JPH027187Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 この考案は横型ブラインドのスラツトを昇降す
るための昇降装置におけるブツシユの取付構造に
関するものである。

従来技術 横型ブラインドの昇降装置は、ブラインドの操
作紐に付与される操作力をブラインドのヘツドボ
ツクス内の駆動軸に伝達してスラツトを昇降する
ものである。そして、操作紐の操作によれば昇降
は自在であるが、ブラインドの自重による降下は
阻止し得る機能を有する。このような自重降下防
止装置は昇降装置のケース筒状部に嵌着される環
状スプリングの縮径にともなう摩擦力を利用して
いる。

ところが、その筒状部は合成樹脂製のケースと
一体に成型されるため、環状スプリングとの摩擦
による摩耗を防止するために同筒状部の外周に金
属製のブツシユを嵌合固定して筒状部と環状スプ
リングとの間にブツシユを介在させる必要があ
る。

そして、従来は筒状部に対するブツシユの固定
として、ねじや接着剤を用いていたため、その組
付固定に手間がかかるものであつた。

目 的 この考案の目的は、上記のようなブラインドの
昇降装置においてそのケースに容易に嵌合固定し
得るブツシユの取付構造を簡単な構造で提供する
にある。

考案の構成 この考案の構成は、駆動軸１４に連結された入
力軸１０をプーリーケース１９内に突出させてそ
の入力軸１０にプーリー４１を固定し、プーリー
ケース１９には前記入力軸１０が遊挿される嵌合
筒部２２を形成するとともに、その嵌合筒部２２
の外周にブツシユ３０を嵌合し、前記ブツシユ３
０の外周には環状スプリング３２を嵌合し、その
環状スプリング３２の端部を入力軸１０とプーリ
ー４１との間に配置し、入力軸１０又はそれと一
体回転する部分がスプリング端部に係合すること
により環状スプリング３２が縮径し、プーリー４
１又はそれと一体回転する部分がスプリング端部
に係合することにより環状スプリング３２が拡径
するように構成し、嵌合筒部２２を割り溝２３に
より弾性的に縮径する複数の分割片２４で形成
し、その分割片２４のすくなくともひとつの先端
部外周にかえし２４ａを設け、前記ブツシユ３０
にかえし２４ａに係合する凹部３１を設けたもの
である。

実施例 以下、この考案を具体化した実施例を図面に従
つて説明すると、ブラインド１においてヘツドボ
ツクス２に吊下支持されるラダーコード３に多数
段のスラツト４が支持され、そのラターコードの
最下部にボトムレール５が吊下支持されている。
スラツト４を昇降するための昇降テープ６は同じ
くヘツドボツクス２から吊下支持され、各スラツ
ト４を貫通して下端がボトムレール５に連結され
ている。ヘツドボツクス２一端にはブラインドの
昇降装置７が取り付けられ、その昇降装置７から
操作紐８が垂下されている。そして、操作紐８の
操作によりスラツト４の昇降及び角度調節が行な
われるようになつている。

その昇降装置７の詳細な構造を第２図以降の図
面に従つて説明すると、ヘツドボツクス２の一端
には傘歯車を内蔵するギアボツクス９が収納さ
れ、その入力軸１０がヘツドボツクス２側片に設
けられた透孔１１から外方へ突出されている。ギ
アボツクス９の出力軸１２は入力軸１０に対し直
交する方向で回転可能に支持され、軸心部に設け
られた四角孔１３にはスラツト４を昇降及び角度
調節するための四角棒状の駆動軸１４が嵌挿され
ている。そして、入力軸１０が回転されるとギア
ボツクス９内部の傘歯車及び出力軸１２を介して
駆動軸１４が回転されるようになつている。

入力軸１０の先端部には外周部を対称状に切除
して係合軸１５が形成され、その係合軸１５の先
端部には、さらに円形の支軸１６が突出され、そ
の支軸１６の軸心にネジ孔１７が設けられてい
る。また、ギアボツクス９の両側片上端部にはそ
れぞれ係止片１８が突出形成されている。

合成樹脂にて成型されたプーリーケース１９は
その側片上部が後記するプーリー４１及びブライ
ンド１の自重降下防止機構をを収納し得る大きさ
及び前後幅で湾曲形成され、下部は操作紐８を下
方へ案内するために斜め下方へ互いに近づく方向
へ延びている。その側片の頂部には係止孔２０が
設けられ、下部外側面には係止突条２１が設けら
れている。プーリーケース１９の前面中央部には
前記ギアボツクス９の入力軸１０を遊挿する嵌合
筒部２２が形成されている。その嵌合筒部２２は
割り溝２３により４個の分割片２４からなり、上
下２個の分割片４の先端にはかえし２４ａが形成
されている。

プーリーケース１９の後面には取付片２５が水
平方向に突出され、その取付片２５の先端部両側
には前記ギアボツクス９の係止片１８に係合する
取付孔２６が設けられている。また、第４図に示
すように取付片２５の下方の嵌合筒部２２両側位
置には一対の嵌合片２７が突出形成されている。
その嵌合片２７に対応する嵌合孔２８はヘツドボ
ツクス２の透孔１１両側に設けられている。そし
て、第２図に示すようにヘツドボツクス２内にギ
アボツクス９を収納し、その入力軸１０を透孔１
１から突出させた状態で、プーリーケース１９の
嵌合筒部２２にその入力軸１０を挿通し、プーリ
ーケース１９の嵌合片２７をヘツドボツクス２の
嵌合孔２８に嵌合すれば、取付片２５の取付孔２
６にギアボツクス９の係止片１８が係合して、こ
のプーリーケース１９がヘツドボツクス２に対し
固定されるようになつている。

プーリーケース１９の嵌合筒部２２にはワツシ
ヤ２９を介して金属製のブツシユ３０が嵌合され
ている。このブツシユ３０の一側には凹部３１が
中心に対し対称状に形成され、嵌合筒部２２のか
えし２４ａがその凹部３１に係合して、ブツシユ
３０が嵌合筒部２２に対し回転不能にかつ抜出し
不能に固定されている。

ブツシユ３０の外周には環状スプリング３２が
嵌合されている。その環状スプリング３２の両端
は、中心に対しほぼ120度位相がずれた位置で外
周面に対し直行する方向へ突出する当接端３３と
して形成され、その当接端３３の先端は互いに対
抗する方向へ鉤形に折曲げられている。

プーリーケース１９の嵌合筒部２２から突出さ
れた前記ギアボツクス９の入力軸１０先端にはド
ライブワツシヤ３４が嵌合されている。そのドラ
イブワツシヤ３４は、第３図に示すように入力軸
１０先端の係合軸１５に嵌合するワツシヤ孔３５
が形成され、そのワツシヤ孔３５の長手方向にお
ける同ドライブワツシヤ３４外周部から鉤形のワ
ツシヤ片３６が放射状に一対突出されている。そ
して、このドライブワツシヤ３４が前記係合軸１
５に嵌合されたとき、両ワツシヤ片３６が環状ス
プリング３２の当接端３３の間に位置するように
なつている。

入力軸１０に対しドライブワツシヤ３４を覆う
ように嵌合されるドライブカバー３７は、有蓋円
筒状をなし、その蓋面中央部に設けられたカバー
孔３８により入力軸１０先端の支軸１６に回転可
能に支持され、そのカバー孔３８の周囲には後記
するプーリー４１を嵌合するための嵌合突部３９
が設けられている。また、ドライブカバー３７の
筒状部はその一部が切除され、同ドライブカバー
３７を入力軸１０に嵌合したとき、第５図に示す
ようにその切除端４０が前記環状スプリング３２
の当接端３３外側にそれぞれ位置するようになつ
ている。

プーリー４１の中央部には前記ドライブカバー
３７の嵌合突部３９に対応するプーリー孔４２が
形成され、そのプーリー孔４２が嵌合突部３９に
嵌合されて、同ドライブカバー３７に対し相対回
転不能に嵌合され、支軸１６のネジ孔１７に螺入
されるボルト４３によりその嵌合状態が保持され
るようになつている。そして、このプーリー４１
に操作紐８が掛装されている。

プーリーケース１９の前面を覆うフロントカバ
ー４４は合成樹脂にてプーリーケース１９の側片
に沿う形状に成型され、その上縁部裏側にはプー
リーケース１９の係止孔２０に係合する掛止突起
４５が形成されている。また、このフロントカバ
ー４４の両側下部には後方へ直角に突出する支持
側片４６が形成され、その支持側片４６には係止
溝４７が設けられている。そして、プーリーケー
ス１９の前方からフロントカバー４４をその支持
側片４６がプーリーケース１９側片外面に擦り合
う状態で嵌め合わせれば、係止溝４７にプーリー
ケース１９の係止突条２１が係合すると同時に掛
止突起４５がプーリーケース１９の係止孔２０に
係合して、フロントカバー４４がプーリーケース
１９に固定されるようになつている。

次に上記のように構成された昇降装置７の作用
を説明する。

ブラインド１を昇降するために操作紐８を一方
へ引くとプーリー４１が回転され、そのプーリー
４１に伴なつてドライブカバー３７が回転され
る。ドライブカバー３７が回転されると、第６図
に示すように同ドライブカバー３７の切除端４０
の一方が環状スプリング３２の一方の当接端３３
を押圧する。環状スプリング３２は両当接端３３
の一方が上記のように外側から押圧されると拡径
してブツシユ３０との摩擦が減少する。従つて、
ドライブカバー３７が回転されると環状スプリン
グ３２はブツシユ３０に対し空回りし、同環状ス
プリング３２とともにドライブワツシヤ３４が回
転される。ドライブワツシヤ３４はギアボツクス
９の入力軸１０に対し相対回転不能に嵌合されて
いるので、同ドライブワツシヤ３４が回転される
と入力軸１０が回転され、ギアボツクス９内の傘
歯車及び出力軸１２を介して駆動軸１４が回転さ
れてブラインド１のスラツト４が昇降される。

操作紐８を操作していない状態では、昇降テー
プ６を介して駆動軸１４にスラツト４及びボトム
レール５の重量による回転力が作用する。この回
転力はギアボツクス９及びその入力軸１０を介し
てドライブワツシヤ３４を回転させ、第５図に示
すようにそのワツシヤ片３６が環状スプリング３
２の当接端３３を押圧する。環状スプリング３２
は両当接端３３の内側からワツシヤ片３６により
一方の当接端３３が押圧されると、縮径してブツ
シユ３０との摩擦が増大する。従つて、ドライブ
ワツシヤ３４は環状スプリング３２によりその回
転が阻止されるため、駆動軸１４の回転も阻止さ
れ、ボトムレール５は任意位置で吊下支持され
る。

さて、この昇降装置７はプーリーケース１９の
嵌合筒部２２にブツシユ３０が嵌合され、そのブ
ツシユ３０に環状スプリング３２が嵌着されてい
るので、操作紐を操作したとき、ブツシユ３０と
環状スプリング３２との間に空回りが生ずる。従
つて、嵌合筒部２２が摩耗することはなく、さら
にブツシユ３０及び環状スプリング３２の耐摩耗
性は高いので、この昇降装置７の耐久性を高める
ことができる。

また、嵌合筒部２２は割り溝２３により弾性的
に縮径可能であるので、同嵌合筒部２２に対する
ブツシユ３０の嵌合はその弾性を利用することに
より極めて容易であり、嵌合後はかえし２４ａが
ブツシユ３０の凹部３１に係合するので、同ブツ
シユ３０が嵌合筒部２２に対し抜け及び回転不能
に固定される。従つて、ブツシユ３０は嵌合筒部
２２に対し極めて容易に嵌合固定することがで
き、その構造も簡単である。

効 果 以上詳述したように、この考案は駆動軸１４に
連結された入力軸１０をプーリーケース１９内に
突出させてその入力軸１０にプーリー４１を固定
し、プーリーケース１９には前記入力軸１０が遊
挿される嵌合筒部２２を形成するとともに、その
嵌合筒部２２の外周にブツシユ３０を嵌合し、前
記ブツシユ３０の外周には環状スプリング３２を
嵌合し、その環状スプリング３２の端部を入力軸
１０とプーリー４１との間に配置し、入力軸１０
又はそれと一体回転する部分がスプリング端部に
係合することにより環状スプリング３２が縮径
し、プーリー４１又はそれと一体回転する部分が
スプリング端部に係合することにより環状スプリ
ング３２が拡径するように構成し、嵌合筒部２２
を割り溝２３により弾性的に縮径する複数の分割
片２４で形成し、その分割片２４のすくなくとも
ひとつの先端部外周にかえし２４ａを設け、前記
ブツシユ３０にかえし２４ａに係合する凹部３１
を設けたことにより、ブツシユ３０をプーリーケ
ース１９の嵌合筒部２２に極めて容易に嵌合固定
し得るブツシユ３０の取付構造を提供することが
できる優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に関するブラインドの正面
図、第２図はこの考案の昇降装置を示す縦断面
図、第３図は同じくその分解斜視図、第４図はプ
ーリーケースの側面図、第５図及び第６図はプー
リーを外した状態のプーリーケース内部を示す正
面図である。 プーリーケース１９、嵌合筒部２２、割り溝２
３、分割片２４、かえし２４ａ、ブツシユ３０。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブラインドの昇降駆動軸１４に連結され、同ブ
   ラインドの昇降のために回転操作されるプーリー
   ４１を、ブラインドのヘツドボツクス２に固定さ
   れたプーリーケース１９で覆つた構成において、
   前記駆動軸１４に連結された入力軸１０をプーリ
   ーケース１９内に突出させてその入力軸１０に前
   記プーリー４１を固定し、プーリーケース１９に
   は前記入力軸１０が遊挿される嵌合筒部２２を形
   成するとともに、その嵌合筒部２２の外周にブツ
   シユ３０を嵌合し、前記ブツシユ３０の外周には
   環状スプリング３２を嵌合し、その環状スプリン
   グ３２の端部を入力軸１０とプーリー４１との間
   に配置し、入力軸１０又はそれと一体回転する部
   分がスプリング端部に係合することにより環状ス
   プリング３２が縮径し、プーリー４１又はそれと
   一体回転する部分がスプリング端部に係合するこ
   とにより環状スプリング３２が拡径するように構
   成し、前記嵌合筒部２２を割り溝２３により弾性
   的に縮径する複数の分割片２４で形成し、その分
   割片２４のすくなくともひとつの先端部外周にか
   えし２４ａを設け、前記ブツシユ３０にかえし２
   ４ａに係合する凹部３１を設けたことを特徴とす
   るブラインドの昇降装置におけるブツシユの取付
   構造。