JPH0312598Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、身障者が使用している車椅子を自動
車の屋根上に設けた収納ケースに格納することが
できる車椅子格納装置に係り、特にその取扱いを
簡易、且つ安全確実に操作できるようにした車輌
の車椅子格納装置に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、車椅子を使用している身障者が、自動車
を自から運転或いは自動車に乗車する場合、車椅
子から運転席や座席に着座した後、使用していた
車椅子を折畳み、これを助手席や後方の座席など
車内に積込まなければならなかつた。

また、降車する場合、上記積込んである車椅子
を地上に卸して組立てた後、使用者はこの車椅子
に乗移つている。

このように身障者が、自動車を自から運転した
り、或いは単に乗車するにしても、車椅子自体嵩
張り、また相当の重量があり、しかも車内は限ら
れた一定のスペースしかないから、車椅子の積卸
しには、多大の労力と細心の注意が必要であり、
難しい作業となつている。

このため、例えば特願昭56−173484号（特開昭
58−76342号）に係る車輌の車椅子搭載装置が提
案されている。

この発明にあつては、自動車の屋根上に設けた
ベースに、車体幅方向にスライド及び回動可能な
折畳み構成の３組のレールからなるレール機構を
配置し、ウインチに巻付けてあるワイヤーロープ
を電動モータなどの駆動源を介して、このレール
機構を本体幅方向から車体外側方向に沿わせて、
車のドア開口部に沿つて垂下状態にスライドさ
せ、最先端の第３レールに取付けてある係止機構
に車椅子を係止する。

そして、順次各レール機構を前記と逆方向にス
ライド及び回動させて、折畳んで車椅子を屋根上
のベース上に搭載し、上蓋を閉じることを要旨と
している。

しかし、上記構成の車椅子搭載装置にあつて
は、次のような欠点がある。

つまり、ワイヤーロープを使用しているから、
ドラムへの巻込みの際、ワイヤーロープが乱巻き
状態となり、レール機構を等速度でスライド或い
は折畳むことができず、スムーズな車椅子の積卸
しが難しくなる。

また、この搭載装置にあつては、車椅子を係止
する係止機構は、第３レールの上面に取付けてあ
るから、正確な位置に車椅子をおかないと、これ
を係止できず、再度を正しい位置におくか、逆に
車を動かさないと、車椅子を係止できないなど手
間がかかる欠点があつた。

また、この考案の駆動源に故障が生じた場合、
車椅子の積卸しができず、身障者にとつて車椅子
を使用できないという致命的な欠点が生ずること
がある。

さらに、車椅子の大きさによつては、係止機構
に車椅子を正確に安定よく係止することができな
いため、車椅子を格納することができない欠点が
あつた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

本考案は、上記観点に鑑み創作されたもので、
ワイヤーロープに変えてベルト構成にしたことに
より上記乱巻きを防いで、常に等速度のスムーズ
なレール機構のスライド及び回動可能な構成とし
て、確実に車椅子の積卸しを行なえるようにして
ある。

しかも積み込みの際、車椅子の位置が正確でな
くとも、係止機構に車椅子を係止できる操作性に
優れ、且つ駆動源に故障がおきても、手動操作に
より安全確実に使用することができる構成を兼ね
備えた車輌の車椅子格納装置を提供せんとするも
のである。

〔問題点を解決するための手段〕

この目的達成のため、本考案は、第１乃至第３
レールからなるレール機構を車体の屋根上に設け
た収納ケースに設置し、このレール機構を車体幅
方向からドア開口部に沿つてスライド及び回動さ
せる駆動ベルト機構と、この駆動ベルト機構を手
動操作できる安全機構と、レール機構の最先端の
第３レールに車椅子の大きさに対応して、その車
輪を挟持できる調節可能な挟持片を構成した係止
機構を要旨とするものである。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面を参照しながら説
明する。

図に於いて、１は自動車、２は自動車１の屋根
３の上面に配置した車椅子Ａを格納する収納ケー
スであり、支持具４，４、…などを介して、この
収納ケース２は、必要に応じて取外し可能に構成
してある。

また、この収納ケース２は、図示の通り運転席
側、つまり収納ケース２の一側が開く蓋体５を設
けてあり、この蓋体５の前面壁６は、下方に突出
壁６ａを設け、これに対応するケース本体７の前
面壁８は、切欠８ａを設けてある。

１０は助手席側、つまりケース本体７の底面９
の他側に前後方向に向けて設けた取付板で、この
取付板１０には、電動モータなどの一対の駆動源
１１と、この駆動源１１により回転する一対のド
ラム１２，１２などからなるウインチ１３が設け
てあり、各ドラム１２にシートベルトのようなベ
ルト１４が巻付けてある。そして、後記するレー
ル機構２０を構成する各レールをスライド及び回
動させることにより、車椅子Ａの積卸しを行なえ
るようにしてある。

このレール機構２０は、図示の通り３組のレー
ル、つまり第１，第２，及び第３のレール２１，
２２，２３からなり、第３レール２３には、係止
機構２４を取付け、この係止機構２４には、折畳
んだ車椅子Ａを係止すると共に、車椅子Ａの大き
さに応じて、第３レール２３に於いて係止機構２
４の取付け位置などを任意に調節できるように構
成してある。

つぎに、レール機構２０の構成を詳しく説明す
る。

第１レール２１は、基枠２５とＣ型チヤンネル
部材の側枠２６，２６を骨子とする平面略々コ字
形に構成され、この第１レール２１は、図示のよ
うにその基端側が上方に回動して前方傾斜状態と
なる。

つまり側枠２６，２６の基端部に立設した支持
具２７の先端部に、ローラ２８を夫々回動自在に
軸支し、このローラ２８を前記収納ケース２の蓋
体５の両端部に設けたＣ型チヤンネル部材１９内
に夫々転動可能になるよう嵌挿させてある。ま
た、側枠２６，２６の先端部下方に正面略々Ｌ字
形の支持具２９，２９を補助枠３０を介して設
け、この支持具２９，２９の下端部は、前記ケー
ス本体７の底面９の一側（運転席側）に取付具３
１の軸杆３２を介して軸支してある。

このような構成の第１レール２１を回動させる
のに、側枠２６，２６の先端部側面に金具３３を
介してガスステー３４を取付け、そのロツド３５
の先端部をケース本体７の底面９に金具３６を介
して取付けてある。このため第１レール２１は、
基枠２５が前記軸杆３２を支点として、ガスステ
ー３４の作動により、基端部が上方に回動して前
方傾斜状態となる。

３７は蓋体５とケース本体７と結ぶチエーン、
３８は基枠２５の中央部に設けた案内ローラで、
支持具３９の上端部に回動自在に配したローラ４
０と軸杆４１からなり、前記ベルト１４を挿通し
てある。

第２レール２２の構成は、前記第１レール２１
に対し、車体の幅方向、つまり助手席側から運転
席側にスライド及び上下回動するように構成して
ある。

この第２レール２２は、基枠５０と両端部に折
曲部５１，５１を設けた断面コ字形の溝５２を形
成した基板５３及び傾斜状に配した側枠５４，５
４を骨子とする平面略々三角形に構成してある。

５５，５５は基枠５０の両端部に設けた転動可
能ローラで、前記第１レール２１の側枠２６，２
６内に嵌挿してあり、上記第１レールが上方に回
動して前方傾斜状態になると、後記するようにこ
の第２ール２２は、車体の幅方向にスライド及び
回動可能して、車のドア開口部上方に垂下する。

５６は基枠５０の中央部に立設した案内ローラ
で、支持片５７の上端部に回動可能に配したロー
ラ５８と軸杆５９で、前記ベルト１４を案内して
いる。６０，６０は補助枠である。

さらに第３レール２３の構成を説明すると、こ
の第３レール２３は、前記第２レール２２に対し
て、スライド及び回動して前記ドア開口部に垂下
するように構成してある。

この第３レール２３は、両側面にガイド溝７
０，７０を形成した縦長の板状体７１からなり、
基端部にストツパー７２を介在して両側面に長孔
７３，７３を形成したコ字形の支持具７４を設
け、この長孔７３内に夫々複数の小孔７５を穿つ
た縦長の板材７６を入れ、その取付け位置を調節
可能にネジ７７を介して、支持具７４の裏面に一
体的に設けた部材７８に螺着してある。

６２は基端部を板体５３の先端部に軸支したリ
ンク材で、このリンク材６２の両先端部は、夫々
支持具７４の長孔７３，７３を挿通するボルト６
３を介して支持具７４の内側にローラ６４，６４
を転動可能に取付け、このローラ６４，６４は、
板状体７１のガイド溝７０，７０に沿つて転動す
る。

６５はボルト６３に螺着するナツトで、板体５
３の先端部に設けた凹部６６に嵌合するもので、
レール機構２０のスライドをスムーズに行えるよ
うにしてある。

７９は板状体７１の基端部に立設した案内ロー
ラで、支持片８０の上端部に回動可能に配したロ
ーラ８１と軸杆８２とで、前記ベルト１４を案内
している。

このように構成した第３レール２３は、図示の
通りその板状体７１のガイド溝７０，７０の基端
部に、第２レール２２の板体５３の先端部のロー
ラ６１，６１を転動可能に嵌挿させてある。

また、この第３レール２３を構成する板状体７
１には、略々同形の係止機構２４を構成する調節
板９０が、基端部の長孔９１，９１を介してボル
ト９２，ナツト９３などで、その取付け位置を調
節できる。さらにこの調節板９０には、車椅子Ａ
の車輪Ｂの大きさに対応して、車輪Ｂを支持する
複数個の挟持片９４，９５，９６が夫々設けてあ
る。

このうち上方の挟持片９４は、調節板９０に直
接設けてあるが、他方のものは調節板９０に対
し、直交状に配した取付板９７の両端部に設けて
あり、一端部には固定状態の挟持片９５を、他端
部には長孔９８，９８を介してボルト９９，ナツ
ト１００などで、挟持片９６を左右方向に位置調
節できるようにしてある。

１０１は調節板９０の基端部に立設した案内ロ
ーラで、支持片１０２の上端部に回動可能に配し
た一対のローラ１０３，１０４とで、前記ベルト
１４の先端部を案内し、ベルト１４の先端部にＵ
字形の係止具１０５を取付け、これに車椅子Ａの
布製の座部Ｃを係止する構成にしてある。

なお、第７図示の実施例にあつては、第３レー
ル２１に取付けたガスステー３４に変え、電動モ
ータ１１０の動力を伝導機構１１１を介してネジ
杆１１２を正逆回転させることにより、前記第１
レール２１を回動させる構成にしてある。他の構
成は、前記実施例と同じである。

つぎに、レール機構２０の駆動機構１７につい
て、第８図及び第９図を参照しながら説明する。

前記取付板１０には、駆動源１１として、一対
の電動モータを設置し、これに連動する歯車１５
と噛合する歯車１６を介してドラム１２，１２に
連結させて、ベルト１４の引出し或いは巻込みに
より、レール機構２０をスライド及び回動させる
構成になつている。

一方、この駆動機構１７に故障が生じた場合を
考慮して本考案にあつては、手動機構１２０を備
えている。

つまり、前記歯車１６の一端部に原動軸１２１
を介してクラツチ１２２を設け、これに噛合する
クラツチ１２３にウオームホイール１２４を付設
してあり、さらにこれに噛合するウオーム１２５
には、角形の係合片１２６を設けてある。

１２７はクラツチ１２２，１２３やウオームホ
イール１２４などを内設してあるカバーで、取付
板１０の溝１２８に左右方向に移動可能に配して
あり、レバー１２９の操作により、ロツク装置１
３０を解放して前記クラツチ１２２，１２３を結
合させ、ウオーム１２５の突出片１２６に治具
（図示省略）を嵌合して、ドラム１２，１２を回
動してベルト１４の引出し或いは巻込むものであ
る。

このロツク装置１３０は、取付板１０に設けた
基盤１３６上に回動板１３７を軸１３８を介して
軸支し、回動板１３７の係止孔１３９を止金１４
０に脱着可能に係止してあり、この止金１４０に
は、ロツド１４１の一端部を連結させ、他端部は
取付板１０上の取付枠１４２に連結してある。

１４３は前記レバー１２９に連結するワイヤー
で、その一端部は可動板１３７の突出部１４４に
連結してある。１４５は基盤１３６と可動板１３
７とを結ぶスプリング、１４６は取付板１０の他
端部に設けたスプリングで、前記カバー１２７を
引張している。１４７は収納ケース２の蓋体５を
ロツクするロツク装置で、１４８はソレノイド、
１４９は手動用ワイヤー、１５０はソレノイド１
４８，１４８間を結ぶ手動用ワイヤーである。

本考案は、以上の構成であるから、使用時に駆
動源１１の電源を入れると、ソレノイド１４８が
作用し、ロツク装置１４７が解放される。そし
て、ガスステー３４が作動して、第１レール２１
を軸杆３２を支点として上方に回動させると、収
納ケースの蓋体５が開口し、第１レール２１はそ
の基端部が上方に回動する。

ついで、第２レール２２，第３レール２３は、
順次その自重とドラム１２，１２によりスライド
及び回動して、運転席側に第３レール２３は、
略々垂下状態にスライドする。

一方、ベルト１４は、このような自重とドラム
１２，１２の作動により、この各レール２１，２
２，２３のスライド及び回動を制御しながら順次
引出し、その係止機構２４の係止具１０５は、第
３レール２３の案内ローラ１０１に案内され、地
上近くに垂下する。

この垂下した係止具１０５に車椅子Ａの座部Ｃ
を係止した後、駆動源１１を前記と逆回転させ
て、レール機構２０を逆にスライドさせ、折畳む
ことにより、車椅子Ａを収納ケース２に格納する
ことができる。

〔考案の効果〕

本考案は、以上の構成であるから、駆動ベルト
にシートベルトなどのベルト１４を使用したこと
により、正確な引出し或いは巻込みができ、ワイ
ヤーロープのように乱巻きを防止するから、常に
等速度のスムーズなレール機構のスライド及び回
動が可能となる。

また、このベルト１４の先端部に直接係止機構
２４を設けたことにより、この係止機構２４は遊
びが生まれ、車椅子Ａの位置がずれていても、係
止できるので積込み操作が極めて簡便となる。し
かも、軽量，金属音の発生を防ぎ、その操作性も
よくなる効果がある。

しかも、手動機構１２０からなる安全機構を構
成したことにより、万一駆動源１１が故障した場
合、レバー１２９の操作で、クラツチ１２１，１
２２を結合させ、ドラム１２，１２を正逆何れか
一方に回転して、レール機構２０をスライド或い
は回動させることにより、車椅子Ａを安全、且つ
正確に積卸すことができる。

さらに本考案にあつては、係止機構２４を備え
たことにより、使用する車椅子Ａの大きさに応じ
て、その挟持片９４などの位置調節により、簡便
に対応でき、その位置調節は、ボルトとナツトに
より行うことができ、手間がかからず簡易なもの
であるなど大なる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はレール機構を折畳んだ状態の平面図、
第２図はレール機構の作動状態の一部切欠断面、
第３図は第２レールの平面図、第４図，第５図は
第２，３レールの作動状態の側面図、第６図は第
３レールと係止装置の取付状態の平面図、第７図
は異なる実施例の平面図、第８図，第９図は駆動
機構の正面図と平面図、第１０図乃至第１３図
は、使用状態の各斜視図である。 ５……蓋体、７……ケース、１１……駆動源、
１２……ドラム、１４……ベルト、２０……レー
ル機構、２１〜２３……レール、３８，５６，７
９，１０１……案内ローラ、７１……板状体、９
０……調節板、９４，９５，９６……挟持片、９
７……取付板、１０５……係止具、１２２，１２
３……クラツチ、１２４……ウオームホイル、１
２５……ウオーム、１２６……係合片、１２９…
…レバー、１３０……ロツク装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 駆動源１１と連動する一対のドラム１２にベル
   ト１４を巻付け、このベルト１４を案内する各案
   内ローラ３８，５６，７９，１０１が立設してあ
   る第１，第２，第３のレール２１，２２，２３か
   らなるレール機構２０を車体幅方向からドア開口
   部に沿つてスライド及び回動可能に構成した駆動
   ベルト機構と、レバー１２９の操作によりロツク
   装置１３０を解放して、前記駆動源１１と連結す
   る一対のクラツチ１２２，１２３の従動側クラツ
   チ１２３にウオームホイル１２４を付設し、これ
   に噛合するウオーム１２５に係合片１２６を構成
   した安全機構と、前記第３レールを構成する板状
   体７１に、上方に挟持片９４を有する調節板９０
   を上下方向に調節可能に設けると共に、この調節
   板９０に少なくとも両端の何れか一方の挟持片９
   ５，９６を左右方向に調節可能にした取付板９７
   を設け、さらに調節板９０に立設した前記案内ロ
   ーラ１０１に案内されるベルト１４の先端部に車
   椅子Ａを係止する係止機構を構成し、この係止機
   構の係止具１０５に車椅子Ａを係止してレール機
   構２０を車体の屋根上に設けた開閉可能な蓋体５
   を有するケース本体７に格納するようにしたこと
   を特徴とする車輌の車椅子格納装置。