JPH03112652A - 自動車用多層ブロー成形品 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、感触がソフトであり、塗装後の外観も良好で
、自動車の内・外装部品として好適な多層ブロー成形品
に関する。

（従来の技術） 軽量化とそれに伴う燃費節減を目的として、自動車の内
・外装部品の多くは樹脂で製造されはじめている。

例えば、自動車の外装部品であるリヤスポイラ−はブロ
ー成形法で製造されている。

この成形法においては、所定の温度になっている可塑化
された樹脂が押出機のダイオリフイスからパイプ状の形
をしたパリソンとして押出されて、このパリソンが所定
温度に加熱され所定の型面を有する金型の中にセットさ
れる。そして金型を閉じてパリソンの底部を締めたのち
、パリソンの上部から所定圧力のエアーブローを吹き込
む。パリソンはふくらんでその外面は金型と接触しその
型面を模写した状態の中空体になる。

樹脂の冷却をまって金型を開き、目的とする外面形状を
有するスポイラ−が取出される。

スポイラ−のような自動車の外装部品はある程度の機械
的強度が必要であると同時に、手で振れたときの感触が
ソフトであり、また色調も好感を与えることが求められ
る。このようなことから、通常、樹脂としては、軽量で
強度も大きい変性ポリフェニレンオキサイドや安価でも
あるポリプロピレンのような硬質樹脂が用いられている
。

（発明が解決しようとする課題） ところで、一般にブロー成形法において、エアーブロー
の圧力は射出成形法の約１０００　ｋｇ／ｃｎｆのよう
な高圧ではなく、数ｋｇ　／　ｃｔ程度であるため、ふ
くらんだパリソンの外表面は金型の型面に強く圧接され
るわけではない。そのため、得られた成形品の外表面は
、たとえ金型の面を鏡面状態にしておいても、光沢に富
む表面状態にならないことが多い。とくに安価なポリプ
ロピレンの場合には、表面光沢が悪くなり、そこに上塗
塗装を施しても良好な塗装面にならないため、上塗塗装
に先立ってプライマー塗装を施さなければ見栄えを満足
することにはならない。

また、叩くと安っぽい音を発し、またその触感も硬く、
商品価値としては必ずしも良好とはいえない状況であっ
た。

本発明は、従来の自動車用ブロー成形品における上記し
たような問題を解決し、強度的にも充分使用に耐え、塗
装外観も良好で、しかも触感はソフトである自動車用多
層ブロー成形品の提供を目的とする。

（課題を解決するための手段） 上記した目的を達成するために、本発明においては、外
側の軟質樹脂層と内側の硬質樹脂層とが一体に積層して
いることを特徴とする自動車用多層ブロー成形品が提供
される。

（作用） 本発明の多層ブロー成形品においては、内側の部分が硬
質樹脂層から成り、外側の表面部分が軟質樹脂層から成
っていて、このうち内側の硬質樹脂層は全体の強度を保
持する機能を果し、外側の軟質樹脂層は表面における良
好な塗装性やソフトな感触を与えることになる。

このようなことから、用いる硬質樹脂としてはその機械
的強度が大きくブロー成形が可能な樹脂であればよく、
例えば、従来から使用されているポリフェニレンオキサ
イドや、ポリプロピレンのようなポリオレフィンをあげ
ることができる。

また、軟質樹脂としては、軟質ポリ塩化ビニルや、軟質
ポリオレフィンエラストマー、またはこれら樹脂の発泡
体を用いることができる。

また、軟質樹脂屑としては、上記したような軟質樹脂を
単独で用いてもよいが、更にその上にポリプロピレン、
ポリフェニレンオキサイド、ポリアミド（ナイロン）な
どの樹脂を厚み０．２〜２．０印程度皮膜状に形成した
積層体であってもよい。

このような構成の多層ブロー成形品を製造する場合は、
押出機の中で予め硬質樹脂と軟質樹脂を所望の厚みで積
層した状態でダイオリフイスから樹脂が積層しているパ
リソンとして押出し、これを金型内にセットしてブロー
エアを挿入すればよく、通常の多層ブロー成形法をその
まま適用すればよい。

（実施例） 以下に添付図面に基づいて本発明の詳細な説明する。第
１図は、硬質樹脂がポリプロピレン、軟質樹脂が軟質ポ
リ塩化ビニルである２層成形品の断面図である。

図において、ポリプロピレン層１と軟質ポリ塩化ビニル
層２はブロー成形時に互いに接着して一体化している。

この成形品においては、ポリプロピレン層ｌが硬質であ
るため全体の機械的強度を保持し、例えばスポイラ−と
して自動車に取付けたとき、乗員等が手をかけても容易
に損壊しないようになり、また軟質ポリ塩化ビニル層２
は柔軟であり感触もソフトになる。しかも軟質ポリ塩化
ビニル層２の表面には塗料が乗り易く塗装仕上げ面の外
観は光沢をもつので、その商品性は向上する。

第２図は他の実施例の成形品を示す断面図である。この
成形品においては、ポリプロピレン層ｌに発泡ポリ塩化
ビニルや発泡ポリエチレンのような発泡体の層３が一体
に接合し、更にその表面には厚みが０．２〜２．０　ｍ
ｍ程度のポリフェニレンオキサイド、ポリプロピレン、
ナイロンのような樹脂皮膜４が接合されている。

この成形品の場合も、発泡体層３や皮膜４から成る軟質
樹脂屑は触感はソフトであり、また塗装性も良好である
とともに、全体としての機械的強度が確保されている。

（発明の効果） 以上の説明で明らかなように、本発明の自動車用多層ブ
ロー成形品は、外側の軟質樹脂層と内側の硬質樹脂層と
が一体に積層していることを特徴４゜ とするので、全体として機械的強度は確保されたうえで
、表面の塗装外観は良好、ソフトな触感をもち、スポイ
ラ−などの外装部品として有用である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例の一部断面図、第２図は他の実
施例の一部断面図である。 ｌ・・・ポリプロピレン層（硬質樹脂層）、２・・・軟
質樹脂層、３・・・発泡体の層、４・・・樹脂皮膜。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 外側の軟質樹脂層と内側の硬質樹脂層とが一体に積層し
   ていることを特徴とする自動車用多層ブロー成形品。