JPH031162B2 - - Google Patents
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- JPH031162B2 JPH031162B2 JP19162186A JP19162186A JPH031162B2 JP H031162 B2 JPH031162 B2 JP H031162B2 JP 19162186 A JP19162186 A JP 19162186A JP 19162186 A JP19162186 A JP 19162186A JP H031162 B2 JPH031162 B2 JP H031162B2
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- power line
- joint
- transmission
- differential
- output
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 14
- 210000000988 bone and bone Anatomy 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 1
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- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用野
本発明は、産業車両におけるパワーライン構造
に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Industrial Application Field The present invention relates to a power line structure in an industrial vehicle.
従来の技術
第２図は小型の産業車両にしばしば用いられる
バツクボーン方式と呼ばれるパワーライン構造で
あり、１はデフアレンシヤル、２はミツシヨン、
３はクラツチ（トルコン）、４はエンジンである。Conventional technology Figure 2 shows a power line structure called the backbone system often used in small industrial vehicles, where 1 is a differential, 2 is a transmission,
3 is the clutch (torque converter) and 4 is the engine.
デフアレンシヤル１は、軸管部５をフレーム８
のデフサポート７に支持され、またエンジン４は
エンジンマウント６を同じくフレーム８に支持さ
れている。このうち、エンジンマウント６には防
振材料を挿入できるが、軸管部５には効果的な防
振措置を行なえることが多い。 The differential 1 connects the shaft tube section 5 to the frame 8.
The engine 4 is supported by a differential support 7, and an engine mount 6 of the engine 4 is also supported by a frame 8. Of these, vibration-proofing material can be inserted into the engine mount 6, but effective vibration-proofing measures can often be applied to the shaft tube portion 5.
発明が解決しようとする問題点
このためエンジン４の起振力は軸管部５から、
デフサポート７を介してフレーム８に伝わり、フ
レーム８に装着されているシート、ハンドルを振
動せしめてオペレータに不快感を与える。第４図
は、このバツクボーン構造のデフアレンシヤル１
とミツシヨン２の断面図であり、両者は剛結合さ
れている。一方第５図は、デフアレンシヤル１と
ミツシヨン２の間にユニバーサル・ジヨイント９
を取り付けたパワーライン構造であり、振動の大
部分はユニバーサル・ジヨイント９部にて遮断す
ることができるが、一方全長L2はパワーライン
構造の全長L1に比べ大幅に長くなり、産業車両
で重要なコンパクトさを失う原因となる。Problems to be Solved by the Invention For this reason, the excitation force of the engine 4 is transmitted from the shaft tube portion 5.
The vibration is transmitted to the frame 8 via the differential support 7, vibrates the seat and steering wheel mounted on the frame 8, and causes discomfort to the operator. Figure 4 shows the differential 1 of this backbone structure.
and a sectional view of the transmission 2, both of which are rigidly connected. On the other hand, Figure 5 shows the universal joint 9 between differential 1 and transmission 2.
Most of the vibrations can be blocked by universal joint 9, but on the other hand, the total length L2 is significantly longer than the total length L1 of the power line structure, which is important for industrial vehicles. This causes loss of compactness.
発明の目的
本発明は上記の事情に鑑みなされたもので、そ
の目的とするところはミツシヨン１０の全長L4
のなかにジヨイントを納めるようにしてパワーラ
イン全長を大幅に短くしたパワーライン構造を提
供することにある。Purpose of the Invention The present invention has been made in view of the above circumstances, and its purpose is to
To provide a power line structure in which the total length of the power line is significantly shortened by housing the joint inside the power line.
問題点を解決するための手段及び作用
上記の目的を達成するために本発明は、ミツシ
ヨン１０の出力側をジヨイント２４を介してデフ
アレンシヤル２５の入力側に連結するパワーライ
ン構造において、前記ミツシヨン１０のミツシヨ
ンケース１１の出力部１２を前後巾狭にしてこの
ミツシヨンケース１１の下方にスペース１３を形
成し、このスペース１３に前記ジヨイント２４を
納めた構造にしてある。Means and Effects for Solving the Problems In order to achieve the above object, the present invention provides a power line structure that connects the output side of the transmission 10 to the input side of the differential 25 via the joint 24. The output part 12 of the ten mission cases 11 is narrowed in front and rear width to form a space 13 below the mission case 11, and the joint 24 is housed in the space 13.
そして、ミツシヨン１０全長L4のなかにジヨ
イント２４を納めることによりパワーライン全長
を大幅に短くした。 The overall length of the power line has been significantly shortened by housing joint 24 within Mitssion 10 overall length L4.
実施例
以下、本発明の実施例を第１図に基づいて説明
する。図面中１０はミツシヨンであり、このミツ
シヨン１０のミツシヨンケース１１の出力部１２
は前後方向の巾が小さくしてあり、しかもこの出
力部１２は前側すなわちクラツチ側に寄せてあつ
て、ミツシヨンケース１１の下方にはスペース１
３が形成してある。Embodiment Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described based on FIG. 10 in the drawing is a mission, and the output part 12 of the mission case 11 of this mission 10
has a small width in the longitudinal direction, and the output section 12 is placed closer to the front side, that is, the clutch side, and there is a space 1 below the transmission case 11.
3 is formed.
前記ミツシヨンケース１１の出力部１２の前後
壁部１４，１５には支承部１６，１７が形成して
あり、これら支承部１６，１７には、軸受１８，
１９を介して出力軸２０が支承してあり、この出
力軸２０に出力ギヤ２１が取付けてある。なお、
２２は入力軸、２２′は中間軸であつて入力軸２
２は図示しないギヤ列を介して前記出力ギヤ２１
に噛合している。 Support portions 16 and 17 are formed on the front and rear walls 14 and 15 of the output portion 12 of the transmission case 11, and bearings 18 and 17 are formed on these support portions 16 and 17, respectively.
An output shaft 20 is supported via a shaft 19, and an output gear 21 is attached to this output shaft 20. In addition,
22 is an input shaft, and 22' is an intermediate shaft, which is the input shaft 2.
2 is the output gear 21 via a gear train (not shown).
It meshes with the
前記出力軸２０はユニバーサルジヨイントであ
るジヨイント２４を介してデフアレンシヤル２５
の入力軸２６に連結してある。 The output shaft 20 is connected to a differential 25 via a universal joint 24.
It is connected to an input shaft 26 of.
そして前記ジヨイント２４は前記スペース１３
に配置してあり、ミツシヨン全長L4のなかに前
記ジヨイント２２の全長がほとんど納められてお
り、パワーライン長L3はバツクボーン構造のL1
とほとんど同じになされている。 The joint 24 is connected to the space 13.
Most of the total length of the joint 22 is contained within the transmission total length L4, and the power line length L3 is located within the back bone structure L1.
It is done almost the same way.
発明の効果
以上詳述したように、本発明に係るパワーライ
ン構造は、ミツシヨン１０の出力側をジヨイント
２４を介してデフアレンシヤル２５の入力側に連
結するパワーライン構造において、前記ミツシヨ
ン１０のミツシヨンケース１１の出力部１２を前
後巾狭にしてこのミツシヨンケース１１の下方に
スペース１３を形成し、このスペース１３に前記
ジヨイント２４を納めたことを特徴とするもので
ある。Effects of the Invention As detailed above, the power line structure according to the present invention connects the output side of the mission 10 to the input side of the differential 25 via the joint 24. A space 13 is formed below the transmission case 11 by narrowing the output part 12 of the transmission case 11, and the joint 24 is housed in this space 13.
したがつて、ミツシヨン１０全長L4のなかに
ジヨイント２４を納めることができてパワーライ
ン全長を大幅に短くすることができる。 Therefore, the joint 24 can be accommodated within the total length L4 of the transmission 10, and the total length of the power line can be significantly shortened.
第１図は本発明一実施例の一部省略した構成説
明図、第２図は従来のパワーライン構造の斜視
図、第３図はパワーライン取付フレームの斜視
図、第４図、第５図はそれぞれ異なるパワーライ
ン構造の斜視図である。
１０はミツシヨン、１１はミツシヨンケース、
１２は出力部、１３はスペース、２４はジヨイン
ト、２５はデフアレンシヤル。
Fig. 1 is a partially omitted structural explanatory diagram of an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a perspective view of a conventional power line structure, Fig. 3 is a perspective view of a power line mounting frame, Figs. 4 and 5. are perspective views of different power line structures. 10 is the mission, 11 is the mission case,
12 is the output section, 13 is the space, 24 is the joint, and 25 is the differential.
Claims (1)
介してデフアレンシヤル２５の入力側に連結する
パワーライン構造において、前記ミツシヨン１０
のミツシヨンケース１１の出力部１２を前後巾狭
にしてこのミツシヨンケース１１の下方にスペー
ス１３を形成し、このスペース１３に前記ジヨイ
ント２４を納めたことを特徴とするパワーライン
構造。1 In a power line structure that connects the output side of the transmission 10 to the input side of the differential 25 via the joint 24, the transmission 10
A power line structure characterized in that an output part 12 of a transmission case 11 is narrowed in front and rear width to form a space 13 below the transmission case 11, and the joint 24 is housed in this space 13.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19162186A JPS6349521A (en) | 1986-08-18 | 1986-08-18 | Power line structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19162186A JPS6349521A (en) | 1986-08-18 | 1986-08-18 | Power line structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6349521A JPS6349521A (en) | 1988-03-02 |
| JPH031162B2 true JPH031162B2 (en) | 1991-01-09 |
Family
ID=16277683
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19162186A Granted JPS6349521A (en) | 1986-08-18 | 1986-08-18 | Power line structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6349521A (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2810796B1 (en) * | 2000-06-26 | 2003-03-21 | Cit Alcatel | ELECTROCHEMICAL GENERATOR BATTERY COMPRISING A SAFETY DEVICE |
| JP7437194B2 (en) * | 2020-03-10 | 2024-02-22 | 住友ナコ フォ－クリフト株式会社 | forklift |
-
1986
- 1986-08-18 JP JP19162186A patent/JPS6349521A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6349521A (en) | 1988-03-02 |
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Legal Events
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