JPH027273Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、例えば車両用冷房装置に使用され
る圧縮機のオイルセパレータに関する。

（従来の技術） 従来のこの種の圧縮機としては、例えば、第５
図ないし第７図に示すようなベーン型回転圧縮機
が知られている。同図において、１はベーン型回
転圧縮機の有底円筒状のハウジングであり、この
ハウジング１内には略楕円形の筒体からなるカム
リング２が収装されている。カムリング２は、そ
の両端がフロントプレート３とリヤプレート４と
で封止されている。また、カムリング２内には略
円柱体のロータ５が回転自在に収納されており、
このロータ５には複数のスリツト６が放射方向に
形成され、ベーン７が嵌挿されている。スリツト
６の放射方向内端側（底部）には背圧通路８が形
成されている。ベーン７はロータ５の回転時その
遠心力および背圧通路８内の潤滑油の圧力によつ
てスリツト６より突出し、ベーン７の先端はカム
リング２のカム面９と摺接する。ベーン７が回転
すると、隣り合うベーン７により冷媒を吸入・圧
縮するポンプ室１０がカムリング２内に画成され
る。ポンプ室１０で圧縮された高圧の冷媒は、既
に含有している潤滑油に加えて、ベーン７とスリ
ツト６の間から浸出する潤滑油を含有する。この
圧縮された高圧の冷媒はカムリング２の吐出口１
１から、ハウジング１とカムリング２の間に画成
される冷媒通路１２に吐出される。冷媒通路１２
に吐出された冷媒は、リヤプレート４に形成され
た吐出孔１３を通つて、オイルセパレータ１４に
流出する。このオイルセパレータ１４によつて、
冷媒から潤滑油をこの冷媒が適正量含有するまで
分離し、分離した潤滑油はハウジング１の底部に
設けられた潤滑油溜め１５に溜めている。適正量
の潤滑油を含有した冷媒は、ハウジング１の吐出
ポート１６から冷房サイクルに流出し、循環して
再びこのベーン型回転圧縮機の吸入ポート１７に
流入し、この各摺動部分を潤滑していた。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、このような従来の圧縮機のオイ
ルセパレータ１４にあつては、冷媒から潤滑油を
分離する分離性能を、この圧縮機の高速回転時に
合致するように設定してあるので、低速回転時に
おいては、冷媒から必要以上に潤滑油を分離して
いた。このため冷媒の含有する潤滑油は、適正量
以下となり、冷媒が冷房サイクルを循環して再び
ベーン型回転圧縮機に流入したときに、例えばカ
ム面とベーン先端などの各摺動部分において冷媒
のもたらす潤滑油が不足し、各摺動部分に油膜切
れが発生していた。したがつて、各摺動部分に発
生する摩擦熱が過大となり、圧縮機の温度が異常
に上昇していた。その結果、ベーン型回転圧縮機
の耐久性が低下していた。また、この圧縮機が異
常に考案になると、保護スイツチが作動し、電磁
クラツチをOFFにして、ロータ５に回転駆動力
を伝達しないようにしていた。したがつて、車両
用冷房装置が適正に作動せず冷えの不良という不
具合が生じていた。

（課題を解決するための手段） このような問題点を解決するために、本考案に
あつては、冷媒の吐出孔が設けられたリヤプレー
トに該吐出孔を覆うように取付けられ、該吐出孔
と対向する衝突壁を有する略箱型の圧縮機のオイ
ルセパレータにおいて、前記衝突壁および該衝突
壁側に隣接して冷凍サイクルへの吐出ポートに面
する開閉壁によつて可動壁を形成する一方、該可
動壁を揺動可能に支持する固定壁を前記リヤプレ
ートに固設し、前記開閉壁を前記固定壁から離間
させるように弾性部材を設け、前記吐出孔から流
出して衝突壁に衝突する冷媒の流出速度が増大し
たときに、弾発力に抗して前記開閉壁が前記固定
壁に当接して冷媒が前記吐出ポートへ直接流出す
るのを防止するように構成している。

（作用） 圧縮機の高速回転時において、吐出孔からオイ
ルセパレータに流出した冷媒は、その流出速度が
速いために衝突壁を弾発力に抗して押す。可動壁
は揺動して隣接する開閉壁は閉じられ、開閉壁が
閉じられたオイルセパレータは、従来と同様に作
用する。

一方、この低速回転時において、リヤプレート
の吐出孔からオイルセパレータに流出した冷媒
は、その流出速度が遅いため衝突壁を弾発力に抗
して押すことができない。したがつて、開閉壁が
開口しているために、潤滑油を含有した冷媒の一
部は、衝突壁に衝突して潤滑油が分離された冷媒
と混合し、全体として適正量の潤滑油を含有した
冷媒となり、前記開閉壁の開口を通り、吐出ポー
トから冷房サイクルに循環し、再びこの圧縮機に
流入する。圧縮機の各摺動部分は、流入した冷媒
のもたらす潤滑油によつて潤滑される。

（実施例） 以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。第１図ないし第３図はこの考案の一実施
例を示す図である。まず、構成を説明する。な
お、この実施例を説明するにあたり、従来例と同
一構成部分には、同一符号を付してその説明は省
略する。同図において、リヤプレート４には二つ
の吐出孔１３ａ，１３ｂが形成されており、この
吐出孔１３ａ，１３ｂを覆うように略箱型のオイ
ルセパレータ２１が取り付けられている。オイル
セパレータ２１は固定壁２１Ａと可動壁２１Ｂか
らなり、固定壁２１Ａは、吐出孔１３ａ，１３ｂ
と合致する二つの孔３１ａ，３１ｂが形成され、
リヤプレート４と隣接して並置される正面壁３２
と、この両側に隣接する側面壁２４，２５と、下
側に隣接する下面壁２６とから構成されている。
一方、可動壁２１Ｂは、吐出孔１３ａ，１３ｂと
対向する衝突壁２２と、この衝突壁２２の上側に
隣接する開閉壁２３とからなり、衝突壁２２は、
吐出孔１３ａ，１３ｂ中央点と対向する中心孔２
２ａが形成され、また開閉壁２３と端面が接合さ
れ、断面略Ｌ型に一体に結合されている。可動壁
２１Ｂは衝突壁２２と開閉壁２３との接合部を中
心に揺動可能に側面壁２４，２５に取り付けられ
ている。また、リヤプレート４と衝突壁２２との
間には引張スプリング２７が設けられている。し
たがつて、第１図の如く衝突壁２２は常時リヤプ
レート４側に引張られ、開閉壁２３は開口してい
る。一方、衝突壁２２がその引張に抗して押され
ると、衝突壁２２は下面壁２６に設けられたスト
ツパ壁２８に当接するまで反時計回りに揺動し、
同時に開閉壁２３は閉じられる。また下面壁２６
には二つのスリツト２６ａが形成されている。ス
リツト２６ａの下方にはバツフル板２９が配さ
れ、このバツフル板２９はオイルセパレータ２１
に取り付けられている。

次に、作用を説明する。

ベーン型回転圧縮機の高速回転時において、ベ
ーン７はロータ５の回転とともに、その遠心力お
よび背圧通路８内の潤滑油の圧力によつてスリツ
ト６より突出し、ベーン７の先端はカム面９と摺
接する。ポンプ室１０に吸入された冷媒中に含有
される潤滑油によつて、カム面９とベーン７先端
の摺動部分は潤滑される。このとき冷媒は、既に
含有している潤滑油に加えてベーン７とスリツト
６の間から浸出する潤滑油を含有する。ポンプ室
１０で圧縮された冷媒は、冷媒通路１２に吐出
し、さらに吐出孔１３ａ，１３ｂからオイルセパ
レータ２１へ流出する。オイルセパレータ２１へ
流出した冷媒は衝突壁２２に衝突し、その流出速
度が速いため引張スプリング２７の引張力に抗し
て衝突壁２２を押す。衝突壁２２は押されてその
下端部がストツパ壁２８に当接するまで揺動し、
同時に開閉面２３も揺動し閉じる。潤滑油を含有
する冷媒は、衝突壁２２に衝突して、その潤滑油
の大部分は分離される。分離された潤滑油はスリ
ツト６ａを通つて潤滑油溜め１５に溜められ、潤
滑油の大部分が分離された冷媒は中心孔２２ａか
らハウジング１内に流出する。このとき、冷媒は
適正量の潤滑油を含有している。ハウジング１内
の冷媒は吐出ポート１６から冷房サイクルへ循環
し、再び冷房サイクルからベーン型回転圧縮機の
吸入ポート１７に流入する。ベーン型回転圧縮機
にに流入する冷媒がもたらす適正量の潤滑油によ
つて、カム面９とベーン７先端の摺動部分は、潤
滑されて油膜切れが防止され、他の摺動部分も油
膜切れが防止される。

一方、ベーン型回転圧縮機の低速回転時には、
吐出孔１３ａ，１３ｂからオイルセパレータ２１
へ流出される冷媒は、衝突壁２２に衝突する。し
かし、その流出速度が遅いため、引張スプリング
２７の引張力に抗して衝突壁２２を押すことがで
きない。したがつて、開閉壁２３は開口したまま
の状態である。潤滑油を含有する冷媒の一部がこ
の開口部からハウジング１内へ流出し、他の冷媒
は衝突壁２２に衝突して、その含有する潤滑油は
分離される。分離された潤滑油はスリツト２６ａ
を通つて潤滑油溜め１５に溜められ、分離された
冷媒は、中心孔２２ａよりハウジング１内へ流出
される。潤滑油を含有する冷媒と、潤滑油が分離
された冷媒は、ハウジング１内で混合されて適正
量の潤滑油を含有した冷媒となる。この冷媒は吐
出ポート１６より冷房サイクルに循環され、再び
冷房サイクルからベーン型回転圧縮機の吸入ポー
ト１７に流入する。ベーン型回転圧縮機に流入し
た冷媒のもたらす適正量の潤滑油によつて、カム
面９とベーン７先端の摺動部分は潤滑された油膜
切れが防止され、他の摺動部分も油膜切れが防止
される。したがつて、各摺動部分に発生する摩擦
熱は小さく、ベーン型回転圧縮機の温度はあまり
上昇しない。その結果、ベーン型回転圧縮機の耐
久性が向上する。また、ベーン型回転圧縮機があ
まり高温にならないので、保護スイツチが作動す
ることがない。したがつて、車両用冷房装置は作
動し、車室内の冷えは良好になる。

また、このオイルセパレータ２１は、その衝突
壁２２と開閉壁２３とが側面壁２４，２５に揺動
可能に取り付けられ常時引張スプリング２７によ
つて引張られているので、衝突壁２２は吐出孔１
３ａ，１３ｂから吐出する冷媒の流出速度に応じ
て押される。したがつて、開閉壁２３の開度は、
冷媒の流出速度に応じて変化することとなる。そ
の結果、このオイルセパレータ２１は、ベーン型
回転圧縮機の回転域に応じて冷媒から過量の潤滑
油を分離し、常に冷媒に適正量の潤滑油を含有さ
せることができる。

なお、上記実施例にあつては、リヤプレート４
と衝突壁２２の間に引張スプリング２７を設けた
が、第４図に示すように、衝突壁２２とストツパ
壁２８との間に圧縮スプリング３０を縮設しても
よい。この実施例にあつても、上記実施例と同様
に作用する。

（考案の効果） 以上の説明から明らかなように、この考案によ
れば圧縮機の全回転域において、適正量の潤滑油
を含有した冷媒を循環させることができるので、
圧縮機の各摺動部分はその油膜切れが防止され適
正に潤滑される。したがつて、各摺動部分に発生
する摩擦熱が小さく、圧縮機の温度はあまり上昇
することがない。その結果、圧縮機の耐久性が向
上する。また、圧縮機の高温化を防止する保護ス
イツチが頻繁に作動しないので、車両用冷房装置
は作動し、車室内の冷えは良好となる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は、この考案に係るの圧縮
機のオイルセパレータの一実施例を示す図であ
り、第１図はこのオイルセパレータが取り付けら
れたベーン型回転圧縮機の断面図、第２図は第１
図の−線断面図、第３図はそのオイルセパレ
ータの斜視図である。第４図は他の実施例におけ
るオイルセパレータの斜視図である。第５図ない
し第７図は、従来の圧縮機のオイルセパレータを
示す図であり、第５図はこのオイルセパレータが
取り付けられたベーン型回転圧縮機の断面図、第
６図は第５図の−線断面図、第７図はそのオ
イルセパレータの斜視図である。 ４……リヤプレート、１３ａ，１３ｂ……吐出
孔、１６……吐出ポート、２１……オイルセパレ
ータ、２１Ａ……固定壁、２１Ｂ……可動壁、２
２……衝突壁、２３……開閉壁、２７……引張ス
プリング（弾性部材）、３０……圧縮スプリング
（弾性部材）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 冷媒の吐出孔が設けられたリヤプレートに該吐
   出孔を覆うように取り付けられ、該吐出孔と対向
   する衝突壁を有する略箱型の圧縮機のオイルセパ
   レータにおいて、前記衝突壁および該衝突壁側に
   隣接して冷凍サイクルへの吐出ポートに面する開
   閉壁によつて可動壁を形成する一方、該可動壁を
   揺動可能に支持する固定壁を前記リヤプレートに
   固設し、前記開閉壁を前記固定壁から離間させる
   ように弾性部材を設け、前記吐出孔から流出して
   衝突壁に衝突する冷媒の流出速度が増大したとき
   に、弾発力に抗して前記開閉壁が前記固定壁に当
   接して冷媒が前記吐出ポートへ直接流出するのを
   防止するようにしたことを特徴とする圧縮機のオ
   イルセパレータ。