JPH03121006U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の構成図、第２図は本考案の第
１の実施例の要部の構成図、第３図は全体的な概
略構成図、第４図は制御回路のブロツク図、第５
図は同じく制御動作のフローチヤートである。 １０……車体、１１……車輪、１３……油圧シ
リンダ、１４……油圧源ユニツト、１５……流量
制御弁、１８……コントロールユニツト、２１…
…ストロークセンサ、２３……モード切換スイツ
チ、２４……車速センサ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に対して車輪を支持する油圧シリンダと、
   この油圧シリンダに油圧源からの作動油の給排を
   制御する流量制御弁と、油圧シリンダのストロー
   ク値を検出する手段と、油圧シリンダの基準スト
   ローク値を設定する手段と、油圧シリンダの加振
   ストローク値を設定する手段と、車速を検出する
   手段と、加振モードの切換スイツチと、車両の停
   止時に加振モード切換スイツチから入力があつた
   ときに目標ストローク値として、基準ストローク
   値に代えて加振ストローク値を出力する演算手段
   と、この目標ストローク値に対応して流量制御弁
   の制御信号を出力する手段と、前記検出したスト
   ローク値が目標ストローク値と一致するように前
   記流量制御弁の制御信号を補正する手段とを備え
   たことを特徴とする車両用サスペンシヨンシステ
   ム。