JPH0310365Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 この考案は船外機に係り、特に船外機の気化器
調整装置に関する。

〔考案の技術的背景とその問題点〕

従来の船外機におけるエンジンのアイドリング
回転数の調整を行なうには、船外機のエンジンカ
バーを外し、ドライバ等の工具を用いて気化器の
スロツトルバルブ開度を調整する構成であつた。

そのためエンジンの回転数を調整する都度、エ
ンジンカバーを取り外さなければならず、しかも
工具を用いての調整であるから調整に要する操作
が極めて面倒であるとともに、エンジンカバーを
外すため危険を伴うなどの欠点があつた。

〔考案の目的〕

この考案は上記従来技術の欠点に着目し、これ
を改善することを目的としてなされたもので、エ
ンジンカバーを取り外すことなく、かつ工具類を
用いることなしにアイドリング時のエンジン回転
数を調整することができるようにした船外機の気
化器調整装置を提供するものである。

〔考案の概要） 上記目的を達成するため、この考案は、気化器
からエンジンへ送る混合気の流量を調節するスロ
ツトルバルブのスロツトルシヤフト端にこれと一
体に回動するスロツトルレバーを設け、このスロ
ツトルレバーの気化器本体のめねじ部に螺挿した
調整ボルトの端部を当接し、このボルトの頭部を
船外機のアンダーカバーに回動自在に挿通支持さ
れたスロツトルコントロールシヤフトの内端のボ
ルト頭部形状の中空筒部に不回転的に嵌合接続し
てなり、スロツトルコントロールシヤフトはその
軸支部分を介して前記アンダーカバー外に若干突
出する外端部につまみを設ける一方、前記スロツ
トルコントロールシヤフトは軸支部分が中空筒部
の外径より大きな外径を有し、上記スロツトルコ
ントロールシヤフトの外端部は上記つまみが固着
し得る程度だけ若干突出し、このつまみを回動す
ることによりスロツトルバルブの開度を調整自在
としたことを特徴とするものである。

〔考案の実施例〕

以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。

第１図は気化器のベンチユリー部を示すもの
で、気化器本体１内のベンチユリー部２にはスロ
ツトルシヤフト３が貫通されており、このスロツ
トルシヤフト３にはスロツトルバルブ４がビス等
により固着されていて、スロツトルシヤフト３を
回転することにより吸気通路面積が変化し、混合
気量が変化してエンジン回転数が調整されるよう
になつている。

この考案においては、スロツトルシヤフト３の
端部にねじ３ａが形成されており、このねじ３ａ
のある軸端部は両側部が削り落されて２面取りさ
れている。

この２面取りされた軸端部には、これに嵌合す
る孔が穿設されたスロツトルレバー５が嵌合さ
れ、ナツト６で固定されていてスロツトルシヤフ
ト３と一体に回転されるようになつている。

一方、気化器本体１にはめねじ孔を有するボス
７が設けられ、このボス７に調整用ボルト８のね
じ部が螺挿されており、この調整用ボルト８の端
部は前記スロツトルレバー５の一面に接する位置
関係におかれている。したがつて、この調整用ボ
ルト８を回動して前進させることによりスロツト
ルレバー５を回動させることができる。

船外機のアンダーカバー９には、スロツトルコ
ントロールシヤフト１０の軸支部分１０ａがサー
クリツプ１１により抜き止めされて回転自在に挿
通され、このスロツトルコントロールシヤフト１
０のアンダーカバー９から若干突出する外端には
操作可能なつまみ１２があり、同内端はボルト頭
部形状の中空筒部１３に形成されていて、これに
前記調整用ボルト８の頭部８ａが不回転的に嵌合
されている。上記スロツトルコントロールシヤフ
ト１０の外端部がアンダーカバー９から突出する
その突出量は、つまみ１２が上記外端部に固着し
得る程度である。例えば、つまみ１２がスロツト
ルコントロールシヤフト１０の外端部にねじ結合
される場合には、この外端部は、つまみ１２を螺
着し得るに必要十分な有効ねじ部が形成される長
さだけ突出される。したがつて、スロツトルコン
トロールシヤフト１０へのつまみ１２組付後に
は、このつまみ１２のみがアンダーカバー９から
突出して配置される。なお、スロツトルコントロ
ールシヤフト１０の軸支部分１０ａの外径は中空
筒部１３の外径よりやや大とされ、アンダーカバ
ー９の外部から挿入でき、サークリツプ１１を外
すことにより抜き取ることができるようになつて
いる。

つぎに作用を説明する。

スロツトルバルブ４を開方向に調整するには、
スロツトルコントロールバルブ１０のつまみ１２
を回動し、このシヤフト１０の中空筒部１３に嵌
合する調整用ボルト８の頭部８ａを介して上記ボ
ルト８を回動させ、この回動により調整用ボルト
８がボス７のめねじにより前進してスロツトルレ
バー５を押し、スロツトルシヤフト３を図におい
て反時計方向に回動してスロツトルバルブ４を開
方向に変位させ、アイドリング時の開度を調整す
る。スロツトルバルブ４を閉方向に調整するに
は、スロツトルコントロールシヤフト１０を逆方
向に回動操作すれば、調整用ボルト８が前記とは
逆方向に回動して後退し、スロツトルシヤフト３
は内在のばねにより追従して閉方向に回動し、閉
方向の調整ができる。

〔考案の効果〕

以上説明したように、この考案は、気化器の混
合気量の調整を船外機のアンダーカバーから突出
するスロツトルコントロールシヤフトを回動操作
することにより行なうことができるので、調整時
に従来のようにいちいちエンジンカバーを取り外
す必要がないとともに工具類を使用する必要がな
く、そのためアイドリング時のエンジン回転数の
調整作業が著しく容易になり、しかもエンジンカ
バーを外さずともよいので安全である。

また、スロツトルコントロールシヤフトは軸支
部分が中空筒部の外径より大きな外径を有するの
で、不必要時には例えばサークリツプの取外しに
よりスロツトルコントロールシヤフトを抜き取る
ことができ、また、スロツトルコントロールシヤ
フトを抜き取り、アンダーカバーを取り外した状
態でも調整用ボルト回動操作によりスロツトルバ
ルブの開度調整を行なうことができる。

さらに、スロツトルコントロールシヤフトのつ
まみのみがアンダーカバー外に若干突出して設け
られるので、スロツトルコントロールバルブの外
部への突出量が少なく、スロツトルコントロール
バルブが邪魔にならない。

また、スロツトルコントロールバルブの中空筒
部がボルド頭部形状に形成され、調整用ボルトの
頭部がこの中空筒部内に嵌合接続されていること
から、アンダーカバー９と気化器本体１とがエン
ジン振動等とより相対運動しても、スロツトルコ
ントロールバルブおよび調整用ボルトが離反せ
ず、調整作業に支障を来すことがない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す側面図、第
２図は第１図Ａ−Ａ線断面図である。 １……気化器本体、２……ベンチユリー部、３
……スロツトルシヤフト、４……スロツトルバル
ブ、５……スロツトルレバー、７……ボス、８…
…調整用ボルト、９……アンダーカバー、１０…
…スロツトルコントロールシヤフト、１１……サ
ークリツプ、１２……つまみ、１３……中空筒
部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 気化器からエンジンへ送る混合気の流量を調節
   するスロツトルバルブのスロツトルシヤフト端に
   これと一体に回動するスロツトルレバーを設け、
   このスロツトルレバーに気化器本体のめねじ部に
   螺挿した調整用ボルトの端部を当接し、このボル
   トの頭部を船外機のアンダーカバーに回動自在に
   挿通支持されたスロツトルコントロールシヤフト
   の内端のボルト頭部形状の中空筒部に不回転的に
   嵌合接続してなり、スロツトルコントロールシヤ
   フトはその軸支部分を介して前記アンダーカバー
   外に若干突出する外端部につまみを設ける一方、
   前記スロツトルコントロールシヤフトは軸支部分
   が中空筒部の外径より大きな外径を有し、上記ス
   ロツトルコントロールシヤフトの外端部は上記つ
   まみが固着し得る程度だけ若干突出し、このつま
   みを回動することによりスロツトルバルブの開度
   を調整自在としたことを特徴とする船外機の気化
   器調整装置。