JPH03105016A - 土木・建設機械の吸気室 - Google Patents
土木・建設機械の吸気室Info
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- JPH03105016A JPH03105016A JP24018389A JP24018389A JPH03105016A JP H03105016 A JPH03105016 A JP H03105016A JP 24018389 A JP24018389 A JP 24018389A JP 24018389 A JP24018389 A JP 24018389A JP H03105016 A JPH03105016 A JP H03105016A
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- Japan
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- radiator assembly
- radiator
- frame
- partitioning
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- 238000010276 construction Methods 0.000 title claims description 11
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 31
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 4
- 238000000638 solvent extraction Methods 0.000 abstract 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
く産業上の利用分野〉
本発明は油圧ショベル等の土木・建設機械に備えられ、
ラジエータに吸込まれる外気が導かれる吸気室に関する
。
ラジエータに吸込まれる外気が導かれる吸気室に関する
。
〈従来の技術〉
第４図〜第６図は従来の油圧ショベルに備えられる吸気
室を示す図で、第４図は上面カバーを除いた要部平面図
、第５図は本体内部を示す正面図、第６図はラジエータ
組立体の前面部分を示す図である。
室を示す図で、第４図は上面カバーを除いた要部平面図
、第５図は本体内部を示す正面図、第６図はラジエータ
組立体の前面部分を示す図である。
これらの第４図〜第６図に示す油圧ショベルは、第５、
６図に示すように車体の上面を形威する上面カバー１１
、１２と、車体の下面を形戒する下面カバー１３と、第
４、５図に示すように車体の側面を形成する側面カバー
ｌＯとを備え、同第４、５図に示すように本体内に、エ
ンジン３と、このエンジン３の冷却用ファン４とを備え
ている。
６図に示すように車体の上面を形威する上面カバー１１
、１２と、車体の下面を形戒する下面カバー１３と、第
４、５図に示すように車体の側面を形成する側面カバー
ｌＯとを備え、同第４、５図に示すように本体内に、エ
ンジン３と、このエンジン３の冷却用ファン４とを備え
ている。
また、ファン４の前面には、オイルクーラ１ａとラジエ
ータＩＩ）とを接合して或り、それぞれの端部をフレー
ム２ａ、２ｂで固定したラジエータ組立体１を備え、上
述のフレーム２ａには第４、６図に示すように、仕切板
５Ｃに対向するように配置される仕切板６ａが固着され
、またフレーム２ｂにはバランスウェイトの内壁５ｅに
対向するように配置される仕切板６ｂが固着されている
。
ータＩＩ）とを接合して或り、それぞれの端部をフレー
ム２ａ、２ｂで固定したラジエータ組立体１を備え、上
述のフレーム２ａには第４、６図に示すように、仕切板
５Ｃに対向するように配置される仕切板６ａが固着され
、またフレーム２ｂにはバランスウェイトの内壁５ｅに
対向するように配置される仕切板６ｂが固着されている
。
上述した仕切板６ａ、５Ｃ、６ｂ、及び内壁５ｅによっ
て、ラジエータ組立体ｌと本体の側面カバー１０間の側
方部分を仕切る仕切部が構或されており、また上面カバ
ー１１と、下面力バーｌ３と、側面カバー１０と、ラジ
エータ組立体ｌと、前述の仕切り部によって、ラジエー
タ１ｂに吸込まれる外気を導く従来の吸気室ｌ４が構威
されている． なお、第５図に示すように上面カバー１２等により吸気
室ｌ４に連設されるエンジン室１５が構威され、また上
述のラジエータ組立体１はその下面を車体フレームにボ
ルト固定されるとともに、車体の揺れに対して揺動しな
いようにそのフレーム２ａ、２ｂのそれぞれをステ−１
６を介して車体フレーム１７に固定されている。
て、ラジエータ組立体ｌと本体の側面カバー１０間の側
方部分を仕切る仕切部が構或されており、また上面カバ
ー１１と、下面力バーｌ３と、側面カバー１０と、ラジ
エータ組立体ｌと、前述の仕切り部によって、ラジエー
タ１ｂに吸込まれる外気を導く従来の吸気室ｌ４が構威
されている． なお、第５図に示すように上面カバー１２等により吸気
室ｌ４に連設されるエンジン室１５が構威され、また上
述のラジエータ組立体１はその下面を車体フレームにボ
ルト固定されるとともに、車体の揺れに対して揺動しな
いようにそのフレーム２ａ、２ｂのそれぞれをステ−１
６を介して車体フレーム１７に固定されている。
この従来の油圧ショベルにあっては、エンジン３の駆動
に伴うファン４の回転により、例えば上面カバー１１に
形成される吸気口を介して外気が吸気室１４内に導かれ
、当該外気がラジエータ組立体ｌのラジエータｌｂ，オ
イルクーラ１ａに吸込まれてこれを冷却した後エンジン
３を冷却し、熱交換により緩められた空気となって車体
の外部に放出される。
に伴うファン４の回転により、例えば上面カバー１１に
形成される吸気口を介して外気が吸気室１４内に導かれ
、当該外気がラジエータ組立体ｌのラジエータｌｂ，オ
イルクーラ１ａに吸込まれてこれを冷却した後エンジン
３を冷却し、熱交換により緩められた空気となって車体
の外部に放出される。
〈発明が解決しようとする課題〉
ところで、上述した従来の吸気室１４の構造にあっては
、ラジエータ組立体１のフレーム２ａ，２ｂのそれぞれ
に、仕切板５Ｃに対向する仕切板６ａ、及びバランスウ
ェイトの内壁５ｅに対向する仕切板６ｂを設けてあるの
で、当該仕切板６ａ、６ｂの前面部分で吸込まれる外気
の流れが渦流となり、したがって吸気効率が悪く、また
仕切板６ａ、６ｂを設けることから吸気室１４の容積が
大きくなり、これらのことから容量の大きいファン４を
設けなければならず、これに伴って騒音を生じる。また
、吸気室１４の容積が大きくなることに伴って、この車
体内の吸気室１４に隣接する空間が小さくなり、各種の
部品、工具等の配置に制約を受ける。
、ラジエータ組立体１のフレーム２ａ，２ｂのそれぞれ
に、仕切板５Ｃに対向する仕切板６ａ、及びバランスウ
ェイトの内壁５ｅに対向する仕切板６ｂを設けてあるの
で、当該仕切板６ａ、６ｂの前面部分で吸込まれる外気
の流れが渦流となり、したがって吸気効率が悪く、また
仕切板６ａ、６ｂを設けることから吸気室１４の容積が
大きくなり、これらのことから容量の大きいファン４を
設けなければならず、これに伴って騒音を生じる。また
、吸気室１４の容積が大きくなることに伴って、この車
体内の吸気室１４に隣接する空間が小さくなり、各種の
部品、工具等の配置に制約を受ける。
本発明は上記した従来技術における実情に鑑みてなされ
たもので、その目的は、外気の吸込みに伴う渦流の発生
を抑制でき、吸気室容積を小さくすることができる土木
・建設機械の吸気室を提供することにある． 〈課題を解決するための手段〉 この目的を達威するために、本発明は、車体の上面を形
戒する上面カバーと、該車体の下面を形成する下面カバ
ーと、該車体の側面を形戒する側面カバーと、該車体内
に設けられるエンジン冷却用のファンの前面に配置され
、側部のそれぞれにフレームを有するラジエータ組立体
と、このラジエータ組立体と上記側面カバー間の側方部
分を仕切る仕切部とを備え、上記ラジエータ組立体のラ
ジエータに吸込まれる外気が導かれる土木・建設機械の
吸気室において、上記仕切部が、その一方の端部が上記
ラジエータ組立体の上記フレームに固定される仕切板か
ら威る構戒にしてある。
たもので、その目的は、外気の吸込みに伴う渦流の発生
を抑制でき、吸気室容積を小さくすることができる土木
・建設機械の吸気室を提供することにある． 〈課題を解決するための手段〉 この目的を達威するために、本発明は、車体の上面を形
戒する上面カバーと、該車体の下面を形成する下面カバ
ーと、該車体の側面を形戒する側面カバーと、該車体内
に設けられるエンジン冷却用のファンの前面に配置され
、側部のそれぞれにフレームを有するラジエータ組立体
と、このラジエータ組立体と上記側面カバー間の側方部
分を仕切る仕切部とを備え、上記ラジエータ組立体のラ
ジエータに吸込まれる外気が導かれる土木・建設機械の
吸気室において、上記仕切部が、その一方の端部が上記
ラジエータ組立体の上記フレームに固定される仕切板か
ら威る構戒にしてある。
〈作用〉
本発明は上記のように車体の側面カバーとラジエータ組
立体との間の側方部分を仕切る仕切部が仕切板から或り
、その端部をラジエータ組立体のフレームに固定した構
成にしてあるので、吸気室に導かれた外気はラジエータ
組立体のフレーム近傍部分では仕切板によって案内され
て円滑な流れとなって、すなわち渦流を生じることなく
ラジエータ組立体に吸込まれる。
立体との間の側方部分を仕切る仕切部が仕切板から或り
、その端部をラジエータ組立体のフレームに固定した構
成にしてあるので、吸気室に導かれた外気はラジエータ
組立体のフレーム近傍部分では仕切板によって案内され
て円滑な流れとなって、すなわち渦流を生じることなく
ラジエータ組立体に吸込まれる。
く実施例〉
以下、本発明の土木・建設機械の吸気室の一実施例を図
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
第１図〜第３図は本発明の土木・建設機械の吸気室の一
実施例を示す図で、第ｌ図は上面カバーを除いた状態を
示す要部平面図、第２図は車体内部を示す要部正面図、
第３図はラジエータ組立体の前面部分を示す図である。
実施例を示す図で、第ｌ図は上面カバーを除いた状態を
示す要部平面図、第２図は車体内部を示す要部正面図、
第３図はラジエータ組立体の前面部分を示す図である。
この実施例にあっては、吸気室１４を構威するものとし
て、上面カバーｌ１と、下面カバーｌ３と、側面カバー
１０と、オイルクーラ１ａ、ラジエータ１ｂをフレーム
２ａ，２ｂで接合してなるラジエータ組立体工とを備え
ている。そして、ラジエータ組立体１と側面カバー１０
間の側方部分を仕切る仕切部として例えば一対の仕切板
５ａ、５ｂを設けてある。これらの仕切板５ａ、５ｂの
一方の端部はボルト７によってラジエータ組立体１のフ
レーム２ａ、２ｂにそれぞれ締結してあり、他方の端部
は側面カバー１０に隣接し、かつ車体フレーム１７に立
設したサポート８にボルト９によってそれぞれ締結して
ある。
て、上面カバーｌ１と、下面カバーｌ３と、側面カバー
１０と、オイルクーラ１ａ、ラジエータ１ｂをフレーム
２ａ，２ｂで接合してなるラジエータ組立体工とを備え
ている。そして、ラジエータ組立体１と側面カバー１０
間の側方部分を仕切る仕切部として例えば一対の仕切板
５ａ、５ｂを設けてある。これらの仕切板５ａ、５ｂの
一方の端部はボルト７によってラジエータ組立体１のフ
レーム２ａ、２ｂにそれぞれ締結してあり、他方の端部
は側面カバー１０に隣接し、かつ車体フレーム１７に立
設したサポート８にボルト９によってそれぞれ締結して
ある。
なお、この実施例では外気を吸気室１４に導く吸気口１
１ａを上面カバーに設けてある。また第２、３図中１２
はエンジン室１５を形戒する上面カバー、３はエンジン
、４はエンジン３の冷却用のファンである。
１ａを上面カバーに設けてある。また第２、３図中１２
はエンジン室１５を形戒する上面カバー、３はエンジン
、４はエンジン３の冷却用のファンである。
このように構威した実施例では、エンジン３の駆動に伴
うファン４の回転により上面カバー１１に形威される吸
気口１１ａを介して外気が吸気室１４内に導かれるが、
当該外気は仕切板５ａ、５ｂによって案内されて円滑な
流れとなって、すなわち渦流をほとんど生じることなく
ラジエータ組立体１に吸込まれて、ラジエータ１ｂ、オ
イルクーラｌａを冷却した後エンジン３を冷却し、熱交
換により暖められた空気となって車体外部に放出される
。
うファン４の回転により上面カバー１１に形威される吸
気口１１ａを介して外気が吸気室１４内に導かれるが、
当該外気は仕切板５ａ、５ｂによって案内されて円滑な
流れとなって、すなわち渦流をほとんど生じることなく
ラジエータ組立体１に吸込まれて、ラジエータ１ｂ、オ
イルクーラｌａを冷却した後エンジン３を冷却し、熱交
換により暖められた空気となって車体外部に放出される
。
このように構威した実施例にあっては、渦流をほとんど
生じることなく外気をラジエータ組立体１に吸込ませる
ことができ、これにより吸気効率を向上させることがで
き、また吸気室１４の容積はラジエータ組立体１の幅寸
法、すなわちフレーム２ａの表面からフレーム２ｂの表
面までの寸法に相応する比較的小さな容積となり、これ
らのことから容量の比較的小さいファン４を設ければ足
り、これに伴って騒音の発生を抑えることができる。ま
た、吸気室ｌ４の容積が比較的小さくなることから、本
体内の吸気室１４に隣接する空間が大きくなり、各種の
部品、工具等の配置に対する制約を緩和させることがで
きる。さらにまた、ラジエータ組立体１は一対の仕切板
５ａ、５ｂで支持されるので他に特別な揺動防止のため
の支持部材を要せず、この点で部品点数を抑制できる。
生じることなく外気をラジエータ組立体１に吸込ませる
ことができ、これにより吸気効率を向上させることがで
き、また吸気室１４の容積はラジエータ組立体１の幅寸
法、すなわちフレーム２ａの表面からフレーム２ｂの表
面までの寸法に相応する比較的小さな容積となり、これ
らのことから容量の比較的小さいファン４を設ければ足
り、これに伴って騒音の発生を抑えることができる。ま
た、吸気室ｌ４の容積が比較的小さくなることから、本
体内の吸気室１４に隣接する空間が大きくなり、各種の
部品、工具等の配置に対する制約を緩和させることがで
きる。さらにまた、ラジエータ組立体１は一対の仕切板
５ａ、５ｂで支持されるので他に特別な揺動防止のため
の支持部材を要せず、この点で部品点数を抑制できる。
なお、上記実施例では、一対の仕切板５ａ、５ｂを設け
てあるが、いずれか一方だけ設け、他の側は従前と同等
の構戒をとるようにしてもよい。
てあるが、いずれか一方だけ設け、他の側は従前と同等
の構戒をとるようにしてもよい。
このように構威しても従来に比べれば渦流の発生を半減
でき、吸気室１４の容積も従来に比べて小さくすること
ができ、またラジエータ組立体１を支持するステーを半
減でき、部品点数を抑制できる。
でき、吸気室１４の容積も従来に比べて小さくすること
ができ、またラジエータ組立体１を支持するステーを半
減でき、部品点数を抑制できる。
また、上記実施例では、上面カバー１１に吸気口１１ａ
を設けたが、必要に応じて側面カバー１０、下面カバー
１３に吸気口を設けるようにしてもよい。
を設けたが、必要に応じて側面カバー１０、下面カバー
１３に吸気口を設けるようにしてもよい。
く発明の効果〉
本発明の土木・建設機械の吸気室は、以上のように構威
してあることから外気の吸込みに伴う渦流の発生を抑制
でき、これにより吸気効率を向上させることができ、ま
た吸気室容積を小さくすることができ、これらのことか
ら従来に比べて容量の小さいファンを設けることができ
騒音を抑えることができる。
してあることから外気の吸込みに伴う渦流の発生を抑制
でき、これにより吸気効率を向上させることができ、ま
た吸気室容積を小さくすることができ、これらのことか
ら従来に比べて容量の小さいファンを設けることができ
騒音を抑えることができる。
また、吸気室に隣接する空間を従来に比べて大きくする
ことができ、各種の部品、工具等の配置に対する制約を
従来に比べて緩和させることができる。
ことができ、各種の部品、工具等の配置に対する制約を
従来に比べて緩和させることができる。
第１図〜第３図は本発明の土木・建設機械の吸気室の一
実施例を示す図で、第ｌ図は上面カバーを除いた状態を
示す要部平面図、第２図は本体内部を示す要部正面図、
第３図はラジエータ組立体の前面部分を示す図、第４図
〜第６図は従来の油圧ショベルに備えられる吸気室を示
す図で、第４図は上面カバーを除いた要部平面図、第５
図は本体内部を示す正面図、第６図はラジエータ組立体
の前面部分を示す図である。 １・・・・・・ラジエータ組立体、１ａ・・・・・・オ
イルクーラ、ｔｂ・・・・・・ラジエータ、２ａ，２ｂ
・・・・・・フレーム、３・・・・・・エンジン、４・
・・・・・ファン、５ａ，ｓｂ・・・・・・仕切板（仕
切部）、７・・・・・・ボルト、８・・・・・・サポー
ト、９・・・・・・ボルト、１０・・・・・・側面カバ
ー、１１・・・・・・上面カバー １１ａ・・・・・・
吸気口、１３・・・・・・下面カバー １４・・・・・
・吸気室、１７・・・・・・木体フレ−ム。
実施例を示す図で、第ｌ図は上面カバーを除いた状態を
示す要部平面図、第２図は本体内部を示す要部正面図、
第３図はラジエータ組立体の前面部分を示す図、第４図
〜第６図は従来の油圧ショベルに備えられる吸気室を示
す図で、第４図は上面カバーを除いた要部平面図、第５
図は本体内部を示す正面図、第６図はラジエータ組立体
の前面部分を示す図である。 １・・・・・・ラジエータ組立体、１ａ・・・・・・オ
イルクーラ、ｔｂ・・・・・・ラジエータ、２ａ，２ｂ
・・・・・・フレーム、３・・・・・・エンジン、４・
・・・・・ファン、５ａ，ｓｂ・・・・・・仕切板（仕
切部）、７・・・・・・ボルト、８・・・・・・サポー
ト、９・・・・・・ボルト、１０・・・・・・側面カバ
ー、１１・・・・・・上面カバー １１ａ・・・・・・
吸気口、１３・・・・・・下面カバー １４・・・・・
・吸気室、１７・・・・・・木体フレ−ム。
Claims (1)
- （１）車体の上面を形成する上面カバーと、該車体の下
面を形成する下面カバーと、該車体の側面を形成する側
面カバーと、該車体内に設けられるエンジン冷却用のフ
ァンの前面に配置され、側部のそれぞれにフレームを有
するラジエータ組立体と、このラジエータ組立体と上記
側面カバー間の側方部分を仕切る仕切部とを備え、上記
ラジエータ組立体のラジエータに吸込まれる外気が導か
れる土木・建設機械の吸気室において、上記仕切部が、
その一方の端部が上記ラジエータ組立体の上記フレーム
に固定される仕切板から成ることを特徴とする土木・建
設機械の吸気室。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1240183A JP2512810B2 (ja) | 1989-09-18 | 1989-09-18 | 土木・建設機械の吸気室 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1240183A JP2512810B2 (ja) | 1989-09-18 | 1989-09-18 | 土木・建設機械の吸気室 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03105016A true JPH03105016A (ja) | 1991-05-01 |
| JP2512810B2 JP2512810B2 (ja) | 1996-07-03 |
Family
ID=17055704
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1240183A Expired - Fee Related JP2512810B2 (ja) | 1989-09-18 | 1989-09-18 | 土木・建設機械の吸気室 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2512810B2 (ja) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS548262U (ja) * | 1977-06-21 | 1979-01-19 | ||
| JPS5421728U (ja) * | 1977-07-13 | 1979-02-13 | ||
| JPS5695927U (ja) * | 1979-12-21 | 1981-07-30 | ||
| JPS5775119U (ja) * | 1980-10-25 | 1982-05-10 | ||
| JPS63112159U (ja) * | 1987-01-16 | 1988-07-19 |
-
1989
- 1989-09-18 JP JP1240183A patent/JP2512810B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS548262U (ja) * | 1977-06-21 | 1979-01-19 | ||
| JPS5421728U (ja) * | 1977-07-13 | 1979-02-13 | ||
| JPS5695927U (ja) * | 1979-12-21 | 1981-07-30 | ||
| JPS5775119U (ja) * | 1980-10-25 | 1982-05-10 | ||
| JPS63112159U (ja) * | 1987-01-16 | 1988-07-19 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2512810B2 (ja) | 1996-07-03 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080430 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090430 Year of fee payment: 13 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |