JPH03107009A - 除雪機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、連動式の走行、オーガクラッチレバーを備え
、オーガ高さ調整ハンドルの手動操作によってオーガの
高さ位置を調整可能な除雪機に関する． 〔従来の技術〕 除雪機は本体の前方に配置するオーガを、本体のエンジ
ンによって回転させて雪を掻き集め、その雪をオーガの
後方のブロワーによってシェークから放出する。

そして、前記オーガの高さは、雪質や路面状況などに応
じて、手動あるいは油圧によって調整できるように構成
され、オーガの高さ調整を行う時は、除雪作業を一旦中
断して、その高さ調整を行うようにされている（例えば
特開昭６３−１１０３０６号等参照〉． 〔発明が解決しようとする課題〕 本発明は、走行しながらの除雪作業中に、オーガの高さ
調整を手動操作により容易に行えるようにして、除雪作
業性を向上させ、雪質状況等の最適負荷に対するオーガ
の高さ調整を可能にする除雪機を提供することを目的と
する． 〔課題を解決するための手段〕 本発明の構或は、本体の後部から後方に延出する左右の
ハンドルバー・の把持部付近に、レバーを握るとクラッ
チが接続するオーガクラッチレバーと走行クラッチレバ
ーとを備え、かつオーガ高さ調整ハンドルの手動操作に
より、本体を走行部に対して上下方向に回動させ、本体
の前方に備えるオーガを上下方向に回動してオーガを所
望高さ位置に配置できる除雪機において、前記両クラッ
チレバーを、双方のクラッチレバーを握ると一方のクラ
ッチレバーがオン状態にロックされる連動式に構成し、
かつ前記オーガ高さ調整ハンドルを前記一方のクラッチ
レバー側に配置したことを特徴とする． 〔作用〕 オーガクラッチレバーと走行クラッチレバーは連動式に
構成されているので、走行及び除雪作業中でも、片方の
手をクラッチレバーから離すことができ、この片方の手
で、近くにあるオーガ高さ調整ハンドルを操作して、オ
ーガの高さ位置を容易に調整することができる．このよ
うにして、除雪作業性が向上し、また雪質状況等の最適
負荷に対するオーガの高さ調整を容易に行える．〔実施
例〕 第１図において、除雪機ｌは、機体フレームにエンジン
、走行用ξフションなどを固定してなる本体２の前方に
ブロワーハウジング３とオーガハウジング４を備え、オ
ーガハウジング４内のオーガ５を前記本体２のエンジン
によって回転駆動して雪を掻き集め、その雪をブロワー
ハウジング３内のプロワーによって、ブロワーハウジン
グ３上に設けられたシュータ６から放出して除雪を行う
．また、除雪機１は、走行部によって自走できるように
構成されており、７は零体２の左右方向に延びる駆動車
軸、８はその両端に取り付けられた駆動輪、９は本体２
の後方を左右方向に延びる従動車軸、１０はその両端に
取り付けられた従動輪で、駆動輸８と従動輪１０間にク
ローラ１１が掛け渡され、本体２のエンジンの動力が走
行用ミンシッンを介して駆動車軸７に伝達されて、駆動
輪８を回転させ、クローラ１ｌによって除雪機ｌを走行
させる． そして、第１〜３図において、前記オーガ５への動力の
接続のオン・オフを行うオーガクラッチレバ−１２と、
駆動輪８への動力の接続のオン・オフを行う走行クラッ
チレバー１３とが、本体２の後端部から後上方に延出す
る左右一対のハンドルパイプｌ４の１ｉｔ＠の把持部１
４ａ付近に設けられている．各レバー１２．１３は、握
ると動力伝達がオンとなり、レバーを解放すると動力伝
達はオフになり、かつ走行クラッチレバー１３を握り、
さらにオーガクラッチレバー１２を握ると、オーガクラ
ッチレバー１２はロックされる連動式の走行、オーガク
ラッチレバーとなっている．以下、オーガクラッチレバ
ー１２と走行クラッチレバーｌ３とを第ｌ〜６図により
詳細に説明する． 第１〜３図において、左右一対のハンドルパイブｌ４の
後端部は後方に略水平に折曲されて把持部１４ａが設け
られ、この把持部１４ａの手前に下方に垂下するブラケ
ットｌ５を固着し、これらの左右のブラケット１５間に
支軸１６を回動自在に取り付ける．そして、オーガクラ
ッチレバ−１２は除雪機ｌの後方から見て右側のハンド
ルバイブｌ４側に取り付けられている．このオーガクラ
ッチレバー１２は、ハンドルパイプｌ４に上方からかぶ
さりブラケット１５を挟むように配置する断面逆Ｕ字状
の取付基部１２ａと、その基部１２ａから把持部１４ａ
の上方に延びるアーム部１２ｂとからなり、取付基部１
２ａに前記支軸１６が遊動的に貫通して、支軸１６に回
動自在に支持されている．また、走行クラッチレバーｌ
３は除雪機１の後方から見て左側のハンドルパイブ１４
側に取り付けられている．この走行クラッチレバー１３
もオーガクラッチレバー１２と同様な取付基部１３ａと
、アーム部１３ｂとからなり、取付基部１３ａに前記支
軸１６が貫通固着して、支軸ｌ６に支持されている．し
たがって、各レバー１２．１３は支軸１６を中心に回動
するが、走行クラッチレバーｌ３は支軸ｌ６と一体に回
動し、オーガクラッチレバー１２は支軸ｌ６とは独立に
支軸１６の回りを回動する． そして、オーガクラッチレバ−１２はその取付基部１２
ａの外側面にピン１７を突設し、このピン１７とオーガ
５のクラッチとがケーブル１８で連結されている．また
、走行クラッチレバー１３にも、オーガクラッチレバー
ｌ２と同様に、取付基部ｔ３ａの外側面にビン１９を突
設し、このピン１９と駆動輪８のクラッチとがケーブル
２０で連結さ．れている．そして平常時は図示のように
ケーブル１８．２０に付与された引張弾力で各クラッチ
レバー１２，１３のアーム部１２ｂ．１３ｂは把持部１
４ａの上方に配置する．そして、各アーム部１２ｂ．１
３ｂを把持部１４ａと一緒に握ると、それぞれのケーブ
ル１８．２０が後方に引っ張られて、これらに繋がるオ
ーガ５及び駆動輸８のクラッチを個々に接続し、エンジ
ンの動力がオーガ５と駆動輪８に伝達される．そして、
各アーム部１２ｂ，１３ｂの握りを解放すると、ケーブ
ル１８．２０に付与された引張弾力でケーブル１８．２
０は前方に引っ張られて、これらに繋がるオーガ５及び
駆動輪８のクラッチが個々に断切され、オーガ５と駆動
輪８への動力の伝達が切れる． そして、第３〜４図に示すように、オーガクラッチレバ
ー１２の取付基部１２ａの内方には、連動板２１が隣接
して配設され、前記支軸１６に貫通固着されている．し
たがって、この連動板２１は走行クラッチレバー１３の
回動に連動して支軸１６と一緒に回動する．この連動板
２１は第４図に示すように、円形板で、オーガクラッチ
レバー１２の取付基部１２ａの下方部もこの連動仮２１
と同心の円形状をなしており、この連動板２ｌの下部外
周と、オーガクラッチレバー１２の取付基部１２ａの連
動板２ｌに隣接する部分の下部外周には、第４〜６図に
示すように、周方向の同一部位に凹部２２．２３がそれ
ぞれ設けられている．オーガクラッチレバー１２の取付
基部１２ａに設けられた凹部２３は、対向する側壁２３
ａ．２３ｂが半径方向に直線的に延びている．また、連
動板２１に設けられた凹部２２は、後側の側壁２２ａは
半径方向に直線的に延びているが、前側の側壁２２ｂは
半径方向よりも水平側に傾斜して直線的に延びている．
そして、ブラケット１５の内側面にロック爪２４が垂直
面内を揺動自在に取り付けられ、このロック爪２４はス
プリング２５で付勢されて、その先端の支軸１６方向に
延びる爪部２４ａが連動［２１とオーガクラッチレバー
１２の取付基部１２ａの外周面の前記凹部２２．２３よ
りも前側の外周面に当接配置している．以下、上記連動
式の走行、オーガクラッチレバ−１３．１２の作用を説
明する． 走行クラッチレバーｌ３を把持部１４ａと一緒に握ると
、取付基部１３ａが支軸１６を中心に回動してケーブル
２０を引っ張り、クラッチを接続して駆動輪８を回転駆
動し除雪機１を走行させる．この際、取付基部１３ａの
回動により、支軸ｌ６と共に連動板２１が回動し、その
凹部２２がロック爪２４の爪部２４ａに臨む位置に来る
が、ロック爪２４の爪部２４ａはオーガクラッチレバー
ｌ２の取付基部１２ａの外周面に当接配置している．そ
して、次に、オーガクラッチレバー１２を把持部１４ａ
と一緒に握ると、取付基部１２ａが支軸１６の回りを回
動してケーブル１Ｂを引っ張り、クラッチを接続してオ
ーガ５を回転駆動する．この際、取付基部１２ａの回動
により、その凹部２３がロック爪２４の爪部２４ａに臨
む位置に来るので、スプリング２５で付勢されたロック
爪２４の爪部２４ａは上記連動板２１の凹部２２と取付
基部１２ａの凹部２３に挿入する．したがって、この状
態から、オーガクラッチレバ−１２の握りを解放しても
、オーガクラッチレバー１２は取付基部ｆ２ａの凹部２
３に挿入するロック爪２４に係止されて、クラッチがオ
ンの状態に保持される．このようにして、片方の手で走
行クラッチレバー１３を握っていれば、オーガクラッチ
レバー１２の握りを解放しても、駆動輪８及びオーガ５
への動力伝達はオンの状態に維持される． そして、前記オーガ５は雪質や路面状況等によってその
高さ位置を調整できるようにされている．以下、第ｌ図
及び第７〜１０図により詳細に説明する． 前記本体２は、その前下部が駆動車軸７に回動自在に支
持されており、本体２が駆動車軸７を中心として上下方
向に回動ずると、オーガ５も一緒に回動して、オーガ５
の高さ位置が変わるようにされている．第１図及び第７
図において、２６は駆動車軸７と従動車軸９間に連結さ
れた連結フレームで、零体２とクローラ１１の間に配置
して左右一対設けられ、その後部間に支持された固定軸
２７の両端部にロアーリンク２８の下端が回動自在に取
り付けられ、ロアーリンク２８の上端にアッパーリンク
２９の下端が連結ピン３０により回動自在に連結されて
いる．アンパーリンク２９の上端は本体２の左右方向に
延びる回動軸３１に固着され、その回動軸３１は本体２
の後端部に後方に突出して設けられた左右一対のブラケ
ット３２間に回動可能に支持されている．そして、回動
軸３ｌの後方から見て右側端部の後方には、オーガ高さ
調整ハンドル３３が上下方向に配置し、そのハンドル３
３の下部において前方に突出する技部３３ｍが回動軸３
ｌに固着されている．オーガ高さ調整ハンドル３３の零
体３３ｂは、第１図及び第８〜１０図に示すように、上
端閉塞、下端開口の上下に延びる棒状パイプ３４内に係
止棒３５を挿入してなり、その係止棒３５は棒状パイブ
３４の上端部に挿入されたスプリング３６によって下方
に付勢されている．そして、棒状バイブ３４の上端部に
設けられた把持部３４ａには操作レバー３７が支軸３８
を中心として前後方向に回動可能に支持されている．こ
の操作レバー３７の把持部３７ａは支軸３８から棒状パ
イブ３４の把持部３４ａの前方を下方に延び、その把持
部３７ａの上端から操作部３７ｂが後方に延びて、棒状
バイブ３４の把持部３４ａ部分に設けられた切欠部３９
を挿通して棒状バイプ３４内に挿入されている．そして
その操作部３７ｂは、係止棒３５の上端部の外周に形威
された係止溝４０に挿入して、係止棒３５を所定位置に
保持している．したがって、操作レバー３７を棒状バイ
ブ３４の把持部３４ａと一緒に握り、操作レバー３７の
把持部３７ａを棒状パイブ３４の把持部３４ａ側に凹動
させると、操作部３７ｂが上方に回動して係止棒３５を
スプリング３６に抗して押し上げ、後述する係止板４１
の係止溝４２から離脱させる．オーガ高さ調整ハンドル
３３の下方には、係止板４１が配置してなる．係止板４
ｌは本体２の後方から見て右側のブラケット３２に前端
が固定されて後方に突出する側面円弧状の板で、そのオ
ーガ高さ調整ハンドル３３の下方の上面には複数個の係
止溝４２が形成されている．そして、オーガ高さ調整ハ
ンドル３３の棒状パイプ３４の下端部は二股状に形威さ
れて、その二股内に係止板４１が挿入しており、その係
止板４１の係止溝４２にスプリング３６で下方に付勢さ
れた係止棒３５の下端部が挿入している． そして、前記クラッチレバ−１２．１３の前方の左右の
ハンドルパイプ１４間には操作バネル４３（第２図参照
）が設けられている．この操作バネル４３の上面には、
各種のガイド孔が形威されており、後方から見て右側の
端部にオーガ高さ調整ハンドル３３のガイド孔４４が前
後方向に形威され、このガイド孔４４をオーガ高さ調整
ハンドル３３が挿通して、その把持部３４ａが操作パネ
ル４３上に突出している．操作パネル４３の上面に設け
られたその他のガイド孔は、４５が無段変速用のガイド
孔、４６は左右旋回用のガイド孔、４７は高速、低速用
のガイド孔、４８はシュータ６の向き調整用のガイド孔
で、各ガイド孔４５．４６，４７．４８から操作レバー
４９，５０，５１，５２が突出している．また、操作バ
ネル４３の後面には、メインスイッチ５３、チョークボ
タン５４、ライトスイッチ５５などが設けられている． 以下、オーガ５の高さ調整を説明する．第１図において
、オーガ高さ調整ハンドル３３の係止棒３５が係止板４
１の真ん中の係止溝４２に挿入して、本体２の後端部は
一対のリンク２８，２９とオーガ高さ調整ハンドル３３
を介して固定軸２７から所定高さ位置に保持され、オー
ガ５を所定高さに配置する． そして、図示の状態から、オーガ５の高さ位鷹を低くす
る場合には、次のような操作を行う．先ず、オーガ高さ
調整ハンドル３３の把持部３４ａと一拷に操作レバー３
７を握り、その把持部３７ａを後方に回動させる．する
と、把持部３７ａに連結する操作部３７ｂが上方に回動
して、係止棒３５を押し上げ、係止板４ｌの係止溝４２
から離脱させる．これにより、オーガ高さ調整ハンドル
３３は前後方向に回動可能になるので、ハンドル３３を
前方に倒し、所定位置で操作レバー３７の把持部３７ａ
の握りを解放すると、スプリング３６で係止棒３５が下
方に押し下げられて、その下端が後方の係止溝４２に挿
入し、オーガ高さ調整ハンドル３３はその位置で保持さ
れる．この際、オーガ高さ調整ハンドル３３が前方に倒
されると、ハンドル３３に固着した回動軸３１が前方に
回動ずる．これにより、回動軸３１に固着したアッパー
リンク２９は回動軸３ｌを中心に後方に回動し、ロアー
リンク２８との関連で、回動軸３１は上方に押し上げら
れ、結果として本体２の後端部を駆動車軸７を中心とし
て上方に回動させる．したがって、この結果、零体２の
前方のオーガ５は下方に動き、その高さ位置は低くなる
． また、図示の状態から、オーガ５の高さ位置を高くする
場合には、オーガ高さｙ４整ハンドル３３を後方に倒し
て上記と同様に行えばよい．即ち、先ず、オーガ高さ調
整ハンドル３３の把持部３４ａと一緒に操作レバー３７
を握り、係止棒３５を押し上げ、係止板４ｌの係止溝４
２から離脱させる．そして、ハンドル３３を後方に倒し
、所定位置で操作レバー３７の把持部３７ａの握りを解
放すると、スプリング３６で係止棒３５が下方に押し下
げられて、その下端が前方の係止溝４２に挿入し、オー
ガ高さ調整ハンドル３３はその位置で保持される．この
際、オーガ高さ調整ハンドル３３が後方に倒されると、
ハンドル３３に固着した回動軸３１が後方に回動ずる．
これにより、回動軸３１に固着したアッパーリンク２９
は回動軸３１を中心に前方に回動し、ロアーリンク２８
との関連で、回動軸３ｌは下方に押し下げられ、結果と
して本体２の後端部を駆動車軸７を中心として下方に回
動させる．したがって、この結果、本体２の前方のオー
ガ５は上方に動き、その高さ位置は高くなる． このように、オーガ高さ調整ハンドル３３をクラッチレ
バー１２，１３の前方の操作バネル４３上まで延長する
ことにより、レバー比が大きくとれ、本体２などの重量
物を上下動させるに充分な荷重発生が可能となり、片手
操作でオーガ５の高さ調整を行える． そして、走行及び除雪作業中、連動式のクラッチレバ−
１２．１３によって、走行及び除雪作業は左側の走行ク
ラッチレバー１３を握っていれば継続されるので、右手
で右側のハンドルバイブ１４側に位置するオーガ高さ調
整ハンドル３３を操作することによって、オーガ５の高
さを容易に調整できる． 〔発明の効果〕 以上説明したように本発明によれば、走行及び除雪作業
中にオーガの高さ調整を容易に行うことができ、また雪
質状況等の最適負荷に対するオーガの高さ調整を行え、
除雪作業性を良好にする．

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は除雪機の側面
図、第２図はその後部の平面図、第３図は同後部の要部
斜視図、第４図は同側面図、第５図はオーガクラッチレ
バーとロック爪の係止状態を示す側面図、第６図は連動
板とロック爪の係止状態を示す側面図、第７図はオーガ
高さ調整機構の後面図、第８図はオーガ高さ調整ハンド
ルの把持部付近の断面図、第９図はオーガ高さ調整ハン
ドルの下端部と係止板部分を示す断面図、第ｌＯ図は第
９図の側断面図である．

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　本体の後部から後方に延出する左右のハンドルバーの
   把持部付近に、レバーを握るとクラッチが接続するオー
   ガクラッチレバーと走行クラッチレバーとを備え、かつ
   オーガ高さ調整ハンドルの手動操作により、本体を走行
   部に対して上下方向に回動させ、本体の前方に備えるオ
   ーガを上下方向に回動してオーガを所望高さ位置に配置
   できる除雪機において、前記両クラッチレバーを、双方
   のクラッチレバーを握ると一方のクラッチレバーがオン
   状態にロックされる連動式に構成し、かつ前記オーガ高
   さ調整ハンドルを前記一方のクラッチレバー側に配置し
   たことを特徴とする除雪機。