JPH0312713Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案はバルク輸送車の天蓋等として用いら
れるバツチの開閉装置に関するものである。

〔従来の技術〕

輸送効率の向上を図るために大量輸送手段とし
て大型貨物車やトレーラ等が利用される機会が多
くなつてきている。

粉粒体貨物を輸送するバルク輸送車では第６図
に示されるように荷箱２の上部に開口４が設けら
れ、荷がホツパ６から開口４を介して荷箱２内へ
荷が積込まれるが、従来のバルク輸送車では、作
業員８が荷箱２の上部（地上からの高さ2.5〜3.5
ｍ）に上がり、ハツチ１０の開閉又はシートの掛
け外しを手作業で行なつている。

また、特開昭56−138026号公報は、開口の開閉
用のハツチにローラを取り付け、ガイドレールに
より案内部を案内して、ハツチをほぼ水平に移動
させることを開示する。この場合、ハツチは人力
で移動され、ハツチが開口を閉じる時では、案内
部は、ローラに下側から当接するのみで、ローラ
の上側は開放している。

〔考案が解決しようとする問題点〕

従来技術では、人力による開閉のために労力が
大きいとともに、ハツチの重量を大きくすること
ができず、すなわち開口を大きくすることができ
ず、さらに、高所の作業を必要として危険が高か
つた。

また、特開昭56−138026号公報において、人力
に代えてシリンダを使用しても、ハツチは、開口
の閉鎖位置においてただ開口の上側に来るのみ
で、開口の周縁部へ強固に押圧することはでき
ず、ハツチのシール性は不十分であ、十分なシー
ル性を得るためには、結局作業者が手作業で金具
等を操作する必要があり、単純にシリンダに代替
させることは無理である。

この考案の目的は、作業者が人力でハツチを移
動させたり、ハツチの所まで登る手間を回避でき
るとともに、ハツチの十分なシール性を確保でき
るハツチ開閉装置を提供することである。

〔問題点を解決するための手段〕

この考案によるハツチ開閉装置は、両側の側部
にそれぞれ一対のローラを備え開口を開閉するハ
ツチと、上下よりローラに当接してローラを開口
の開口面に対してそれぞれ平行な方向及び斜めの
方向へ案内する平行部及び傾斜部を備え傾斜部は
ハツチが開口を閉鎖する時のローラの案内部とし
て形成されているガイドレールと、一端において
ハツチに連結しガイドレールの延び方向へ伸縮可
能なシリンダとを有している。

〔作用〕

シリンダの伸縮により、ローラはガイドレール
の傾斜部及び平行部により上下から当接されつ
つ、案内され、ハツチは、それぞれ傾斜部及び平
行部において開口の開口面に対して斜め方向及び
平行方向へ移動して、開口を開閉する。

ローラが傾斜部により案内されているときは、
ローラが上側において傾斜部に当接しつつ、ハツ
チは、開口に接近し、開口の周縁部に押圧され
る。

〔実施例〕

以下、図示の実施例についてこの考案を説明す
る。

第４図はバルク輸送車の荷箱１２を上部から見
た全体図であり、第４図において左右はそれぞれ
バルク輸送車の前方及び後方にそれぞれ対応す
る。荷箱１２の上部には前後方向へ長い長方形の
開口１４が設けられ、この開口１４を介して荷箱
１２内へ粉粒体等の荷が入れられる。長方形状の
ハツチ１６は、開口１４を開閉し、短辺側の両方
の側部には一対のローラ１８ａ，１８ｂが取付け
られている。ガイドレール２０ａ，２０ｂは、ハ
ツチ１６の短辺に沿つて配設され、それぞれロー
ラ１８ａ，１８ｂを案内する。油圧シリンダ２
２，２２は、ガイドレール２０ａ，２０ｂに対し
てほぼ平行に延び、両端においてそれぞれハツチ
１６及び荷箱１２に回動可能に結合している。パ
ワーユニツト２４は、油圧制御回路を含み、配管
を介して油圧シリンダ２２，２２へ接続され、油
圧シリンダ２２，２２への油圧の配給及び油圧シ
リンダ２２，２２からの油圧の排出を制御する。

第１図及び第２図はハツチ開閉装置の詳細を示
し、それぞれ側面図及び平面図である。ブラケツ
ト２６が荷箱１２の上部に固設され、ブラケツト
２８はハツチ１６の側部の中央から側方へ張り出
すようにハツチ１６の側部に突設され、油圧シリ
ンダ２２は両端においてピンを介してブラケツト
２６，２８に回動可能に結合している。ガイドレ
ール２０ａ，２０ｂは開口１４の開口方向に対し
て傾斜して立ち上がる傾斜部３０と、荷箱１２の
上面に対して平行に、すなわち開口１６の開口面
に対して平行に延びる平行部３２とを有してい
る。第３図にガイドレール２０ａ，２０ｂの横断
面が示されているように、ローラ１８ａ，１８ｂ
は周面に沿つて環状溝３４を有しており、ガイド
レール２０ａ，２０ｂの下面には直立縁３６を有
しており、この直立縁３６が環状溝３４に嵌入し
てローラ１８ａ，１８ｂを案内している。ガイド
レール２０ａ，２０ｂはステー３８ａ，３８ｂ，
３９ａ，３９ｂにより荷箱１２の上面に固定され
ている。

ハツチ開閉装置の作用について説明する。

開口１４を開いて粉粒体の投入を可能にするた
めには油圧シリンダ２２を伸長させる。ローラ１
８ａ，１８ｂはガイドレール２０ａ，２０ｂの傾
斜部３０、次に平行部３２に沿つて案内されるの
で、ハツチ１６は開口１４から上方へ斜めにもち
上げられ、そして荷箱１２の上面に平行に移動す
る。油圧シリンダ２２の伸長の際のハツチ１６の
位置の変化を第５図ａ〜ｄの順番で移動する。ウ
エザストリツプ４０は開口１４の区画部の上端に
閉塞時雨水の侵入を防ぐように装着されている。
矢印４２はハツチ１６の進行移動方向を示してい
る。ハツチ１６は、最初は斜め上方へ進み、ハツ
チ１６の下端がウエザストリツプ４０より上方の
位置になると、荷箱の上面に対して平行へ進み、
これにより開口１４の周縁部へのハツチ１６の当
接は回避され、ハツチ１６を円滑に開閉すること
ができる。

開口１４を閉じる場合は油圧シリンダ２２を縮
小させる。ローラ１８ａ，１８ｂはガイドレール
２０ａ，２０ｂの平行部３２、次に傾斜部３０に
沿つて案内されるので、ハツチ１６は開口１４を
開くときと反対の経路で移動し開口１４を閉じ
る。ハツチ１６が開口１４を閉じている時、油圧
シリンダ２２によるハツチ１６の引きに対してロ
ーラ１８ａ，１８ｂは上側からの傾斜部３０の当
接により下方へ移動させられ、ハツチ１６は斜め
上方から開口１４に強く押し付けられる。こうし
て、ハツチ１６の下面はウエザストリツプ４０を
押圧し、良好な気密が保持される。

〔考案の効果〕

このように、油圧シリンダによりハツチが動か
されるので、大型のハツチを容易に動かすことが
でき、したがつて開口を大きくすることが可能と
なる。また、バルク輸送車等では油圧シリンダの
操作部を車体の適位置に設置でき作業員が高い場
所へ登つて作業することもなく地上で操作可能な
ので、作業の安全化を図ることができ、かつ作業
能率を高めることができる。

また、ガイドレールの平行部及び傾斜部は、上
下からローラに当接して、ローラを案内するの
で、ハツチが開口を閉鎖する時では、ローラは上
側における傾斜部との当接により、下方へ押圧さ
れ、これにより、ハツチは、シリンダの作動に伴
つて開口の周縁部に強固に押圧される。したがつ
て、シリンダの作動によるハツチの開閉にもかか
わらず、開口の閉鎖時に良好なシール効果を得る
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図はこの考案をバルク輸送車
の天蓋の開閉装置に適用した一実施例を示し、第
１図はハツチ開閉装置の側面図、第２図はハツチ
開閉装置の平面図、第３図はガイドレールの横断
面図、第４図はバルク輸送車の荷箱を上部から見
た全体図、第５図は油圧シリンダの伸長に伴うハ
ツチの位置変化を順番に示す図、第６図は従来の
ハツチ開閉作業を示す図である。 １４……開口、１６……ハツチ、１８ａ，１８
ｂ……ローラ、２０ａ，２０ｂ……ガイドレー
ル、２２……油圧シリンダ、３０……傾斜部、３
２……平行部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 両側の側部にそれぞれ一対のローラを備え開
   口を開閉するハツチと、上下より前記ローラに
   当接して前記ローラを前記開口の開口面に対し
   てそれぞれ平行な方向及び斜めの方向へ案内す
   る平行部及び傾斜部を備え前記傾斜部は前記ハ
   ツチが前記開口を閉鎖する時の前記ローラの案
   内部として形成されているガイドレールと、一
   端において前記ハツチに連結し前記ガイドレー
   ルの延び方向へ伸縮可能なシリンダとを有して
   いることを特徴とするハツチ開閉装置。 (2) 前記ハツチがバルク輸送車の天蓋であること
   を特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記
   載のバツチ開閉装置。