JPH0313393Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、断面Ｃ字形に形成された装飾用或は
防護用モールを自動車のボデイに装着せしめる合
成樹脂で成形されるクリツプに関するもので、特
に本考案は幅の狭いモールを装着するため頭部を
小型に形成しなければならない場合に有利なモー
ルデイングクリツプに関する。

従来から、モールの装着手段として多くの合成
樹脂製のクリツプが提案されている。従来提供さ
れているクリツプは断面Ｃ字形に形成してなるモ
ールの両折返し縁の内側、つまり向い合せに開口
する懐の中に頭部の縁を突き入れ嵌付けてこの頭
部の下面から垂下する脚を自動車ボデイに穿つ取
付孔に押入れ係止する構造に係つている。

この頭部の縁をモールの懐に嵌め付けて装着さ
れるクリツプは、通常モールの長さ方向に任意に
移動しないため、又ボデイに装着後モールがガタ
付かないため嵌り付く縁部にバネ性を有した翼状
の片等を設けてこれを懐の奥に弾力的に押当てモ
ールとクリツプ頭部との関係を密にしているのが
普通である。

しかし、この様な懐の中に頭部の縁を嵌め入れ
て係止する構造のクリツプはモール自体が比較的
大型であるとき有効ではあるが、モールの幅が狭
く、これに伴つて縁部の折返しが小さくなつて厚
みをもつたクリツプの頭部が受け入れられない場
合、つまり細幅のモールで小型のクリツプでなけ
れば使用できない場合には頭部の縁が薄くなるこ
とに伴つてこれに設ける前記バネ性を有する翼片
も小型になるため充分な反発力が得にくくなり装
着後の移動、ガタ付きを有効に止められないもの
となる。

本考案は、この様な点に鑑み考案されたもの
で、モールの折返し縁に係合せしめる頭部の縁を
長さ方向に沿つて厚さを２分する如く切込み係合
溝を形成してこの係合溝に上記モールの折返し縁
を受け入れるようにし、モールの懐に実質的に嵌
入する縁の肉厚を薄くし狭小なモールに対する使
用を可能にすると共に、上記係合溝の少なくとも
一方の係合溝は開口を上下に波うつ蛇行状の溝に
して溝の縁部にバネ性を付与し、嵌入するモール
の縁を弾発挾持してモールの任意な移動、ガタ付
きを防止するようにしたクリツプを提供すること
にある。

そして、本考案は上記係合溝の形成によつて装
着時にこの係合溝の一方の縁部をボデイの表面に
当接させ直接モールがボデイ表面に接触するのを
阻止してその塗面を効果的に保護できるようにし
たモールデイングクリツプを提供することにあ
る。

以下、この考案を図示する実施例につき説明
し、その特徴とするところを詳述することにす
る。

図面第１図は本考案に係るモールデイングクリ
ツプの正面図、第２図は背面図、第３図は平面
図、第４図は底面図、第５図は左側面図で、図面
に示す符号１はモールＡに係合する頭部を、２は
この頭部から垂設されボデイＢに穿つ取付孔ｂに
係止して上記モールＡをボデイ表面に固着せしめ
る係止脚を示す。

頭部１はこの実施例では肉厚で左右方向に長さ
を有する長方形のブロツク状に形成してあり、そ
の平行状に揃えた前縁と後縁の各端面には長さ方
向に沿つて厚さを二分する如く切込まれる２条の
係合溝３，４が設けてある。

ここに示す上記２条の係合溝はそれぞれ前方と
後方に開口し、このうち前縁側に設けられる係合
溝３は開口を上下に波打たせて蛇行させてあり、
更にこの開口部を形成する上下の縁部３ａ，３ｂ
を溝の底部に連なるよう上方から下方に向つて切
込む溝５，５によつて長さの中央部を頭部本体部
分から切離し、ここに自由な撓みが付与されるよ
うにしてある。

他方、頭部後縁側端面に形成される係合溝４は
第２図に示した様にこの端面を横に通る仮想の直
線を挟み上下に千鳥に対向するように突出させた
壁状の突片６と７，７によつて形成してあり、こ
の上下の突片の下面と上面との間の高さの差を係
合溝４の溝幅としている。

尚、この実施例において係合溝４をかくの如く
３つの突片から構成したのは成形上の都合と、各
突片の弾力性によつて実質的に係合溝４の幅に融
通性をもたせたことによるもので、上下の突条
６，７の数を増加させ、或は上下の突条相互を対
立状に起立させることは任意であり、更には端面
の全長に亘つて上下２条の突条を設け、これによ
つて係合溝４を形成するようにしてもよく、これ
らの選択は自由である。

さて、上記頭部の前後両端面に形成される係合
溝３，４はそれぞれ溝幅をモールＡの折返し縁部
ａの肉厚に等しいか、これより幾分大きな幅に形
成してこの縁部ａの嵌入を可能にする一方、この
係合溝３を形成する上方の縁部３ａ及び係合溝４
の上方の突片６は共にモールＡの上記折返し縁部
ａの形成によつて設けられる懐部分に入り込める
肉厚を限度として形成し、併せてこの縁部３ａと
反対側に突き出す突片６はモールＡの対向する懐
の幅を限度として形成される。

ところで、上記構成の頭部１に対し、その下面
から垂設される係止脚２はここでは下面の略中央
から板状をなす脚柱を垂下し、この脚柱の脚端両
面から対称状に係止片を逆向きに延設させて錨形
に形成してあり、この脚はボデイに穿つ取付孔ｂ
に突き通すことによつて上記係止片を孔の縁に掛
け止め取外し不能に係止される。

本考案クリツプは上述の如く構成されるもの
で、クリツプは全体をナイロン等所要の弾性を有
した熱可塑性の合成樹脂を素材にして成形され
る。

そして、このクリツプは長尺な帯板状金属板の
両縁を懐を設けながら折返し、断面Ｃ字形に形成
するモールＡに対し、先ずその折返した縁部ａを
頭部１の前後両縁に設ける係合溝３，４に嵌め入
れるようにしてモールの端から頭部を滑らせるよ
うにして装着する。そして、このクリツプはモー
ルの長さに応じて複数個所要の間隔で装着し、次
に各クリツプの係止脚２をボデイＢに予じめ穿つ
ておく取付孔ｂに臨ませ、これをモールの表面を
打付けるようにして圧入し、係止せしめることに
よりボデイに対す止め付けを行うことになる。

この様にしてモールを固定する本考案クリツプ
はＣ字形をなすモールに対しその内部に入る部分
は頭部１の前後の端面に形成される各係合溝３，
４によつて分けられる上半部分が入るだけで下半
部分は外にあるためこの頭部自体を小型に成形で
きると共に、モールはその縁部ａを係合溝３，４
に嵌合させて保持され、更には係合溝３の上下の
蛇行によつて付与されるバネ性により弾力的に挟
持されることからガタ付くことがなくしつかり保
持されることになる。

そして、本考案における上記係合溝３はその上
下両縁部３ａ，３ｂを蛇行させて真直なモールの
縁部ａを挟み付けるのに併せ、この上下の縁部３
ａ，３ｂは切込み溝５によつて長さの中央部を切
離し自由な撓み性を付与してあることから、頭部
１をモールに装着する際、その縁部ａに沿つて係
合溝を楽に滑らせることができると共に、装着後
はバネ力によつて上下から挟持するので安定した
保持状態が得られる。

また一方、後縁側の係合溝４は交互、食い違い
に起立せしめる突条６，７によつて構成され、こ
れら突条が個々に独立していることから自由な撓
み性を発揮してモールの縁部を確実に咬持ししつ
かり保持することができる。

なお、前記実施例では頭部の前縁と後縁に形成
する係合溝を異る構造にしたが、後縁にも前縁端
面と同種の係合溝３を設けるようにしてもよいこ
と勿論である。

本考案は上述の様に優れた保持力を発揮する一
方、使用状態を示す第８図から明らかな様に、ボ
デイＢに固着したときモールの縁部ａとボデイＢ
の表面との間に各係合溝の一方の縁部３ｂ、突片
７が自動的に介在し、この両者を隔てることから
モールの接触によつてボデイ表面の塗装を傷付け
られることがなく極めて好都合である。

勿論、本考案はクリツプのモールに対する保持
力は係合溝を形成する縁部の肉厚を増すことによ
つて変えられるので、モールの横幅が狭いものに
使用するクリツプにつき実施する場合特に有利で
あり、無理なく所期の保持力を得ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示したもので、第１
図はクリツプの正面図、第２図は背面図、第３図
は平面図、第４図は底面図、第５図は左側面図、
第６図は第１図−線断面図、第７図は頭部の
一部を欠截した拡大斜視図、第８図は使用状態を
示す一部断面図である。 １……頭部、２……係止脚、３，４……係合
溝、５……切込み溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 断面Ｃ字形をなすモールを自動車のボデイに装
   着せしめる合成樹脂で成形されるクリツプであつ
   て、肉厚の板状をなす頭部と、頭部の下面から垂
   設される係止脚とからなり、頭部は前後両縁を並
   行状に揃え、これら両縁の端面を長さ方向に沿つ
   て厚さを２分する如く切込み背向状に開口する２
   条の係合溝を形成し、前記モールの折返し縁部を
   夫々嵌入可能にする一方、これら係合溝の少なく
   とも一方の溝はその開口を上下の波形に蛇行させ
   これに嵌入する上記折返し縁を弾発挟持するよう
   にしたことを特徴とするモールデイングクリツ
   プ。