JPH0285521A - 減速逆転機の軸受温度計測装置 - Google Patents
減速逆転機の軸受温度計測装置Info
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- JPH0285521A JPH0285521A JP63235874A JP23587488A JPH0285521A JP H0285521 A JPH0285521 A JP H0285521A JP 63235874 A JP63235874 A JP 63235874A JP 23587488 A JP23587488 A JP 23587488A JP H0285521 A JPH0285521 A JP H0285521A
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- JP
- Japan
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- bearing
- temperature
- recess
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 4
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 abstract description 3
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 8
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/52—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with devices affected by abnormal or undesired conditions
- F16C19/525—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with devices affected by abnormal or undesired conditions related to temperature and heat, e.g. insulation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
- F16C19/38—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers
- F16C19/383—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone
- F16C19/385—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
- F16C2361/61—Toothed gear systems, e.g. support of pinion shafts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、減速逆転機における軸受部の温度計測装置
に関するものである。
に関するものである。
従来の技術
船舶の減速逆転機においては、プロペラ側に連結される
出力軸のスラストを支持するため、その出力軸を、スラ
スト軸受を用いて減速逆転機のケースて支持している。
出力軸のスラストを支持するため、その出力軸を、スラ
スト軸受を用いて減速逆転機のケースて支持している。
このような構造において、例えばプロペラにロープ等が
巻き付いた場合には、前記軸受部分に異常なスラストを
生じ、そのためその軸受部分の温度が上昇する。また、
軸受部の潤滑油切れを生じた場合や出力軸の芯狂いによ
って異常摩耗を生じた場合も同様であり、このような場
合には、その軸受部の温度を検知することによって、異
常状態を早期に知ることができ、装置全体の致命的な損
傷を防止することが可能となる。
巻き付いた場合には、前記軸受部分に異常なスラストを
生じ、そのためその軸受部分の温度が上昇する。また、
軸受部の潤滑油切れを生じた場合や出力軸の芯狂いによ
って異常摩耗を生じた場合も同様であり、このような場
合には、その軸受部の温度を検知することによって、異
常状態を早期に知ることができ、装置全体の致命的な損
傷を防止することが可能となる。
従来においては、軸受部の温度を知るため、減速逆転ケ
ース内の潤滑油温度を代用特性として検出して、この潤
滑油温度から軸受部の温度を推測するようにしていた。
ース内の潤滑油温度を代用特性として検出して、この潤
滑油温度から軸受部の温度を推測するようにしていた。
発明が解決しようとする課題
しかしながら、上記のように、潤滑油温度で軸受部分の
温度を推測する従来の方法では、潤滑油温度と軸受部の
温度とは１０度以上の差があり、しかも、潤滑油自身は
冷却器によって常時冷却されており、軸受部の温度を正
確に測定することができないという欠点があった。
温度を推測する従来の方法では、潤滑油温度と軸受部の
温度とは１０度以上の差があり、しかも、潤滑油自身は
冷却器によって常時冷却されており、軸受部の温度を正
確に測定することができないという欠点があった。
この発明は、かかる従来の欠点を解消して、軸受部の温
度を正確に測定できるようにしたものである。
度を正確に測定できるようにしたものである。
課題を解決するための手段
上記の目的を達成するため、この発明では、出力軸を支
持するスラスト軸受近傍に、その軸受部の雰囲気温度を
Ｈ１５１する感温部を設けたことを特徴とするものであ
る。
持するスラスト軸受近傍に、その軸受部の雰囲気温度を
Ｈ１５１する感温部を設けたことを特徴とするものであ
る。
作 用
上記この発明の構成によれば、軸受部の温度が直接に測
定され、異常状態を早く且つ正確に知ることが可能とな
る。
定され、異常状態を早く且つ正確に知ることが可能とな
る。
実施例
次にこの発明の実施例について説明すると、第２図にお
いて、（１）は減速逆転機ケースであり、この減速逆転
機ケース（１）内の中間壁（２）と前部壁との間に入力
軸（３）が軸支されている。
いて、（１）は減速逆転機ケースであり、この減速逆転
機ケース（１）内の中間壁（２）と前部壁との間に入力
軸（３）が軸支されている。
さらにこの中間壁（２）と後部壁（１１）との間に出力
軸（４）が軸支されている。これら入力軸（３）と出力
軸（４）は互いに同芯に配置されるとともに、その上方
部に前進軸（５）が軸支されている。この人力軸（３）
上の人力歯車（４）と、前進軸（５）上の前進歯車（６
）とが互いに噛合し、この前進歯車（６）と一体に回転
するクラッチハウジング（７）と、前進軸（５）に遊嵌
した小歯車（８）との間に前進クラッチ仕組（９）が配
！されて、このクラッチ仕組（９）を嵌脱することによ
り、前進歯車（６）から小歯車（８）側へ動力を伝達し
或いは遮断するようにしている。
軸（４）が軸支されている。これら入力軸（３）と出力
軸（４）は互いに同芯に配置されるとともに、その上方
部に前進軸（５）が軸支されている。この人力軸（３）
上の人力歯車（４）と、前進軸（５）上の前進歯車（６
）とが互いに噛合し、この前進歯車（６）と一体に回転
するクラッチハウジング（７）と、前進軸（５）に遊嵌
した小歯車（８）との間に前進クラッチ仕組（９）が配
！されて、このクラッチ仕組（９）を嵌脱することによ
り、前進歯車（６）から小歯車（８）側へ動力を伝達し
或いは遮断するようにしている。
また、小歯車（８）が、出力軸（４）上の大歯車（１０
）へ噛合している。なお、図示していないが、前進軸（
５）の側方部には、入力歯車（４）からの動力を前進側
と反対方向に回転するよう逆転させて、前記出力大歯車
（１０）側へ動力を伝達する後進クラッチ仕組を備えた
後進軸が設けられる。
）へ噛合している。なお、図示していないが、前進軸（
５）の側方部には、入力歯車（４）からの動力を前進側
と反対方向に回転するよう逆転させて、前記出力大歯車
（１０）側へ動力を伝達する後進クラッチ仕組を備えた
後進軸が設けられる。
上記において、出力軸（４）は、前記の後部壁（１１）
に形成した軸受穴（１２）を貫通し７て、後方へ突出す
るよう差し込まれているが、まず、この軸受穴（１２）
へ、筒状の軸受ケース（１３）が嵌入され、この軸受ケ
ース（１３）内へ、互いに逆方向の傾きを備えた前後一
対のローラ（１４）からなるスラスト軸受（１５）が挿
入され、このスラスト軸受（１５）へ出力軸（４）を嵌
入して支持する構造となっている。軸受ケース（１３）
＆端部のフランジ（１４）が、後部壁（１１）後側面
に当接され、さらにその後部側に環状の蓋（１６）が取
付けられている。
に形成した軸受穴（１２）を貫通し７て、後方へ突出す
るよう差し込まれているが、まず、この軸受穴（１２）
へ、筒状の軸受ケース（１３）が嵌入され、この軸受ケ
ース（１３）内へ、互いに逆方向の傾きを備えた前後一
対のローラ（１４）からなるスラスト軸受（１５）が挿
入され、このスラスト軸受（１５）へ出力軸（４）を嵌
入して支持する構造となっている。軸受ケース（１３）
＆端部のフランジ（１４）が、後部壁（１１）後側面
に当接され、さらにその後部側に環状の蓋（１６）が取
付けられている。
第１図で示すように、前記ローラ（１４） （１４）
の外側を囲むアウタレース（１７） （１７）間の環
状スペーサ（１８）外周部に接するようにして、前記軸
受ケース（１３）の内周部に凹所（１９）が形成され、
この凹所（１９）へ向けて、前記蓋（１６）から温度計
挿入穴（２０）が形成されている。 （２１）は温度
計としての測温抵抗体であり、この測温抵抗体（２１）
が前記の挿入穴（２０）へ蓋（１６）の後部側より差し
込まれ、その先端感温部（２２）が、前記の凹所（１９
）内に配置されている。これにより、軸受（１５）外周
側における凹所（１９）内の雰囲気温度によって、その
軸受（１５）部分の温度を計測できるようにしている。
の外側を囲むアウタレース（１７） （１７）間の環
状スペーサ（１８）外周部に接するようにして、前記軸
受ケース（１３）の内周部に凹所（１９）が形成され、
この凹所（１９）へ向けて、前記蓋（１６）から温度計
挿入穴（２０）が形成されている。 （２１）は温度
計としての測温抵抗体であり、この測温抵抗体（２１）
が前記の挿入穴（２０）へ蓋（１６）の後部側より差し
込まれ、その先端感温部（２２）が、前記の凹所（１９
）内に配置されている。これにより、軸受（１５）外周
側における凹所（１９）内の雰囲気温度によって、その
軸受（１５）部分の温度を計測できるようにしている。
この場合、感温部（２２）は、軸受ケース（１３）の壁
面に接触してその軸受ケース（１３）自身の温度に影響
されないようにしている。すなわち、軸受ケース（１３
）は、前記フランジ（１４）部などによって外気温と接
触しており、この外気温によって冷却さねた軸受ケース
（１３）の温度に影響されると、正確な軸受（１５）部
分の温度を測れないからである。また、前記の凹所（１
９）は、スペーサ（１８）によって前記ローラ（１４）
（１４）間の空間部からも隔絶されている。
面に接触してその軸受ケース（１３）自身の温度に影響
されないようにしている。すなわち、軸受ケース（１３
）は、前記フランジ（１４）部などによって外気温と接
触しており、この外気温によって冷却さねた軸受ケース
（１３）の温度に影響されると、正確な軸受（１５）部
分の温度を測れないからである。また、前記の凹所（１
９）は、スペーサ（１８）によって前記ローラ（１４）
（１４）間の空間部からも隔絶されている。
すなわち、この空間部（２３）には常に潤滑油が滞留し
ており、凹所（１９）内に潤滑油が入り込むと、その潤
滑油によっても影響を受けるからである。
ており、凹所（１９）内に潤滑油が入り込むと、その潤
滑油によっても影響を受けるからである。
上記測温抵抗体（２１）によって検知された軸受部の温
度は、例えば、運転席のモニターなどによって表示され
、このモニターを監視することによって軸受部の温度を
知り或いは異常を検知することができる。
度は、例えば、運転席のモニターなどによって表示され
、このモニターを監視することによって軸受部の温度を
知り或いは異常を検知することができる。
発明の効果
この発明によれば、上記のように、感温部が軸受の近傍
位置に配置されていることから、従来の潤滑油温度を代
用特性とするものと異なって、軸受部分の雰囲気温度を
直接計測することから、この軸受部あるいは出力軸部分
の異常状態を正確にかつ早期に知ることができるという
効果がある。
位置に配置されていることから、従来の潤滑油温度を代
用特性とするものと異なって、軸受部分の雰囲気温度を
直接計測することから、この軸受部あるいは出力軸部分
の異常状態を正確にかつ早期に知ることができるという
効果がある。
第１図はこの発明の実施例を示す軸受部分の要部縦断面
図、第２図は同じくこの発明の実施例を示す減速逆転機
全体の縦断面図である。 （４）・・・出力軸、（１５）・・・軸受、（２２）・
・・感温部。
図、第２図は同じくこの発明の実施例を示す減速逆転機
全体の縦断面図である。 （４）・・・出力軸、（１５）・・・軸受、（２２）・
・・感温部。
Claims (1)
- 出力軸を支持するスラスト軸受近傍に、その軸受部の温
度を計測する感温部を設けたことを特徴とする減速逆転
機の軸受温度測定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63235874A JPH0285521A (ja) | 1988-09-20 | 1988-09-20 | 減速逆転機の軸受温度計測装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63235874A JPH0285521A (ja) | 1988-09-20 | 1988-09-20 | 減速逆転機の軸受温度計測装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0285521A true JPH0285521A (ja) | 1990-03-27 |
Family
ID=16992524
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63235874A Pending JPH0285521A (ja) | 1988-09-20 | 1988-09-20 | 減速逆転機の軸受温度計測装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0285521A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5433525A (en) * | 1993-08-13 | 1995-07-18 | Reliance Electric Industrial Company | Bearing housing with embedded temperature measurement device |
| US5439296A (en) * | 1993-06-04 | 1995-08-08 | Reliance Electric Industrial Company | Bearing housing with temperature switch |
| US5844501A (en) * | 1996-03-18 | 1998-12-01 | Reliance Electric Industrial Company | Speed reducer including temperature sensing device |
-
1988
- 1988-09-20 JP JP63235874A patent/JPH0285521A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5439296A (en) * | 1993-06-04 | 1995-08-08 | Reliance Electric Industrial Company | Bearing housing with temperature switch |
| US5433525A (en) * | 1993-08-13 | 1995-07-18 | Reliance Electric Industrial Company | Bearing housing with embedded temperature measurement device |
| US5844501A (en) * | 1996-03-18 | 1998-12-01 | Reliance Electric Industrial Company | Speed reducer including temperature sensing device |
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