JPH0310155Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、高速艇として好適の水ジエツト推進
船に関する。

従来の水ジエツト推進船としては第１〜３図に
示すようなものがあり、第１図はその航走状態を
示す縦断面図、第２図はその高速航走状態を示す
縦断面図、第３図はその波浪中の航走状態を示す
縦断面図である。

第１図に示すように、この水ジエツト推進船で
は、船底に開口している外水吸入口１より海水が
吸入され、ダクト１ａ内に装着されたインペラ３
へ導かれる。

そして、インペラ３で駆動された海水は、船尾
に設けられた水ジエツト推進用ノズル１ｂよりジ
エツト水として後方へ噴出され、これによりこの
水ジエツト推進船の推進が行なわれる。

なお、図中の符号２は水面を示し、４はインペ
ラ３を作動させる主機関を示している。

このような水ジエツト推進船は、水面２がおだ
やかな場合、第２図に示すような高速航走状態に
なり、その際船体は水面２から上向きの力を受け
て浮上する。このような船体が浮上すると、水か
ら受ける船体の抵抗は減少するので、主機関４の
所要馬力の低減を図ることができる。

しかしながら上述のごとき従来の水ジエツト推
進船では、高速航走時に船体の浮上に伴い外水吸
入口１から水面２の上方の空気を吸込む恐れがあ
る。このような空気の吸込み現象を起こすと、イ
ンペラ３の効率低下を生じたり、主機関４の負荷
変動や過回転を招いたりするという問題点があ
る。

また、第３図に示すように、この水ジエツト推
進船が波浪中を高速で航走する場合は、波による
船体運動と水面２の上下運動とが重なつて、外水
吸入口１が水面２の上方へ出ることがある。この
状態ではダクト１ａ内への水の吸入が止まるの
で、高速航走は行なえなくなり、減速を余儀なく
される。

本考案は、上述のような問題点の解決をはかろ
うとするもので、可動スクープ部材により外水吸
入口からの吸水に伴う空気の吸込みを防止しなが
ら、上記可動スクープ部材の下方への突出量を調
整できるようにすることにより、空気の吸込みを
起こすことなく船底下方から外水の吸入を積極的
に行なえるようにして、波浪中でも十分に高速航
走を行なえるようにした、水ジエツト推進船を提
供することを目的とする。

このため、本考案の水ジエツト推進船は、船底
に設けられた外水吸入部と、同外水吸入部から船
内を通り船尾部へ至るダクトと、同ダクトの後端
に接続された水ジエツト推進用ノズルと、上記ダ
クト内に装着された水駆動用インペラとをそな
え、上記外水吸入部が、船底面に形成された開口
と、同開口の内方上部に少なくとも上端部を収容
された状態から上記ダクトの壁部に沿い摺動して
下方へ突出しうる可動スクープ部材とで構成され
て、同可動スクープ部材の水吸込み口から上記ダ
クトへ通じる取水流路が形成されていることを特
徴としている。

以下、図面により本考案の実施例としての水ジ
エツト推進船について説明すると、第４図は本考
案の第１実施例の要部を示す縦断面図、第５図は
第４図の−矢視断面図、第６図は第４図の
−矢視断面図であり、第７図は本考案の第２実
施例における可動スクープ部材の突出状態を示す
要部縦断面図、第８図は上記第２実施例における
可動スクープ部材の引込状態を示す要部縦断面
図、第９図は第８図の−矢視断面図である。

第４〜６図に示す本考案の第１実施例では、水
ジエツト推進船の船底面に開口１′が形成され、
同開口１′の周縁から船体内へ立設された筒状案
内部６がそなえられている。そして、可動スクー
プ部材５が、筒状案内部６に案内されて船底の開
口１′の内方上部に少なくとも上端部を収容され
た状態から後述のダクト１ａの壁部に沿い摺動し
て下方へ突出しうるように設けられている。

可動スクープ部材５の水平断面は、第５，６図
に示すように、できるだけ抵抗の少ない形状に形
成されている。すなわち、可動スクープ部材５の
下部の水平断面の形状は、第６図に示すように、
水吸込み口１１ａをもつため前方部分が方形を呈
しているが、後方部分は流線形に形成されてい
る。

そして、可動スクープ部材５の中間部は、第５
図に示すように、流線形に形成され、可動スクー
プ部材５の上部は下部と同じ外形の基準水平断面
を有していて、開口１′および外筒６の水平断面
形状は、可動スクープ部材５の上部を常に水密に
摺動案内しうるように形成されている。

なお可動スクープ部材５の上下動は、図示しな
い駆動機構により遠隔制御で行なわれるようにな
つている。

可動スクープ部材５の内部には、その前面に形
成された水吸込み口１１ａに通じる取水流路７が
設けられ、この取水流路７の上部には、船体内に
設けられたダクト１ａの下端部が、水密に且つ摺
動可能に嵌挿されている。

すなわち取水流路７とダクト１ａとは、可動ス
クープ部材５の上下への摺動を損なわないよう
に、なめらかに且つ水密に接続されている。

さらに、水吸込み口１１ａには海水を取水流路
７へ整流して導くための案内翼８が設けられてい
る。

このようにして、外水吸入部１１は、開口１′
と可動スクープ部材５とで構成されており、外水
吸入部１１は船内のダクト１ａに接続され、ダク
ト１ａは船内を通り船尾へ至り、その後端には水
ジエツト推進用ノズル１ｂが接続されている。

また、ダクト１ａ内には水駆動用インペラ３が
そなえられている。

上述の構成により、この水ジエツト推進船が高
速航走する場合や波浪中を航走する場合は、可動
スクープ部材５を摺動させて船底より下方へ突出
させるようにする。（第４図参照） これにより、水吸込み口１１ａの没水深度が深
くなり、ダクト１ａ内への空気の吸込みが十分に
防止されるのである。

また、この可動スクープ部材５の突出状態で高
速航走を行なうと、水ジエツト推進船の対水速度
を利用してダクト１ａ内へ効率よく外水を送り込
むことができる。

そして、航走中に水吸込み口１１ａから空気を
吸入する危険性のない場合は、船体の抵抗を減少
させるため、可動スクープ部材５をダクト１ａの
壁部に沿い摺動させながら適当量だけ船内へ確実
に引き上げることができ、このようにして可動ス
クープ部材５の下方への突出量の調整を行なうこ
とにより、航走時の抵抗の増大を極力回避しなが
ら吸水に伴う空気の吸入を防止する操作が可能と
なるのである。

第７〜９図に示す本考案の第２実施例では、船
底面に形成された開口１″の後縁および側縁に囲
壁１６が立設されている。

そして、囲壁１６は船内のダクト１ａを一体の
二重壁を形成し、この二重壁内へ嵌入しうる揺動
式の可動スクープ部材１５が、船内の水平回転軸
１９で支持されて、レバー２０を介して図示しな
い駆動機構で回転駆動されることにより、船底の
開口１″の内方上部に収容された状態から船底の
下方へ突出しうるように配設されている。

そして、可動スクープ部材１５の前面には水吸
込み口１１′ａが形成され、その内部に外水を整
流しながらすくいとるための案内翼１８がそなえ
られている。

また、可動スクープ部材１５の内部に形成され
た取水流路１７は、開口１″へ至る船内ダクト１
ａと接続されていて、取水流路１７の内壁がダク
ト１ａの壁部に沿い摺動しうるようになつてお
り、このようにして取水流路１７は可動スクープ
部材１５の確実な揺動を損なわないように設けら
れている。そして可動スクープ部材１５と開口
１″とで外水吸入部１１′が構成されている。

なお、ノズル１ｂおよびインペラ３は、前述の
第１実施例の場合とほぼ同様の構造になつてい
る。

本考案の第２実施例では、上述の構成により、
第１実施例の場合と同様に、水ジエツト推進船の
高速航走時や、波浪中の航走時には、可動スクー
プ部材５を船底から下方へ突出させるようにす
る。

これによりダクト１ａ内への空気の流入が防止
されると同時に、水ジエツト推進船の対水速度を
利用して、ダクト１ａ内へ勢いよく外水を送り込
むことができ、従来の場合のようなインペラへの
水の供給停止が防止できる。

なお、この第２実施例も、第１実施例と同様
に、水吸込み口１１ａからの空気吸入の危険性の
ない場合は、可動スクープ部材５を適宜船内へ引
込めることができ、このようにして可動スクープ
部材１５の下方への突出量の調整を行なうことに
より、航走時の抵抗の増大を極力回避しながら吸
水に伴う空気の吸入を防止する操作が可能となる
のである。

以上詳述したように、本考案の水ジエツト推進
船によれば、船底に設けられた外水吸入部と、同
外水吸入部から船内を通り船尾部へ至るダクト
と、同ダクトの後端に接続された水ジエツト推進
用ノズルと、上記ダクト内に装着された水駆動用
インペラとをそなえ、上記外水吸入部が、船底面
に形成された開口と、同開口の内方上部に少なく
とも上端部を収容された状態から上記ダクトの壁
部に沿い摺動して下方へ突出しうる可動スクープ
部材とで構成されて、同可動スクープ部材の水吸
込み口から上記ダクトへ通じる取水流路が形成さ
れるという簡素な構造で、喫水が浅くなるような
高速航走時や波浪中の航走時においても、水ジエ
ツト推進用のダクト内への空気吸込みが防止され
て、インペラの空転による効率低下や主機関への
悪影響が回避されるのであり、さらに吸水作用を
続行しながら可動スクープ部材を確実な動作で適
宜船内へ引込めて、船体抵抗の増加を軽減できる
利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は従来の水ジエツト推進船を示すも
ので、第１図はその航走状態を示す縦断面図、第
２図はその高速航走状態を示す縦断面図、第３図
はその波浪中の航走状態を示す縦断面図であり、
第４〜９図は本考案の実施例としての水ジエツト
推進船を示すもので、第４図は本考案の第１実施
例の要部を示す縦断面図、第５図は第４図の−
矢視断面図、第６図は第４図の−矢視断面
図であり、第７図は本考案の第２実施例における
可動スクープ部材の突出状態を示す要部縦断面
図、第８図は上記第２実施例における可動スクー
プ部材の引込状態を示す要部縦断面図、第９図は
第８図の−矢視断面図である。 １′，１″……開口、１ａ……ダクト、１ｂ……
水ジエツト推進用ノズル、２……水面、３……イ
ンペラ、４……主機関、５……可動スクープ部
材、６……外筒、７……取水流路、８……案内
翼、１１，１１′……外水吸入部、１１ａ，１
１′ａ……水吸込み口、１５……可動スクープ部
材、１６……囲壁、１７……取水流路、１８……
案内翼、１９……水平回転軸、２０……レバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 船底に設けられた外水吸入部と、同外水吸入部
   から船内を通り船尾部へ至るダクトと、同ダクト
   の後端に接続された水ジエツト推進用ノズルと、
   上記ダクト内に装着された水駆動用インペラとを
   そなえ、上記外水吸入部が、船底面に形成された
   開口と、同開口の内方上部に少なくとも上端部を
   収容された状態から上記ダクトの壁部に沿い摺動
   して下方へ突出しうる可動スクープ部材とで構成
   されて、同可動スクープ部材の水吸込み口から上
   記ダクトへ通じる取水流路が形成されていること
   を特徴とする、水ジエツト推進船。