JPH0282737A

JPH0282737A - 二重化バスの診断方法

Info

Publication number: JPH0282737A
Application number: JP63234493A
Authority: JP
Inventors: Eiji Kato; 英二加藤
Original assignee: Yokogawa Electric Corp
Current assignee: Yokogawa Electric Corp
Priority date: 1988-09-19
Filing date: 1988-09-19
Publication date: 1990-03-23

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、２系統のバスにより二重化された通信システ
ムにおける二重化バスの診断方法に関し、さらに詳しく
は、二重化バスと、この二重化バスに対して入出力部（
バスインターフェイス）を介して接続された複数の通信
局からなり、前記複数の通信局の間で通信権を巡回させ
ながら通信を行う通信システムにおける二重化バスの診
断方法に関する。

（従来の技術）信頼性を重要視する通信システムにおいては、主要な機
能部分を二重化するだけでなく、複数の通信局を結ぶバ
ス（通信線）についても二重化構成とすることが行われ
ている。

この様な二重化バス構成であって、通信権（これをトー
クンと呼ぶことがある）を順次巡回させ、通信制御を行
うようにした通信システムにおいて、二重化したバスの
一方がどこかで断線したような場合、断線部分を除外し
て二重化バスを形成させたり、ループ構成としたりして
、通信を継続することが行われる。

この為に、バスを布設時あるいは通信局を追加した時等
において、二重化構成のバスを各通信局の入出力部に誤
って接続すると、通信の制御が正常に行えなくなるとい
う不具合が発生する。

従来、この様な不具合の発生を防止する為に、バスと通
信局とを接続するコネクタ部分に工夫を施すこと等が行
われている。

（発明が解決しようとする課題）しかしながら、゛この様な手法は、各種のシステムに対
して互換性がないこと、誤って接続した場合の検出が容
易でない等の問題点があった。

本発明は、この様な問題点に鑑みてなされたものであっ
て、その目的は、二重化されたバスの各通信局への誤接
続を、互換性を維持しながら容易に発見することの出来
る二重化バスの診断方法を提供することにある。

（課題を解決するための手段）第１図は、本発明の診断方法を示すフローチャートであ
る０本発明の二重化バスの診断方法は、二重化バスと、
この二重化バスに対して入出力部を介して接続された複
数の通信局からなり、前記複数の通信局の間で通信権を
巡回させながら通信を行う通信システムにおける二重化
バスの診断方法であって、前記複数の通信局の一つをキーステーションとし、当該
キーステーションから複数の通信局に対して二重化バス
の一方を用いて接続診断信号を送出しくステップ１）、この接続診断信号を受信した複数の通信局は、当該信号
を二重化したバスのどちらのバスによって受信したかを
示す通信線番号をキーステーション側に返送しくステッ
プ２）、キーステーションは返送された通信線番号と、はじめに
接続診断信号を送出した通信線番号とを比較しくステッ
プ３）、この比較結果から前記二重化バスが複数の通信局に対し
て正確に接続されているかどうか診断する（ステップ４
）ようにしたものである。

（作用）各通信局において、キーステーションから接続診断信号
を受は取ると、その信号を受けたバスインターフェイス
（入出力部）に付加されている通信線番号を読み、この
通信線番号を返送する。ここでバスの接続が誤っている
場合、キーステーション側では、送信に用いた通信線の
番号と返信された通信線番号とが不一致となり、誤接続
を検出する。

（実施例）以下図面を用いて、本発明の実施例を詳細に説明する。

第２図及び第３図は、本発明が適用される通信システム
の構成概念図である。

これらの図において、８１〜Ｓｎは複数の通信局、ＢＳ
Ｉ、ＢＳ２は各通信局に接続された二重化構成のバスで
ある。

ここで第２図は二重化バスＢＳＩ、ＢＳ２が各通信局に
正常に接続されている場合であり、第３図は二重化バス
が、通信局Ｓ４の部分で誤って接続されている場合を示
している。

第４図は、本発明の方法を実現する装置の構成を示す機
能ブロック図である。ここで、Ｓｌ、Ｓｉはいずれも通
信局で（このうちＳｌがキーステーションとして機能す
るようになっている。

これらの通信局において、１１．１２はそれぞれ二重化
されたバスＢＳＩ、ＢＳ２にバス接続されるバスインタ
ーフェイスである。

図示するように、本来は、第１のバスＢＳＩは各通信局
において第１のバスインターフェイス１１に接続され、
第２のバスＢＳ２は第２のバスインターフェイス１２に
それぞれ対応付けて接続されるべきであるが、通信局の
数が増大してくると、誤って第１のバスＢＳ１を第２の
バスインターフェイス１２に接続することもあり得るの
である。

このように構成した装置の動作を次に説明する。

キーステーションとなっている通信局Ｓ１は、システム
の立ち上げ時、あるいは通信局の追加時等において、は
じめに例えば第１のバスＢＳＩを指定して、接続診断信
号送出手段２から、接続診断信号を、第１のバスインタ
ーフェイス１１、第１のバスＢＳＩを介して各通信局Ｓ
ｉに送信する。

ここで、接続診断信号を送信するのに指定した第１のバ
スに付加されている通信線番号の情報は、メモリ３に格
納される。

通信局Ｓｌに送られた接続診断信号は、第１のバスイン
ターフェイス１１を介して受信される。

通信線番号返信手段５は、この接続診断信号を受信する
と、２つのバスインターフェイスの内のどちらのバスイ
ンターフェイスを介してその接続診断信号を受信したか
を調べ、第１のバスインターフェイス１１を介して受信
していれば、通信線番号「１」を、第２のバスインター
フェイス１２を介して受信していれば、通信線番号「２
」をそれぞれキーステーション側に返信する。この返信
信号は、第１、第２のバスのどちらを使用してももよい
。

キーステーションとなっている通信局Ｓ１において、こ
の返信信号を受信すると、比較手段４は、受信した通信
線番号と、メモリ３から読み出した通信線番号とを比較
する。比較の結果、両者の通信線番号が一致していれば
、二重化構成のバスは正しく接続されていると判断する
。これに対して、両者の通信線番号が不一致の場合、二
重化構成のバスは誤って接続されていると判断し、アラ
ームを発生させる。

この様な動作を、システム立ち上げ時や、通信局の接続
替えや増設時において、新たに増設した通信局や、接続
替えをした通信局に対して順次実施することにより、二
重化構成のバスが各通信局に対して、正確に接続されて
いるか否かを確認することができる０本発明の方法は、
バスケーブルの接続部分の構成や、各通信局の構成を変
更したりする必要がないので、他のシステムとの互換性
を維持することもできる。

なお、各通信局において、接続診断信号の送出手段や比
較手段及び通信線番号返信手段は、いずれもソフトウェ
アによって実現することを想定しているが、これらの各
手段をハードウェアによって構成してもよい。

（発明の効果）以上詳細に説明したように、本発明によれば、二重化さ
れたバスの各通信局への誤接続を、互換性を維持しなが
ら容易に発見することの出来る二重化バスの診断方法が
提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の方法を示すフローチャート、第２図及
び第３図は本発明が適用されるシステムの構成概念図、
第４図は本発明の方法を実現する装置の構成を示す機能
ブロック図である。５・・・通信線番号返信手段８１〜Ｓｎ・・・通信局ＢＳＩ、ＢＳ２・・・二重化構成バス１１．１２・・・バスインターフェイス２・・・接続診
断信号送出手段３・・・メモリ４・・・比較手段第図第図竺

Claims

【特許請求の範囲】二重化バスと、この二重化バスに対して入出力部を介し
て接続された複数の通信局からなり、前記複数の通信局
の間で通信権を巡回させながら通信を行う通信システム
における二重化バスの診断方法であって、前記複数の通信局の一つをキーステーションとし、当該
キーステーションから複数の通信局に対して二重化バス
の一方を用いて接続診断信号を送出し、この接続診断信号を受信した複数の通信局は、当該信号
を二重化したバスのどちらのバスによって受信したかを
示す通信線番号をキーステーション側に返送し、キーステーションは返送された通信線番号と、はじめに
接続診断信号を送出した通信線番号とを比較し、この比較結果から前記二重化バスが複数の通信局に対し
て正確に接続されているかどうか診断するようにした二
重化バスの診断方法。