JPH03114984A - 自動二輪車用シート枠 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、側部カバー板を備えた自動二輪車用シート
枠に関する。

［従来の技術］ 従来の二輪車用シート枠には、フレームの中央下部にエ
ンジンを載設し、エンジンに接続した排気マフラーを、
フレームの上方の内側を通して後方に導き、車体の上方
部に横たわらせてフレームに取り付け、着座部と突出部
とを備えたシート枠本体を車体の上方部に横たわらせた
排気マフラーの上方部に載置し、シート枠本体の両側部
に側部カバー板を垂下させ、シート枠本体および側部カ
バー板の後端部に後部カバー板を配置し、シート枠本体
の突出部に対応する側部カバー板の部分を車体の左右外
側に少々膨出させものがある。

［発明が解決しようとする課題］ 従来の二輪車用シート枠は、シート枠本体の突出部に対
応する側部カバー板の部分を車体の前後方向に沿って左
右外側に少々膨出させたものであるため、ロードレース
等において、自動二輪車を曲がった走路に沿って高速走
行させる際に、操縦者の体を曲がった走路の内側の下方
に移動させると、操縦者の体は着座部でしか支えられず
、操縦者の体を曲がった走路の内側の下方に移動させる
動作が難しく、操縦者の体に無理な力がかかるという不
都合が生じる。また、シート枠本体の側部カバー板等が
渦の発生を少なくする形状になっていないため、高速走
行時の車両の空気抵抗を小さくすることができないとい
う不都合が生じる。

この発明の解決しようとする課題は、上記の不都合を解
消し、曲がった走路での高速走行を容易にし、車輪の路
面保持力を高め、かつ高速走行時の空気抵抗を小さくす
ることができる自動二輪車用シート枠を提供することに
ある。

［課題を解決するための手段］ この発明は、前記課題を解決するために１次の構成を採
用するものである。

この発明の構成は、着座部と突出部とを備えたシート枠
本体を車体の上方部に載置した自動二輪車用シート枠に
おいて、前記シート枠本体の両側部に側部カバー板を垂
下させ、シート枠本体の着座部と突出部に対応する前記
側部カバー板の部分を車体の前後方向に沿って左右外側
に膨出させ、この膨出部を側面視で後方の上方に向かっ
てゆるやかに傾斜させ、かつ、シート枠本体の突出部を
平面視で後方に先細りとし、シート枠本体の突出部に対
応する側部カバー板の膨出部の後方部分を平面視の左右
の膨出部の両側端間の距離が後方に行くにしたがって縮
小するように形成したことを特徴とする自動二軸車用シ
ート枠にある。

［発明の作用］ この発明の自動二輪車シート枠は、シート枠本体の着座
部に対応する側部カバー板の部分が車体の前後方向に沿
って左右外側に膨出させであるため、操縦者の重心を曲
がった走路の内側の下方に移動させる際に、操縦者の体
の部分を着座部の側部カバー板の膨出部に接触させて支
えながら、操縦者の体を下方に移動させることがでる。

また、側部カバー板の膨出部を側面視で後方の上方に向
かってゆるやかに傾斜させであるため、この膨出部の上
側に当たる空気流は上向きに方向を変え、その反作用に
より膨出部に下向きの力が作用し、この下向きの力が、
車輪の路面保持力を強め、車輪のスリップを防ぐ。

さらに、シート枠本体の突出部を平面視で後方に先細り
とし、シート枠本体の突出部に対応する側部カバー板の
膨出部の後方部分を平面視の左右の膨出部の両側端間の
距離が後方に行くにしたがって縮小するように形成しで
あるから、シート枠本体の突出部の側面および前記の膨
出部の後方部分の側面を流れる空気流は後方に向かって
収束することになり、車両の高速走行時においても、シ
ート枠後端における渦の発生を少なくすることができる
。

［実施例］ この発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図に示すように、自動二輪車１０は、前端にヘッド
バイブ１２を有するダブルクレードル型のフレームから
、その骨格が形成されている。フレーム１４の中央下部
にはエンジン１６が載設され、また、フレーム１４の上
部には燃料タンク１８が載設されている。フレーム１４
の後方の下部にはリアアーム２０の前端が枢支され、こ
のリアアーム２０の後端には後輪２２が軸支されている
。

フレーム１４の上方後部には自動二輪車用シート枠２３
の主要部を構成するシート枠本体２４がＡおよびＢの部
分でボルト等の固着具で脱着自在に載設されている。排
気マフラー２６．２６は、その前部がエンジン１６のシ
リンダーブロックに接続され、エンジン１６の後部の上
方の着座部の前方においてフレーム１４の内側から外側
に導出され、フレーム１４の側部に沿って車体の上方の
両側部に横たわらせた状態で、フレーム１４に取り付け
られている。

また、排気マフラー２６の胴部２８には、第３図に示す
ように、ブラケット３０が熔着されており、このブラケ
ット３０を介して排気マフラー２６．２６の胴部２８は
、フレーム１４に熔着されたナツトにて螺着されている
。この排気マフラー２６の後端には、第４図に示すよう
に、排気口３２を有するテール部３４が形成されている
。

シート枠本体２４はその前部に略り字状の着座部３６と
、その後部に略有蓋三角筒状の突出部３８とを有し、こ
の突出部３８は、第２図および第４図に示すように、平
面視で後方に先細りに形成され、これらは合成樹脂によ
り一体的に成型されている。

なお、着座部３６には座り心地をよくするためクツショ
ン４０が固設されている。

シート枠本体２４の両側端縁には、第３図に示すように
、全体にわたり外方向に向かって突出せた折曲片４２が
形成され、この折曲片４２に係止段部４４が形成さ杵て
いる。この係止段部４４には断面が略り字状の側部カバ
ー板４６がボルト４８およびナツト５ｏによって着脱自
在に係止され、このことによりシート枠本体２４に側部
カバー板が垂下され、側部カバー板４６の断面略り字状
の部分のＬ字の角部等により膨出部４６ａが形成され、
この膨出部４６ａは、第１図に示すように、シート枠本
体２４の両側に側面視で後方の上方に向かってゆるやか
に傾斜して配置され、かつ、突出部３８に対応する膨出
部４６ａの後方部分は、第２図に示すように、平面視の
左右の膨出部４６ａの両側端間の距離りが後方に行くに
したがって縮小するように形成されている。そして、前
記膨出部４６ａにより排気マフラー２６の胴部２８、テ
ール部３４等を覆っている。前記ボルト４８は係止段部
４４および側部カバー板４６に穿たれた係止孔を貫通し
、その先端にナツト５０が螺合している。なお、ボルト
４８及びナツト５０のかわりにサインファスナーを用い
ると脱着が容易になる。

また、後部カバー板５２は、前記シート枠本体２４の突
出部３８の後端部から垂下したカバー板５２ａと、前記
側部カバー板４６の後端に連設したカバー板５２ｂとの
結合により構成され、シート枠２３の全体が箱型形状を
呈している。前記後部カバー板に穿たれた開孔５４には
排気マフラー２６のテール部３４が貫通して突出してい
る。なお、テール部３４は後部カバー板５２の開口に臨
んでいれば良く、必ずしも貫通していなくてもよい０例
えば、対向していても良い。

第１図に示すように、ヘッドパイプ１２には前輪５８を
挾持したフロントフォーク５６が枢支されている。上記
のエンジン１６は、０部でフレーム１４に固設されたカ
ウリング６０により覆われ、このカウリング６０の上端
縁には透明なウィンドシールド６２が設けられている。

ロードレース等において、自動二輪車を曲がった走路に
沿って高速走行させるためには、自動二輪車を転倒させ
ない範囲で曲がった走路の内側に傾斜させ、且つ操縦者
の重心を曲がった走路の内側の下方に移動させる必要が
ある。実施例のシート枠２３は、シート枠本体２４の着
座部３６に対応する側部カバー板４６の部分が車体の前
後方向に沿って左右外側に膨出させであるため、操縦者
の重心を走路の内側の下方に移動させる際に、操縦者の
体の部分を着座部３６および着座部に対応する側部カバ
ー板４６の膨出部４６ａに接触させて支えながら、操縦
者の体を下方に移動させることがでる。

また、実施例のシート枠２３では、側部カバー板４６の
膨出部４６ａを側面視で後方の上方に向かってゆるやか
に傾斜させであるため、この膨出部４６ａの上側に当た
る空気流は上向きに方向を変え、その反作用により膨出
部４６ａに下向きの力が作用し、この下向きの力により
、車輪の路面保持力が強められ、車輪のスリップを防ぐ
ことができる。

さらに、実施例のシート枠１３では、シート枠本体２４
の突出部３８を平面視で後方に先細りとし、突出部３８
に対応する側部カバー板４６の膨出部４６ａの後方部分
を平面視で左右の膨出部４６ａの両側端間の距離りを後
方に行くにしたがって縮小するように形成しであるから
、突出部３８の側面および前記突出部３８に対応する膨
出部４６ａの側面を流れる空気流は後方に向かって収束
することになり、高速走行時においても、シート枠後端
における渦の発生を少なくすることができる。

〔発明の効果］ この発明に係る自動二輪車用シート枠は、シート枠本体
の着座部に対応する側部カバー板の部分が車体の前後方
向に沿って左右外側に膨出させであるため、自動二輪車
を曲がった走路に沿って高速走行させる際に、操縦者の
体の部分を着座部に対応する側部カバー板の膨出部に接
触させて支えながら、操縦者の体を曲がった走路の内側
の下方に移動させることがでるから、操縦者の重心を走
路の内側の下方に移動させる操作が容易になる。

そのため、曲がった走路での高速走行が容易になる。

また、側部カバー板の膨出部を側面視で後方の上方に向
かってゆるやかに傾斜させであるため、この膨出部の上
側に当たる空気流は上向きに方向を変え、その反作用に
より膨出部に下向きの力が作用し、この下向きの力が車
輪の路面保持力を強め、車輪のスリップを防ぐ、そのた
め、ロードレース用自動二輪車等においてはエンジンの
出力を有効に車輪に伝えることができる。

さらに、シート枠本体の突出部を平面視で後方に先細り
とし、前記突出部に対応する側部カバー板の膨出部の後
方部分を平面視で左右の膨出部の両側端間の距離を後方
に行くにしたがって縮小するように形成しであるから、
シート枠本体の突出部の側面および前記の膨出部の後方
部分の側面を流れる空気流は後方に向かって収束するこ
とになり、自動二輪車の高速走行時においても、シート
枠後端における渦の発生を少なくし、渦の発生による空
気抵抗の増大を抑えることができる。

以上の効果によりロードレース用自動二輪車の走行性能
を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例の側面図、第２図は同要部の
平面図、第３図は第１図におけるｍ−ｍ線で切断した切
り口の右半分を示す要部断面図、第４図は側部カバー板
を取り外した状態のシート枠の要部斜視図である。 図中、１４はフレーム、２３は自動二輪車用シート枠、
２４はシート枠本体、２６は排気マフラー　３６は着座
部、３８は突出部、４６は側部カバー板、４６ａは膨出
部である。 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、着座部と突出部とを備えたシート枠本体を車体の上
   方部に載置した自動二輪車用シート枠において、前記シ
   ート枠本体の両側部に側部カバー板を垂下させ、シート
   枠本体の着座部と突出部に対応する前記側部カバー板の
   部分を車体の前後方向に沿って左右外側に膨出させ、こ
   の膨出部を側面視で後方の上方に向かってゆるやかに傾
   斜させ、かつ、シート枠本体の突出部を平面視で後方に
   先細りとし、シート枠本体の突出部に対応する側部カバ
   ー板の膨出部の後方部分を平面視の左右の膨出部の両側
   端間の距離が後方に行くにしたがって縮小するように形
   成したことを特徴とする自動二輪車用シート枠。