JPH0286219A - 車載用チューナ - Google Patents
車載用チューナInfo
- Publication number
- JPH0286219A JPH0286219A JP23727488A JP23727488A JPH0286219A JP H0286219 A JPH0286219 A JP H0286219A JP 23727488 A JP23727488 A JP 23727488A JP 23727488 A JP23727488 A JP 23727488A JP H0286219 A JPH0286219 A JP H0286219A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- antenna
- wind shield
- small loop
- circuit
- impedance
- Prior art date
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- Pending
Links
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 abstract description 7
- 230000036039 immunity Effects 0.000 abstract 1
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 4
- 238000010257 thawing Methods 0.000 description 4
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000003321 amplification Effects 0.000 description 2
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 description 2
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 2
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
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Landscapes
- Structure Of Receivers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は車載用チューナに係り、特にウィンドーシール
ドアンテナを小ループ構成にした車載用チューナに関す
る。
ドアンテナを小ループ構成にした車載用チューナに関す
る。
〈従来技術〉
現行のカーラジオは、ロンド型、プリント型にかかわら
ずアンテナの長さが９０ｃｍ程度で、ＡＭにおける波長
に比べて極端に短いため６０〜８０ＰＦの容量性となっ
ている。
ずアンテナの長さが９０ｃｍ程度で、ＡＭにおける波長
に比べて極端に短いため６０〜８０ＰＦの容量性となっ
ている。
〈発明が解決しようとしている課題〉
このように、従来の車載用アンテナは容量性であるため
、高インピーダンスとなり微弱な空間雑音を拾いやすい
という問題があった。
、高インピーダンスとなり微弱な空間雑音を拾いやすい
という問題があった。
又、電子同調式では受信周波数に応じた電圧をを可変容
量ダイオード（バリキャップ）に入力して同調をとる容
量可変型であるため、アンテナ出力を直接電子同調回路
に入力して同調をとる構成にすると、アンテナ容量に依
存して感度が変化してしまう。このため、電子同調式で
は、アンテナ出力を電子同調回路に直接入力できず、換
言すればアンテナ入力回路に選択性を持たせることがで
きないという問題があった。
量ダイオード（バリキャップ）に入力して同調をとる容
量可変型であるため、アンテナ出力を直接電子同調回路
に入力して同調をとる構成にすると、アンテナ容量に依
存して感度が変化してしまう。このため、電子同調式で
は、アンテナ出力を電子同調回路に直接入力できず、換
言すればアンテナ入力回路に選択性を持たせることがで
きないという問題があった。
以上から本発明の目的は、アンテナを誘導性にでき、し
かも電子同調式であってもアンテナ入力回路に周波数選
択性を持たせることができる車載用チューナを提供する
ことである。
かも電子同調式であってもアンテナ入力回路に周波数選
択性を持たせることができる車載用チューナを提供する
ことである。
く課題を解決するための手段〉
第１図は本発明にかかる車載用チューナの要部ブロック
図である。
図である。
１１はウィンドーシールドアンテナ、１２は同軸ケーブ
ル、１４は電子同調回路、１５はＲＦアンブである。
ル、１４は電子同調回路、１５はＲＦアンブである。
く作用〉
車のウィンドーシールドアンテナ１１で小ループを形成
して電波の磁界成分をピックアップするように（誘導性
に）構成し、該ウィンドーシールドアンテナ出力を電子
同調回路１４に入力してＲＦ増幅段の前に周波数選択性
を持たせろ。
して電波の磁界成分をピックアップするように（誘導性
に）構成し、該ウィンドーシールドアンテナ出力を電子
同調回路１４に入力してＲＦ増幅段の前に周波数選択性
を持たせろ。
〈実施例〉
第１図は本発明にかかる車載用チューナの要部ブロック
図である。
図である。
１１はウィンドーシールドアンテナであり、車のリアウ
ィンドーＲＷＤ （点線で示す）にプリントアンテナを
１ターンあるいは２ターンの小ループで埋設して構成さ
れている。尚、ＦＭ受信時にＦＭ波を受信できるように
適当な波長位置（たとえばλ／４位置）にトラップ用の
コイル１１ａ。
ィンドーＲＷＤ （点線で示す）にプリントアンテナを
１ターンあるいは２ターンの小ループで埋設して構成さ
れている。尚、ＦＭ受信時にＦＭ波を受信できるように
適当な波長位置（たとえばλ／４位置）にトラップ用の
コイル１１ａ。
１１ｂを設けである。１２は同軸ケーブルであり、導体
部にウィンドーシールドアンテナの一端が接続され、シ
ールド部に該アンテナの他端が接続されて、ウィンドー
シールドアンテナの小ループが完成される。
部にウィンドーシールドアンテナの一端が接続され、シ
ールド部に該アンテナの他端が接続されて、ウィンドー
シールドアンテナの小ループが完成される。
このように、ウィンドーシールドアンテナ１１を小ルー
プ構成とすることにより、電波の磁界成分をピックアッ
プでき、アンテナを誘導性とすることができる。
プ構成とすることにより、電波の磁界成分をピックアッ
プでき、アンテナを誘導性とすることができる。
１３はフィルタ部であり、ＡＭ阻止用のコンデンサ１３
ａとＦＭ阻止用のコイル１３ｂが示されている。１４ば
ＡＭ用の電子同調＠緒であり、同調用トランス１４ａや
可変コンデンサ（バリキャップ）１４ｂ、コンデンサ１
４ｃが設けられ、トランスの１次側にはアンテナ出力（
ＡＭ成分のみ）が入力され、可変コンデンサ１４ｂのカ
ソードには受信周波数に応じた値を有する電圧ｖＴが図
示しないＰＬＬ回路から抵抗を介して入力されている。
ａとＦＭ阻止用のコイル１３ｂが示されている。１４ば
ＡＭ用の電子同調＠緒であり、同調用トランス１４ａや
可変コンデンサ（バリキャップ）１４ｂ、コンデンサ１
４ｃが設けられ、トランスの１次側にはアンテナ出力（
ＡＭ成分のみ）が入力され、可変コンデンサ１４ｂのカ
ソードには受信周波数に応じた値を有する電圧ｖＴが図
示しないＰＬＬ回路から抵抗を介して入力されている。
１５はＲＦアンプであり、電子同調回路１４により選択
された所定周波数成分の信号を増幅して出力する。１６
は霜取９回路であり、ウィンドーシールドアンテナ１１
を霜取り用の熱線として併用する場合において必要とな
る部分であり、霜取り用電＠１Ｚ６ａ、ｉｉ取りをオン
／オフするスイッチ１６ｂ１霜取り回路からウィンドー
シールドアンテナ１１に進入する高周波を阻止するため
のコイル１６ｃを有している。
された所定周波数成分の信号を増幅して出力する。１６
は霜取９回路であり、ウィンドーシールドアンテナ１１
を霜取り用の熱線として併用する場合において必要とな
る部分であり、霜取り用電＠１Ｚ６ａ、ｉｉ取りをオン
／オフするスイッチ１６ｂ１霜取り回路からウィンドー
シールドアンテナ１１に進入する高周波を阻止するため
のコイル１６ｃを有している。
本発明の車載用チューナにおいては、ウィンドーシール
ドアンテナ１１を小ループ構成とすることにより、電波
の磁界成分を検出でき（小ループ内を通過する磁束をφ
検出する）、誘導性とすることができる。この結果、低
インピーダンスとなるため空間ノイズは拾わなくなり、
又、同調周波数には共振して該周波数成分をピックアッ
プする。
ドアンテナ１１を小ループ構成とすることにより、電波
の磁界成分を検出でき（小ループ内を通過する磁束をφ
検出する）、誘導性とすることができる。この結果、低
インピーダンスとなるため空間ノイズは拾わなくなり、
又、同調周波数には共振して該周波数成分をピックアッ
プする。
又、磁界成分を検出する構成であるため（誘導性である
ため）、アンテナ出力を直接電子同調回路１４に入力し
ても感度が変化することはなく、しかもＲＦ増幅段の前
で希望周波数成分を選択でき、従ってＲＦアンプで希望
周波数成分のみ歪なく増幅できる。
ため）、アンテナ出力を直接電子同調回路１４に入力し
ても感度が変化することはなく、しかもＲＦ増幅段の前
で希望周波数成分を選択でき、従ってＲＦアンプで希望
周波数成分のみ歪なく増幅できる。
更に、ウィンドーシールドアンテナをループ構成とした
から、該アンテナを霜取り用の熱線に併用することもで
きる。
から、該アンテナを霜取り用の熱線に併用することもで
きる。
第２図は本発明にかかる車載用チューナの電子同調回路
における選択特性であり、希望周波数を１．００ＭＨｚ
とした時の測定結果であり、Ｑが約２０の選択特性を得
ることができる。
における選択特性であり、希望周波数を１．００ＭＨｚ
とした時の測定結果であり、Ｑが約２０の選択特性を得
ることができる。
〈発明の効果〉
以上本発明によれば、車のウィンドーシールドアンテナ
で小ループを形成すると共に、該ウィンドーシールドア
ンテナを一部分としてアンテナ同調回路を形成するよう
に構成したから、アンテナを低インピーダンスで誘導性
にでき、従って雑音に強くでき、しかもアンテナ入力回
路に周波数選択性を持たせることができる。
で小ループを形成すると共に、該ウィンドーシールドア
ンテナを一部分としてアンテナ同調回路を形成するよう
に構成したから、アンテナを低インピーダンスで誘導性
にでき、従って雑音に強くでき、しかもアンテナ入力回
路に周波数選択性を持たせることができる。
第１図は本発明にかかる車載用チニーナの要部ブロック
図、 第２図は本発明にかかる車載用チューナの電子同調回路
における選択特性である。
図、 第２図は本発明にかかる車載用チューナの電子同調回路
における選択特性である。
Claims (1)
- 車のウインドーシールドアンテナで小ループを形成する
と共に、該ウインドーシールドアンテナを一部分として
アンテナ同調回路を構成することを特徴とする車載用チ
ューナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23727488A JPH0286219A (ja) | 1988-09-21 | 1988-09-21 | 車載用チューナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23727488A JPH0286219A (ja) | 1988-09-21 | 1988-09-21 | 車載用チューナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0286219A true JPH0286219A (ja) | 1990-03-27 |
Family
ID=17012962
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23727488A Pending JPH0286219A (ja) | 1988-09-21 | 1988-09-21 | 車載用チューナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0286219A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS617732A (ja) * | 1984-06-22 | 1986-01-14 | Toshiba Corp | ステレオ信号復調回路 |
-
1988
- 1988-09-21 JP JP23727488A patent/JPH0286219A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS617732A (ja) * | 1984-06-22 | 1986-01-14 | Toshiba Corp | ステレオ信号復調回路 |
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