JPH0287649U - - Google Patents
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- JPH0287649U JPH0287649U JP16888588U JP16888588U JPH0287649U JP H0287649 U JPH0287649 U JP H0287649U JP 16888588 U JP16888588 U JP 16888588U JP 16888588 U JP16888588 U JP 16888588U JP H0287649 U JPH0287649 U JP H0287649U
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- JP
- Japan
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- frame
- main frame
- sub
- cylinder
- bumper
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- Pending
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000116 mitigating effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
図は、テイルト・キヤブ型トラツクに適用され
たこの考案のテイルト・キヤブ型自動車に使用さ
れる衝撃緩和装置の具体例の概説図である。
１１…バンパ・シリンダ、１２…サブ・フレー
ム、１３…キヤブ・リフト・シリンダ、１４…ロ
ツク・ピン、１５…ロツキング・フツク、１６…
リリース・シリンダ、１７…緩衝スプリング。
The figure is a schematic diagram of a specific example of the impact mitigation device used in a tail-cab type automobile according to the present invention, which is applied to a tail-cab type truck. 11... Bumper cylinder, 12... Sub frame, 13... Cab lift cylinder, 14... Lock pin, 15... Locking hook, 16...
Release cylinder, 17...buffer spring.
Claims (1)
パを支持するバンパ・シリンダと、 テイルト・ピンを介して前端にキヤブを回転可
能に連結し、そして、キヤブ・マウント側におい
て、後端をそのメイン・フレームに摺動および回
転可能に連結させるサブ・フレームと、 そのメイン・フレームの前方に取り付けられ、
そして、そのバンパ・シリンダから供給される圧
油で駆動されてそのサブ・フレームを持ち上げる
キヤブ・リフト・シリンダと、 そのサブ・フレームに配置されるロツク・ピン
と、 そのロツク・ピンに掛け外し可能にする位置に
おいて、そのメイン・フレームに回転可能に連結
されるロツキング・フツクと、 そのロツキング・フツクに関連して、そのメイ
ン・フレームに取り付けられ、そして、そのバン
パ・シリンダから供給される圧油で駆動されて、
そのロツク・ピンからそのロツキング・フツクを
外すリリース・シリンダ とを含むテイルト・キヤブ型自動車に使用される
衝撃緩和装置。[Claims for Utility Model Registration] A bumper cylinder attached to the front of the main frame to support a bumper, a cab rotatably connected to the front end via a tail pin, and on the cab mount side, a sub-frame slidingly and rotatably connecting the rear end to the main frame; and a sub-frame attached to the front of the main frame;
Then, there is a cab lift cylinder that is driven by pressure oil supplied from the bumper cylinder and lifts up the sub-frame, a lock pin placed on the sub-frame, and a lock pin that can be hooked onto and removed from the lock pin. a locking hook rotatably connected to the main frame in a position where the locking hook is connected to the main frame; being driven;
and a release cylinder for removing the locking hook from the locking pin.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16888588U JPH0287649U (en) | 1988-12-27 | 1988-12-27 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16888588U JPH0287649U (en) | 1988-12-27 | 1988-12-27 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0287649U true JPH0287649U (en) | 1990-07-11 |
Family
ID=31458456
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16888588U Pending JPH0287649U (en) | 1988-12-27 | 1988-12-27 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0287649U (en) |
-
1988
- 1988-12-27 JP JP16888588U patent/JPH0287649U/ja active Pending
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