配置関係を工夫することによってドアミラーがアウト
サイドドアの操作の邪魔にならないようにした自動車の
スライドドアを提供することにある。

ｄ、　課題を解決するための手段 上述の目的を達成するために、本発明においては、ドア
開閉用のアウトサイトノ１ンドルをドアミラーの前側で
あってかつその下方に配設するようにしている。

以下、本発明の一実施例に付き図面を参照して説明する
。

第１図はスライドドア１を左右両側面に具備する乗用自
動車２を示すものである。第１図におし）で、３はリヤ
サイドパネル、４ａは前部シート、４ｂは後部シート、
５ばサイドガラス、６はアソノぐレール、７はロアレー
ル、８はサイトレールであって、スライドドア１はこれ
らのレール６．７．８によって案内されて前後方向に摺
動し得るように構成されている。そして、スライドドア
ｌの閉扉時には前部シート４ｂの側部に配置されるよう
になっている。なお、スライドドア１は第１図に示す閉
扉状態の下で、ドアロック機構Ｒにてロックされるよう
に構成されている。

また、上述のスライドドア１には、その前側箇所であっ
てかつサイドガラス５の下縁部分に対応する箇所にドア
ミラー９が側方−・突出した状態で取付けられている。

そして、スライドドア１のアウタパネル側にはこのドア
ミラー９よりも前側箇所であってかつこれよりも下方の
箇所にドア開閉用のアウトサイドハンドル１０が配設さ
れている。

すなわち、第２図に示すように、スライドドア１のアウ
タパネルには凹状ボックス部１１が設けられ、このボッ
クス部１１に上下方向に延びる把手部材１２が架設状態
でねし止めされている。なお、この把手部材１２もドア
ミラー９よりも前側下方に配置されている。そして、こ
の把手１２に対応して上述のアウタサイドハンドル１０
が配置され、図外のヒンジ機構により第２図で示す一点
鎖線りを中心にばね等にてボックス部１１の側に常時回
動附勢されている。しかして、ボックス部１１内に矢印
入方向から手を差し込んでアウタサイドハンドル１０を
回動させるのに伴い、ドアロック機構Ｒが解除状態とな
され、次いで把手部材１２を後方側に引くことによりス
ライドドア１が開扉されるようになっている。

このように構成したスライドドア１によれば、アウトサ
イドハンドル１０及び把手部材１２がドアミラー９の前
側下方にあるため、スライドドア１の開閉操作時にドア
ミラー９が操作者の手の邪魔となることがなく、スライ
ドドア１を開けた後のシート４ａ、４ｂへ座る動作をス
ムーズに行なうことができる。

また、スライドドア１のインナパネルにはドア前方側に
インナサイドハンドル（図示せず）が配設されるが、上
述のアウトサイドハンドル１０をドアミラー９の後方側
に設けると、アウトサイドハンドル１０とドアロック機
構Ｒとの間の距離がその分だけ長くなる。これに伴い、
これらの間に配設されるロック解除機構（リンク機構）
として長いロッドやレバー等を用いる必要が生じるが、
本実施例の場合には、上記距離が短いため、そのような
必要がなく有利である。

以上、本発明の一実施例に付き述べたが、本発明は既述
の実施例に限定されるものではなく、本発明の技術的思
想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。

例えば、アウトサイドハンドル１０の構成並びに形状等
は各種のものであってよい。

Ｃ９発明の効果 以上の如く、本発明は、スライドドアに設けられるドア
開閉用のアウトサイドハンドルをドアミラーの前側下方
に配設するようにしたものであるから、ドア開閉時にド
アミラーが操作の邪魔になることがなく、スムーズなス
ライド操作にて自動車への乗降を行なうことができる。

また、アウトサイドハンドルの配設位置はスライドドア
のうちの前側箇所すなわちドアロック機構に近い箇所と
なるので、アウトサイドハンドルとドアロック機構との
間に設けられるロック解除用ロンド等の部材が短いもの
で済むといった利点もある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すものであって、第１図は
スライドドアを具備する乗用自動車の側面図、第２図は
ドア開閉用のアウトサイドハンドルを示す拡大平面図で
ある。 ■・・・スライドドア、２・・・乗用自動車、９・・・
ドアミラー　　１０・・・アウトサイドハンドル、１２
・・・把手部材。 特 許 出 願 人 鈴木自動車工業株式会社 （ほか２名） 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ドア開閉用のアウトサイドハンドルをドアミラーの前側
   であってかつその下方に配設したことを特徴とする自動
   車のスライドドア。