JPH03112794A - 浮体構造物の係留装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、浮桟橋などの浮体構造物の係留装置に関し、
特に比較的長い浮体構造物にあって同浮体構造物の両側
に小型船を係留したり、船の発着等に利用する場合に好
適な係留装置に関する。

［従来の技術］ この種の係留装置は、例えば、特開昭６３−４６９９６
号公報や特公昭５８−５３６２８号公報で知られており
、浮体構造物が波浪の影響を受は難いことに加えて、干
満等による水位の変動によっても係留効果が損なわれず
、浮体構造物の安定性を常に維持できる構造となってい
なければならない。

第４図（イ）、（ロ）は同公報の要部を示している。

同図（イ）の係留装置ａでは、海底に設けられた第１．
第２の固定部材す、　　ｃと、各固定部材す。

Ｃと浮体構造物ｄとを連結する索具ｅ、　　ｆと、固定
部材側Ｃに設けられた滑動体ｇと、滑動体ｇを通過した
索具ｆの自由端に結合された浮体りとを備えている。し
たがって、浮体構造物の安定性は、波浪や水位の変動に
対して大きな抵抗力として作用する固定部材Ｃ５索具ｆ
、浮体りにより得られる。

同図（ロ）の係留装置Ｊでは、海底に設けられた固定部
材にと、固定部材にと浮体構造物ｍとを連結する索具ｎ
と、索具ｎが良好なカテナリー曲線をなすよう制御する
注排水機能を有する中間シンカー０とからなる。そして
、中間シンカー０を遠隔操作などによりその重量を制御
することにより、浮体構造物ｍを波浪、水位の変動、海
洋気象条件等による影響を受は雅＜シたものである。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、前者の係留装置では、浮体りを海底近く
まで沈めたり、索具ｅ、　　ｆが４本と多くなるので設
置工数がかかることに加えて、波浪等に対する抵抗力を
得るために索具ｆに外勾配を持たせているものの、索具
ｆを浮体構造物ｄの最も近い下部に結合しているので、
固定部材Ｃは自ずと作業し雅い浮体構造物ｄの直下の海
底から離れた位置に設置しなければならない。

また、後者の係留装置では、中間シンカー〇が複雑でコ
スト高となり、しかも信頼性が中間シンカー〇の機能度
合に大きく依存するものとなる。

なお、この種の浮体構造物として、例えば比較的長い浮
体構造物の両側にヨツト等の小型船を係留したり、船の
発着等に利用することが多い。そして、この場合、両者
の如く浮体構造物の側部付近の海面下に係留装置の構成
部材があると、船体が当たって損傷したり、船の発着等
の妨げとなるので、係留装置としては障害物になり雅く
い構造でなければならない。

本発明は、このような背景の基になされたもので、浮体
構造物に対する干満差や波浪の影響を効果的に吸収でき
、設置し易くかつコスト高になることなく、しかも浮体
構造物の両側に小型船を係留したり、船の発着等に利用
する場合に好適な浮体構造物の係留装置を提供すること
にある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本発明の浮体構造物の係留
装置は、水面に浮かべられた浮体構造物の下部側に所定
間隔を保って設けられたガイド部材と、前記浮体構造物
の下方付近に位置する水底部に設置された固定部材と、
前記固定部材とガイド部材との間に略Ｘ字状に配される
とともに、所定間隔を保って固定部材に各一端部が結合
され、各他端部が前記ガイド部材を通って自由端となる
１対の索具と、前記索具の自由端に吊下げられる重鍾と
を備えたことを特徴とする。

［作用コ 以上の構成によれば、固定部材とガイド部材との間に１
対の索具を略Ｘ字状に配置するとともに、索具のガイド
部材を通った自由端に重鍾を吊下げたことから、波浪に
対する抵抗力に優れ、また干満時等により浮体構造物が
上下移動した場合にも、浮体構造物は常に安定した状態
に係留される。

また、前記係留装置は、１対の索具が浮体構造物の下方
水中において略Ｘ字状に配置され、かつ重鍾が浮体構造
物の下方水中に位置するので、浮体構造物の両側にヨツ
ト等の小型船を係留する場合にも障害物とならず、船の
発着を妨げない。

［実施例］ 以下、本発明の実施例について図面を参照しながら説明
する。

第１図は本発明を適用した浮体構造物としての係船施設
の一部を示す概略配置図である。

図において、この係船施設は、複数の浮体、すなわち浮
函１，２を順次連結して、横方向に延びた桟橋３および
桟Ｗ！３の両側にあって縦方向に延びた複数の係船翼４
とから概略構成されている。

各浮函１．　２は、水面に浮く六面体の箱状単品として
形成されて施設現場へ運ばれ、この施設現場で順次連結
されて、桟橋３および係船翼４として絹み立てられる。

そして、桟橋３は、海底に打ち込まれた杭５に係合部材
６を介して上下動可能に係留され、桟橋３と陸岸７との
間が渡し橋８で連結されている。

また、係船翼４は桟橋３の側部に連結されており、係船
翼４の両側がヨツト等の小型船を係留したり、船の発着
等に利用される。

第２図、第３図は前記係船翼４に用いられた本発明の係
留装置を示したもので、以下同図により説明する。

係留装置１０は、浮函２（浮函２同士の接合部でもよい
）の裏面に所定間隔を保って設けられたガイド部材１１
と、水底部に設置された固定部材１２と、固定部材１２
とガイド部材１１との間に略Ｘ字状に配される２本の索
具１３と、索具１３の自由端に吊下げられる所定加重の
重鍾１４と、浮函２の裏面に取付けられ浮力体１５とを
備えたものである。

ガイド部材１１は、浮函２に固定されて重鍾１４を索具
１３を介して支持し、かつ索具１３を摺動自在に支える
ことができるものであればよく、例えば滑車や各種の吊
下げ具を用いることができる。

また、ガイド部材１１は合計４個用いられており、浮函
２の裏面両側に取付けられた１対のガイド部材１１と、
同ガイド部材１１の内側に取付けられた１対のガイド部
材１１とからなっている。

ガイド部材１１の取付に際しては、索具１３の自由端が
浮力体１５に触れないように位置設定されている。また
前記裏面両側に取付けられる１対のガイド部材１１に対
して、前記内側に取付けられる１対のガイド部材１１を
前後に位置をずらすことにより、重鍾１４が下方へ移動
したとき等にも索具１３に当接しないように設定されて
いる。

固定部材１２は、コンクリート体や圧延型鋼などが用い
られており、海底にあって係船翼４と交差した状態に設
置されている。

固定部材１２には、長手方向上側両端部に係止部１６が
設けられており、係止部１６に各索具１３の一端部１３
ａを結合している。

索具１３は、ワイヤローブやチェーン等からなるもので
、設置海域の潮位差等を考慮してその長さが設定される
。つまり、索具１３の長さは、通常、第２図に示す最大
潮位時においても、例えば台風等の影響を考慮して、前
記内側のガイド部材１１と重鍾１４との間に多少の長さ
が保たれるように設定される。

各索具１３の他端部１３ｂは、２木の索具１３が固定部
材１２と浮函２との間に略Ｘ字状に交差するように、ガ
イド部材１１を介して内側へ折り返されてその自由端に
共通の重鍾１４を結合し、重鍾１４を吊下げた構造とな
っている。

したがって、浮函２は、ガイド部材１１および索具１３
を介して重鍾１４による下向き加重Ｗを受け、加重Ｗの
大きさに応じて多少海面下に沈むこととなる。

ところが、この加重Ｗによる浮函２の影響に対しては、
浮力体１５が作用して浮函２を通常状態、つまり他の浮
函２と面一となるよう維持している。

浮力体１５は、浮函２よりも小さな内部中空の樹脂成形
体等を用いることができ、加重Ｗによる浮函２の影響を
阻止できる浮力が得られるように設計されている。

以上構成の係留装置ＩＯを設置する場合は、−例として
、固定部材１２に索具１３の一端部１３ａを連結した後
、索具１３の他端部１３ｂを作業者などが掴んだ状態で
浮函２の直下付近の海底に固定部材１２を沈めて所定位
置に設置する。次に、第３図に示す最小潮位時に、他端
部１３ｂをガイド部材１１に通して、他端部１３ｂの自
由端を海中から引き上げ、重鍾１４を結合した後、重鍾
１４を海中に入れる。

これにより、重鍾１４はその自重によってガイド部材１
１の真下に吊下げられるとともに、１対の索具１３は浮
函２のガイド部材１１と固定部材１２との間にあって略
Ｘ字状に所定の張力をもって張設される。したがって、
設置工事は複雑となることなく容易に行える。

そして、１対の索具１３をガイド部材１１と固定部材１
２との間に交差するようにし、かつ各索具１３の外側と
内側のガイド部材１１を通った自由端に重鍾１４を吊下
げたことから、波浪等に対する抵抗力に優れるとともに
、干満時等により係船翼４が上下動した場合にはそれに
伴って外側のガイド部材１１と固定部材１２との間に位
置する索具３の長さ部分く同様に、内側のガイド部材１
１と重鍾１４との間に位置する索具３の長さ部分）が自
在に変化するので、係船翼４は常に安定した状態に係留
されることとなる（第３図参！！り。

この場合、実施例の如く内側のガイド部材１１を通った
索具１３の他端部１３ｂに共通の重鍾１４を吊下げるこ
とにより、大きな波浪等の影響によって係船翼４が左右
の一方へ移動する場合、索具１３の一方には大きな張力
が作用し、他方の索具１３には張力が加わらずたわみが
生ずるので、再び力の均衡を保つべく係船翼４が自動的
に元の正常位置に復帰するのである。

また、実施例の如く固定部材１２を共用することにより
、固定部材１２の両端部には各索具１３の一端部１３　
ａから加重を受けるが、この加重Ｗは固定部材１２が一
体となっているので、両側からそれぞれ他方側へ向かう
加重Ｗ１同士が相殺されるような結果となる。

勿論、本発明は、各索具１３の一端部１３へを異なる固
定部材に結合するようにしてもよい。

また、１鍾１４は浮函２を沈めようと作用するのに対し
て、浮力体１５は浮函２に浮力を与えるものであるが、
両設計は係留効果との関係を考慮して具体的な１鍾１４
の加重Ｗあるいは浮力体１５の容積などが決定されるこ
とはいうまでもない。

また、係留装置１０は、１対の索具１３が浮函２の下方
水中において略Ｘ字状に配置されているので、例えば索
具同士を交差することなく単に外勾配を持たせたものよ
りも、浮函２の下方から外側にはみ出す品分が少なくな
っていること、また１鍾１４は浮函２の下方水中に位置
すること等の理由により、係船翼４の両側にヨツト等の
小型船を係留する場合にも障害物とならず、船の発着を
妨げる虞がよりなくなるのである。

なお、以上の係留装置１０は、その要旨の範囲内で種々
変形できるものである。−例としては、津波などに対す
る安全性をより図る方法として、１鍾１４と固定部材１
２とを鎖などの索具で連結し、如何なる事態になっても
第２図の状態から１鍾１４が上方へ移動して内側のガイ
ド部材１１、浮力体１５、浮函２に当たることがないよ
うにすることができる。

［発明の効果］ 以上説明したとおり、本発明に係る浮体構造物の係留装
置によれば、波浪による浮体構造物の水平移動を効果的
に阻止でき、また干満時等により浮体構造物が上下移動
した場合にも、浮体構造物を常に安定した（大皿に係留
できる。

また、同係留装置は、部材点数が少ないこと、設置し易
いこと等から経済性にも優れている。

しかも、同係留装置は、従来のものに比べ、浮体構造物
の両側にヨツト等の小型船を係留する場合に障害物とな
り難く、船の発着を妨げないので、ヨツトハーバやレジ
ャー施設用浮体構造物に最適なものとなる、等の効果を
有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を適用した浮体構造物としての係船施設
の概略配置図、第２図は同係船施設に用いた係留装置の
全体を示す模式断面図、第３図は同係留装置の作用を示
す模式断面図、第４図（イ）（ロ）は従来例として示す
係留装置の模式断面図である。 １、２ ３　◆　・ ４　◆　・ １０　・ １１　　・ 浮函（浮体） 桟橋（浮体構造物） 係船翼（浮体構造物） 係留装置 ガイド部材 １２・・・・・・固定部材 １３・・・・・・索具 １４・・・・・・１鍾 １５・・・・・・浮力体 特許出願 人

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）水面に浮かべられた浮体構造物の下部側に所定間
   隔を保って設けられるガイド部材と、前記浮体構造物の
   下方付近に位置する水底部に設置された固定部材と、前
   記固定部材とガイド部材との間に略Ｘ字状に配されると
   ともに、所定間隔を保つて固定部材に各一端部が結合さ
   れ、各他端部が前記ガイド部材を通って自由端となる１
   対の索具と、前記索具の自由端に吊下げられる重鍾とを
   備えたことを特徴とする浮体構造物の係留装置。