JPH028877Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両のリヤブレーキ装置に関する。

（従来の技術） 自動二輪車、三輪車等の車両では、一般に右側
のステツプの前方に臨ませてブレーキペダルを配
設し、前記ブレーキペダル近傍に後輪制動用のマ
スタシリンダを配設し、ブレーキペダルと一体に
揺動するアームとマスタシリンダのピストン押圧
用プツシユロツドとを接続し、ブレーキペダルの
踏込み操作によりマスタシリンダを作動させるよ
うにしている。

そして斯るアームとプツシユロツドとの接続
を、ボルト、ナツトによりアーム及びプツシユロ
ツドを挟持することにより行つている。

（考案が解決しようとする問題点） 従つて従来のリヤブレーキ装置ではブレーキペ
ダルの取付け、取外し時にその都度ボルト、ナツ
トを操作してアームとプツシユロツドとの取付
け、取外し作業を行なわなければならないためブ
レーキペダルの取付け、取外しを簡易、迅速に行
えず、特にレーサタイプの自動二輪車においては
甚だ不便であつた。

本考案は前記不具合を解消すべく案出されたも
のであつて、本考案の目的とする処は、ブレーキ
ペダルの取付け、取外しを簡易、迅速に行い得る
リヤブレーキ装置を提供するにある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は前記目的を達成するため、アーム４
３、プツシユロツド５８の一方に車両の幅方向に
開放状でプツシユロツド５８の長手方向と交差す
る方向に長形の係合溝６１を設け、他方に前記係
合溝６１に滑動自在に組込まれた係合部７１を設
け、前記係合溝６１及び係合部７１を介してアー
ム４３とプツシユロツド５８とを接続したことを
特徴とする。

（作用） ブレーキペダル３５の取付け、取外し時、係合
部７１を係合溝６１へ挿脱することによりアーム
４３とプツシユロツド５８との接続、解除を行う
ことができ、ブレーキペダル３５の取付け、取外
し作業を簡易、迅速に行うことができる。

（実施例） 以下、本考案の好適一実施例を自動二輪車のリ
ヤブレーキ装置に適用した場合を説明する。

第１図は自動二輪車の側面図、第２図はブレー
キペダル部分の側面図、第３図は同断面図を示
す。

１は自動二輪車、２は車体フレーム、３は前
輪、４は後輪で、車体フレーム２は前端にヘツド
パイプ５を備え、前輪３は左右のフロントフオー
ク１１，１１、ヘツドパイプ５、ハンドル１２等
を介して操向自在に支持し、後輪４は支軸１３を
介して車体フレーム２に枢支したリヤフオーク１
４で支持する。

車体フレーム２はヘツドパイプ５上部から斜め
後方に延出するメインフレーム１６、メインフレ
ーム１６後端から下方に延出するセンターフレー
ム１７を備え、エンジン１８は前記メインフレー
ム１６、センターフレーム１７を介して配設し、
エンジン動力によりチエーンを介して後輪４を駆
動する。エンジン１８の前方には上部ラジエータ
２１、下部ラジエータ２２を配設し、図中２３は
カウル、２４は燃料タンク、２５はシート、２６
は緩衝器、２７は排気管を示す。

前記センターフレーム１７の下部にはボルト３
１，３２を介してブラケツト３３を取着し、該ブ
ラケツト３３を介してステツプ３４、後輪制動用
ブレーキペダル３５、後輪制動用マスタシリンダ
３６を配設する。

前記ステツプ３４は筒状の基部３４ａを備え、
ステツプ３４は該基部３４ａを挿通したボルト４
１によりブラケツト３３に取付ける。

前記基部３４ａにはブレーキペダル３５の筒状
の基部３５ａを嵌め込み、両基部３４ａ，３５ａ
間にブツシユ４２を介在させブレーキペダル３５
を揺動自在に組込み、基部３５ａからは後方にア
ーム４３を突設する。

前記マスタシリンダ３６はボルト５２，５３を
介して前記アーム４３の上方に上下方向に配設
し、シリンダ本体５４の上部にはブレーキホース
５５を接続し、下部には所要長のロツドガイド５
６を取着し、ピストン５７押圧用のプツシユロツ
ド５８をロツドガイド５６に挿通させる。プツシ
ユロツド５８の下端には該プツシユロツド５８の
長手方向突ほぼ直行する方向に長形で、車両の外
側方に開放状の係合溝６１を設け、該係合溝６１
はプツシユロツド５８下端にナツト６２を介して
長さ調整自在に取付けた接続部材６３に形成す
る。

そして前記係合溝６１には前記アーム４３の先
部に設けた係合部７１を滑動自在に係合する。実
施例ではアーム７１の先端にボルト７２、カラー
７３、ナツト７４を介して組付けたベアリング７
５により前記係合部７１を構成している。

本実施例では前記のように構成するので、ボル
ト４１操作によるブレーキペダル３５の取付け、
取外し時、係合溝６１へベアリング７５を挿脱す
ることによりプツシユロツド５８との接続、解除
を行うことができるので、ブレーキペダル３５の
取付け、取外し作業を簡易、迅速に行うことがで
きる。

（考案の効果） 以上の説明で明らかなように本考案によれば、
ブレーキペダルの踏込み操作によりアーム、プツ
シユロツドを介して後輪制動用マスタシリンダを
作動させるリヤブレーキ装置において、ブレーキ
ペダルの取付け、取外しを簡易、迅速に行え、特
にレーサタイプの自動二輪車に用いられて好適で
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動二輪車の側面図、第２図はブレー
キペダル部分の側面図、第３図は同断面図であ
る。 尚、図面中１は自動二輪車、３は前輪、４は後
輪、１７はセンターフレーム、３３はブラケツ
ト、３４はステツプ、３５はブレーキペダル、３
６はマスタシリンダ、４３はアーム、５８はプツ
シユロツド、６１は係合溝、７１は係合部であ
る。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキペダルと一体に揺動するアームと、後
   輪制動用マスタシリンダのピストン押圧用プツシ
   ユロツドとを備え、ブレーキペダルの踏込み操作
   により前記アーム、プツシユロツドを介してマス
   タシリンダを作動させるようにしたリヤブレーキ
   装置において、前記アーム、プツシユロツドの一
   方に車両の幅方向に開放状で前記プツシユロツド
   の長手方向と交差する方向に長形の係合溝を設
   け、他方に前記係合溝に滑動自在に組込まれた係
   合部を設け、前記係合溝及び係合部を介してアー
   ムとプツシユロツドとを接続したことを特徴とす
   るリヤブレーキ装置。