JPH03132493A - 自転車 - Google Patents
自転車Info
- Publication number
- JPH03132493A JPH03132493A JP27252489A JP27252489A JPH03132493A JP H03132493 A JPH03132493 A JP H03132493A JP 27252489 A JP27252489 A JP 27252489A JP 27252489 A JP27252489 A JP 27252489A JP H03132493 A JPH03132493 A JP H03132493A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pedal
- bicycle
- support shaft
- force
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は自転車に関するものである。
［従来の技術］
従来、自転車は、足でペダルをこぐことによりペダルレ
バーを回転させ、その回転に伴うペダル軸の回転を車輪
に伝達するようになっている。即ち、自転車の駆動は人
の脚力のみによって行われていた。
バーを回転させ、その回転に伴うペダル軸の回転を車輪
に伝達するようになっている。即ち、自転車の駆動は人
の脚力のみによって行われていた。
［発明が解決しようとする課題］
しかし、上り坂等では、自転車の駆動を人の脚力のみに
頼っていたのでは負担が大きすぎる。
頼っていたのでは負担が大きすぎる。
そこで、本発明においては、上り坂等を楽に走行できる
自転車を提供することを目的としている。
自転車を提供することを目的としている。
［課題を解決するための手段］
上記目的を解決するために本発明においては、ペダルを
こぐことにより畜力可能としたぜんまいバネを設け、同
ぜんまいバネの畜力を前輪または後輪のうち少なくとも
いずれか一方に伝えるための伝達手段を設けることを要
旨としている。
こぐことにより畜力可能としたぜんまいバネを設け、同
ぜんまいバネの畜力を前輪または後輪のうち少なくとも
いずれか一方に伝えるための伝達手段を設けることを要
旨としている。
［作用コ
本発明においては、例えば上り坂等では、あらかじめペ
ダルをこぐことにより畜力させておいたぜんまいバネの
畜力を、伝達手段により前輪または後輪のうち少な（と
もいずれか一方に伝え、自転車の駆動を助ける。
ダルをこぐことにより畜力させておいたぜんまいバネの
畜力を、伝達手段により前輪または後輪のうち少な（と
もいずれか一方に伝え、自転車の駆動を助ける。
［実施例］
以下、本発明を具体化した一実施例につき図面を参照し
て説明する。
て説明する。
第１．２図に示すように、フレーム１の中央にはペダル
軸２が回転可能に支持され、このペダル軸２の両端部に
はペダルレバー３が一体回動可能に取り付けられている
とともに、この左右側ペダルレバー３の先端部にはペダ
ル４が回転可能に取り付けられている。又、このペダル
軸２には切り換え部材５が同軸２と一体回動可能に、か
つ同軸２上を左右方向にスライド可能に設けられている
。
軸２が回転可能に支持され、このペダル軸２の両端部に
はペダルレバー３が一体回動可能に取り付けられている
とともに、この左右側ペダルレバー３の先端部にはペダ
ル４が回転可能に取り付けられている。又、このペダル
軸２には切り換え部材５が同軸２と一体回動可能に、か
つ同軸２上を左右方向にスライド可能に設けられている
。
ペダル軸２には左右一対の駆動スプロケット６゜７が回
転可能に取り付けられており、前記切り換え部材５は駆
動布スプロケット７に固定された第１状態（第２図）と
、駆動左スプロケット６に固定された第２状態（第３図
）とを取り得るようになっている。これら第１状態又は
第２状態ではペダル軸２及び切り換え部材５がそれぞれ
駆動布スプロケット７又は駆動左スプロケット６と一体
回動可能になっている。なお、この第１状態と第２状態
とは右ハンドルグリップ８に連結された第１ワイヤー９
で切り換え部材５を移動させることにより切り換え可能
になっている。
転可能に取り付けられており、前記切り換え部材５は駆
動布スプロケット７に固定された第１状態（第２図）と
、駆動左スプロケット６に固定された第２状態（第３図
）とを取り得るようになっている。これら第１状態又は
第２状態ではペダル軸２及び切り換え部材５がそれぞれ
駆動布スプロケット７又は駆動左スプロケット６と一体
回動可能になっている。なお、この第１状態と第２状態
とは右ハンドルグリップ８に連結された第１ワイヤー９
で切り換え部材５を移動させることにより切り換え可能
になっている。
第４図に示すように、後輪１０の支軸である第１支軸１
１には被動スプロケット１２が固定され、この被動スプ
ロケット１２と前記駆動布スプロケット７との間にはチ
ェーン１３が架けられている。
１には被動スプロケット１２が固定され、この被動スプ
ロケット１２と前記駆動布スプロケット７との間にはチ
ェーン１３が架けられている。
前記第１状態におけるペダル軸２の回転は駆動布スプロ
ケット７のＡ矢印方向（第４図）の回転のみを後輪１０
に伝達し得るようになっている。
ケット７のＡ矢印方向（第４図）の回転のみを後輪１０
に伝達し得るようになっている。
一方、第２，４図に示すように、ペダル軸２と後輪ＩＯ
と９間において駆動左スプロケット６の後方に支持され
た第２支軸１４には補助スプロケット１５が設けられて
おり、この補助スプロケット１５と前記駆動左スプロケ
ット６との間にはチェーン１６が架けられている。又、
補助スプロケット１５にはＢ矢印方向（第５図）の回転
のみを第２支軸１４に伝達するワンウェイクラッチ１７
が設けられている。前記補助スプロケット１５の左側に
おいて第２支軸１４上には駆動ギア１９及びぜんまいバ
ネ２０が設けられており、このぜんまいバネ２０は第２
支軸１４がＣ矢印方向（第５図）に回動した場合に巻か
れるようになっている。
と９間において駆動左スプロケット６の後方に支持され
た第２支軸１４には補助スプロケット１５が設けられて
おり、この補助スプロケット１５と前記駆動左スプロケ
ット６との間にはチェーン１６が架けられている。又、
補助スプロケット１５にはＢ矢印方向（第５図）の回転
のみを第２支軸１４に伝達するワンウェイクラッチ１７
が設けられている。前記補助スプロケット１５の左側に
おいて第２支軸１４上には駆動ギア１９及びぜんまいバ
ネ２０が設けられており、このぜんまいバネ２０は第２
支軸１４がＣ矢印方向（第５図）に回動した場合に巻か
れるようになっている。
この第２支軸１４の左端には左右一対のストッパ部材２
１ａ、２１ｂが設けられており、両ストッパ部材２１ａ
、２１ｂが係合することにより第２支軸１４は回動不能
にロックされる。なお、両ストッパ部材２１ａ、２１ｂ
の係脱は左／Ｓンドルグリップ２２に連結された第２ワ
イヤー２３で操作するようになっている。
１ａ、２１ｂが設けられており、両ストッパ部材２１ａ
、２１ｂが係合することにより第２支軸１４は回動不能
にロックされる。なお、両ストッパ部材２１ａ、２１ｂ
の係脱は左／Ｓンドルグリップ２２に連結された第２ワ
イヤー２３で操作するようになっている。
第２，４図に示すように、前記第１支軸１１の左端には
ワンウェイクラッチ１８が設けられており、同ワンウェ
イクラッチ１８の左側には第３支軸２５が設けられてい
る。この第３支軸２５上には被動ギア２４が設けられて
おり、この被動ギア２４は前記駆動ギア１９と噛み合っ
ている。同被動ギア２４は駆動ギア１９の回転を第３支
軸２５に伝達するが、第３支軸２５の回転を駆動ギア１
９に伝達しないようになっている。又、前記ワンウェイ
クラッチ１８は第１支軸１１のＤ矢印方向（第７図）の
回転のみを第３支軸２５に伝達するようになっている。
ワンウェイクラッチ１８が設けられており、同ワンウェ
イクラッチ１８の左側には第３支軸２５が設けられてい
る。この第３支軸２５上には被動ギア２４が設けられて
おり、この被動ギア２４は前記駆動ギア１９と噛み合っ
ている。同被動ギア２４は駆動ギア１９の回転を第３支
軸２５に伝達するが、第３支軸２５の回転を駆動ギア１
９に伝達しないようになっている。又、前記ワンウェイ
クラッチ１８は第１支軸１１のＤ矢印方向（第７図）の
回転のみを第３支軸２５に伝達するようになっている。
さて、第４図に示すように、本実施例の自転車をペダル
４のみで前進させる時は、切り換え部材５を第１状態に
する。この状態でペダル４をこぐと、駆動布スプロケッ
ト７、チェーン１３、被動スプロケット１２及び第１支
軸１１を介して後輪１０がＥ矢印方向に回転する。この
時第１支軸１１の回転はワンウェイクラッチ１８、第３
支軸２５に伝達されるが、被動ギア２４の働きにより駆
動ギア１９へは伝達されない。なお、このとき両ストッ
パ部材２１ａ、’２１ｂは係合していてもしていなくて
もどちらでもよい。
４のみで前進させる時は、切り換え部材５を第１状態に
する。この状態でペダル４をこぐと、駆動布スプロケッ
ト７、チェーン１３、被動スプロケット１２及び第１支
軸１１を介して後輪１０がＥ矢印方向に回転する。この
時第１支軸１１の回転はワンウェイクラッチ１８、第３
支軸２５に伝達されるが、被動ギア２４の働きにより駆
動ギア１９へは伝達されない。なお、このとき両ストッ
パ部材２１ａ、’２１ｂは係合していてもしていなくて
もどちらでもよい。
第５図に示すように、ぜんまいバネ２０を巻く時は、切
り換え部材５を第２状態にするとともに、両ストップ部
材２１ａ、２１ｂを離した状態にする。その状態でペダ
ル４を踏むと、駆動左スプロケット６、チェーン１６、
補助スプロケット１５及び第２支軸１４を介してぜんま
いバネ２０が巻かれる。この時、駆動ギア１９を介して
被動ギア２４及び第３支軸２５が回動するが、ワンウェ
イクラッチ１８の働きにより第１支軸１１は回転しない
。従って、後輪ｌＯがバックする方向に回転することは
ない。
り換え部材５を第２状態にするとともに、両ストップ部
材２１ａ、２１ｂを離した状態にする。その状態でペダ
ル４を踏むと、駆動左スプロケット６、チェーン１６、
補助スプロケット１５及び第２支軸１４を介してぜんま
いバネ２０が巻かれる。この時、駆動ギア１９を介して
被動ギア２４及び第３支軸２５が回動するが、ワンウェ
イクラッチ１８の働きにより第１支軸１１は回転しない
。従って、後輪ｌＯがバックする方向に回転することは
ない。
第６図に示すように、ぜんまいバネ２０を巻いた状態の
まま自転車をペダル４のみで前進させる時は、切り換え
部材５を第１状態にするとともに、両ストッパ部材２１
ａ、２１ｂを係合させて第２支軸１４を回動不能にロッ
クする。その状態で、前記自転車をペダル４のみで前進
させる場合と同様にペダル４をこぐ。
まま自転車をペダル４のみで前進させる時は、切り換え
部材５を第１状態にするとともに、両ストッパ部材２１
ａ、２１ｂを係合させて第２支軸１４を回動不能にロッ
クする。その状態で、前記自転車をペダル４のみで前進
させる場合と同様にペダル４をこぐ。
第７図に示すように、ペダル４の他にぜんまいハネ２０
の余力を利用して自転車を前進させる場合には、切り換
え部材５を第１状態にするとともに、両ストッパ部材２
１ａ、２１ｂの係合を外してペダル４をこぐ。両ストッ
パ部材２１ａ、２１ｂの係合を外すことにより、ぜんま
いバネ２０が巻戻され、第２支軸１４がＦ矢印方向に回
転し、駆動ギア１９、被動キア２４、第３支軸２５、ワ
ンウェイクラッチ１８及び第１支軸１１を介して後輪１
０がＥ矢印方向に回転する。一方、ペダル４をこぐこと
によっても、後輪１０をＥ矢印方向に回転させることが
できる。なお、第２支軸１４がＥ矢印方向に回転しても
、ワンウェイクラッチ１７の働きにより補助スプロケッ
ト１５は回転しない。
の余力を利用して自転車を前進させる場合には、切り換
え部材５を第１状態にするとともに、両ストッパ部材２
１ａ、２１ｂの係合を外してペダル４をこぐ。両ストッ
パ部材２１ａ、２１ｂの係合を外すことにより、ぜんま
いバネ２０が巻戻され、第２支軸１４がＦ矢印方向に回
転し、駆動ギア１９、被動キア２４、第３支軸２５、ワ
ンウェイクラッチ１８及び第１支軸１１を介して後輪１
０がＥ矢印方向に回転する。一方、ペダル４をこぐこと
によっても、後輪１０をＥ矢印方向に回転させることが
できる。なお、第２支軸１４がＥ矢印方向に回転しても
、ワンウェイクラッチ１７の働きにより補助スプロケッ
ト１５は回転しない。
第８図に示すように、自転車を車庫に入れる場合等、手
で押して自転車をバックさせる場合には、後輪１０がＧ
矢印方向に回転し第１支軸１１が同Ｇ方向に回転するが
、ワンウェイクラッチ１８の働きにより、第３支軸２５
には第１支軸１１の回転が伝達されない。従って、自転
車をバックさせる時に、第２支軸１４のぜんまいバネ２
０が抵抗となることがない。なお、切り換え部材５は第
１状態であっても、第２状態であってもどちらでもよく
、両ストッパ部材２１ａ、２１ｂは係合していてもして
いなくてもどちらでもよい。又、ペダル４を、自転車を
前進させる場合とは逆の方向に回転させたとしても、第
１支軸１１や第２支軸１４が回転することはない。従っ
て、後輪ｌＯの回転やぜんまいバネ２０になんら作用し
ない。
で押して自転車をバックさせる場合には、後輪１０がＧ
矢印方向に回転し第１支軸１１が同Ｇ方向に回転するが
、ワンウェイクラッチ１８の働きにより、第３支軸２５
には第１支軸１１の回転が伝達されない。従って、自転
車をバックさせる時に、第２支軸１４のぜんまいバネ２
０が抵抗となることがない。なお、切り換え部材５は第
１状態であっても、第２状態であってもどちらでもよく
、両ストッパ部材２１ａ、２１ｂは係合していてもして
いなくてもどちらでもよい。又、ペダル４を、自転車を
前進させる場合とは逆の方向に回転させたとしても、第
１支軸１１や第２支軸１４が回転することはない。従っ
て、後輪ｌＯの回転やぜんまいバネ２０になんら作用し
ない。
本実施例の自転車を使用する場合には、始めはペダル４
のみで自転車を前進させ、ある程度速度があがった後、
右ハンドルグリップ８を操作することにより切り換え部
材５を第２状態にして、ぜんまいバネ２０を巻く。この
ぜんまいバネ２０を巻ききったら再び右ハンドルグリッ
プ８を操作して切り換え部材５を第１状態にするととも
に、左ハンドルグリップ２２を操作することにより、両
ストップ部材２１ａ、２１ｂを係合させ、ぜんまいバネ
２０を巻ききった状態に保持したままペダル４のみで自
転車を前進させる。そして、例えば、上り坂にきたら左
ハンドルグリップ２２を操作することにより、両ストッ
プ部材２１ａ、２１ｂの係合を外し、ぜんまいバネ２０
の余力を後輪１０に伝達させるとともに、ペダル４をこ
ぐことのより自転車を前進させる。
のみで自転車を前進させ、ある程度速度があがった後、
右ハンドルグリップ８を操作することにより切り換え部
材５を第２状態にして、ぜんまいバネ２０を巻く。この
ぜんまいバネ２０を巻ききったら再び右ハンドルグリッ
プ８を操作して切り換え部材５を第１状態にするととも
に、左ハンドルグリップ２２を操作することにより、両
ストップ部材２１ａ、２１ｂを係合させ、ぜんまいバネ
２０を巻ききった状態に保持したままペダル４のみで自
転車を前進させる。そして、例えば、上り坂にきたら左
ハンドルグリップ２２を操作することにより、両ストッ
プ部材２１ａ、２１ｂの係合を外し、ぜんまいバネ２０
の余力を後輪１０に伝達させるとともに、ペダル４をこ
ぐことのより自転車を前進させる。
このように、本実施例の自転車は、ペダル４によってこ
ぐ力のほかにぜんまいバネ２０の力を利用できるので、
上り坂を楽に走行できる。
ぐ力のほかにぜんまいバネ２０の力を利用できるので、
上り坂を楽に走行できる。
なお、前記実施例において駆動左スプロケット６の歯数
を３５個、補助スプロケット１５の歯数を４５個、駆動
ギア１９の歯数を５０個、被動ギアの歯数を２５個とす
ると、ペダル４を踏んでペダル軸２を３０回まわせばぜ
んまいバネ２０は約２３回巻かれる。そして、その巻か
れたぜんまいバネ２０の余力を利用して走行すると、被
動ギアが約４６回転し、ここで後輪が一回転すると２Ｍ
進むとして、自転車は約９３Ｍ走行することになる。
を３５個、補助スプロケット１５の歯数を４５個、駆動
ギア１９の歯数を５０個、被動ギアの歯数を２５個とす
ると、ペダル４を踏んでペダル軸２を３０回まわせばぜ
んまいバネ２０は約２３回巻かれる。そして、その巻か
れたぜんまいバネ２０の余力を利用して走行すると、被
動ギアが約４６回転し、ここで後輪が一回転すると２Ｍ
進むとして、自転車は約９３Ｍ走行することになる。
又、本発明は前記実施例に限られることなく、例えば、
ぜんまいの余力を駆動源として前輪に伝達するようにし
てもよい。
ぜんまいの余力を駆動源として前輪に伝達するようにし
てもよい。
［発明の効果］
以上詳述したように本発明においては、例えば上り坂等
を楽に走行できる。
を楽に走行できる。
第１図は本発明の自転車を示す正面図、第２図はペダル
軸の回転を駆動右スプロケットに伝達する場合を示す平
面図、第３図は同じく駆動左スプロケットに伝達する場
合を示す部分平面図、第４図は自転車をペダルのみで前
進させる場合を示す説明図、第５図は自転車においてぜ
んまいバネを巻く場合を示す説明図、第６図はぜんまい
バネを０ 巻いた状態のまま自転車をペダルのみで前進させる場合
を示す説明図、第７図はぜんまいバネの余力を利用して
自転車を前進させる場合を示す説明図、第８図は自転車
をバックさせる場合を示す説明図である。 後輪１０、第１支軸１１、第２支軸１４、駆動ギア１９
、ぜんまいバネ２０、被動ギア２４、第３支軸２５゜
軸の回転を駆動右スプロケットに伝達する場合を示す平
面図、第３図は同じく駆動左スプロケットに伝達する場
合を示す部分平面図、第４図は自転車をペダルのみで前
進させる場合を示す説明図、第５図は自転車においてぜ
んまいバネを巻く場合を示す説明図、第６図はぜんまい
バネを０ 巻いた状態のまま自転車をペダルのみで前進させる場合
を示す説明図、第７図はぜんまいバネの余力を利用して
自転車を前進させる場合を示す説明図、第８図は自転車
をバックさせる場合を示す説明図である。 後輪１０、第１支軸１１、第２支軸１４、駆動ギア１９
、ぜんまいバネ２０、被動ギア２４、第３支軸２５゜
Claims (1)
- １、ペダル（４）をこぐことにより畜力可能としたぜん
まいバネ（２０）を設け、同ぜんまいバネ（２０）の畜
力を前輪または後輪（１０）のうち少なくともいずれか
一方に伝えるための伝達手段（１１、１４、１９、２４
、２５）を設けたことを特徴とする自転車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27252489A JPH03132493A (ja) | 1989-10-19 | 1989-10-19 | 自転車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27252489A JPH03132493A (ja) | 1989-10-19 | 1989-10-19 | 自転車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03132493A true JPH03132493A (ja) | 1991-06-05 |
Family
ID=17515096
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27252489A Pending JPH03132493A (ja) | 1989-10-19 | 1989-10-19 | 自転車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03132493A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0659636A1 (de) * | 1993-12-21 | 1995-06-28 | Michael Osiander | Antrieb mit Energiespeicher für ein Fahrrad |
| FR2870202A1 (fr) * | 2004-05-14 | 2005-11-18 | Michel Manissol | Velo a assistance de pedalage mecanique par accumulation et restitution d'energie |
| KR100836198B1 (ko) * | 2006-11-01 | 2008-06-09 | 한양대학교 산학협력단 | 자전거의 구동력 저장장치 |
| FR2912372A1 (fr) * | 2007-02-08 | 2008-08-15 | Maurice Scouflaire | Force accrue dans la traction des bicyclettes effectuee par des poulies dentees engrenees avec des courroies crantees entrainant deux volants regulateurs |
| US8100424B2 (en) * | 2009-11-17 | 2012-01-24 | Chienkuo Technology University | Bicycle driving assistance device |
| ITVE20110031A1 (it) * | 2011-05-18 | 2012-11-19 | Istituto Istruzione Superiore Luigi Luzzatti | Dispositivo meccanico per bicicletta a pedalata assistita |
| WO2013136320A1 (en) * | 2012-03-16 | 2013-09-19 | Yayasan Putera Sampoerna | Bicycle's transmission system using less energy |
| NL2022479B1 (en) * | 2019-01-30 | 2020-08-18 | Camenita Cristian | Bicycle |
| JP2025034975A (ja) * | 2023-08-31 | 2025-03-13 | Ｔｐｒ株式会社 | 駆動装置 |
-
1989
- 1989-10-19 JP JP27252489A patent/JPH03132493A/ja active Pending
Cited By (9)
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