JPH03115774A - デイーゼルエンジンにおける燃料噴射量調節装置 - Google Patents
デイーゼルエンジンにおける燃料噴射量調節装置Info
- Publication number
- JPH03115774A JPH03115774A JP25229689A JP25229689A JPH03115774A JP H03115774 A JPH03115774 A JP H03115774A JP 25229689 A JP25229689 A JP 25229689A JP 25229689 A JP25229689 A JP 25229689A JP H03115774 A JPH03115774 A JP H03115774A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- nozzle
- valve
- fuel
- spring
- fuel injection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明はディーゼルエンジンにおける各シリンダ毎の
燃料噴射量の不均量を低減すべき装置に関する。
燃料噴射量の不均量を低減すべき装置に関する。
〔従来の技術Ｊ
従来は第３図及び第４図に示すように、ディーゼルエン
ジンの噴射ノズル装置において。
ジンの噴射ノズル装置において。
ノズルボディａと二九に対して摺動する二ドルｂとの間
に形成される一定の公差のクリアランスＣを、前記ノズ
ルボディａと一体構成してノズルホルダｄに付属してい
るジヨイントポルｈ ｅに設けた隙孔ｆに連通させ、入
口ｇから通路りを介して前記ニードルｂに向けて圧送さ
れ、シリンダｉ内に噴射される燃料の一部が、前記クリ
アランスＣを通って前記隙孔ｆからリークされるように
構成されている。
に形成される一定の公差のクリアランスＣを、前記ノズ
ルボディａと一体構成してノズルホルダｄに付属してい
るジヨイントポルｈ ｅに設けた隙孔ｆに連通させ、入
口ｇから通路りを介して前記ニードルｂに向けて圧送さ
れ、シリンダｉ内に噴射される燃料の一部が、前記クリ
アランスＣを通って前記隙孔ｆからリークされるように
構成されている。
〔発明が解決しようとする：（［）
前記クリアランスはノズルボディに対してニードルが摺
動する関係上必要であるが、前記隙孔ｆを介しての燃料
のリーク量は、このクリアランスの大きさによってほぼ
決定され。
動する関係上必要であるが、前記隙孔ｆを介しての燃料
のリーク量は、このクリアランスの大きさによってほぼ
決定され。
このクリアランスの公差を小さくすることば工程上困難
であるため、３シリンダ毎のリーク量にばらつきが生し
ることが避けられず、そのため（噴射景＝ポンプ送油量
−ノズルリーク景）の関係から、シリンダ内への燃料噴
射量の不均量が拡大し、この不均量はエンジン、キャブ
（乗員室、キャビン）等の振動の原因となり、有害であ
る。
であるため、３シリンダ毎のリーク量にばらつきが生し
ることが避けられず、そのため（噴射景＝ポンプ送油量
−ノズルリーク景）の関係から、シリンダ内への燃料噴
射量の不均量が拡大し、この不均量はエンジン、キャブ
（乗員室、キャビン）等の振動の原因となり、有害であ
る。
ここにおいてこの発明は１．ノズルボディとこれに対し
て摺動するニードルとの間に一定のクリアランスを形成
し、このクリアランスを、ニードルホルダに付属してい
るジヨイントボルトに設けた燃料のリークのための隙孔
に連通させるものにおいて、前記ジヨイントボルト内に
スプリングによって開弁圧を調節し、つるリーク量コン
トロールバルブを介設し、ノズルホルダ内の圧力をコン
トロールすることにより燃料のリーク量のばらつきを低
減することを特徴とするディーゼルエンジンにおける燃
料噴射址調節装置を提案するものである。
て摺動するニードルとの間に一定のクリアランスを形成
し、このクリアランスを、ニードルホルダに付属してい
るジヨイントボルトに設けた燃料のリークのための隙孔
に連通させるものにおいて、前記ジヨイントボルト内に
スプリングによって開弁圧を調節し、つるリーク量コン
トロールバルブを介設し、ノズルホルダ内の圧力をコン
トロールすることにより燃料のリーク量のばらつきを低
減することを特徴とするディーゼルエンジンにおける燃
料噴射址調節装置を提案するものである。
〔作用Ｊ
すなわちこの発明の上記構成からなる装置において、前
記バルブに対するスプリングのセット力を加減調節する
ことしこよって、ノズルホルダ内の圧力を一定に保持さ
せ、もってディーゼルエンジンの各シリンダ毎の燃料１
１−り量を微細に調整して、燃料噴射量の不均量を低減
させるものである。
記バルブに対するスプリングのセット力を加減調節する
ことしこよって、ノズルホルダ内の圧力を一定に保持さ
せ、もってディーゼルエンジンの各シリンダ毎の燃料１
１−り量を微細に調整して、燃料噴射量の不均量を低減
させるものである。
次にこの発明を第１図及び第２図に示す実施例について
説明する。
説明する。
図においてノズルボディＩとこれに対して摺動するニー
ドル２との間に形成される一定の公差のクリアランス３
を、前記ノズルボディ１と一体構成したノズルホルダ４
に付属しているジヨイントボルト５内に形成した通孔６
に連通させ、このジヨイントボルト５には、この通孔６
に連なる弁座７にスプリング８の作用を受けて就座する
球弁状のリーク景コントロールバルブ９が内設され、前
記スプリング８０セツトカは、前記ジヨイントボルト５
にねじ込ま九る調節用ボルト１０の螺動によって微細に
調節可能である。前記ジヨイントボルト５にはリーク用
の隙孔１１が設けられ、この隙孔１１は前記リーク量コ
ントロールバルブ９がスプリング８の力に抗して弁座７
から離４゜間することによって、前記通孔６と連通ずる
。
ドル２との間に形成される一定の公差のクリアランス３
を、前記ノズルボディ１と一体構成したノズルホルダ４
に付属しているジヨイントボルト５内に形成した通孔６
に連通させ、このジヨイントボルト５には、この通孔６
に連なる弁座７にスプリング８の作用を受けて就座する
球弁状のリーク景コントロールバルブ９が内設され、前
記スプリング８０セツトカは、前記ジヨイントボルト５
にねじ込ま九る調節用ボルト１０の螺動によって微細に
調節可能である。前記ジヨイントボルト５にはリーク用
の隙孔１１が設けられ、この隙孔１１は前記リーク量コ
ントロールバルブ９がスプリング８の力に抗して弁座７
から離４゜間することによって、前記通孔６と連通ずる
。
前記構成において、入口１２から通路１３を介して前記
ニードル２に向けて圧送され、シリンダ１４内に噴射さ
れる燃料の一部は、前記クリアランス３からノズルホル
ダ４内に向かうが、このノズルホルダ４内の圧力は、前
記リーク量コントロールバルブ９によって一定に保たれ
ていることによって、ノズルのリーク量のばらつきが低
減されるのである。
ニードル２に向けて圧送され、シリンダ１４内に噴射さ
れる燃料の一部は、前記クリアランス３からノズルホル
ダ４内に向かうが、このノズルホルダ４内の圧力は、前
記リーク量コントロールバルブ９によって一定に保たれ
ていることによって、ノズルのリーク量のばらつきが低
減されるのである。
この発明の上述の構成の装置の線用により。
ノズルのリーク量のばらつきを低減することができ７こ
れによって各シリンダ毎の燃料噴射量の不均量も低減可
能であって、エンジン。
れによって各シリンダ毎の燃料噴射量の不均量も低減可
能であって、エンジン。
キャブ（乗員室、キャビン）等の振動の原因をなくしつ
ると共に、前記リーク量コントロールバルブを設けたこ
とにより、クリアランスを太き（することが可能となる
ので生産性が向上するという効果も得られるものである
。
ると共に、前記リーク量コントロールバルブを設けたこ
とにより、クリアランスを太き（することが可能となる
ので生産性が向上するという効果も得られるものである
。
第１図はこの発明の装置の断面図、第２図はその一部分
の拡大断面図、第３図は従来例の断面図で、第４図はそ
の一部分の拡大断面図である。 なお図において。 １ ノズルボディ ２ ニードル ３ クリアランス ４ ノズルホルダ ５ ジョー（ントボルト ８ スプリング ９ リーク景コントロールバルブ １１ 隙孔 である。 第 １ 図 １：ノズルホ“デイ ２：ニードル ６：クリアランス ４：ノズルホルダ ５：ジヨイントボルト ８ニスプリング ９：リーク量コントロールバルブ １１：隙孔
の拡大断面図、第３図は従来例の断面図で、第４図はそ
の一部分の拡大断面図である。 なお図において。 １ ノズルボディ ２ ニードル ３ クリアランス ４ ノズルホルダ ５ ジョー（ントボルト ８ スプリング ９ リーク景コントロールバルブ １１ 隙孔 である。 第 １ 図 １：ノズルホ“デイ ２：ニードル ６：クリアランス ４：ノズルホルダ ５：ジヨイントボルト ８ニスプリング ９：リーク量コントロールバルブ １１：隙孔
Claims (1)
- （１）ノズルボデイとこれに対して摺動するニードルと
の間に一定のクリアランスを形成し、このクリアランス
を、ニードルホルダに付属しているジョイントボルトに
設けた燃料のリークのための隙孔に連通させるものにお
いて、前記ジョイントボルト内にスプリングによつて開
弁圧を調節しうるリーク量コントロールバルブを介設し
、ノズルホルダ内の圧力をコントロールすることにより
燃料のリーク量のばらつきを低減することを特徴とする
ディーゼルエンジンにおける燃料噴射量調節装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25229689A JPH03115774A (ja) | 1989-09-29 | 1989-09-29 | デイーゼルエンジンにおける燃料噴射量調節装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25229689A JPH03115774A (ja) | 1989-09-29 | 1989-09-29 | デイーゼルエンジンにおける燃料噴射量調節装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03115774A true JPH03115774A (ja) | 1991-05-16 |
Family
ID=17235283
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25229689A Pending JPH03115774A (ja) | 1989-09-29 | 1989-09-29 | デイーゼルエンジンにおける燃料噴射量調節装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03115774A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003106835A1 (ja) * | 2002-06-18 | 2003-12-24 | 株式会社ボッシュオートモーティブシステム | ディーゼルエンジンのdme燃料供給装置 |
| CN107051794A (zh) * | 2017-05-08 | 2017-08-18 | 常州铭赛机器人科技股份有限公司 | 流体微量喷射装置及其流道组件 |
| WO2018205682A1 (zh) * | 2017-05-08 | 2018-11-15 | 常州铭赛机器人科技股份有限公司 | 流体微量喷射装置及其流道组件 |
-
1989
- 1989-09-29 JP JP25229689A patent/JPH03115774A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003106835A1 (ja) * | 2002-06-18 | 2003-12-24 | 株式会社ボッシュオートモーティブシステム | ディーゼルエンジンのdme燃料供給装置 |
| CN107051794A (zh) * | 2017-05-08 | 2017-08-18 | 常州铭赛机器人科技股份有限公司 | 流体微量喷射装置及其流道组件 |
| WO2018205682A1 (zh) * | 2017-05-08 | 2018-11-15 | 常州铭赛机器人科技股份有限公司 | 流体微量喷射装置及其流道组件 |
| CN107051794B (zh) * | 2017-05-08 | 2021-01-08 | 常州铭赛机器人科技股份有限公司 | 流体微量喷射装置及其流道组件 |
| US11148162B2 (en) | 2017-05-08 | 2021-10-19 | Changzhou Mingseal Robot Technology Co., Ltd. | Fluid micro-injection device and flow channel assembly |
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