JPH0278865A - 空気調和機 - Google Patents

空気調和機

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Publication number
JPH0278865A
JPH0278865A JP23095688A JP23095688A JPH0278865A JP H0278865 A JPH0278865 A JP H0278865A JP 23095688 A JP23095688 A JP 23095688A JP 23095688 A JP23095688 A JP 23095688A JP H0278865 A JPH0278865 A JP H0278865A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
pressure
way valve
heat exchanger
temperature
compressor
Prior art date
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Pending
Application number
JP23095688A
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English (en)
Inventor
Yozo Ohata
大畑 洋三
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toshiba Corp
Original Assignee
Toshiba Corp
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Publication date
Application filed by Toshiba Corp filed Critical Toshiba Corp
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  • Compression-Type Refrigeration Machines With Reversible Cycles (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 [発明の目的] (産業上の利用分野) この発明は、冷房および暖房運転を可能とするヒートポ
ンプ式の空気調和機に関する。
(従来の技術) 空気調和機においては、圧縮機、四方弁、室外熱交換器
、減圧器、室内熱交換器などを順次連通してなるヒート
ポンプ式冷凍サイクルを備え、四方弁による冷媒流れ方
向の切換により、冷房運転は勿論、暖房運転を可能とす
るものがある。
ところで、このような空気調和機においては、空調負荷
に応じて圧縮機の運転を制御するようになっているが、
その制御に基づく圧縮機の運転オフに際し、四方弁を切
換えて冷凍サイクルの高圧側と低圧側の圧力バランスを
とるものがある。
すなわち、圧縮機のスムーズな運転オン(再起動)およ
び冷凍サイクルの安定運転を目的としている。
一例として特公昭61−52376があり、第6図に示
すように、圧縮機が運転オフ(時間0)してから一定時
間後の1.において四方弁を切換え、その状態を所定時
間後のt2まで継続することによって圧力バランスをと
るようにしている。
そして、t2後に圧縮機の運転オン(再起動)を許容す
るようにしている。
なお、第6図において、P ch、 P cIl、 P
 clは冷凍サイクルの凝縮器側圧力(高圧側圧力)、
Peh。
P eIIl、  P elは蒸発器側圧力(低圧側圧
力)であり、過負荷時、標準負荷時、低負荷時の状態を
示している。そして、Pcoh 、  Pcom 、 
 PcolおよびPeoh 、  Peom 、  P
eolはそれぞれ四方弁が切換わるときの凝縮器側圧力
および蒸発器側圧力である。
(発明が解決しようとする課題) ただし、上記の空気調和機の場合、四方弁が切換わると
きの高低圧力差が凝縮器や蒸発器の温度条件によってま
ちまちであり、圧力差が大きいまま四方弁が切換わって
大きな冷媒音を発することがある。この冷媒音は居住者
にとって不快である。
また、冷媒音なく圧力バランスが早くとれる状況にあっ
たとしても、一定時間t】および所定時間(t2  t
l)が経過するまでは圧縮機を運転オン(再起動)でき
ないため、冷房効率または暖房効率の低下を招くことが
ある。
この発明は上記のような事情に鑑みてなされたもので、
その目的とするところは、大きな冷媒音を発することな
く、また冷房効率または暖房効率の低下を招くことなく
、適切な圧力バランスを可能とする信頼性にすぐれた空
気調和機を提供することにある。
[発明の構成] (課題を解決するだの手段) 圧縮機、四方弁、室外熱交換器、減圧器、室内熱交換器
を連通してなるヒートポンプ式冷凍サイクルと、この冷
凍サイクルの高圧側圧力を検知す、る圧力検知手段と、
運転中における前記圧縮機の運転オフに際し、前記圧力
検知手段の検知圧力が設定値以下となってから前記四方
弁を一旦切換える手段とを備える。
(作用) 運転中に圧縮機が運転オフすると、高圧側圧力が設定値
以下となってから四方弁を一旦切換え、高圧側と低圧側
の圧力バランスをとる。
(実施例) 以下、この発明の一実施例について図面を参照して説明
する。
第1図において、1は圧縮機で、その圧縮機1にスライ
ド式の四方弁2、室外熱交換器である熱源側熱交換器3
、減圧器たとえば膨張弁4、室内熱交換器である利用側
熱交換器5などを順次連通し、ヒートポンプ式冷凍サイ
クルを構成している。
すなわち、冷房運転時は四方弁2の非作動により図示実
線矢印の方向に冷媒を流して冷房サイクルを形成し、熱
源側熱交換器3を凝縮器、利用側熱交換器5を蒸発器と
して作用させる。
しかして、熱源側熱交換器3の近傍にファン6を設け、
利用側熱交換器5の近傍にファン7を設ける。
ファン6.7は共通のファンモータ8を駆動源としてい
る。
また、熱源側熱交換器3に熱交温度センサ11を取付け
、利用側熱交換器5に熱交温度センサ12を取付ける。
熱交温度センサ11.12は、冷凍サイクルの高圧側圧
力を検知する圧力検知手段として働くもので、冷房運転
時は熱交温度センサ11の検知温度が高圧側圧力に対応
し、暖房運転時は熱交温度センサ12の検知温度が高圧
側圧力に対応する。
制御回路を第2図に示す。
20は商用交流電源で、その電源20に制御部21を接
続する。
制御部21は、空気調和機全般にわたる制御を行なうも
ので、マイクロコンピュータおよびその周辺回路からな
る。
この制御部21に、上記熱交温度センサ11゜12およ
び室内温度センサ13を接続する。
また、電源20にリレー接点22,23.24をそれぞ
れ介して圧縮機モータIM、四方弁2゜ファンモータ8
を接続する。
リレー接点22.23.24は、制御部21内に設けた
リレーの接点であり、制御スイッチとして働く。
しかして、制御部21は、空調負荷つまり室内温度セン
サ13の検知温度Taに応じて圧縮機1の運転を制御す
る機能手段、この制御に基づく圧縮機1の運転オフ時、
圧力検知手段の検知圧力つまり熱交温度センサ1または
12の検知温度が設定値以下となってから四方弁2を一
旦切換える機能手段を備えている。
つぎに、上記のような構成において動作を説明する。
まず、冷房運転時の動作について第3図を参照しながら
説明する。
冷房運転時、制御部21は室内温度センサ13の検知温
度Taと設定室内温度とを比較し、検知温度Taが設定
室内温度よりも低くなると(サーモオフ)、圧縮機1の
運転をオフする。
この運転オフ時、制御部21は凝縮器である熱源側熱交
換器3の温度Tc  (高圧側圧力に対応)を熱交温度
センサ11によって検知しており、その検知温度Tcが
設定値Tco以下になると、四方弁2を切換作動する。
そして、その切換作動を一定時間を継続する。
四方弁2が切換作動すると、冷凍サイクルの高圧側と低
圧側とが流通し、圧力バランスがとられる。
一定時間tが経過すると、制御部21は四方弁2を復帰
させる。そして、圧縮機1の運転オン(再起動)を許容
する。つまり、室内温度センサ13の検知温度Taが設
定室内温度よりも高くなると(サーモオン)、圧縮機1
を運転オンする。
次に、暖房運転時の動作について第4図を参照しながら
説明する。
暖房運転時、制御部21は四方弁2を切換作動している
また、制御部21は室内温度センサ13の検知温度Ta
と設定室内温度とを比較し、検知温度が設定室内温度よ
りも高(なると(サーモオフ)、圧縮機1の運転をオフ
する。
この運転オフ時、制御部21は凝縮器である利用側熱交
換器5の温度Tc  (高圧側圧力に対応)を熱交温度
センサ12によって検知しており、その検知温度Tcが
設定値Tco以下になると、四方弁2を復帰させる。そ
して、その復帰状態を一定時間を継続する。
四方弁2が復帰すると、冷凍サイクルの高−圧側と低圧
側とが流通し、圧力バランスがとられる。
一定時間tが経過すると、制御部21は四方弁2を復帰
させたまま、圧縮機1の運転オン(再起動)を許容する
。つまり、室内温度センサ13の検知温度Taが設定室
内温度よりも低くなると(サーモオン)、圧縮機1を運
転オンする。
ところで、冷房、暖房の両方に関わる圧力変化を第5図
に示す。
P ch、  P am、  P clは冷凍サイクル
の凝縮器側圧力(高圧側圧力) 、Peh、  Pea
、  Petは蒸発器側圧力(低圧側圧力)であり、過
負荷時、標準負荷時、低負荷時の状態を示している。
PcoおよびPeoh 、  Peom 、  Peo
lはそれぞれ四方弁が切換わるときの凝縮器側圧力およ
び蒸発 −器側圧力であり、その切換タイミングはtl
h。
tla+、tll と異なっている。そして、一定時間
を後のt2h、t2m、t21が圧縮機1の運転オン(
再起動)を許容するタイミングである。
すなわち、四方弁2が切換わるときの高低圧力差は、負
荷の大きさつまり凝縮器や蒸発器の温度条件にかかわら
ずほぼ同じであり、しかも小さい。
よって、切換に際しての冷媒音は小さく、居住者に不快
感を与えることがない。
さらに、圧縮機1が運転オフしてがら四方弁2が切換わ
るまでの所要時間は、過負荷時よりも標準負荷時、標準
負荷時よりも低負荷時が短くなっており、状況に応じて
可変である。つまり、低負荷時は圧縮機オン(再起動)
までの時間を短縮することができ、冷房効率や暖房効率
の向上が図れる。
なお、上記実施例では、サーモオフに基づく圧縮機の運
転オフ時を対象にして説明したが、他の理由で圧縮機が
運転オフする場合にも同じ制御を行なうものである。
また、上記実施例では、凝縮器の温度Tcに基づく高圧
側圧力のみを四方弁切換の判定要素としたが、それに蒸
発器の温度Teを補正値として加えるようにしてもよい
。この場合、(Tc −Te )≦Tcoの条件で四方
弁を切換えることになる。
さらに、四方弁切換の判定要素として、室内温度Taを
加えることも可能である。この場合、たとえば(Tc 
−Ta /2)≦Tcoの条件で四方弁を切換える。
また、設定値T’coをデイツプスイッチなどによって
適宜に変更し得る構成としてもよい。
その他、この発明は上記実施例に限定されるものではな
く、要旨を変えない範囲で種々変形実施可能である。
[発明の効果] 以上述べたようにこの発明によれば、圧縮機。
四方弁、室外熱交換器、減圧器、室内熱交換器を連通し
てなるヒートポンプ式冷凍サイクルと、この冷凍サイク
ルの高圧側圧力を検知する圧力検知手段と、運転中にお
ける前記圧縮機の運転オフに際し、前記圧力検知手段の
検知圧力が設定値以下となってから前記四方弁を一旦切
換える手段とを備えたので、大きな冷媒音を発すること
なく、また冷房効率または暖房効率の低下を招くことな
く、適切な圧力バランスを可能とする信頼性にすぐれた
空気調和機を提供できる。
【図面の簡単な説明】
第1図はこの発明の一実施例における冷凍サイクルの構
成を示す図、第2図は同実施例における制御回路の構成
を示す図、第3図は同実施例における冷房運転時の動作
を説明するためのフローチャート、第4図は同実施例に
おける暖房運転時の動作を説明するためのフローチャー
ト、第5図は同実施例における圧力変化を示す図、第6
図は従来の空気調和機における動作および圧力変化を示
す図である。 1・・・圧縮機、2・・・四方弁、3・・・熱源側熱交
換器(室外熱交換器)、5・・・利用側熱交換器(室内
熱交換器)、11.12・・・熱交温度センサ(圧力検
知手段)、21・・・制御部。 出願人代理人 弁理士 鈴江武彦 第1図 第2図 第3図 第4図 第5図 第。図唱卜一

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 圧縮機、四方弁、室外熱交換器、減圧器、室内熱交換器
    を連通してなるヒートポンプ式冷凍サイクルと、この冷
    凍サイクルの高圧側圧力を検知する圧力検知手段と、運
    転中における前記圧縮機の運転オフに際し、前記圧力検
    知手段の検知圧力が設定値以下となってから前記四方弁
    を一旦切換える手段とを具備したことを特徴とする空気
    調和機。
JP23095688A 1988-09-14 1988-09-14 空気調和機 Pending JPH0278865A (ja)

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JP23095688A JPH0278865A (ja) 1988-09-14 1988-09-14 空気調和機

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JP (1) JPH0278865A (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2015174473A (ja) * 2014-03-13 2015-10-05 スズキ株式会社 車両用空調装置
WO2024180588A1 (ja) * 2023-02-27 2024-09-06 日本キヤリア株式会社 空調システム

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2015174473A (ja) * 2014-03-13 2015-10-05 スズキ株式会社 車両用空調装置
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