JPH031036Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH031036Y2 JPH031036Y2 JP15059284U JP15059284U JPH031036Y2 JP H031036 Y2 JPH031036 Y2 JP H031036Y2 JP 15059284 U JP15059284 U JP 15059284U JP 15059284 U JP15059284 U JP 15059284U JP H031036 Y2 JPH031036 Y2 JP H031036Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drive unit
- recess
- chassis
- engagement protrusion
- engaging
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Toys (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は走行玩具の車台に設けた凹部に相前後
させて駆動機構を備える駆動ユニツトを収容した
走行玩具における駆動機構の取着構造に関する。
させて駆動機構を備える駆動ユニツトを収容した
走行玩具における駆動機構の取着構造に関する。
（従来技術）
一般に、この種の走行玩具に駆動機構を収容し
てその駆動力を利用して走行させるものは提案実
施されているが、従来の走行玩具はこの駆動機構
が一つしか収容されていないために走行スピー
ド、パワー及び登坂力等に欠け、遊びの面白さと
言う点で半減されてしまう難点があり、この点の
解決が望まれていた。
てその駆動力を利用して走行させるものは提案実
施されているが、従来の走行玩具はこの駆動機構
が一つしか収容されていないために走行スピー
ド、パワー及び登坂力等に欠け、遊びの面白さと
言う点で半減されてしまう難点があり、この点の
解決が望まれていた。
（考案が解決しようとする問題点）
本考案は上記の観点に鑑みてなされたものであ
つて、特に、簡単な構造によつて容易、且つ、確
実に駆動ユニツトを車台に取着することができる
とともに、走行スピード、パワー及び登坂力に優
れる走行玩具を得ることができる走行玩具におけ
る駆動ユニツトの取着構造を提案することを目的
とする。
つて、特に、簡単な構造によつて容易、且つ、確
実に駆動ユニツトを車台に取着することができる
とともに、走行スピード、パワー及び登坂力に優
れる走行玩具を得ることができる走行玩具におけ
る駆動ユニツトの取着構造を提案することを目的
とする。
（問題点を解決するための手段）
上記問題点を解決するための手段として、本考
案に係る走行玩具における駆動ユニツトの取着構
造は下記要件を備えることを特徴とする。
案に係る走行玩具における駆動ユニツトの取着構
造は下記要件を備えることを特徴とする。
(イ) 上記走行玩具の車台に複数の駆動機構を備え
る駆動ユニツトを前後方向に収容する凹部を形
成するとともに、その前後部には係合部を、側
壁には係止爪を設けたこと。
る駆動ユニツトを前後方向に収容する凹部を形
成するとともに、その前後部には係合部を、側
壁には係止爪を設けたこと。
(ロ) 上記駆動ユニツトの前後端には互いに重なり
合う位置に係合凸部が突出形成されるととも
に、この駆動ユニツトは上記車台に形成した凹
部に前後方向に収容すること。
合う位置に係合凸部が突出形成されるととも
に、この駆動ユニツトは上記車台に形成した凹
部に前後方向に収容すること。
(ハ) 上記車台凹部内において、最前部及び最後部
の駆動ユニツトの各前後の係合凸部はそれぞれ
凹部の前後の係合部に係合していること。
の駆動ユニツトの各前後の係合凸部はそれぞれ
凹部の前後の係合部に係合していること。
(ニ) 上記車台凹部内において、前部の駆動ユニツ
トの後部係合凸部は後部の駆動ユニツトの前部
係合凸部と重なるとともに、上側の係合凸部又
はこれを有する駆動ユニツトの前部は凹部側壁
の係止爪に係止されていること。
トの後部係合凸部は後部の駆動ユニツトの前部
係合凸部と重なるとともに、上側の係合凸部又
はこれを有する駆動ユニツトの前部は凹部側壁
の係止爪に係止されていること。
（考案の作用、効果）
上記構成のように、本考案によれば、走行玩具
の車台に駆動ユニツトを収容する凹部を形成し、
その前後部に係合部を設け、両側壁には係止爪を
設ける一方、この凹部に縦方向に相前後させて収
容する駆動ユニツトの前後には係合凸部が形成さ
れているので、まず、上記車台凹部内に駆動ユニ
ツトを前後に並べて収容する。このとき、最前部
及び最後部の駆動ユニツトの各前後の係合凸部は
それぞれ凹部の前後の係合部に係合させる。次
に、前後の駆動ユニツトの接続部においては、前
部駆動ユニツトの後部係合凸部と後部駆動ユニツ
トの前部係合凸部とを重ね、上側の係合凸部又は
これを有する駆動ユニツトの前部を凹部側壁の係
止爪に係止する。これによつて、ネジ等の固定手
段を用いることなく簡単に駆動ユニツトを確実に
取着することができる。そして、このように駆動
ユニツトを連設することにより、駆動力は大幅に
アツプするから、走行スピード、パワー及び登坂
力に優れる走行玩具を得ることができ、奇抜な走
行も可能となり、遊びの範囲を拡大することがで
きる。
の車台に駆動ユニツトを収容する凹部を形成し、
その前後部に係合部を設け、両側壁には係止爪を
設ける一方、この凹部に縦方向に相前後させて収
容する駆動ユニツトの前後には係合凸部が形成さ
れているので、まず、上記車台凹部内に駆動ユニ
ツトを前後に並べて収容する。このとき、最前部
及び最後部の駆動ユニツトの各前後の係合凸部は
それぞれ凹部の前後の係合部に係合させる。次
に、前後の駆動ユニツトの接続部においては、前
部駆動ユニツトの後部係合凸部と後部駆動ユニツ
トの前部係合凸部とを重ね、上側の係合凸部又は
これを有する駆動ユニツトの前部を凹部側壁の係
止爪に係止する。これによつて、ネジ等の固定手
段を用いることなく簡単に駆動ユニツトを確実に
取着することができる。そして、このように駆動
ユニツトを連設することにより、駆動力は大幅に
アツプするから、走行スピード、パワー及び登坂
力に優れる走行玩具を得ることができ、奇抜な走
行も可能となり、遊びの範囲を拡大することがで
きる。
（実施例）
以下、図面によつて本考案の実施態様の一例に
ついて説明する。
ついて説明する。
図において、符号Ａは本考案に係る走行玩具に
おける駆動ユニツトの取着構造を示す。この駆動
ユニツトの取着構造Ａは走行玩具の車台１と、こ
の車台１に収容される駆動ユニツトａ，a′とによ
り構成されている。
おける駆動ユニツトの取着構造を示す。この駆動
ユニツトの取着構造Ａは走行玩具の車台１と、こ
の車台１に収容される駆動ユニツトａ，a′とによ
り構成されている。
上記車台１はその上面に駆動ユニツトａ，a′を
収容する凹部２を形成するとともに、その長手方
向の前後壁３，４の前壁３内側上端と後壁４内側
下部にそれぞれ係合部５，６が一体に突設されて
いる。また、この凹部２の長手方向の側壁７，７
の中央部の相対向する位置に係止片８，８が設け
られるとともに、この係止片８，８の先端内側に
は係止爪９，９が突設されている。１０，１０，
１０，１０はこの側壁７，７に形成された軸嵌合
溝を示す。
収容する凹部２を形成するとともに、その長手方
向の前後壁３，４の前壁３内側上端と後壁４内側
下部にそれぞれ係合部５，６が一体に突設されて
いる。また、この凹部２の長手方向の側壁７，７
の中央部の相対向する位置に係止片８，８が設け
られるとともに、この係止片８，８の先端内側に
は係止爪９，９が突設されている。１０，１０，
１０，１０はこの側壁７，７に形成された軸嵌合
溝を示す。
上記車台１の上面に形成された凹部２に相前後
させて収容される駆動ユニツトａ，a′は同一形状
で同一機能を有するとともに、この駆動ユニツト
ａ，a′の前後略中央と後部下端にはそれぞれ係合
凸部１１，１１ａ，１２，１２ａが突設されてい
る。これら係合凸部１１と１２及び１１ａと１２
ａとは互いに重なり合う高さ位置に設けられ、前
部係合凸部１１，１１ａとユニツトａ，a′の下面
との間の間隔は後部係合凸部１２及び１２ａの厚
さ分にほぼ等しい。また、上記駆動ユニツトａ，
a′はゼンマイ、モータ、フリクシヨン等の駆動源
の駆動力を複数の歯車を介して車輪１３，１３，
１３ａ，１３ａの軸１４，１４ａに伝達される駆
動機構をユニツト化したものである。そして、こ
の車輪１３，１３，１３ａ，１３ａによつて上記
ゼンマイを巻上げ、その駆動力がそのまま直接駆
動輪に伝達して走行玩具を走行させるように形成
されている。
させて収容される駆動ユニツトａ，a′は同一形状
で同一機能を有するとともに、この駆動ユニツト
ａ，a′の前後略中央と後部下端にはそれぞれ係合
凸部１１，１１ａ，１２，１２ａが突設されてい
る。これら係合凸部１１と１２及び１１ａと１２
ａとは互いに重なり合う高さ位置に設けられ、前
部係合凸部１１，１１ａとユニツトａ，a′の下面
との間の間隔は後部係合凸部１２及び１２ａの厚
さ分にほぼ等しい。また、上記駆動ユニツトａ，
a′はゼンマイ、モータ、フリクシヨン等の駆動源
の駆動力を複数の歯車を介して車輪１３，１３，
１３ａ，１３ａの軸１４，１４ａに伝達される駆
動機構をユニツト化したものである。そして、こ
の車輪１３，１３，１３ａ，１３ａによつて上記
ゼンマイを巻上げ、その駆動力がそのまま直接駆
動輪に伝達して走行玩具を走行させるように形成
されている。
走行玩具における駆動ユニツトの取着構造は上
述のように構成されているので、車台１の上面に
形成した凹部２に駆動ユニツトａ，a′を収容する
にあたつては、まず、第３図に示すようにこの車
台１に形成した凹部２の前部に駆動ユニツトａを
収容配置するとともに、その前部係合凸部１１を
凹部２の前壁３の上端に形成した係合部５の下部
に係合する。次に、この駆動ユニツトａの後部の
上記凹部２に相前後して駆動ユニツトa′を収容配
置する。この場合、この駆動ユニツトa′の後端下
面に突設した係合凸部１２ａを凹部２の後壁４の
内側下部に突設した係合部６の下部に係合すると
ともに、前後の略中央に突設した係合凸部１１ａ
は上記駆動ユニツトａの後部下端に突設した係合
凸部１２上に重ねる。そして、この重ねた接続部
分１５の両側上部を上記凹部２の側壁７，７の中
央部の相対向する位置に設けた係止爪８，８の先
端内側に突設した係止爪９，９によつて係止す
る。これによつて、上記車台１に形成した凹部２
に駆動ユニツトａ，a′をネジ等の固定手段を用い
ることなく容易且つ確実に収容することができ
る。なお、上記係止爪９は必ずしも上側の係合凸
部に係止させる必要はない。例えば、上側の係合
凸部を有する駆動ユニツトの前部を押えるように
構成してもよい。
述のように構成されているので、車台１の上面に
形成した凹部２に駆動ユニツトａ，a′を収容する
にあたつては、まず、第３図に示すようにこの車
台１に形成した凹部２の前部に駆動ユニツトａを
収容配置するとともに、その前部係合凸部１１を
凹部２の前壁３の上端に形成した係合部５の下部
に係合する。次に、この駆動ユニツトａの後部の
上記凹部２に相前後して駆動ユニツトa′を収容配
置する。この場合、この駆動ユニツトa′の後端下
面に突設した係合凸部１２ａを凹部２の後壁４の
内側下部に突設した係合部６の下部に係合すると
ともに、前後の略中央に突設した係合凸部１１ａ
は上記駆動ユニツトａの後部下端に突設した係合
凸部１２上に重ねる。そして、この重ねた接続部
分１５の両側上部を上記凹部２の側壁７，７の中
央部の相対向する位置に設けた係止爪８，８の先
端内側に突設した係止爪９，９によつて係止す
る。これによつて、上記車台１に形成した凹部２
に駆動ユニツトａ，a′をネジ等の固定手段を用い
ることなく容易且つ確実に収容することができ
る。なお、上記係止爪９は必ずしも上側の係合凸
部に係止させる必要はない。例えば、上側の係合
凸部を有する駆動ユニツトの前部を押えるように
構成してもよい。
上述のように、車台１に二個の駆動ユニツト
ａ，a′を収容したことにより、走行スピード、パ
ワー及び登坂力が優れた走行玩具が得られ、これ
によつて、奇抜な走行をさせて面白い遊びを楽し
むことができる。
ａ，a′を収容したことにより、走行スピード、パ
ワー及び登坂力が優れた走行玩具が得られ、これ
によつて、奇抜な走行をさせて面白い遊びを楽し
むことができる。
なお、上記実施例においては、車台１に形成し
た凹部２には二個の駆動ユニツトａ，a′を収容し
たものであるが、これに限定されず、例えば三個
以上収容してもよい。この場合、勿論車台１はこ
れに対応できるように形成するものとし、また、
この凹部２の側壁７，７の相対する位置に設けた
係止爪８，８も同様とする。
た凹部２には二個の駆動ユニツトａ，a′を収容し
たものであるが、これに限定されず、例えば三個
以上収容してもよい。この場合、勿論車台１はこ
れに対応できるように形成するものとし、また、
この凹部２の側壁７，７の相対する位置に設けた
係止爪８，８も同様とする。
第１図は本考案に係る走行玩具における駆動ユ
ニツトの取着構造を示す分解斜視図、第２図は車
台に形成した凹部に駆動ユニツトを収容した状態
の斜視図、第３図は駆動ユニツトを車台の凹部に
収容する状態を示す説明図、第４図は第２図の接
続部の断面図である。 符号Ａ……駆動ユニツトの取着構造、ａ，a′…
…駆動ユニツト、１……車台、２……凹部、３，
４……前後壁、５，６，１１，１１ａ，１２，１
２ａ……係合部、７……側壁、８……係止片。
ニツトの取着構造を示す分解斜視図、第２図は車
台に形成した凹部に駆動ユニツトを収容した状態
の斜視図、第３図は駆動ユニツトを車台の凹部に
収容する状態を示す説明図、第４図は第２図の接
続部の断面図である。 符号Ａ……駆動ユニツトの取着構造、ａ，a′…
…駆動ユニツト、１……車台、２……凹部、３，
４……前後壁、５，６，１１，１１ａ，１２，１
２ａ……係合部、７……側壁、８……係止片。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 下記要件を備えたことを特徴とする走行玩具に
おける駆動ユニツトの取着構造。 (イ) 上記走行玩具の車台に複数の駆動機構を備え
る駆動ユニツトを前後方向に収容する凹部を形
成するとともに、その前後部には係合部を、側
壁には係止爪を設けたこと。 (ロ) 駆動ユニツトの前後端には互いに重なり合う
位置に係合凸部が突出形成されるとともに、こ
の駆動ユニツトは上記車台に形成した凹部に前
後方向に収容すること。 (ハ) 上記車台凹部内において、最前部及び最後部
の駆動ユニツトの各前後の係合凸部はそれぞれ
凹部の前後の係合部に係合していること。 (ニ) 上記車台凹部内において、前部の駆動ユニツ
トの後部係合凸部は後部の駆動ユニツトの前部
係合凸部と重なるとともに、上側の係合凸部又
はこれを有する駆動ユニツトの前部は凹部側壁
の係止爪に係止されていること。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15059284U JPH031036Y2 (ja) | 1984-10-04 | 1984-10-04 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15059284U JPH031036Y2 (ja) | 1984-10-04 | 1984-10-04 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6165997U JPS6165997U (ja) | 1986-05-06 |
| JPH031036Y2 true JPH031036Y2 (ja) | 1991-01-14 |
Family
ID=30708735
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15059284U Expired JPH031036Y2 (ja) | 1984-10-04 | 1984-10-04 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH031036Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10600539B2 (en) | 2013-01-30 | 2020-03-24 | Magnetic Technologies AG | Contoured-field magnets |
-
1984
- 1984-10-04 JP JP15059284U patent/JPH031036Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10600539B2 (en) | 2013-01-30 | 2020-03-24 | Magnetic Technologies AG | Contoured-field magnets |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6165997U (ja) | 1986-05-06 |
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