JPH03128710A - 自動車用牽引フックの製造方法 - Google Patents
自動車用牽引フックの製造方法Info
- Publication number
- JPH03128710A JPH03128710A JP11741890A JP11741890A JPH03128710A JP H03128710 A JPH03128710 A JP H03128710A JP 11741890 A JP11741890 A JP 11741890A JP 11741890 A JP11741890 A JP 11741890A JP H03128710 A JPH03128710 A JP H03128710A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piece
- hook
- notch
- welding
- work
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims description 10
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 19
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 18
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims abstract description 11
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims abstract description 5
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 8
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 4
- 238000005304 joining Methods 0.000 claims description 2
- 230000000379 polymerizing effect Effects 0.000 claims 1
- 230000008569 process Effects 0.000 abstract description 9
- 238000004080 punching Methods 0.000 abstract description 4
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 abstract 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 2
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 2
- 239000002994 raw material Substances 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
イ１発明の目的
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車用牽引フックの製造方法、詳しくは、
フック支持体を一枚の板材から３工程のプレス加工だけ
で形威し、これにフックを溶接して製品を得ることによ
り、バラツキのない製品を低廉に多量生産できる方法に
関する。
フック支持体を一枚の板材から３工程のプレス加工だけ
で形威し、これにフックを溶接して製品を得ることによ
り、バラツキのない製品を低廉に多量生産できる方法に
関する。
（従来の技術）
従来の自動車用牽引フックは１図面第７図に示す様に縦
片１２とＬ形片１３とを別個に形成し、両者をその上縁
が揃う様に合わせてスポット溶接した後、その縦片１２
側にＵ形等のフック１４の基部を溶接する方法によって
第６図に示す通りの製品を製造したものである。
片１２とＬ形片１３とを別個に形成し、両者をその上縁
が揃う様に合わせてスポット溶接した後、その縦片１２
側にＵ形等のフック１４の基部を溶接する方法によって
第６図に示す通りの製品を製造したものである。
（発明が解決しようとする課題）
前記した従来の製造方法の様に、縦片１２とＬ形片１３
とを個別にブレス底形し、これらを溶接により結合する
場合は、プレス用の型代、加工費、管理費、その他が高
く付くだけでなく、組立費もかりるために製品がコスト
が高くなり、又、別部品を結合する場合は、組立治具等
を用いて精度保持を計っても、製品にバラツキを生じて
完全な均一化が望めない問題点があった。
とを個別にブレス底形し、これらを溶接により結合する
場合は、プレス用の型代、加工費、管理費、その他が高
く付くだけでなく、組立費もかりるために製品がコスト
が高くなり、又、別部品を結合する場合は、組立治具等
を用いて精度保持を計っても、製品にバラツキを生じて
完全な均一化が望めない問題点があった。
本発明は、前記した従来の問題点を解決するためになさ
れたもので、フック支持体を構戒する一片と他片をつな
げて、３工程だけのプレス加工によりフック支持体を完
成させ、これにフックを溶接することにより、牽引フッ
クの製作費の大幅な低減と製品の完全な均一化とが計れ
る牽引フックの製造方法を提供することを目的としてい
る。
れたもので、フック支持体を構戒する一片と他片をつな
げて、３工程だけのプレス加工によりフック支持体を完
成させ、これにフックを溶接することにより、牽引フッ
クの製作費の大幅な低減と製品の完全な均一化とが計れ
る牽引フックの製造方法を提供することを目的としてい
る。
口１発明の構成
（課題を解決するための手段）
前記した目的を達成するための本発明の手段は、一片と
他片が接合部によりつながる素材を原料板材より打ち抜
く第１工程と、この素材の一片と他片に補強用の折曲縁
とビードを形成する第２工程と、一片と他片を接合部か
ら曲げて重合させると共に、他片を中間部からＬ形に屈
曲させてフック支持体を形成させる第３工程と、フック
支持体の一片側にフックの基部を溶接する第４工程とを
有する自動車用牽引フックの製造方法にある。
他片が接合部によりつながる素材を原料板材より打ち抜
く第１工程と、この素材の一片と他片に補強用の折曲縁
とビードを形成する第２工程と、一片と他片を接合部か
ら曲げて重合させると共に、他片を中間部からＬ形に屈
曲させてフック支持体を形成させる第３工程と、フック
支持体の一片側にフックの基部を溶接する第４工程とを
有する自動車用牽引フックの製造方法にある。
（作 用）
前記した本発明の方法は、先ず一片１と他片２とが接合
部３によりつながる一対の素材ａ、ａを第２図に示す様
に原料板材から打ち抜く０次にこの素材ａ、ａにおける
一片ｌと他片２の側縁をそれぞれ第３図に示す様に曲げ
起こして補強縁８を形成すると共に、板面に第３図に示
す様な補強用のビード９を搾出して素材ａ、ａに十分な
機械的強度を与える。その犬には前記素材ａ、ａを第４
図に示す様に接合部３と、他片２の中間部とからそれぞ
れ折り曲げ、第５図に示す様に他片２の一部を一片１に
重合し、他の部分を横へほぼ直角に曲げて他片２をＬ形
とし、一対のフック支持体す、ｂを形作らせる。そして
これらフック支持体す、ｂを中間の境部から切り離すと
一対のフック支持体す、ｂが完成するので、完成した一
対のフック支持体す、ｂの一片１の上側にそれぞれＵ形
等のフック１１の基部を溶接し、上部に牽引索が掛けら
れる様にすれば、第１図に示す通りの牽引フックを能率
よく製造することができて、しかも製造された製品はパ
ラツ牛を生じることがないものである。
部３によりつながる一対の素材ａ、ａを第２図に示す様
に原料板材から打ち抜く０次にこの素材ａ、ａにおける
一片ｌと他片２の側縁をそれぞれ第３図に示す様に曲げ
起こして補強縁８を形成すると共に、板面に第３図に示
す様な補強用のビード９を搾出して素材ａ、ａに十分な
機械的強度を与える。その犬には前記素材ａ、ａを第４
図に示す様に接合部３と、他片２の中間部とからそれぞ
れ折り曲げ、第５図に示す様に他片２の一部を一片１に
重合し、他の部分を横へほぼ直角に曲げて他片２をＬ形
とし、一対のフック支持体す、ｂを形作らせる。そして
これらフック支持体す、ｂを中間の境部から切り離すと
一対のフック支持体す、ｂが完成するので、完成した一
対のフック支持体す、ｂの一片１の上側にそれぞれＵ形
等のフック１１の基部を溶接し、上部に牽引索が掛けら
れる様にすれば、第１図に示す通りの牽引フックを能率
よく製造することができて、しかも製造された製品はパ
ラツ牛を生じることがないものである。
尚、前記した作用は、加工効率の良い製品の２個取り方
式に付いて説明したが、必ずしも２個取りに限定される
ものではなく、１個取り若しくは３個取り以上を採用し
ても差し支えない。
式に付いて説明したが、必ずしも２個取りに限定される
ものではなく、１個取り若しくは３個取り以上を採用し
ても差し支えない。
（実施例）
以下に本発明に関する方法の実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
図面に於てａ、ａは一対の素材で、一片１と他片２とが
接合部３によりつながる第２図の様な形状の２個を、他
片２の端末側でつながる様に左右対称的に配置して２つ
取りとしたものを原料板材より打抜く第１のプレス工程
により形成するもので、この工程の際、接合部３の中央
には孔４を、両側には切込５゜５を設け、他片２，２の
側縁の中間部には後記する補強縁に深さを合わせた切込
６．６を設け、更に２つの他片２．２がつながる部分の
両側には切込７，７を入れて、前記した孔４と切込５．
５とによって一片１と他片２を接合部３から曲げる時に
曲げ易くし、切込６．６によって他片２を中間からＬ形
に曲げる時に曲げ易くし、切込７．７によって２つの他
片２，２を境部から切分ける時に正確な切分けができる
様にする。
接合部３によりつながる第２図の様な形状の２個を、他
片２の端末側でつながる様に左右対称的に配置して２つ
取りとしたものを原料板材より打抜く第１のプレス工程
により形成するもので、この工程の際、接合部３の中央
には孔４を、両側には切込５゜５を設け、他片２，２の
側縁の中間部には後記する補強縁に深さを合わせた切込
６．６を設け、更に２つの他片２．２がつながる部分の
両側には切込７，７を入れて、前記した孔４と切込５．
５とによって一片１と他片２を接合部３から曲げる時に
曲げ易くし、切込６．６によって他片２を中間からＬ形
に曲げる時に曲げ易くし、切込７．７によって２つの他
片２，２を境部から切分ける時に正確な切分けができる
様にする。
８及び９は前記した素材ａ、ａの一片ｌと他片２とにそ
れぞれ設けた補強縁と補強ビードで、補強縁８は一片１
と他片２との側縁を第２図に示す様に裏側へ曲げ起こし
、補強用ビード９は一片１と他片２の板面に第２図に示
す様に搾出す第２のプレス工程により形成するもので、
何れも板材製であるために機械的強度に乏しい一片１と
他片２とを補強し、両者に充分な機械的強度を与えさせ
るもので、この工程に於て一片１と他片２に車輛への取
付用ボルト孔１０を打抜く様にする。
れぞれ設けた補強縁と補強ビードで、補強縁８は一片１
と他片２との側縁を第２図に示す様に裏側へ曲げ起こし
、補強用ビード９は一片１と他片２の板面に第２図に示
す様に搾出す第２のプレス工程により形成するもので、
何れも板材製であるために機械的強度に乏しい一片１と
他片２とを補強し、両者に充分な機械的強度を与えさせ
るもので、この工程に於て一片１と他片２に車輛への取
付用ボルト孔１０を打抜く様にする。
ｂ、ｂは前記した素材ａ、ａにより形成したフック支持
体で、一片ｌと他片２との接合部３及び他片２の中間に
設けた切込６．６の部分とから第４図に示す様に素材ａ
、ａを曲げ始め、第５図に示す様に他片２の一部が一片
ｌに重合し、他片２は中間から先が横へ曲がってＬ形を
なす様に曲げ終る第３のプレス工程により形成されるも
ので、この工程を終った後に一対の支持体す、ｂを他片
２．２のつながり部に設けた切込７．７の位置から切断
して一対のフック支持体す、ｂを得る。
体で、一片ｌと他片２との接合部３及び他片２の中間に
設けた切込６．６の部分とから第４図に示す様に素材ａ
、ａを曲げ始め、第５図に示す様に他片２の一部が一片
ｌに重合し、他片２は中間から先が横へ曲がってＬ形を
なす様に曲げ終る第３のプレス工程により形成されるも
ので、この工程を終った後に一対の支持体す、ｂを他片
２．２のつながり部に設けた切込７．７の位置から切断
して一対のフック支持体す、ｂを得る。
１１はフックで、鋼材の丸棒をＵ字形に曲げて形成し、
その基部側を第１図に示す様にフック支持体すの一片１
の上側へ溶接する第４の溶接工程によって支持体すへ結
合し、その上部に牽引策が掛けられる牽引フックを完成
するものである。
その基部側を第１図に示す様にフック支持体すの一片１
の上側へ溶接する第４の溶接工程によって支持体すへ結
合し、その上部に牽引策が掛けられる牽引フックを完成
するものである。
ハ１発明の効果
前記した通り本発明の方法は、フック支持体の一片と他
片をつなげて３工程のプレス加工だけで形成可能とした
から、生産性に優れて、プレス用の型代、加工費、管理
費、その他が従来の製造方法の半分程度で足り、組立の
費用も要しないから、製品コストの大幅な低減が計れる
。
片をつなげて３工程のプレス加工だけで形成可能とした
から、生産性に優れて、プレス用の型代、加工費、管理
費、その他が従来の製造方法の半分程度で足り、組立の
費用も要しないから、製品コストの大幅な低減が計れる
。
フック支持体は一律の条件でプレス加工により完成され
、バラツキを生じる原因がないので、全製品を完全に均
一化することが可能となる。
、バラツキを生じる原因がないので、全製品を完全に均
一化することが可能となる。
等の特有の効果を奏するものである。
第１図は本発明に関する方法により製造した牽引フック
の斜視図、第２図は本発明に関する方法の第１工程によ
り得られた素材を示す平面図、第３図は第２工程により
補強された素材の平面図、第４図及び第５図は第３工程
によるフック支持体の形成過程と完成状態を示す正面図
、第６図は従来の製造方法により製造した牽引フックの
斜視図、第７図は同上の組立前の部品を示す斜視図であ
る。 ａ・・・・・フック支持体 １・・・・・一片 ２ ・ ３ ・ ０ ｂ ・ １１ ・ ・他片 ・接合部 ・素材 ・フック支持体 ・フック
の斜視図、第２図は本発明に関する方法の第１工程によ
り得られた素材を示す平面図、第３図は第２工程により
補強された素材の平面図、第４図及び第５図は第３工程
によるフック支持体の形成過程と完成状態を示す正面図
、第６図は従来の製造方法により製造した牽引フックの
斜視図、第７図は同上の組立前の部品を示す斜視図であ
る。 ａ・・・・・フック支持体 １・・・・・一片 ２ ・ ３ ・ ０ ｂ ・ １１ ・ ・他片 ・接合部 ・素材 ・フック支持体 ・フック
Claims (1)
- 一片と他片が接合部によりつながる素材を原料板材より
打ち抜く第１工程と、この素材の一片と他片に補強用の
折曲縁とビードを形成する第２工程と、一片と他片を接
合部から曲げて重合させると共に、他片を中間部からＬ
形に屈曲させてフック支持体を形成する第３工程と、フ
ック支持体の一片側にフックの基部を溶接する第４工程
とを有することを特徴とした自動車用牽引フックの製造
方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11741890A JPH06104402B2 (ja) | 1990-05-07 | 1990-05-07 | 自動車用牽引フックの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11741890A JPH06104402B2 (ja) | 1990-05-07 | 1990-05-07 | 自動車用牽引フックの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03128710A true JPH03128710A (ja) | 1991-05-31 |
| JPH06104402B2 JPH06104402B2 (ja) | 1994-12-21 |
Family
ID=14711157
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11741890A Expired - Lifetime JPH06104402B2 (ja) | 1990-05-07 | 1990-05-07 | 自動車用牽引フックの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06104402B2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102007702B1 (ko) | 2013-01-03 | 2019-10-21 | 삼성에스디아이 주식회사 | 이차 전지 |
-
1990
- 1990-05-07 JP JP11741890A patent/JPH06104402B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06104402B2 (ja) | 1994-12-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3832927B2 (ja) | アクスルケースの製造方法 | |
| JP2002192278A (ja) | 製品パネル成形方法 | |
| KR101585439B1 (ko) | 차량용 테일게이트 인너패널의 제조방법 | |
| JP2731497B2 (ja) | 集合ブランク部材の成形方法および装置 | |
| KR100955855B1 (ko) | 2매 이상 판재로 성형된 부품의 제조 방법 | |
| TW200803687A (en) | Manufacturing method of the housing for LCD module and housing made by the same | |
| JPH06104402B2 (ja) | 自動車用牽引フックの製造方法 | |
| JPH0679360A (ja) | プレス加工方法及びその装置 | |
| KR20160108787A (ko) | 자동차용 판넬 성형방법 | |
| KR100599002B1 (ko) | 하이드로포밍을 이용한 모노코크 타입 차량의 프론트사이드 멤버의 제조방법 | |
| CN101503055A (zh) | 用于柴油机与车辆大架连接的支撑架及其加工工艺 | |
| CN108393411B (zh) | 一种车身侧板的制造方法 | |
| KR100352788B1 (ko) | 판재를 사용하여 플랜지를 갖는 부재의 하이드로포밍방법 | |
| JPH0280890A (ja) | エルボ製作用鋼板素材の板取り方法及びこの鋼板素材に依って製作されたエルボ | |
| JPH06285547A (ja) | 板金加工用金型 | |
| JPH042325B2 (ja) | ||
| CN202447500U (zh) | 由两张金属板材构成的汽车配件的制造模具 | |
| JPH02298621A (ja) | スタンプドマフラの製造方法 | |
| JPH04238636A (ja) | エキスパンドメタル部を有する構造体の製造方法 | |
| CN216297705U (zh) | 一种卡箍零件成型工装 | |
| CN215965761U (zh) | 一种汽车后排地板后上横梁的修冲成型模 | |
| JPH0780580A (ja) | 箱状製品及び同製品の製造方法 | |
| JPH067932A (ja) | グレーチングの製造方法 | |
| JP3744562B2 (ja) | プレス成形部品とその加工方法 | |
| JPH0671117A (ja) | オイルストレーナとその製造方法 |