JPH0299321A

JPH0299321A - ラジアルタイヤの成型方法

Info

Publication number: JPH0299321A
Application number: JP63252680A
Authority: JP
Inventors: Yoshio Kimura; 良雄木村; Takashi Nomura; 隆野村; Tatatomi Sakamoto; 坂本　忠臣
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 1988-10-06
Filing date: 1988-10-06
Publication date: 1990-04-11
Anticipated expiration: 2013-02-18
Also published as: JP2715118B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】この発明は、グリーンケースにベルト会トレッド組立体
を組合せてラジアルタイヤを成型する方法に関する。

支釆立韮遣従来、ＯＲタイヤのような超大型のラジアルタイヤは、
まず、ベルト成型ドラムにベルトブライを貼付けて円筒
状のベルトを成型した後、該ベルトをベルト成型ドラム
から取出し搬送機構によってタイヤ成型ドラムまで搬送
する。ここで、このタイヤ成型ドラムには既に円筒状を
したグリーンケースが成型されており、前記ベルトはこ
のグリーンケースの外側まで搬送される０次に。

グリーンケースがタイヤ成型ドラムによってシェービン
グされると、該グリーンケースの周囲にベルトが圧着さ
れてタイヤ中間体が成型される０次に、このタイヤ中間
体をタイヤ成型ドラムから取出した後、搬送機構によっ
て分解組立機まで搬送し、この分解組立機により該タイ
ヤ中間体をラミネート機の専用リングに装着する０次に
、このタイヤ中間体が装着されている専用リングを搬送
機構によりラミネート機まで搬送して取付けた後、該ラ
ミネート機により専用リングを回転させながらベルトの
周囲にトレッドを貼付け、グリーンタイヤを成型する。

がしかしながら、このような従来のラジアルタイヤの成型
方法にあっては、グリーンケースおよびベルトからなる
円筒状のタイヤ中間体を中間工程においてタイヤ成型ド
ラムから取出し分解組立機まで搬送するようにしている
ため、該タイヤ中間体の軟弱な部分、即ちグリーンケー
スが取出しおよび搬送時に自重等によって変形し、製品
タイヤに悪影響を与えるという問題点がある。また、前
記方法にあっては、タイヤ中間体をシェービングにより
トロイダル状に変形させて専用リングに装着する工程が
存在するが、このような工程においては、タイヤ中間体
のビード間隔を狭めながら内圧を充填してトロイダル状
に変化させる必要があるため、ハンドリング工数が過大
になるという問題点もある。さらに、構造複雑な専用リ
ングおよび分解組立機が必要となり、設備費が高価にな
ってしまうという問題点もある。

この発明は、中間工程におけるグリーンケース等の変形
がなく、また、ハンドリング工数が少なくて設備費も安
価なラジアルタイヤの成型方法を提供することを目的と
する。

このような目的は、ベルト成型ドラムによって成型した
円筒状のベルトを該ベルト成型ドラムから取出して可動
ドラムに装着する工程と、ベルトが装着された可動ドラ
ムを移送してラミネート機に搬入する工程と、ラミネー
ト機により可動ドラムを回転させながらベルトの周囲に
トレッドを貼付け、ベルト・トレッド組立体を成型する
工程と、ベルト拳トレッド組立体が装着されている可動
ドラムをラミネート機から搬出した後、該可動ドラムか
らベルト・トレッド組立体を取出す工程と、該取出され
たベルト・トレッド組立体をグリーンケースが装着され
たタイヤ成型ドラムの周囲まで搬送した後、タイヤ成型
ドラムによってグリーンケースをシェービングし該グリ
ーンケースの周囲にベルト・トレッド組立体を圧着して
グリーンタイヤを成型する工程と、を包含するラジアル
タイヤの成型方法により達成することができる。

１月この発明においては、ベルトを可動ドラムに装着した後
、この可動ドラムをラミネート機に移送し、該ラミネー
ト機においてベルト上にトレッドを貼付けてベルト・ト
レッド組立体を成型し、次に、該可動ドラムをラミネー
ト機から搬出した後、可動ドラムからベルト・トレッド
組立体を取出すようにしている。そして、この取出され
たベルト・トレッド組立体をグリーンケースが装着され
ているタイヤ成型ドラムへ搬送し、シェービングされた
グリーンケースに圧着させてグリーンタイヤを成型する
ようにしている。このように円筒状をした段階のグリー
ンケースがタイヤ成型ドラムから取外されるようなこと
はなく、グリーンケースがトロイダル状にシェービング
されグリーンタイヤに成型された後に初めてタイヤ成型
ドラムから取出されるため、自重等による変形はなく、
製品タイヤの品質を向上させることができる。また、こ
の発明では、従来のトロイダル状をしたタイヤ中間体の
専用リングへの装着と異なり、可動ドラムへのベルトの
装着は該ベルトが円筒状をしたときであるため、内圧を
充填する作業およびビード間隔を狭める作業は不要であ
り、ハンドリング工数が減少する。さらに、この発明で
は、可動ドラムは円筒状のベルトを装着できればよいの
で簡単な構造のものでよく、シかも、このベルトの可動
ドラムへの搬送、装着は一般の搬送機構で充分に行なえ
るため、設備費も安価となる。

実」１例以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

第１図において、　ｌはタイヤ成型機、詳しくは２ステ
ージ成型の第２成型を行なう第２タイヤ成型機であり、
このタイヤ成型機１とベルト成型機２とは共通の駆動部
３を有する。前記ベルト成型機２の中空軸４は駆動部３
かも前方に向かって延び、前記駆動部３によって間欠的
に駆動回転される。前記中空軸４の先端部には拡縮可能
なベルト成型ドラム５が設けられ、このベルト成型ドラ
ム５上にベルトプライ　６が供給されて貼付けられるこ
とにより円筒状のベルトＢが成型される。また、前記タ
イヤ成型機１の主軸１１は前記中空軸４内を貫通し、該
駆動部３によって間欠的に駆動回転される。前記ベルト
成型ドラム５より前方に突出した主軸１１の先端部には
ベルト成型ドラム５と平行なタイヤ成型ドラム１２が設
けられ、このタイヤ成型ドラム１２は２ステージ成型の
第１成型を行なう第１タイヤ成型ドラム（図示していな
い）によって成型された円筒状のグリーンケースＧのビ
ード部りを内側から支持し、該グリーンケースＧをトロ
イダル状にシェービングする（第５，６図参照）、前記
タイヤ成型機ｌの直前にはドラムスタンド１６に片持ち
で支持された拡縮径可能な可動ドラム１７が設置され、
この可動ドラム１７は前記ベルト成型ドラム５と同軸に
配置されている。そして、前記駆動部３によって中空軸
４、ベルト成型ドラム　５を回転させながらベルト成型
ドラム　５に複数層のベルトプライ　６を供給すると、
これらベルトプライ　６はベルト成型ドラム５の周囲に
次々と貼付けられ、円筒状のベル）Ｂが成型される０次
に、第２図に示すようなベルトＢを外側から把持するこ
とができる搬送機構２１をベルト成型ドラム５の外側ま
で移動させた後、該搬送機構２１を縮径してベルトＢを
外側から把持する０次に、ベルト成型ドラム５を縮径し
てベルトＢをベルト成型ドラム５から搬送機構２１に受
渡した後、該搬送機構２１を可動ドラム１７に向かって
移動させ、ベルトＢをベルト成型ドラム５から取出して
可動ドラム１７まで搬送する。そして、搬送機構２１が
可動ドラム１７の外側に到達すると、可動ドラム１７、
搬送機構２１を共に拡径し、ベルトＢを搬送機構２１か
ら可動ドラム１７に受渡して装着する。このときの状態
が第２図に示されている。前記装着完了後、搬送機構２
１は待機位置まで復帰する９次に、ベルトＢが装着され
た可動ドラム１７をドラムスタンド１６から取外した後
、図示していない移送機構によって該可動ドラム１７、
ベル）Ｂを第３図に示すようなラミネート機２６に向か
って移送する。このとき、第１タイヤ成型ドラムから円
筒状で軟弱なグリーンケースＧが搬送機構（図示せず）
によってタイヤ成型ドラム１２に搬入され、該タイヤ成
型ドラム１２によりそのビード部りが内側から支持され
る（第５図参照）０次に、ラミネート機２６に搬入され
た可動ドラム１７は両端においてラミネート機２６に連
結されるとともに、該ラミネート機２Ｂから駆動力を受
けて回転する。この可動ドラム１７の回転時、可動ドラ
ム１７に帯状のトレッドゴムが供給され、第３図に示す
ようにベル）Ｂの外側に貼付けられる。このようにラミ
ネート機２６は可動ドラム１７を回転させながらベル）
Ｈの周囲にトレッドＴを貼付け、可動ドラム１７の周囲
にベルトＢおよびトレッドＴからなるベルト番トレッド
組立体ＢＴｔ−成型する０次に、ベルト−トレッド組立
体ＢＴが装着されている可動ドラム１７をラミネー［！
２Ｂから取外し前述した移送機構によって取出し位置Ｐ
、この実施例では前述したタイヤ成型機１の直前でドラ
ムスタンド１６に連結された位置に向かって移動する。

なお、この発明においては、取出し位ＩＦはドラムスタ
ンド１８に連結された位置と異なっていてもよい、そし
て、可動ドラム１７が第４図に示すように取出し位置Ｐ
に到達すると、可動ドラム１７はドラムスタンド１６に
連結され、一方。

移送機構は待機位置に復帰する６次に、前記搬送機構２
１が待機位置から可動ドラム１７の外側まで移動した後
、縮径可動ドラム１７に装着されているベルト・トレッ
ド組立体ＢＴを外側から把持する。このとき、可動ドラ
ム１７は縮径する。そして、この搬送機構２１は該取出
し位ＳＩＰにおいて可動ドラム１７からベルト・トレッ
ド組立体ＢＴを取出した後、タイヤ成型ドラム１２に向
かって移動し、第５図に示すようにベルト・トレッド組
立体Ｂ丁をタイヤ成型ドラム１２上のグリーンケースＧ
の周囲まで搬送する８次に、タイヤ成型ドラム１２を作
動してグリーンケースＧのビード部りを互いに接近させ
るとともに、該グリーンケースＧ内に内圧を充填し、該
グリーンケースＧを第６図に示すようにトロイダル状に
シェービングする。これにより、グリーンケースＧの外
面にベルトΦトレッド組立体ＢＴの内面が圧着される６
次に、このベルト・トレッド組立体ＢＴの周囲にステッ
チャ−をかけてラジアルタイヤ用のグリーンタイヤを成
型する。そして、このようにして成型されたグリ−タイ
ヤはタイヤ成型ドラム１２から取外された後、搬送機構
（図示していない）により次工程へ搬送される。

このように、この実施例においては、グリーンケースＧ
を円筒状をした段階でタイヤ成型ドラム１２から取出さ
さず、トロイダル状にシェービングしグリーンタイヤに
成型した後に初めて取出すようにしているため、該グリ
ーンケースＧが軟弱であっても自重等により変形するこ
とはなく、製品タイヤの品質を向上させることができる
。また、可動ドラム１７へのベル）Ｂの装着は該ベルト
Ｂが円筒状をしたときであるため、内圧を充填する作業
およびビード間隔を狭くする作業は不要であり、ハンド
リング工数も減少する。さらに、可動ドラム１７は円筒
状のベルトＢを装着できればよいので簡単な構造のもの
でよく、しかも、このベルトＢの可動ドラム１７への搬
送、装着は一般の搬送機構で充分に行なえるため、設備
費も安価となる。

なお、この発明においては、ベルト成型ドラム５におけ
るベル）Ｈの成型、タイヤ成型ドラム１２におけるグリ
ーンタイヤの成型およびラミネート機２６におけるベル
ト・トレッド組立体ＢＴの成型を同時に行ない、生産能
率を向上させるようにしてもよい。

発」ＬΩ」Ｌ釆以上説明したように、この発明によれば、中間工程にお
けるグリーンケースの変形を阻止することができるとと
もに、ハンドリング工数を減少させることができ、さら
に、設備費も安価とすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示すベルト成型ドラム、
タイヤ成型ドラムおよび可動ドラム近傍の正面図、第２
図はこの発明の詳細な説明する第１図と同様の正面図、
第３図はこの発明の詳細な説明するラミネート機、可動
ドラム近傍の正面図、第４図はこの発明の詳細な説明す
る可動ドラム、タイヤ成型ドラム近傍の正面図、第５図
はこの発明の詳細な説明する第５図と同様の正面図、第
６図はこの発明の詳細な説明するタイヤ成型ドラム近傍
の正面図である。５・・・ベルト成型ドラム１２・・・タイヤ成型ドラム１７・・・可動ドラム　　　２６・・・ラミネート機Ｂ
・・・ベルト　　　　　Ｇ・・・グリーンケースＴ・・
・トレッドＢＴ・・・ベルト・トレッド組立体特許出願人　　株式会社ブリデストン５・・・ベルト成型ドラム１２・・・タイヤ成型ドラム１７・・・可動ドラムＢ・・・ベルトＴ第図２６・・・ラミネート機Ｔ・・・トレッドＢＴ・・・ベルト・トレッド組立体Ｇ・・・グリーンケース丁

Claims

【特許請求の範囲】

ベルト成型ドラムによって成型した円筒状のベルトを該
ベルト成型ドラムから取出して可動ドラムに装着する工
程と、ベルトが装着された可動ドラムを移送してラミネ
ート機に搬入する工程と、ラミネート機により可動ドラ
ムを回転させながらベルトの周囲にトレッドを貼付け、
ベルト・トレッド組立体を成型する工程と、ベルト・ト
レッド組立体が装着されている可動ドラムをラミネート
機から搬出した後、該可動ドラムからベルト・トレッド
組立体を取出す工程と、該取出されたベルト・トレッド
組立体をグリーンケースが装着されたタイヤ成型ドラム
の周囲まで搬送した後、タイヤ成型ドラムによってグリ
ーンケースをシェービングし該グリーンケースの周囲に
ベルト・トレッド組立体を圧着してグリーンタイヤを成
型する工程と、を包含することを特徴とするラジアルタ
イヤの成型方法。