JPH0311154A - エンジンの暖機運転装置 - Google Patents
エンジンの暖機運転装置Info
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- JPH0311154A JPH0311154A JP14609489A JP14609489A JPH0311154A JP H0311154 A JPH0311154 A JP H0311154A JP 14609489 A JP14609489 A JP 14609489A JP 14609489 A JP14609489 A JP 14609489A JP H0311154 A JPH0311154 A JP H0311154A
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- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims abstract description 22
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 7
- 238000010792 warming Methods 0.000 abstract 1
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 description 2
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本発明はエンジンの暖機運転装置に関するものである。
「従来の技術」
早朝出動前に自動車のエンジンをｌｌｌｌＦｍ運転する
ことが行われている。従来この暖機運転は出動助人の手
で数分間始動させることによって行われ、そのまま自動
車を発進させたので、出動時間が若干遅れ或は早めに起
床して暖機運転を行う必要がある。そこで出動時刻以前
に自動的にエンジンを暖機運転することが考えられるが
、暖機運転によって自動車が暴走するおそれがあり安全
性を確保し難いという問題がある。
ことが行われている。従来この暖機運転は出動助人の手
で数分間始動させることによって行われ、そのまま自動
車を発進させたので、出動時間が若干遅れ或は早めに起
床して暖機運転を行う必要がある。そこで出動時刻以前
に自動的にエンジンを暖機運転することが考えられるが
、暖機運転によって自動車が暴走するおそれがあり安全
性を確保し難いという問題がある。
「発明が解決しようとする課題」
本発明は設定時刻に自動的にエンジンを時限運転し得て
、しかも自動車の暴走を防止することを目的とするもの
である。
、しかも自動車の暴走を防止することを目的とするもの
である。
「課題が解決するための手段」
上記の目的を達成するため本発明は
エンジンの時限運転制御装置にセルモーターの設定時刻
自動始動装置を備えてなり、かつ該制御装置が、セルモ
ーターを動作させるに当り、サイドブレーキ情報信号、
エンジン・変速機接続部情報信号のＹＥＳ・ＮＯ信号を
確認し、さらにエンジンを時限運転させるに当り、タコ
ゼネレーター電圧情報信号のＹＥＳ ・ＮＯ及びスピー
ドメーター動作情報信号のＹＥＳ ・ＮＯ信号を確認す
る装置を備えてなるエンジンの暖機運転装置キースイッ
チ入のＮＯ信号を確認してエンジンを時限運転させる上
記発明記載の暖機運転装置上記スターターを動作させる
に当り、ジーゼルエンジン予熱情報信号のＹＥＳ信号を
確認する上記第１又は第２発明記載の暖機運転装置によ
って構成される。
自動始動装置を備えてなり、かつ該制御装置が、セルモ
ーターを動作させるに当り、サイドブレーキ情報信号、
エンジン・変速機接続部情報信号のＹＥＳ・ＮＯ信号を
確認し、さらにエンジンを時限運転させるに当り、タコ
ゼネレーター電圧情報信号のＹＥＳ ・ＮＯ及びスピー
ドメーター動作情報信号のＹＥＳ ・ＮＯ信号を確認す
る装置を備えてなるエンジンの暖機運転装置キースイッ
チ入のＮＯ信号を確認してエンジンを時限運転させる上
記発明記載の暖機運転装置上記スターターを動作させる
に当り、ジーゼルエンジン予熱情報信号のＹＥＳ信号を
確認する上記第１又は第２発明記載の暖機運転装置によ
って構成される。
「作用」
従って暖機運転開始予定時刻に自動始動装置２の始動時
刻を設定し、スタートボタン９をＯＮすると、上記制御
装置１が該時刻を記憶する。該時刻になると該始動装置
２を動作する前にサイドブレーキ１０が開き（Ｎｏ信号
）又はエンジン・変速機１１の接続が閉じている場合（
Ｎｏ信号）には始動装置２は動作せず、サイドブレーキ
ｌＯが閉じ（ＹＥＳ信号）かつエンジン・変速ｌｉｔの
接続が開いている場合（ＹＥＳ信号）には動作してセル
モーターが１〜２秒かかり、エンジンを駆動する。とこ
ろがこの駆動に際しエンジンによって動作するタコゼネ
レーター１２の電圧が確認（ＹＥＳ信号）され、スピー
ドメーター１３が動作せず（自動車停止状態）、該メー
ター１３に微量電圧が確認（Ｎｏ信号）されない場合は
該エンジンは上記制御装置ｌに記憶させた時間（数分間
）だけ運転を継続し、逆の場合は制御装置ｌは中止（解
除）し、エンジンは停止する。
刻を設定し、スタートボタン９をＯＮすると、上記制御
装置１が該時刻を記憶する。該時刻になると該始動装置
２を動作する前にサイドブレーキ１０が開き（Ｎｏ信号
）又はエンジン・変速機１１の接続が閉じている場合（
Ｎｏ信号）には始動装置２は動作せず、サイドブレーキ
ｌＯが閉じ（ＹＥＳ信号）かつエンジン・変速ｌｉｔの
接続が開いている場合（ＹＥＳ信号）には動作してセル
モーターが１〜２秒かかり、エンジンを駆動する。とこ
ろがこの駆動に際しエンジンによって動作するタコゼネ
レーター１２の電圧が確認（ＹＥＳ信号）され、スピー
ドメーター１３が動作せず（自動車停止状態）、該メー
ター１３に微量電圧が確認（Ｎｏ信号）されない場合は
該エンジンは上記制御装置ｌに記憶させた時間（数分間
）だけ運転を継続し、逆の場合は制御装置ｌは中止（解
除）し、エンジンは停止する。
又キースイッチ７の開（Ｎｏ信号）を確認して上記の時
間だけ運転させるもので、キースイッチ７が上記始動装
置２の動作前に入れられるとその時点で上記制御装置ｌ
の動作は中止（解除）される。
間だけ運転させるもので、キースイッチ７が上記始動装
置２の動作前に入れられるとその時点で上記制御装置ｌ
の動作は中止（解除）される。
ジーゼルエンジンの場合はエンジンの予熱が行われるが
予熱が行われない場合はＮｏ信号によって制御装置ｌの
動作は中止しく解除され）、予熱が行われた場合はＹＥ
Ｓ信号を確認してセルモーターを動作する指令信号を発
するものである。
予熱が行われない場合はＮｏ信号によって制御装置ｌの
動作は中止しく解除され）、予熱が行われた場合はＹＥ
Ｓ信号を確認してセルモーターを動作する指令信号を発
するものである。
「実施例」
自動車内にエンジンの時限運転制御装置ｌを設ける。こ
の装置ｌは５分、１０分又は１５分など運転時間を記憶
し、該時間の経過によって停止するようになっていて予
め設定ボタン１４．１５又は１６（第２図）を押すこと
によって上記運転時間を設定するものである。又この装
置ｌにはセルモーターの設定時刻自動始動装置（スター
ター）２を備え、誤時刻の合せボタン１７を押して時間
合せボタン１８及び分合せボタン１９を押すことによっ
てセルモータースタート時刻を設定することができ、こ
の時刻を上記制御装置ｌに記憶させる。そしてスタート
ボタン９を押すことにより設定時刻において該スタータ
ー２は動作しセルモーターを始動する。該スターター２
はキーコネクター７を０Ｎ−ＯＦＦさせることによって
セルモーターを駆動させるものである。そしてセルモー
ターの駆動に際し、サイドブレーキＩＯの情報信号３に
おける開閉（ＹＥＳ・ＮＯ）信号を確認装置で認識し、
エンジン・変速機接続部１１のＯＮ・ＯＦＦ情報信号４
のＯＮ （Ｎｏ）又はＯＦＦ （ＹＥＳ）信号を確認装
置によって認識し、サイドブレーキＩＯ又はエンジン・
変速機接続部１１の何れかの上記Ｎｏ信号を確認して上
記制御装置ｌの動作を中止し、両方１０．１１の上記Ｙ
ＥＳ信号を確認して該制御装置ｌを動作しセルモーター
を動作させる。エンジン・変速機接続部１１は一般車で
はギヤニュートラル部であり、オートマチック車ではト
ルクコンバータ部（パーキング部）であれば良い。
の装置ｌは５分、１０分又は１５分など運転時間を記憶
し、該時間の経過によって停止するようになっていて予
め設定ボタン１４．１５又は１６（第２図）を押すこと
によって上記運転時間を設定するものである。又この装
置ｌにはセルモーターの設定時刻自動始動装置（スター
ター）２を備え、誤時刻の合せボタン１７を押して時間
合せボタン１８及び分合せボタン１９を押すことによっ
てセルモータースタート時刻を設定することができ、こ
の時刻を上記制御装置ｌに記憶させる。そしてスタート
ボタン９を押すことにより設定時刻において該スタータ
ー２は動作しセルモーターを始動する。該スターター２
はキーコネクター７を０Ｎ−ＯＦＦさせることによって
セルモーターを駆動させるものである。そしてセルモー
ターの駆動に際し、サイドブレーキＩＯの情報信号３に
おける開閉（ＹＥＳ・ＮＯ）信号を確認装置で認識し、
エンジン・変速機接続部１１のＯＮ・ＯＦＦ情報信号４
のＯＮ （Ｎｏ）又はＯＦＦ （ＹＥＳ）信号を確認装
置によって認識し、サイドブレーキＩＯ又はエンジン・
変速機接続部１１の何れかの上記Ｎｏ信号を確認して上
記制御装置ｌの動作を中止し、両方１０．１１の上記Ｙ
ＥＳ信号を確認して該制御装置ｌを動作しセルモーター
を動作させる。エンジン・変速機接続部１１は一般車で
はギヤニュートラル部であり、オートマチック車ではト
ルクコンバータ部（パーキング部）であれば良い。
上述のようにしてセルモーターが１〜２秒始動すること
によってエンジンが運転を開始すると、タコゼネレータ
ー１２の電圧が上昇しくＹＥＳ信号）或は上昇しない（
Ｎｏ信号）という情報信号５と、スピードメーター１３
の動作（自動車走行）による微量電圧発生（ＹＥＳ信号
）と不発生（Ｎｏ信号）という情報信号６とを受信し、
タコゼネレーター１２からのＹＥＳ信号及びスピードメ
ーター１３からのＮｏ信号によってエンジンの運転は継
続し、タコゼネレーター１２からのＮ。
によってエンジンが運転を開始すると、タコゼネレータ
ー１２の電圧が上昇しくＹＥＳ信号）或は上昇しない（
Ｎｏ信号）という情報信号５と、スピードメーター１３
の動作（自動車走行）による微量電圧発生（ＹＥＳ信号
）と不発生（Ｎｏ信号）という情報信号６とを受信し、
タコゼネレーター１２からのＹＥＳ信号及びスピードメ
ーター１３からのＮｏ信号によってエンジンの運転は継
続し、タコゼネレーター１２からのＮ。
信号又はスピードメーター１３からのＹＥＳ信号によっ
て該エンジンは停止する。
て該エンジンは停止する。
スタートボタン９を押してセットした後セルモーターの
始動に至る間に自動車を動かす場合にはキースイッチ７
を入れる（ＹＥＳ信号）ことにより上記制御装置ｌを解
除（中１１＝）する、その状態でない場合即ち設定時刻
においてキースイッチ７入のＮＯ信号を確認してエンジ
ンを時限運転させることができる。
始動に至る間に自動車を動かす場合にはキースイッチ７
を入れる（ＹＥＳ信号）ことにより上記制御装置ｌを解
除（中１１＝）する、その状態でない場合即ち設定時刻
においてキースイッチ７入のＮＯ信号を確認してエンジ
ンを時限運転させることができる。
勿論ジーゼルエンジンの場合はエンジンの予熱情報信号
８のＹＥＳ信号を確認して運転を継続するようになって
いる。
８のＹＥＳ信号を確認して運転を継続するようになって
いる。
尚図中２０で示すものは現在時刻合せボタン、２１は時
刻表示部、第３図中２２はスタートボタン９の動作制御
用タコゼネレーター信号、２３は上記制御装置ｌの電源
である。
刻表示部、第３図中２２はスタートボタン９の動作制御
用タコゼネレーター信号、２３は上記制御装置ｌの電源
である。
「発明の効果」
本発明は上述のように構成したので早朝出動直前の時刻
に自動車のエンジンの暖機運転時刻を予めセットし、該
時刻に自動的に時限運転を行い得るばかりでなく、該運
転に基く自動車の暴走のおそれの無い安全な自動暖機運
転装置が得られるものである。
に自動車のエンジンの暖機運転時刻を予めセットし、該
時刻に自動的に時限運転を行い得るばかりでなく、該運
転に基く自動車の暴走のおそれの無い安全な自動暖機運
転装置が得られるものである。
第１図は本発明のエンジンの暖機運転装置を示すブロッ
ク図、第２図は操作ボタン及び時刻表示部の正面図、第
３図は動作のフローシートである。 ｌ・・エンジンの時限運転制御装置、２・・セルモータ
ーの設定時刻自動始動装置、３・・サイドブレーキ情報
信号、４・・エンジン・変速機接続部情報信号、５・・
タコゼネレーター電圧情報信号、６・・スピードメータ
ー動作情報信号、７・・キースイッチ、８・・ジーゼル
エンジン予熱情報信号。
ク図、第２図は操作ボタン及び時刻表示部の正面図、第
３図は動作のフローシートである。 ｌ・・エンジンの時限運転制御装置、２・・セルモータ
ーの設定時刻自動始動装置、３・・サイドブレーキ情報
信号、４・・エンジン・変速機接続部情報信号、５・・
タコゼネレーター電圧情報信号、６・・スピードメータ
ー動作情報信号、７・・キースイッチ、８・・ジーゼル
エンジン予熱情報信号。
Claims (3)
- （１）エンジンの時限運転制御装置にセルモーターの設
定時刻自動始動装置を備えてなり、かつ該制御装置が、
セルモーターを動作させるに当り、サイドブレーキ情報
信号、エンジン・変速機接続部情報信号のＹＥＳ・ＮＯ
信号を確認し、さらにエンジンを時限運転させるに当り
、タコゼネレーター電圧情報信号のＹＥＳ・ＮＯ及びス
ピードメーター動作情報信号のＹＥＳ・ＮＯ信号を確認
する装置を備えてなるエンジンの暖機運転装置。 - （２）キースイッチ入のＮＯ信号を確認してエンジンを
時限運転させる請求項（１）記載のエンジンの暖機運転
装置。 - （３）上記スターターを動作させるに当り、ジーゼルエ
ンジン予熱情報信号のＹＥＳ信号を確認する請求項（１
）又は（２）記載のエンジンの暖機運転装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1146094A JP2527239B2 (ja) | 1989-06-08 | 1989-06-08 | エンジンの暖機運転装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1146094A JP2527239B2 (ja) | 1989-06-08 | 1989-06-08 | エンジンの暖機運転装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0311154A true JPH0311154A (ja) | 1991-01-18 |
| JP2527239B2 JP2527239B2 (ja) | 1996-08-21 |
Family
ID=15400002
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1146094A Expired - Lifetime JP2527239B2 (ja) | 1989-06-08 | 1989-06-08 | エンジンの暖機運転装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2527239B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20000040578A (ko) * | 1998-12-18 | 2000-07-05 | 김영환 | 네비게이션 시스템을 이용한 자동차 예약 시동방법 |
| US7775922B2 (en) | 2003-12-16 | 2010-08-17 | Ntn Corporation | Tension adjusting device for engine accessory driving belt |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61192570U (ja) * | 1985-05-22 | 1986-11-29 | ||
| JPS6318184A (ja) * | 1986-07-09 | 1988-01-26 | Shigeru Matsumori | 自動車エンジンの自動始動装置 |
-
1989
- 1989-06-08 JP JP1146094A patent/JP2527239B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61192570U (ja) * | 1985-05-22 | 1986-11-29 | ||
| JPS6318184A (ja) * | 1986-07-09 | 1988-01-26 | Shigeru Matsumori | 自動車エンジンの自動始動装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20000040578A (ko) * | 1998-12-18 | 2000-07-05 | 김영환 | 네비게이션 시스템을 이용한 자동차 예약 시동방법 |
| US7775922B2 (en) | 2003-12-16 | 2010-08-17 | Ntn Corporation | Tension adjusting device for engine accessory driving belt |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2527239B2 (ja) | 1996-08-21 |
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