JPH0310145Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この考案は、自転車用リヤデイレーラに関し、
詳しくは、ガイドプーリとテンシヨンプーリとを
もつた掛け換え枠が多段フリーホイールの大ギヤ
側へ押されている状態でチエンを逆走させても、
不用意にチエンが掛け換え枠の外側枠上縁を乗り
越えて外れることがないように改良されたものに
関する。

【従来の技術】

自転車用リヤデイレーラは、たとえば、実開昭
60−28592号公報に示されているように、自転車
フレームに取付けられるベース部材と、このベー
ス部材に対し揺動可能に基端を連結された内外一
対のリンク部材と、これらのリンク部材の先端部
にこれらリンク部材に対して相対揺動可能に連結
された可動部材とで変形可能なパンタグラフリン
ク機構を構成し、かつこのパンタグラフリンク機
構の可動部材にガイドプーリとテンシヨンプーリ
とをそれぞれ回転可能に支持した掛け換え枠を一
方向に弾力付勢しながら回動可能に支持して構成
される。 上記掛け換え枠には、下部にテンシヨンプーリ
が、上部にガイドプーリが、それぞれ軸支され、
前ギヤを離れて後方に向けて走行するチエンが、
まずテンシヨンプーリの後ろ側に下から掛け回さ
れた後、ガイドプーリの前側に掛け回され、この
ガイドプーリから繰り出されたチエンがさらに多
段フリーホイールのいずれか一つのギヤに後ろ側
から掛かつてゆく。すなわち、多段フリーホイー
ルへのチエンの進入側に上記ガイドプーリが位置
しているのであり、パンタグラフリンク機構を変
形させてガイドプーリを横方向に移動させると、
これにしたがつてチエンが横方向に振られ、そし
てガイドプーリの直上のギヤへと掛け換えられ
る。この種のデイレーラは通常、多段フリーホイ
ールおよびチエンが停止している状態ではフリー
ホイールに噛合するチエンが掛け換え枠の移動を
阻止する格好となるので、デイレーラ操作レバー
を操作しても掛け換え枠を移動させてチエンの掛
け換えを行なうことができない。 ところで、最近のリヤデイレーラでは、たとえ
ば、実開昭57−170391号公報に示されているもの
のように、チエンの走行およびフリーホイールの
回転が停止している状態であつても、デイレーラ
用操作レバーを回動操作することができるように
したものが提案されている。これは、操作レバー
によつて操作ケーブルに与えられる牽引力をデイ
レーラ内の蓄勢手段に蓄勢しておき、自転車が走
行を開始してフリーホイールが回転し、かつチエ
ンが走行し始めて掛け換え枠の移動を阻止する外
力が解除された時点で上記蓄勢手段に貯えた蓄勢
力を解放し、この力で上記掛け換え枠を移動させ
るようにすることにより達成される。このような
機能を達成するための機構は、通常セーバ機構と
称されている。

【考案が解決しようとする問題点】

ところで、上記のセーバ機構を含んだ自転車用
リヤデイレーラでは、あらたに次のような問題が
生じることが指摘されている。 すなわち、自転車停止時のレバー操作によりデ
イレーラ内の蓄勢手段に弾力が蓄勢された状態、
すなわち、掛け換え枠に、たとえば大ギヤ側に移
動しようとする弾力が与えられている状態でチエ
ンを逆走させると、フリーホイールからガイドプ
ーリへ横方向に傾斜して逆走するチエンが掛け換
え枠の外側枠の上縁を乗り越えてこの掛け換え枠
から外れてしまうことがあるのである。このよう
なチエンの逆走は、停車している自転車のペダル
を、足を乗せるのに都合の良い位置まで逆回転さ
せるときに起こる。チエンは、ハブに対する逆転
のみを許容するフリーホイールに掛かつているの
で、ペダルを自由に逆転させることができるから
である。上記のように掛け換え枠上部から外側に
外れたチエンは、掛け換え枠とパンタグラフリン
ク機構との間に噛み込んでロツクされることがあ
る。そうすると、ペダルを踏み込んだときその踏
込み力がデイレーラを後方にへしまげるように働
き、デイレーラ取付け部、ないしはデイレーラ自
体が破損する。 このようなチエンの掛け換え枠からの外れを予
防するための最も簡単な方策は、パンタグラフリ
ンク機構に対する掛け換え枠の取付け部におい
て、掛け換え枠にチエンテンシヨン除去方向に与
える弾力を強化して、通常時でのチエンのテンシ
ヨンを高めることが考えられるが、あまりチエン
のテンシヨンを上げすぎると、デイレーラの変速
性能、とくに、小ギヤから大ギヤへの掛け換え性
能が極度に悪化する。 また、上に紹介した実開昭60−28592号公報に
は、掛け換え枠の外側枠における、ガイドプーリ
からのチエンの出口通路部分に、チエンの外側枠
からの離脱を抑制する抑制部を設けることによ
り、上記の問題を解決した考案が示されている。
上記抑制部は、具体的には、上記出口通路部分に
Ｌ字状の切り欠きを設け、外側枠からチエンが外
れようとすると、この切り欠きにチエンが引つ掛
かり、外側枠をチエンが乗り越えることができな
いようにしている。 しかしながら、上記のような位置にＬ字状の切
り欠きを設けたのでは、デイレーラの変速効率が
悪化するという欠点が生じる。すなわち、ガイド
プーリからのチエンの出口部分は、まさに掛け換
え枠がフリーホイールの大ギヤ側へ移行するとき
にチエンを内側に押圧する部位だからである。掛
け換え枠が大ギヤ側へ移行するときにチエンを押
す押圧作用部は、できるだけフリーホイールに近
い位置、すなわち、ガイドプーリの支持中心から
の高さの高い位置に設けることが、変速性能、と
くに応答性を高める上で好ましいのである。 さらに、切り欠きを設けるべきチエンの出口通
路部分は、上記公報に示されたもののように、外
側枠としてパンタグラフリンク機構の可動部材と
一体的であり、揺動する内側枠とは別体なものを
使用しないと一義的に規定できず、外側枠と内側
枠が一体となつてパンタグラフリンク機構の可動
部材に対して揺動し、出口通路部分が掛け換え枠
の揺動角度によつて変化する通常一般的なリヤデ
イレーラには実際上適用することができない。 この考案は、以上のような事情のもとで考え出
されたもので、外側枠と内側枠が一体となつてパ
ンタグラフリンク機構の可動部材に対して揺動す
る掛け換え枠をもつ一般的なデイレーラに適用す
ることができてデイレーラとしての変速性が悪化
することがなく、しかも、チエン逆走時にチエン
がロツクされることがなく、かつ掛け換え枠に大
ギヤ側への移動力が作用しているときにチエンを
逆走させてもチエンが掛け換え枠の外側枠から完
全に外れることがないようにした自転車用リヤデ
イレーラを提供することをその課題とする。

【問題を解決するための手段】

上記の問題を解決するため、この考案では、次
の技術的手段を講じている。 すなわち、ガイドプーリとテンシヨンプーリと
をもつた掛け換え枠をパンタグラフリンク機構な
どの制御機構により移動させるように構成された
自転車用リヤデイレーラにおいて、 上記掛け換え枠の外側枠の円弧状上縁部におけ
る、ガイドプーリにかかるチエンの多段フリーホ
イールへの出口付近を押圧するチエン押圧作用部
より前方に、側面視において段上げ状に膨出する
案内部を設け、この案内部により、上記円弧状上
縁部に乗り上げて逆走するチエンを内側に落とし
込むように構成したことを特徴とする。

【作用】

デイレーラ操作レバーを操作し、またはセーバ
機構が働いて、掛け換え枠がフリーホイールの大
ギヤ方向に移動しようとしているときには、チエ
ンは、掛け換え枠からみて上外方斜めに引つ張ら
れるようになる。さらに具体的には、ガイドプー
リとフリーホイールとの間にあるチエンは、ガイ
ドプーリからみて掛け換え枠の外側枠を外側に越
えるようにし傾斜させられている。この状態にお
いてチエンが逆走すると、チエンは、フリーホイ
ールに近い方から外側枠の上縁に乗り上げる。通
常のデイレーラでは、さらにチエンを逆走させる
と、チエンは、上記のように外側枠の上縁に乗つ
たまま前方に滑り、ついには外側枠の上縁から完
全に外れてしまう。 しかしながら、本考案では、上記のように逆走
するチエンが乗り上げる外側枠の上縁における実
質的なチエン押圧作用部、すなわちガイドプーリ
に掛かるチエンの多段フリーホイールへの出口付
近を押圧するチエン押圧作用部より前方の部位
に、側面視において段上げ状に膨出する案内部を
形成しているので、上記のようにいつたん外側枠
の上縁の乗つて滑るチエンは、この段上げ部のと
ころで内側に滑り落ちるように案内され、続いて
ガイドプーリに噛合する。

【効果】

上記のように本考案では、逆走するチエンを外
側枠の円弧状上縁を滑らせ、そして前方に滑るう
ちに段上げ状の案内部によつてこのチエンをガイ
ドプーリが位置する内側に落とし込むようにして
いるので、たとえば逆走するチエンを切り欠き部
に引つ掛けて強制的に外側への外れを阻止する場
合のように、逆走するチエンがロツクされること
はなく、パンタグラフリンク機構等デイレーラ本
体に無理な力がかかることがない。また、本考案
は、逆走するチエンを外側枠の上縁上を滑らせる
ことを前提とし、上記段上げ状の案内部は、チエ
ン押圧作用部より前方に形成しているので、この
案内部が、掛け換え枠の外側枠の、大径ギヤ側移
動時でのチエン押圧機能を減殺することがなく、
リヤデイレーラの変速性に全く悪影響がない。ま
た、外側枠が、内側枠と一体となつて揺動する一
般的な形式の掛け換え枠について、きわめて簡単
に適用しうる。

【実施例の説明】

以下、本考案の実施例を図面を参照して具体的
に説明する。 第１図は本考案の自転車用リヤデイレーラ１の
一実施例の全体側面図である。このリヤデイレー
ラ１は、一端が自転車フレームに取付けられる、
制御機構としてのパンタグラフリンク機構２と、
このパンタグラフリンク機構２の可動部材３に取
付けられる、掛け換え枠４とを備える。 パンタグラフリンク機構２は、自転車フレーム
に取付けられるベース部材５と、このベース部材
５に基端をおいて回動可能に支持された一対の平
行状リンク部材６，７と、これらリンク部材６，
７の先端においてこれらリンク部材６，７に対し
て相対回動可能に連結された可動部材３とを備え
る。これらリンク部材６，７の両端部と上記ベー
ス部材５および可動部材３とを相対回動可能に連
結するためのピン８，９，１０，１１は、平行四
辺形の頂点をなし、したがつてベース部材５に対
して各リンク部材６，７を回動させるようにパン
タグラフリンク機構２を変形させると、可動部材
３はほぼハブ軸方向に平行移動する。図示例で
は、上記各ピン８，９，１０，１１を垂直に対し
て上部が自転車側に倒れるように傾斜させ、可動
部材３がハブ軸に対して所定量傾斜する平面内を
平行移動するようにしている。これは、掛け換え
枠４のガイドプーリ１２が、多段フリーホイール
Ｆの各ギヤＧ１，Ｇ２…との間隔をほぼ一定に保
ちながら移動するようにするためである。なお、
パンタグラフリンク機構２の内部には、図示しな
いリターンバネが組み込まれ、これがパンタグラ
フリンク機構２を、可動部材３が常時一方向、す
なわちトツプ側に移行するように付勢している。
また、さらにこのパンタグラフリンク機構２内に
は、蓄勢バネにより常時一方向に付勢された作動
アーム１３が取付けられている。一端がデイレー
ラ操作レバーに連結されたアウタケーブルｗ１と
インナケーブルｗ２とからなる操作ケーブルＷの
他端は、アウタケーブルｗ１をベース部材５の適
部に形成されたアウタ受け１４に、インナケーブ
ルｗ２を上記作動アーム１３にそれぞれ止着する
ことにより、パンタグラフリンク機構２に連繋さ
れている。通常時インナケーブルｗ２を牽引する
と、パンタグラフリンク機構２は、リターンバネ
に対抗して変形し、可動部材３がロー側、すなわ
ちフリーホイールの大径ギヤ側に移行する。一
方、自転車停止時にインナケーブルｗ２を牽引す
ると、パンタグラフリンク機構２自体は変形不能
であるが、上記作動アーム１３が蓄勢バネを蓄勢
しながら回動する。そして自転車が動きだしてパ
ンタグラフリンク機構２が変形可能となつた時点
で上記蓄勢バネの力によりパンタグラフリンク機
構が変形させられ、可動部材３がフリーホイール
の大径側に移行する。 上記掛け換え枠４は、外側枠１５と、内側枠１
６と、これら内外の枠１５，１６間に回転可能に
軸支されたガイドプーリ１２およびテンシヨンプ
ーリ１７を備える。そしてこの掛け換え枠４は、
外側枠１５の外部に突設した支軸（図に表れず）
を可動部材３に可回転に収容保持されることによ
り、回動可能となる。そして、可動部材３に形成
されたスプリングボツクス１８内に収容されたス
プリング（図に表れず）により、上記支軸を中心
とし、常時第１図時計回り方向に弾力付勢されて
いる。 そして、上記外側枠１５の上部、すなわち、ガ
イドプーリ支持部の上縁部１９の前部は、なめら
かなほぼ円弧状の曲線状となつており、その内面
は、掛け換え枠４がフリーホイールの小径ギヤ側
から大径ギヤ側に移行する際にチエンCHの側面
を押す押圧作用部として機能する。この押圧作用
部は、上記上縁部１９における前後方向所定範囲
であり、この範囲は、掛け換え枠４がその回動軸
を中心として回動することによる、チエンCHの
たるみの除去量および、掛け換え枠４のフリーホ
イールの幅方向の位置によつて変化する。すなわ
ち、チエンCHの前ギヤおよびフリーホイールの
双方の最小径ギヤに掛かつているときには、掛け
換え枠４は、第１図において支軸を中心として時
計回り方向に大きく回動してチエンのたるみを多
く取り、逆に、チエンが前ギヤおよびフリーホイ
ールの双方の最大径ギヤに掛かつているときに
は、掛け換え枠４は、テンシヨンプーリ１７が前
方に引つ張られることにより、第１図において支
軸を中心として反時計回り方向に大きく回動す
る。したがつて、掛け換え枠４が支軸を中心とし
てどのように回動しているかによつて、外側枠１
５におけるチエンを実質的に押圧する部位が前後
に変化する。 本考案では、外側枠１５の円弧状上縁部におけ
る、上記のような実質的な押圧作動部よりさらに
前方に、第１図および第３図に示すような側面視
段上げ状に膨出する案内部２０を形成している。
なお、この案内部２０における段上げ部２０′の
内面には、第４図に示すように比較的大きな面取
り２１を形成しておくと、チエンCHの落とし込
み作用が顕著となる。また、さらにこの案内部２
０のチエンCH落とし込み作用を高めるために
は、第５図に示すように、さらに上記段上げ部２
０′を外側に折り曲げるとよい。 次に、本考案の作用を、第２図、第３図および
第４図に基づいて具体的に説明する。 いま、掛け換え枠４は、フリーホイールＦの大
径ギヤ側（第１図、第３図で図の奥方、第２図で
右方）に移行しようとしているとする。このとき
ガイドプーリ１２とフリーホイール間のチエン
CHは、第２図に仮想線で示すように外側枠１５
を越えるように傾斜している。この状態において
ペダルを逆転させてチエンCHを逆走させると、
チエンCHは、第３図に示すように外側枠１５の
上縁部の後方部に乗り上げ、そして上縁部１９上
を前方に滑る。ところが、本考案では、上記上縁
部１９の前方部に段上げ状の案内部２０が形成さ
れているので、上記のように上縁部１９上を滑る
チエンCHがさらに案内部２０までも乗り越えて
外側枠１５の外側に完全に外れるということは起
こりえず、案内部２０で外側枠１５の内側に落と
し込まれる。 もちろん、本考案の範囲は上述した実施例に限
定されない。制御機構としてのパンタグラフリン
ク機構は、図示例のものに限らず、現在存在す
る、そして将来実現する、掛け換え枠を横方向に
移動させるためのあらゆる機構であつてよい。ま
た、掛け換え枠４の外側枠および内側枠の形式お
よび全体的な形状も問われない。すなわち、図示
例では、外側枠は、ガイドプーリを覆う部分とテ
ンシヨンプーリを覆う部分とが一体的に形成さ
れ、全体としてパンタグラフリンク機構２の可動
部材３に対して揺動する形式のものであるが、前
に紹介した実開昭60−28592号公報に示されてい
るもののように、可動部材と一体で、これに対し
て揺動しないように形成された外側枠にも、全く
同様に本考案を適用しうる。さらに、パンタグラ
フリンク機構にセーバ機構が組み込まれているか
どうかも、本考案では問われない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の自転車用リヤデイレーラの一
実施例の全体側面図、第２図は第１図の方向矢
視図、第３図は作用説明側面図、第４図は第３図
の−線に沿う拡大断面図、第５図は本考案の
要部の他の実施例の、第３図のＶ方向矢視図に相
当する図である。 １……自転車用リヤデイレーラ、２……制御機
構（パンタグラフリンク機構）、４……掛け換え
枠、１２……ガイドプーリ、１５……外側枠、１
７……テンシヨンプーリ、１９……（外側枠の）
上縁部、２０……案内部、２０′……段上げ部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ガイドプーリとテンシヨンプーリとをもつた掛
   け換え枠をパンタグラフリンク機構などの制御機
   構により移動させるように構成された自転車用リ
   ヤデイレーラにおいて、 上記掛け換え枠の外側枠の円弧状上縁部におけ
   る、ガイドプーリにかかるチエンの多段フリーホ
   イールへの出口付近を押圧するチエン押圧作用部
   より前方に、側面視において段上げ状に膨出する
   案内部を設け、この案内部により、上記円弧状上
   縁部に乗り上げて逆走するチエンを内側に落とし
   込むように構成したことを特徴とする、自転車用
   リヤデイレーラ。