JPH0285538A

JPH0285538A - 流体入りマウントの組立方法

Info

Publication number: JPH0285538A
Application number: JP19622789A
Authority: JP
Inventors: Yasuo Miyamoto; 宮本　康生
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1989-07-28
Filing date: 1989-07-28
Publication date: 1990-03-27
Also published as: JPH0444132B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は振動源に連結される取付部材と振動源をマウン
トするベース部材とを少なくとも２個の弾性部材で結合
して成る流体入りマウントの組立方法の改良に関する。

（従来の技術）本出願人は先に特願昭５８−１０４７３７号にて圧縮並
びに引張の両方向に対して十分なダンピングを具備し、
しかもレイアウト的にも有利である流体入りマウントを
提案した。

即ち第１２図に示されるように振動源に連結される取付
部材（３０１）を上中下３個の分割体（３０２）。

（３０３）　、　（３０４）で形成するとともに、固定
部材に固着されるベース部材（３１０）も上中下３個の
分割体（３１１）　、　（３１２）　、　（３１３）で
形成し、上中下の各分割体の対毎に剪断型の３個の弾性
部材（３３１）、（３３２）。

（３３３）で夫々結合した後、取付部材（３０１）にロ
ッドを通してナツトにて合体し、又ベース部材（３１０
）をネジ（３４１）・・・止め等にて合体して成り、尚
取付部材中間体（３０３）にはオリフィス（３（１６）
が形成されている。

斯かるマウントによれば、２つの流体室に仕切る中間弾
性部材（３３２）の横断面積が、上下の弾性部材（３３
１）　、　（３３３）のそれよりも大きいため、圧縮並
びに引張の両方向挙動においても、上下の流体室へ流体
を強制的に揺動せしめることができ、従って圧縮並びに
引張の両方向に対する十分なダンピングを具備すること
ができ、又レイアウト的にもコンパクトで有利である。

（発明が解決しようとする課題）ところが、製造上の面では、夫々の弾性部材（３３１）
　、　（３３２）　、　（３３３）を別々に成形し、取
付部材（３０１）も分割体（３０２）　、　（３０３）
　、　（３０４）を合体させて組付けなければならない
ため、工程数が多く、高いコストの要因となっていた。

本発明は以上の事情に鑑みて成されたもので、その目的
とする処は、取付部材を単品化して複数の弾性部材を同
時に成形することができ、構造を合理化して製造工程の
削減を図り、コストダウンを図った流体入りマウントの
組立方法を提供するにある。

（課題を解決するための手段）斯かる目的を達成すべく本発明は、振動源に連結される
取付部材と、振動源をマウントするベース部材とを少な
くとも２個の弾性部材で結合して内部の流体室を２室に
仕切り、両流体室をオリフィスにて連通した流体入りマ
ウントにおいて、上記取付部材を流体室内を貫通する一
体部品で形成し、該取付部材に上記各弾性部材の内周側
を結合するとともに、上記ベース部材を２個以上の分割
部品で形成し、少なくとも２個の分割部品に上記各弾性
部材の外周側を夫々結合し、各分割部品をネジ止め、カ
シメ結合等により締結してベース部材を合体したことを
特徴とする。

（実施例）以下に本発明の好適実施例を添付図面に従って詳述する
。

第１図は第１実施例のマウントの外観斜視図で、第２図
はその中央縦断面図、第３図は組付前を示す同様の図で
ある。

車軸等の振動源に連結される取付部材（１）は、上部及
び下部を雄テーバ部（２）　、　（３）に、中間部を大
径部（４）に形成した一体部品で構成され、中心部に挿
通孔（５）を貫通形成し、又大径部（４）にオリフィス
（６）を形成して成る。

一方、車体フレーム等の固定部材に固着されるベース部
材（ｌＯ）は、取付部材（１）より十分に大径なる上下
の薄肉テーパ状筒体（１１）　、　（２１）　と、中間
の厚肉筒体（１６）との３分割部品で構成され、上方の
テーバ状筒体（１１）の下端大径部にはフランジ周縁（
１２）を形成し、又下方のテーバ状筒体（２１）の上端
大径部にもフランジ周縁（２２）を形成し、上方のフラ
ンジ周Ｍ　（１２）と厚肉筒体（１６）とには多数のネ
ジ挿入孔（１３）・・・、　（１７）・・・を形成し、
下方のフランジ周縁（２２）に下方へ突出する多数のネ
ジ孔ボス（２３）・・・を形成し、更に下方のフランジ
周縁（２２）からは対向して固定片（２４）　、　（２
４）を延出し、固定片（２４）には取付孔（２５）を形
成して成る。

以上の単品の取付部材（１）　　と、３分割体のベース
部材（１０）とを第３図に示す状態で成形型内に入れ、
両部材間に加硫ゴムを充填して上中下３個の厚肉なる弾
性部材（３１）　、　（３２）　、　（３３）にて両者
を結合する。即ち取付部材（１）周に中間大径部（４）
のオリフィス（６）上下開口端を除いてゴムを焼付け、
上下の雄テーバ部（２）　、　（３）　とベース部材（
１０）の上下のテーバ状筒体（１１）　、　（２１）　
　とを上下の弾性部材（３１）　、　（３３）で夫々結
合し、又中間大径部（４）とベース部材（ｌＯ）の厚肉
筒体（１６）とを中間の弾性部材（３２）で結合する。

斯くして３個の弾性部材（３１）　、　（３２）　、　
（３３）を同時に成形し、結合ネジ（４１）・・・にて
厚肉筒体（１６）の上下に両フランジ周縁（１２）　、
　（２２）を締結してベース部材（１０）を合体する。

この状態で、マウント内には第２図に示すように中間の
弾性部材（３２）により上下の流体室（５１）　、　（
Ｓ２）が画成されており、又中間の弾性部材（３２）の
横断面積は上下の弾性部材（３１）　、　（３３）のそ
れよりも大きい。

斯かる流体入りマウント内に流体を封入し、ベース部材
（１０）の固定片（２４）　、　（２４）をその取付孔
（２５）　、　（２５）で車体フレームに固定し、取付
部材（１）の挿通孔（５）にトルクロッドやラジアスロ
ッド等の振動源に連結されるロンド（８）を挿入し、ロ
ッド（８）端部にナツト（９）を締結してロンド（８）
の鍔（８ａ）とナツト（９）間に取付部材（１）を固定
する。

このように３個の弾性部材（３１）　、　（３２）　、
　（３３）を同時に成形でき、３分割体（１１）　、　
（１Ｂ）　、　（２１）から成るベース部材（１０）を
ネジ化めするだけのため、ゴム成形を一工程で同時に行
え、構造の簡素化も図れ、製造工程が短縮されるので、
コストを下げることができる。

尚前記実施例では、ベース部材（１０）をビス止めして
合体したが、第４図に示すように下方のフランジ周縁（
２２）にビン孔ボス（２６）を形成し、上方から結合ピ
ン（４２）を挿入し、ビン（４２）先部の楔部（４３）
をビン孔ボス（２６）に係止して合体しても良い。

第５図及び第６図は第２実施例を示す。

本実施例では、ベース部材（６０）を上下のテーパ状筒
体（６１）　、　（６６）と、中間の薄肉筒体（７１）
とから構成し、第６図に示すように上下のテーバ状筒体
（６１）　、　（８６）のフランジ周縁（６２）　、　
（６７）には孔等を設けず、中間の薄肉筒体（７１）を
上下端に大径部（７２）　、　（７３）を成形し、その
中間部を内方への膨出部（７４）に形成し、又下方の大
径部（７３）からは対向して結合片（１５５、（７５）
を延出し、結合片（７５）には−取付孔（７６）を形成
する。

そして３個の弾性部材（３１）　、　（３２）　、　（
３３）を同時に成形し、薄肉筒体（７１）の上下の大径
部（７２）　、　（７３）内に夫々フランジ周縁（６２
）　、　（６７）を合わせ、各大径部（７２）　、　（
７３）を第５図に示すように折曲（７７）。

（７ｆｌ）ｕてカシメ結合してベース部材（６０）を合
体し、結合片（７５）と固定片（６８）を共線めする。

第７図及び第８図は第３実施例を示す。

この実施例ではベース部材（８０）を上方の薄肉筒体（
８１）と、下方のテーパ状筒体（９１）と、中間の薄肉
筒体（９６）とから構成し、第８図に示すように上方筒
体（８１）の上部に小径部（８２）を形成し、この小径
部（８２）に上方の前記薄肉弾性部材（３４）を焼付け
、更に上方筒体（８１）の下部に中間筒体（９６）より
若干大径の大径部（８３）を形成し、又大径部（８３）
からは対向して結合片（８４）　、　（８４）を延出し
、結合片（［１４）には取付孔（８５）を形成する。他
方、中間筒体（９６）の上端には前記中間の弾性部材（
３２）から連続してゴム（３５）を焼付け、この中間筒
体（９６）の下端にフランジ周縁（９７）を形成し、こ
のフランジ周縁（９７）、からは対向して結合片（９８
）　、　（９８）を延出し、結合片（９８）に取付孔（
９９）を形成する。

そして上方筒体（８１）の大径部（８３）内に両フラン
ジ周縁（９２）　、　（９７）をともに合わせ、大径部
（８３）を第７図に示すように折曲（８Ｂ）Ｌ／てカシ
メ結合してベース部材（８０）を合体し、両結合片（８
４）　、　（９Ｂ）と固定片（９３）を共線めする。一
方、取付部材（１０１）上に一体に突設した取付ネジ（
１０７）にエンジンを連結する。

又第９図及び第１０図は第４実施例を示す。

この実施例ではベース部材（１１０）を上方のテーバ状
筒体（１１１）と、下方の薄肉筒体（１２１）と、中間
の薄肉筒体（１１８）とから構成し、第１０図に示すよ
うにテーバ状筒体（１１１）に上方の薄肉弾性部材（３
７）を焼付け、このテーパ状筒体（１１１）の下端にフ
ランジ周縁（ｕ２）を形成し、このフランジ周縁（１１
２）から対向して結合片（１１３）　、　（１１３）を
形成し、又中間筒体（１１６）の下端には中間弾性部材
（３２）と連続するゴム（３８）を焼付け、この中間筒
体（１１６）の上端にフランジ周縁（１１７）を形成し
、同様に結合片（１１８）　、　（１１８）も形成する
。更に下方筒体（１２１）を中間筒体（１１Ｂ）より若
干大径に形成し、この下方筒体（１２１）の下部に小径
部（１２２）を形成し、この小径部（１２２）に下方の
前記薄肉弾性部材（３６）を焼付ける一方、下方筒体（
１２１）上部に大径部（１２３’）を形成し、この大径
部（１２３）から対向して固定片（１２４）　、　（１
２４）を形成する。

そして下方筒体（１２１）の大径部（１２３）内に両フ
ランジ周縁（１１２）　、（１１７）をともに合わせ、
大径部（１２３）を第９図に示すように折曲（１２５）
　　Ｌ、てカシメ結合してベース部材（１１０）を合体
し、両結合片（１１３）　、　（１１８）　と固定片（
１２４）を共線めする。

更に第１１図は第５実施例を示すもので、本実施例では
、上半部の構成は第４実施例と同様であるが、取付部材
（２０１）を下部大径部（２０４）と上部雄テーバ部（
２０２）　とで形成し、取付部材（２０１）下面にゴム
（３９）を焼付け、ベース部材（２１０）を同様の上方
筒体（２１１）及び中間筒体（２１６）　　と、下方の
カバ一部材（２２１）　とから構成しており、従って２
個の弾性部材（３２）　、　（３７）で取付部材（２０
１）とベース部材（２１０）　とを結合している。

（発明の効果）以上の説明で明らかな如く本発明の流体入りマウントに
よれば、単品で形成した取付部材に少なくとも２個の弾
性部材を結合し、ベース部材を構成する分割体の少なく
とも２個に各弾性部材を夫々結合し、ベース部材をネジ
止め、カシメ結合等にて合体して組付けたため、複数の
弾性部材を同時に成形することが可能になり、構造の合
理化も図れ、従って製造工程を削減することができ、コ
ストダウンを達成することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例のマウントの外観斜視図、
第２図はその中央縦断面図、第３図は組付前を示す同様
の図、第４図はピン結合の例を示す要部拡大縦断面図、
第５図及び第６図は第２実施例のマウントの中央縦断面
図と組付前を示す同様の図、第７図及び第８図は第３実
施例のマウントの中央縦断面図と組付前を示す同様の図
、第９図及び第１０図は第４実施例のマウントの中央縦
断面図と組付前を示す同様の図、第１１図は第５実施例
のマウントの中央縦断面図、第１２図は従来例を示すマ
ウントの分解中央縦断面図である。尚図面中　（１）・・・（２０１）は取付部材、　（６
）はオリフィス、（１０）・・・（２１０）はベース部
材、（１１）・・・（２２１）は分割部品、（３１）・
・・（３７）は弾性部材、（４１１、（４２）は結合具
、（Ｓｔ）　、　（Ｓ２）は流体室である。特　許　出　願　人　　本田技研工業株式会社代　理　
人　弁理士　　　下　　１）容一部間　　　　弁理士　
　　　大　　橋　　邦　　店開　　　弁理士　　　小　
　山　　　　有第３図第４図第５図第６図第７図第８図第９図２ｚ第１０図

Claims

【特許請求の範囲】

振動源に連結される取付部材と、振動源をマウントする
ベース部材とを少なくとも２個の弾性部材で結合して内
部の流体室を２室に仕切り、両流体室をオリフィスにて
連通した流体入りマウントにおいて、上記取付部材を流
体室内を貫通する一体部品で形成し、該取付部材に上記
各弾性部材の内周側を結合するとともに、上記ベース部
材を２個以上の分割部品で形成し、少なくとも２個の分
割部品に上記各弾性部材の外周側を夫々結合し、各分割
部品をネジ止め、カシメ結合等により締結してベース部
材を合体したことを特徴とする流体入りマウントの組立
方法。