JPH028158Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は開口部端縁にパツキンを有するヘツド
カバー構造に係り、特にヘツドカバー内に収容さ
れる部品とパツキンとが干渉することなく、ヘツ
ドカバー内に収容される部品のスペースを有効に
確保することができるエンジンのヘツドカバー構
造に関する。

〔従来の技術〕

第５図は従来のエンジンのヘツドカバー構造を
示したものであり、図示する如くエンジン部品を
収容すべく開口されるヘツドカバー１の開口部端
縁には、その取付のシール性を確保するためにパ
ツキン２が嵌入されるようになつている。このパ
ツキン２を嵌入支持するために、ヘツドカバー１
の開口部端縁が外側に断面略Ｌの字状にヘツドカ
バー１の内側に段部を形成するように折り返され
ると共に、パツキン２を収容するためのパツキン
収容溝を形成すべくプレート部材３が、ヘツドカ
バー１の内壁に固着されるようになつている。

ところで、ヘツドカバー１内には種々の部品が
組み込まれるが、ヘツドカバー１内は狭いためこ
れにオーバーハング部を設けても（例えば実開昭
58−109526号公報）ヘツドカバー１の内壁に接す
るごとく収容する部品もある。例えば、バルブス
プリング４は構造上、ヘツドカバー１の内壁に接
する如くぎりぎりにセツトされることがある。こ
のため、パツキン２を嵌入するためにヘツドカバ
ー１の内壁に固着してプレート部材３が邪魔にな
る。

そこで従来は、バルブスプリング４に臨むプレ
ート部材３を幅方向全長に亘つて切欠き、これに
よりバルブスプリング４のスペースをヘツドカバ
ー１内に確保している。

なお、図中５はヘツドボルトである。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところで、バルブスプリング４を収容すべくこ
れに臨むプレート部材３に切欠き６があると、第
６図に示す如く、バルブスプリング４にパツキン
２が直接臨むことになる。このため、パツキン２
の組付次第によつては、パツキン２が内側に倒れ
てバルブスプリング４とパツキン２とが干渉し、
パツキン２の折損を生じたり、油漏れが発生した
りするという問題があつた。

本考案は、ヘツドカバー内に収容される部品の
収容スペースを確保しつつ、パツキンと収容部品
との干渉の発生を防止することができるエンジン
のヘツドカバー構造を提供することを目的とす
る。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、ヘツドカバーの開口部端縁に、これ
を外側に折り返して段部を形成すると共にその段
部の内側に、これに沿つて非折返部となる上記カ
バー内壁からプレート部材を起立させてパツキン
収容溝を形成し、且つ上記カバー内壁に接する如
く収容される部品に臨む上記プレート部材を上記
カバー内壁との接合部を切欠して上記段部内に折
り込むようにしたものである。

〔作用〕

このようにヘツドカバー内に収容される部品に
臨むプレート部材の接合部が切欠されることによ
り、カバー内壁に収容される部品の収容スペース
が確保できると共に、プレート部材を開口部端縁
の段部内に折り込むことにより、パツキンを支持
すると共にパツキンの折損等を防止するようにし
たものである。

〔実施例〕

以下、本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて説明する。

第１図および第２図に示すように、エンジン本
体に取り付けられるヘツドカバー１が形成され、
このヘツドカバー１にはバルブスプリング４等の
部品を収容して覆うべく開口部１ａが形成されて
いる。

ヘツドカバー１にはその開口部１ａを区画形成
すべく開口部端縁７が形成され、この開口部端縁
７にはこれを外方に断面Ｌ字状に折り返して段部
７ａが形成されている。すなわち、第２図および
第３図に示すように、開口部端縁７を外側に拡径
するように折り返すと共に更に折り起して起立端
縁７ｂを形成することにより、ヘツドカバー１の
内側に開放された段部７ａが形成される。

また、開口部端縁７にはパツキン２を収容する
パツキン収容溝８が形成され、このパツキン収容
溝８は段部７ａの内側に沿つてプレート部材９が
起立されることにより形成される。すなわち、ヘ
ツドカバー１内には非折返部となるカバー内壁１
ｃが形成され、このカバー内壁１ｃに沿つてプレ
ート部材９の一辺部側がスポツト溶接等により接
合されると共にこれより他辺部側が起立端縁７ｂ
に沿つて並行に起立されてパツキン収容溝８が形
成されている。１０は溶接部である。

したがつて、プレート部材９にはその一辺部に
よりカバー内壁１ｃに沿つて重ね合わされて接合
される接合部９ａが形成されると共に、他辺部に
より段部７ａに沿つて起立してパツキン２を支持
する支持部９ｂが形成されることになる。

特に、ヘツドカバー１内に収容されるバルブス
プリング４等の部品に臨むプレート部材９におい
てはその接合部９ａが矩形断面に切欠されて切欠
部１１が形成されると共に、支持部９ｂが段部７
ａ内に折り込まれるようになつている。つまり、
第４図に示す如く、プレート部材９の接合部９ａ
を切欠してその接合部９ａに面する非折返部とな
るカバー内壁１ｃをヘツドカバー１内に露出させ
ると共に、その接合部９ａを切欠することにより
残存する支持部９ｂをその厚さ分だけ段部７ａ内
に断面略コの字状に折り込んで狭い溝幅のパツキ
ン収容溝８を形成しつつ折込部１２が形成され
る。

したがつて、パツキン２には折込部１２を覆つ
て収容しつつ係合するための略コの字状に開放さ
れた係合溝１３が形成されることになり、この係
合溝１３を有する部分のパツキン２は薄肉に形成
されている。

そこで、ヘツドカバー１内にバルブスプリング
４をセツトする場合、そのバルブスプリング４に
臨むプレート部材９がその接合部９ａを切欠して
段部７ａ内に折り込まれて取り付けられているの
で、切欠部１１を介してカバー内壁１ｃが露出さ
れ、バルブスプリング４をカバー内壁１ｃに接す
る如く収容することができる。従つて、ヘツドカ
バー１内の狭い収容スペースを有効に利用してバ
ルブスプリング４を収容することができる。

また、バルブスプリング４がセツトされ、これ
に臨むパツキン２は、プレート部材９の折込部１
２によつて段部７ａに沿つて支持される。したが
つて、バルブスプリング４とパツキン２との間に
はプレート部材９の折込部１２が介在されること
になり、パツキン２がヘツドカバー１内に倒れる
ことを防止することができると共に、パツキン倒
れに起因するパツキン２とバルブスプリング４と
の干渉やパツキン切れ、或いは油漏れを防止する
ことができる。

〔考案の効果〕 以上要するに本案によれば、カバー内壁に接す
る如く収容される部品に臨むプレート部材を、カ
バー内壁との接合部を切欠して開口部端縁の段部
内に折り込むようにしたので、パツキンの倒れ及
びパツキン収容溝からの脱落を防止でき、パツキ
ンと部品との干渉の発生を防止することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るエンジンのヘツドカバ
ー構造の好適一実施例を示す底面図、第２図は第
１図の−線矢視断面図、第３図は第１図の
−線矢視断面図、第４図は分解組立斜視図、第
５図は従来のヘツドカバー構造を示す底面図、第
６図は第５図の−線矢視断面図である。 図中、１はヘツドカバー、２はパツキン、４は
部品の例示であるバルブスプリング、７は開口部
端縁、７ａは段部、８はパツキン収容溝、９はプ
レート部材、９ａは接合部である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ヘツドカバーの開口部端縁に、これを外側に折
   り返して段部を形成すると共に該段部の内側に、
   これに沿つて非折返部となる上記カバー内壁から
   プレート部材を起立させてパツキン収容溝を形成
   し、且つ上記カバー内壁に接する如く収容される
   部品に臨む上記プレート部材を上記カバー内壁と
   の接合部を切欠して上記段部内に折り込んでなる
   エンジンのヘツドカバー構造。